2025~2037년 글로벌 시장 규모, 예측 및 추세 하이라이트
터보프롭 엔진 시장 규모는 2024년에 미화 185억 달러로 평가되었으며, 2037년 말까지 미화 264억 달러에 도달하여 예측 기간(2025~2037년) 동안 연평균 성장률(CAGR) 2.8%로 증가할 것으로 예상됩니다. 2025년 터보프롭 엔진 산업 규모는 190억 달러로 추산됩니다.
단거리 및 지역 항공 여행에 대한 수요 증가는 터보프롭 엔진 산업 성장의 주요 이유입니다. 터보프롭 엔진은 연료 효율적이고 비용 효율적이므로 단거리 노선에서 성능과 수익성을 최적화하려는 지역 항공사가 선호하는 선택입니다. 더 짧은 활주로에서 작동할 수 있어 지역 연결이 향상되므로 고립된 위치에 서비스를 제공하는 데 필수적입니다. 더욱이 터보프롭 엔진은 제트 엔진에 비해 승객 마일당 CO2를 더 적게 배출하며, 이는 항공 산업이 탄소 배출을 줄이는 데 중점을 두는 것과 일치합니다. 지속 가능한 항공 연료의 개발 및 채택으로 인해 지역 항공 여행을 위한 더욱 친환경적인 선택이 되었습니다. 항공사가 엄격한 규제 기준을 충족하고 환경을 생각하는 승객에게 서비스를 제공하려고 노력함에 따라 이러한 환경적 이점은 항공사 조달 결정에도 영향을 미칩니다.
또한 UDAN Scheme of India 및 EU의 Single European Sky와 같은 지역 연결 프로그램으로 인해 터보프롭 항공기에 대한 수요가 증가했습니다. 지역 항공 연결성을 향상하기 위해 시작된 인도의 UDAN(Ude Desh ka Aam Naagrik) 계획으로 인해 터보프롭 항공기에 대한 수요가 증가했습니다. 이 프로그램은 ATR 72 및 Bombardier Q400과 같은 터보프롭 항공기를 사용하는 항공사의 운영 가능성을 높이기 위해 서비스가 부족한 공항으로 가는 항공편에 보조금을 지급합니다.
터보프롭 엔진 부문: 성장 동인 및 과제
성장 동력
- 엔진 기술의 발전: 혁신적인 엔진 설계와 소재로 터보프롭 엔진의 성능, 신뢰성, 효율성이 향상되었습니다. 고급 공기 역학 및 소음 감소 기술과 같은 개발로 인해 현대 터보프롭은 상업 및 군사 부문에서 더욱 경쟁력 있고 매력적으로 만들어졌습니다. 예를 들어, 2024년 1월 Turbotech는 Safran과 협력하여 경량 항공용으로 설계된 수소 연료 가스 터빈 엔진을 테스트했습니다. BeautHyFuel 프로젝트에 따른 이 계획은 경비행기용 수소 추진 솔루션을 탐구하는 것을 목표로 합니다. 이러한 발전은 연료 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 유지 관리 비용을 줄여 더 많은 항공사가 터보프롭 항공기를 채택하게 만듭니다.
- 군사 및 국방 애플리케이션 확장: 터보프롭 엔진은 신뢰성과 연료 효율성으로 인해 군사 수송, 감시, 수색 및 구조 작업에 널리 사용됩니다. 국방 응용 분야에서 터보프롭 엔진의 중요성을 강조한 예로는 인도 공군이 2023년 3월 HAL(Hindustan Aeronautics Limited)로부터 Dornier-228 항공기 6대를 조달한 것이 있습니다. 66억 7천만 달러 상당의 계약으로 북동부 및 섬 지역에서 IAF의 작전 능력이 강화되었습니다. 또한 국방 예산 증가와 지정학적 긴장으로 인해 터보프롭 추진 장치를 갖춘 정보, 감시, 정찰 항공기에 대한 수요가 늘어나고 있습니다.
도전과제
- 제트 엔진과의 경쟁: 터보프롭 엔진의 가장 큰 과제 중 하나는 더 높은 순항 속도와 더 짧은 비행 시간을 제공하는 지역 제트기와의 경쟁입니다. 모든 항공사는 승객 경험을 우선시하며 제트기는 종종 더 현대적이고 편안한 것으로 인식됩니다. 연료 효율성이 주요 관심사가 아닌 시장에서는 지역 제트기가 지배적이어서 터보프롭 항공기의 채택이 제한됩니다. 또한 최신 지역 제트기 모델의 향상된 연료 효율성으로 인해 제트기와 터보프롭 작동 간의 격차가 줄어들어 일부 단거리 노선에서는 터보프롭의 매력이 떨어집니다.
- 높은 개발 및 유지관리 비용: 고급 터보프롭 엔진의 연구, 개발, 인증에는 상당한 투자가 필요합니다. 제조업체는 하이브리드 전기 또는 수소 구동 엔진과 같이 보다 연료 효율적이고 환경 친화적인 기술을 통합하여 혁신해야 한다는 점점 더 큰 압력에 직면해 있습니다. 이러한 발전은 전체 생산 비용을 증가시켜 특정 시장에서 터보프롭 항공기의 경쟁력을 떨어뜨립니다. 또한, 특히 노후화된 터보프롭 항공기의 경우 유지보수 및 예비 부품의 가용성이 어려울 수 있습니다.
