지속 가능한 항공 연료 시장 규모는 예측 기간(예: 2023-2035년) 동안 ~42%의 CAGR로 성장하여 2035년 말까지 ~150억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이 외에도 2022년 지속 가능한 항공 연료의 시장 규모는 ~4억 3500만 달러였습니다. 시장의 성장은 항공사의 트래픽 증가에 기인할 수 있습니다. 항공 여객 수송량이 증가함에 따라 탄소 배출 감소의 필요성이 중요해졌으며 이에 따라 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 채택이 증가했습니다. 1960년에는 1억 명의 항공 승객이 있었고 2019년에는 전 세계 연간 승객 수가 45억 6천만 명에 달했습니다. 또한 국제항공운송협회(International Air Transport Association) 통계에 따르면 아시아 태평양 항공사는 2021년에 비해 2022년에 연간 해외 교통량이 약 363.3% 증가하여 지역 중 가장 높은 전년 대비 성장률을 유지했습니다. 용량 129.9% 증가
이 외에도 지속 가능한 항공 연료의 시장 성장을 촉진하는 것으로 여겨지는 요인에는 항공 산업으로 인한 오염 증가가 포함됩니다. 지난 60년 동안 항공기 및 비행 운영 효율성이 크게 향상되었음에도 불구하고. 그러나 여객 항공 여행은 개별 배출량의 가장 크고 빠른 증가를 담당했습니다. 국제 청정 교통 협의회 (ICCT)에 따르면 상업 항공은 2013 년에 전 세계적으로 7 억 700 만 톤의 CO2를 배출했습니다. 또한 2019년에는 그 가치가 6년 만에 거의 30% 증가한 9억 2천만 톤을 기록했습니다. 이 외에도 런던에서 샌프란시스코까지 왕복 항공편에서 승객 당 약 6 톤의 CO2 상당 (CO2e)이 생성되며 이는 1 년 동안 가족 용 자동차가 배출하는 배출량의 두 배 이상이며 영국 시민의 평균 탄소 발자국의 약 절반입니다. 런던에서 베를린으로 돌아오는 항공편에서도 약 0.6톤의 CO2e가 발생하며 이는 1년 동안 재활용하여 절약되는 CO2e의 3배
에 해당합니다.
성장 동력
도전
일관된 정부 정책 및 인센티브 부족
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기준 연도 |
2022 |
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예측 연도 |
2023-2035 |
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CAGR |
~ 42 % |
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기준 연도 시장 규모(2022) |
~ 미화 4억 3500만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2035) |
~ 미화 150억 달러 |
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지역 범위 |
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글로벌 지속 가능한 항공 연료 시장은 바이오 연료 동력에서 액체 연료 수소 연료 및 가스에서 액체 연료로 연료 유형별로 수요와 공급을 위해 세분화되고 분석됩니다. 항공에 사용되는 4가지 유형의 연료 중 바이오 연료 부문은 2035년에 약 ~40%의 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 항공 바이오 연료의 인기가 높아짐에 기인할 수 있습니다. 국제 에너지기구 (International Energy Agency)에 따르면 혼합 바이오 연료를 사용하는 첫 비행은 2008 년에 이루어졌습니다. 그 후 바이오 연료는 전 세계 150000편 이상의 항공편에서 사용되었습니다. 2018년에는 약 1500만 리터의 항공 바이오 연료가 생산되었습니다. 또한 바이오 연료를 공급하기 위해 공항이 취한 이니셔티브도 이 부문의 성장을 주도할 것으로 예상됩니다. 현재 5 개 공항 (베르겐 브리즈번 로스 앤젤레스 오슬로 스톡홀름)만이 정기적 인 바이오 연료 유통을 실시하고 있으며 다른 공항에서는 필요에 따라 바이오 연료를 공급하고 있습니다. 그러나 모든 공항의 5% 미만이 국제선의 90%를 처리하기 때문에 항공 연료 공급이 중앙 집중화되어 있습니다. 이들은 현재 약 60 억 리터의 석유를 덮고 있습니다.
