2025-2037년 글로벌 시장 규모, 예측 및 추세 하이라이트
촉매 수열분해 제트 연료(CHJ) 시장 규모는 2024년 248만 달러를 넘어섰으며, 2037년에는 4,150만 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다. 2025년부터 2037년까지 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR)은 24.2%를 넘을 것으로 예상됩니다. 2025년 촉매 수열분해 제트 연료 산업 규모는 299만 달러로 추산됩니다.
2036년 말까지 에너지 인프라 전환에 대한 수요 증가가 CHJ 연료 시장을 주도할 것입니다. 연간 약 1,000GW의 지속 가능한 전력 사용량은 1.5°C 목표를 유지해야 합니다. 2022년에는 전 세계적으로 약 300GW의 지속 가능한 에너지가 추가되었는데, 이는 신규 발전 용량의 83%에 해당하며, 이는 화석 연료와 원자력 발전 용량이 합쳐 17%에 불과한 것과 비교됩니다. 상당한 증가가 필요한 재생에너지의 양과 비율은 기술적으로나 경제적으로 모두 실현 가능합니다.
촉매 수소 열분해 제트 연료(CHJ) 시장을 주도할 또 다른 이유는 상업 및 군용 항공기에서 촉매 수소 열분해 제트 연료의 사용이 증가하고 있기 때문입니다. 국제에너지기구(IEA)의 지속 가능한 개발 시나리오(SDS) 예측은 다음과 같습니다.바이오연료2030년까지 항공 연료 수요의 약 10%를 차지할 것으로 예상되며, 2040년까지 약 20%까지 증가할 것으로 예상됩니다. 다가올 미래에 현대 항공은 석유 원유와 SAF(중유)에서 추출한 기존 탄화수소 연료의 혼합에 의존하게 될 가능성이 높습니다. 따라서 재생 가능한 항공 산업을 구축하기 위해서는 기존 항공 연료를 대체하거나 대체할 수 있는 지속 가능한 자원과 기술을 파악하는 것이 중요합니다. 제트 연료는 파라핀, 올레핀, 나프텐, 방향족 화합물 등 탄화수소의 복잡한 혼합물입니다. 바이오매스, 지질, FOG(지방, 오일, 그리스)와 같은 원료에서 유사한 특성을 가진 연료를 생산하는 기술은 시범 규모 발전 시설로 발전했습니다. 식물성 기름에서 디젤 연료를 생산하는 기술은 충분히 연구되었으며, 주로 친환경 연료 보조금을 통해 상업적으로 실현 가능한 것으로 나타났습니다. SAF는 상업적으로 이용 가능한 연료가 거의 없습니다.
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CHJ 연료 시장: 성장 요인과 과제
성장 요인
- 바이오연료 생산 범위 확대 - 작물 수확량 증가, 재생에너지 발전에 필요한 주요 기준 이해, 이러한 기준에 가장 적합한 작물, 재생에너지 효율을 더욱 개선하기 위한 전환, 그리고 기후 변화가 효율에 미치는 영향 등에서 상당한 진전이 있었습니다. 현재 사용되는 1,000억 리터의 바이오연료 중 거의 대부분은 옥수수, 사탕수수, 유채, 콩을 이용하여 생산된 에탄올과 바이오디젤로 구성되어 있으며, 이러한 작물들은 증폭 기술을 활용하여 재배되어 약 1,350만 헥타르의 추가 토지만 필요합니다. 이러한 작물들은 최근의 높은 수확량을 달성하기 위해 수십 년 동안 재배에서 제외되어 왔습니다. 옥수수 작물은 헥타르당 72.8GJ, 사탕수수는 헥타르당 156.8GJ의 생산량을 보입니다(각각 헥타르당 3,900L, 헥타르당 7,200L의 에탄올). 이러한 작물들은 영구 작물이자 목본 원료로 활용될 수 있으며, 경작 가능한 작물 생산에 부적합한 토지나 반건조 지대 등 열악한 토지에서도 재배가 가능하여 화석 연료의 대규모 대체재로 활용될 수 있습니다.
- 비용 효율적인 연료 옵션 -저렴한 습식 유기 폐기물과 도시 고형 폐기물을지속 가능한 항공 연료(SAF)는 항공 부문의 탈탄소화에 즉각적인 효과를 보여줍니다. 연료 크레딧이 공장 위치, 규모 및 운영에 미치는 영향은 목표 제트 연료 가격을 기준 5년 평균 가솔린 갤런당 1.97달러(GGE)와 RIN 크레딧 조정 목표치인 GGE당 2.70달러로 다르게 설정하여 분석합니다. 총 공급 원료 사용량과 SAF 생산량은 전국, 주, 그리고 기존 제트 연료 저장소 및 주요 공항과의 근접성별로 정리됩니다.