터보프롭 엔진 시장: 주요 통찰력
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기준 연도 |
2024년 |
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예측 연도 |
2025년부터 2037년까지 |
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CAGR |
2.8% |
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기준연도 시장 규모(2024년) |
185억 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2037년) |
264억 달러 |
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지역 범위 |
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터보프롭 엔진 분할
응용 분야(상업 항공, 군용 항공, 일반 항공, 화물 운송)
상업용 항공 부문은 높은 연료 효율성과 낮은 운영 비용을 제공하는 지역 및 단거리 항공편에 대한 수요로 인해 2037년까지 약 49%의 터보프롭 엔진 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 항공사는 승객 수요가 적고 활주로가 짧은 노선에 터보프롭을 선호하여 외딴 지역에 대한 연결성을 향상시킵니다. 이는 수요가 적은 노선에서 수익성을 최적화하려는 상업 항공사에게 매력적인 옵션입니다. 국제민간항공기구(ICAO)에 따르면 매일 전 세계에서 100,000편 이상의 상업용 항공편이 이륙하며 시간당 400회 이상 출발합니다. 비행 안전을 보장하는 항공 여행의 증가 추세에 따라 신뢰할 수 있는 터보프롭 장치가 필요해 시장 성장을 주도하고 있습니다.
지속 가능성이 우선순위가 되면서 항공사에서는 탄소 배출량을 줄이고 SAF와의 호환성을 위해 터보프롭 항공기를 채택하고 있습니다. 2024년 9월, Deutsche Aircraft는 100% 지속 가능한 항공 연료로 작동하도록 설계된 경량 차세대 터보프롭인 D328eco를 개발했습니다. D328eco는 지역 항공 여행을 위한 보다 친환경적인 대안으로 2027년 후반에 서비스를 시작할 예정입니다. 이번 개발은 연료 효율성, 지속 가능성, 성능이 시장 성장을 주도하는 상업용 터보프롭 항공의 미래를 나타냅니다.
전력 출력(500HP~1000HP, 500HP 미만, 1000HP 이상)
500 HP-1000HP 부문은 지역 경량 항공기, 비즈니스 항공, 특수 임무에 적용됨에 따라 2037년까지 상당한 터보프롭 엔진 시장 점유율을 기록할 것으로 예상됩니다. 이 엔진은 단거리 노선에 적합한 연료 효율성, 성능 및 작동 유연성의 이상적인 균형을 제공합니다. 500HP-1000HP 범위의 출력은 통근 운송, 화물 작업 및 감시 임무에 사용되는 항공기에서 볼 수 있습니다. 엔진 기술의 발전과 지속 가능한 연료 호환성으로 인해 이 출력 범위에 대한 수요가 상업 및 국방 부문 모두에서 증가하고 있습니다.
글로벌 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
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애플리케이션 |
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전원 출력 |
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엔진 유형 |
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최종 사용 |
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이 보고서 맞춤 설정터보프롭 엔진 산업 - 지역 범위
북미 시장 분석
북미 터보프롭 엔진 시장은 지역 항공 여행, 비즈니스 항공 및 군사 응용 분야에 대한 수요가 높아 2037년까지 37.8% 이상의 수익 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. Pratt &와 같은 주요 항공기 제조업체 및 엔진 개발자의 존재. Whitney Canada와 Honeywell은 혁신과 시장 성장을 촉진합니다. 친환경 항공 연료 및 하이브리드 전기 추진 장치를 포함한 지속 가능한 항공에 대한 투자 증가가 터보프롭 환경을 형성하고 있습니다. 또한 세계경제포럼(World Economic Forum)에서는 지속 가능한 항공 연료에 대한 전 세계 수요가 2030년까지 전체 제트 연료 소비의 4~5%에 해당하는 연간 1,700만 톤에 이를 것으로 예상합니다. 지속 가능성에 대한 관심이 높아지면서 항공 분야의 터보프롭 항공기는 탄소 배출량이 적고 지속 가능한 항공 연료와의 호환성으로 인해 주목을 받고 있습니다.
미국 터보프롭 엔진 시장은 지역 연결 및 단거리 상용 항공편에 대한 수요 증가로 인해 확대되고 있습니다. 항공사는 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 수요가 적은 노선을 운항하기 위해 연료 효율적인 터보프롭 항공기에 점점 더 많은 투자를 하고 있습니다. 미국 군사 및 정부 기관 역시 국방, 국경 순찰, 비상 대응 임무에 터보프롭을 활용하여 수요를 창출합니다. 또한 하이브리드 전기 및 SAF 호환 터보프롭 기술의 발전은 보다 친환경적인 항공 솔루션을 추구하는 국가의 노력에 맞춰 시장의 미래를 형성하고 있습니다.