글로벌 지속 가능한 항공 연료 시장은 또한 상업용 지역 수송 항공기 군용 항공 비즈니스 및 일반 항공 무인 항공기로 항공기 유형별 수요와 공급을 위해 세분화되고 분석됩니다. 이 5개 부문 중 군용 항공 부문은 2035년에 약 ~39%의 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 주로 군대에 대한 투자 증가에 기인합니다. 사우디아라비아는 국내 군비 지출을 늘리기 위한 노력의 일환으로 향후 10년 동안 국내 방위 산업에 200억 달러 이상을 투자할 계획입니다. 향후 10 년 동안 정부는 사우디 아라비아의 방위 산업에 100 억 달러 이상을 투자하고 연구 개발에 상응하는 금액을 투자 할 계획입니다.
글로벌 지속 가능한 항공 연료 시장에 대한 심층 분석에는 다음 부문이 포함됩니다.
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연료 유형별 |
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기술별 |
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항공기 기종별 |
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북미 지역의 지속 가능한 항공 연료 시장 점유율은 다른 모든 지역의 시장 중에서 2035년 말까지 약 ~35%의 점유율로 가장 클 것으로 예상됩니다. 시장의 성장은 주로 여행을 위해 항공 노선을 이용하는 승객의 증가에 기인할 수 있습니다. 2021년 미국 항공사는 6억 7400만 명의 승객(계절 조정 제외)을 수송했으며 이는 2020년(3억 6900만 명 미조정)보다 82.5% 증가한 수치입니다. 또한 교통통계국(Bureau of Transportation Statistics)에 따르면 미국 항공사는 계절 조정으로 2021년 12월 국내선 및 국제선 정기 서비스 승객을 포함하여 시스템 전체에 6810만 명을 수송했습니다. 이 외에도 항공 부문의 CO2 배출량 증가와 SAF 채택 증가도 북미 시장 성장을 주도할 것으로 예상됩니다. 미국은 세계 최고의 항공 배출원입니다. 2019년 미국에서 출발하는 상업용 여객기는 1억 7900만 미터톤의 이산화탄소를 배출했으며 국내선이 대부분을 배출했습니다. 또한 바이든 행정부는 2030년까지 연간 30억 갤런의 생산 목표로 SAF를 우선시했으며 이는 현재 미국에서 생산되는 10-2000만 갤런에서 크게 증가
한 것입니다.아시아 태평양 지속 가능한 항공 연료 시장은 2035년 말까지 약 ~28%의 점유율을 기록하여 두 번째로 큰 시장으로 추정됩니다. 시장의 성장은 주로 군사 훈련 횟수의 증가에 기인 할 수 있습니다. 인도와 일본은 양국 방공 협력을 강화하기 위해 2023년 1월 12일부터 1월 26일까지 일본 햐쿠리 공군 기지에서 인도 공군과 일본 항공 자위대(JASDF)로 구성된 'Veer Guardian-2023' 합동 항공 훈련을 개최했다. 인도는 Su-30 MKI 4대 C-17 2대 IL-78 1대를 선 보였으며 일본군은 F-2 4대와 F-15 4대를 지원 했다. 한편 민간 항공 회사가 더 많은 항공기를 배치하기 위해 취한 이니셔티브는 아시아 태평양 지역의 시장 성장을 주도할 것으로 예상됩니다.
또한 유럽 시장은 다른 모든 지역의 시장 중에서 2035년 말까지 대부분의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 시장의 성장은 주로 온실 가스 배출을 최소화하기 위해 유럽 연합이 추진하는 이니셔티브의 증가에 기인할 수 있습니다. EU는 2050년까지 순배출 제로를 달성한다는 목표를 설정했으며 항공은 운송 부문의 배출량에 크게 기여하고 있습니다. 이 외에도 유럽 연합은 SAF 사용을 촉진하기 위한 인센티브와 정책을 도입했으며 여기에는 지속 가능한 연료의 일정 금액 의무 사용과 SAF 제조업체에 대한 세금 면제가 포함됩니다.
저자 크레딧: Ipsheeta Dash, Sadaf Naaz
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