- 공급 원료를 연료로 전환하는 고급 기술 -CH는 전처리, 촉매 수열분해 변환, 후정제를 주요 기술 단계로 포함하고, 잠재적 공급 원료에서 수소, 휘발성 산, 알코올을 생성하는 혐기성 발효와 같은 보조 기술을 포함하는 통합 기술입니다. 전처리 기술은 트리글리세리드의 지방산 골격을 변화시키기 위한 공액, 고리화, 그리고 가교 반응을 포함하며, 바이오연료 분자 구조와 전체 기술의 효율성을 개선하도록 설계되었습니다. 공급된 오일은 중요한 수열 반응기로 공급되며, 여기서 분해, 가수분해, 탈카르복실화, 탈수, 이성질화, 재조합 및/또는 방향족화를 포함한 다양한 반응이 일어납니다.
과제
- 촉매 수열분해 제트 연료(CHJ)의 불안정성 - 제트 연료 불안정성은 다단계 화학 반응으로 구성되며, 그중 일부는 부식 반응입니다. 히드로퍼옥사이드와 색소는 초기 반응 물질입니다. 이러한 생성물은 연료 내에서 하전 입자로 남아 있지만, 일부 연료 시스템 엘라스토머의 수명을 단축시킬 수 있습니다. 추가 반응은 헤아릴 수 없는 검과 용해 불가능한 입자를 생성합니다. 이러한 물질은 연료 필터를 막고 항공기 연료 시스템 표면에 부착되어 소구경 통로의 흐름을 제한할 수 있으며, 연료 사용량이 많지 않은 소규모 공항에서는 문제가 될 수 있습니다. 완벽하게 제조, 보관 및 처리된 제트 연료는 최소 1년 동안 안정적으로 유지되어야 합니다. 장기간 보관 또는 부적절한 보관 또는 처리로 인해 영향을 받은 제트 연료는 사용 전에 모든 관련 규격 요건을 충족하는지 확인하기 위해 테스트를 거쳐야 합니다.
- 제트 연료는 정확하게 처리되지 않으면 위험할 수 있습니다.
- 숙련된 기술자 부족
촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ) 시장: 주요 통찰력
| 보고서 속성 | 세부정보 |
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기준 연도 |
2024 |
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예측 연도 |
2025-2037 |
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연평균 성장률 |
24.2% |
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기준 연도 시장 규모(2024년) |
248만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2037년) |
4,150만 달러 |
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지역 범위 |
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촉매 수소열분해 제트 연료 세분화
원료(카리나타 오일, 대두유, 그리스, 카놀라유)
촉매 수소열분해 제트 연료 시장에서 카리나타 오일 부문은 2037년까지 전체 매출의 45%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ) 생산을 위한 카리나타 오일 소비 증가에 기인합니다. 겨울 작물인 카리나타는 미국 남동부의 기존 작물 체계를 충족시킬 수 있습니다. 카리나타가 이러한 체계와 함께 운영된다면, 이 지역의 1,200만 에이커가 넘는 겨울 비생산적인 농경지는 연간 24억 갤런 이상의 지속 가능한 연료로 전환될 수 있습니다. 이를 통해 남동부의 기존 식량 및 섬유 생산에 부정적인 영향을 미치지 않으면서 경제적, 환경적 재생 및 개량이 가능합니다. 카리나타 오일은 추출된 오일에 에루스산과 리놀렌산 함량이 높은 탁월한 지방산을 함유하고 있어, 즉시 사용 가능한 재생 항공 연료 생산에 적합합니다. 에티오피아산 머스타드는 캐나다 대초원, 미국 남동부, 그리고 미국 북부 평원에서 재배되어 왔습니다. 최근 아르헨티나에서 상업적으로 확장되었으며, 미국 남동부 지역에서 재도약할 예정입니다.
적용 분야(상업용 항공, 군용 항공)
촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ) 시장에서 상업용 항공 부문은 2037년 말까지 가장 높은 매출 점유율을 차지할 것으로 예상되며, 매출 점유율은 거의 78%에 달할 것입니다. 이러한 성장은 전 세계 상업용 항공 부문에서 촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ) 소비가 증가하고 있는 데 기인합니다. 2050년까지 중장거리 항공편의 65%는 '지속 가능한' 항공 연료(바이오 연료)를 사용하고, 단거리 항공편의 13%는 전기 비행기 또는 수소를 사용합니다.상업용 항공기 애프터마켓또한 촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ) 시장의 성장에도 도움이 될 것입니다.
글로벌 촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ) 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
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공급 원료 |
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용도 |
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Vishnu Nair
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촉매 수소열분해 제트 연료 산업 - 지역 개요
유럽 시장 분석
유럽 산업은 이 지역 항공 산업에서 CHJ 연료 사용 증가로 인해 2037년까지 57%의 가장 큰 매출 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 주로 유럽 정부의 정책과 촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ) 사용에 대한 새로운 규정 도입으로 인해 두드러질 것입니다. 유럽 집행위원회는 2023년 6월, 바이오 연료와 바이오가스의 혼합 연료 비율을 정하고, 바이오 의존 및 화석 연료 의존 원료를 사용하는 공동 처리 방식을 도입하는 새로운 규정을 승인했으며, 이는 운송 부문의 재생 에너지에 대한 재생 에너지 지침의 초점에 부합할 수 있습니다. 재생에너지 지침(RED II)은 2030년까지 EU 전체 에너지 사용량의 32%, 특히 도로 및 철도 운송 연료 에너지의 최소 14%를 재생에너지원(RES)에서 생산해야 한다고 명시하고 있습니다. 2021년 유럽 집행위원회는 Fit for 55 입법안의 일환으로 RED II 개정을 추진했습니다. 제안된 내용은 운송 부문에서 RES에 집중하는 14%를 온실가스 심각도 제한 목표인 13%로 전환하여 EU의 2030년 기후 목표와 균형을 맞추는 것입니다.
북미 시장
에너지 산업에서 미국산 촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ)의 사용이 증가함에 따라 북미 지역의 촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ) 시장은 크게 성장하여 2위 자리를 차지할 것으로 예상됩니다. 미국 에너지 정보국은 제트 연료 수요가 현재 3.11쿼드에서 2050년까지 4.43쿼드로 증가할 것으로 예상합니다. 미국의 제트 연료 사용은 매우 집중되어 있으며, 5대 공항에서는 매년 37억 8,500만 리터(10억 미국 갤런) 이상을 사용하고 있으며, 연료 사용률 기준 10대 공항이 전국 제트 연료 사용량의 50%를 차지하고 있습니다. 다른 산업들이 탈탄소화되는 가운데, 탄화수소 제트 연료에 대한 지속적인 의존은 2050년까지 항공 산업이 국제 이산화탄소 배출량에 미치는 영향을 20%까지 증가시킬 수 있습니다. 세계 최대 항공 시장인 미국에서는 상업, 군용, 여객 및 화물을 포함한 복합 항공 교통이 매년 약 830억 리터(220억 미국 갤런)의 제트 연료를 소비하는데, 이는 2019년 미국 교통 부문 온실가스(GHG) 배출량의 10%, 전체 미국 온실가스 배출량의 3%를 차지합니다.
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촉매 수소열분해 제트 연료(CHJ) 시장을 장악하고 있는 기업
- 맥더모트
- 회사 개요
- 사업 계획
- 주요 제품 제공
- 재무 실행
- 주요 성과 지표
- 리스크 분석
- 최근 동향
- 지역별 현황
- SWOT 분석
- 쉐브론 러머스
- 스카이엔알지
- 월드 에너지
- SAF+ 컨소시엄
- SG 프레스턴 컴퍼니
- Avfuel 법인
- Sundrop Fuels Inc.
- Red Rock 바이오연료
- 주식회사 유글레나
최근 동향
TenneT, 히타치 에너지/페트로팩, 송전 시스템 운영자 협력의 주요 대표단, 그리고 GE/셈코프(SMOP), GE/맥더모트, 지멘스 에너지/드라가도스 등 3개 컨소시엄 협회는 베를린에서 유럽 최대 규모의 에너지 전환 인프라 입찰 계약을 체결했습니다. 14개 시스템 자재 계약의 총 규모는 약 300억 유로에 달합니다. 이를 통해 독일과 네덜란드 북해에 해상 풍력 에너지를 송전할 수 있는 잠재력이 확보되어 대규모 발전소 28곳의 전력 생산 규모에 해당합니다.
Lummus Global(CLG), lummus Technology의 Green Circle, 그리고 Chevron은 순환 경제에 활용하기 위해 자사 포트폴리오의 여러 기술을 통합한다고 발표했습니다. 두 회사는 Lummus New Hope Energy의 플라스틱 열분해 기술, CLG의 ISOCONVERSION 기술, 그리고 Lummus의 증기 분해 기술을 결합하여 운영업체가 수소 처리된 혼합 폐기물 플라스틱 열분해 오일로부터 증기 분해 제품을 대량으로 생산할 수 있는 기술을 제공할 것입니다.
- Report ID: 5571
- Published Date: Jun 30, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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