캐나다의 터보프롭 엔진 시장은 국가의 지역 항공 의존도, 원격 지역 연결성, 지속 가능한 항공에 대한 투자 증가로 인해 확대되고 있습니다. 수소 및 하이브리드 전기 추진 장치를 포함한 청정 에너지 항공에 대한 국가의 초점은 차세대 터보프롭 기술에 대한 투자를 촉진하고 있습니다. 캐나다 지방 정부는 항공우주 산업의 녹색 산업 변혁을 가속화하기 위한 새로운 지속 가능한 항공 기술 이니셔티브(INSAT)를 지원하기 위해 3억 5천만 달러를 투자함으로써 항공우주 산업의 녹색 변혁을 지원합니다.
아시아 태평양 시장 분석
아시아 태평양 시장은 지역 연결에 대한 수요 증가로 인해 2037년까지 놀라운 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 정부와 항공사는 저비용 항공사 운영을 지원하기 위해 연료 효율적인 터보프롭 항공기에 투자하고 있습니다. 이 지역의 급성장하는 관광 산업은 보조 공항과 생태 관광 목적지에 이상적인 터보프롭 수요의 주요 요인이기도 합니다. 또한 지속 가능한 항공에 대한 추진으로 인해 하이브리드 전기 및 SAF 기능을 갖춘 차세대 터보프롭 엔진의 채택이 장려되고 있습니다.
터보프롭 엔진 시장은 정부가 지역 항공을 개발하고 농촌 지역의 연결성을 강화하려는 노력으로 인해 중국에서 빠르게 확장되고 있습니다. 항공 확장 계획의 일환으로 중국은 단거리 노선을 지원하도록 설계된 Xian MA700과 같은 국내 제작 터보프롭 항공기에 투자하고 있습니다. 항공우주 제조 허브의 부상과 토착 터보프롭 엔진의 기술 발전으로 인해 시장이 강화되고 있습니다. 또한 하이브리드 전기 및 SAF 구동 터보프롭 엔진을 포함한 저배출 추진 기술에 대한 투자 증가는 국가의 탄소 중립 목표에 부합합니다.
정부의 UDAN 연결 계획으로 인해 인도의 터보프롭 엔진 시장이 성장하고 있습니다. 이 계획은 서비스가 부족한 지역으로의 저렴한 항공 여행을 촉진합니다. 2선 및 3선 도시의 셔츠 운반 경로에 대한 수요 증가로 인해 항공사는 비용 효율적인 운영을 위해 터보프롭 항공기를 확장하고 있습니다. 또한 인도가 자체 항공우주 제조 및 지속 가능한 항공 연료를 추진하면서 차세대 터보프롭 기술에 대한 투자가 장려되고 있습니다.
터보프롭 엔진 환경을 지배하는 기업
- 롤스로이스
- 회사 개요
- 비즈니스 전략
- 주요 제품 제공 사항
- 재무 성과
- 핵심성과지표
- 위험 분석
- 최근 개발
- 지역적 입지
- SWOT 분석
- 다허
- 제너럴 일렉트릭
- 피아지오 에어로
- 사프란
- 엠브라에르
- 프랫과 휘트니
- 봄바르디어
- 하니웰
- 텍스트론 항공
- 에어버스
- 안토노프
- 터키 항공우주 산업
- 파이퍼 항공기
터보프롭 엔진 시장은 효율성 향상을 위해 경량 소재, 고급 공기역학, 대체 연료 호환성에 중점을 두는 선도적인 제조업체와 경쟁이 치열합니다. Pratt & Whitney, GE Aerospace 및 Rolls Royce는 상업용 및 군용 응용 분야의 성능, 신뢰성 및 배출 감소를 향상시키기 위해 혁신을 이루고 있습니다. 또한 유럽과 아시아의 신흥 항공우주 기업들은 새로운 시장 부문을 포착하기 위해 비용 효율적이고 지역별 터보프롭 솔루션을 개발함으로써 경쟁을 심화시키고 있습니다. 시장의 주요 업체는 다음과 같습니다.
In the News
- 2025년 2월, GE Aerospace는 Catalyst 터보프롭 엔진이 미국 연방항공청(FAA)으로부터 인증을 받았다고 발표했습니다. FAR(연방 항공 규정) Part 33에 따른 이 인증에는 23개 이상의 엔진과 190개 이상의 구성 요소 테스트가 포함되었습니다. GE Aerospace는 Catalyst가 21세기 최초의 현대식 순수 첨단 터보프롭이며 20개 이상의 새로운 요구사항이 포함된 최신 FAA Part 33 표준을 충족한다고 밝혔습니다.
- 2024년 11월, Pratt & 휘트니 캐나다는 캐나다의 지속 가능한 항공 기술 이니셔티브(INSAT)에 따라 협력하여 수소 연료 터보프롭 엔진을 개발했습니다. HyADES(Hydrogen Advanced Design Engine Studt)라는 이름의 이 프로젝트는 PW127XT 지역 터보프롭 엔진을 수소 연소에 적용합니다.
저자 크레딧: Dhruv Bhatia
- Report ID: 7393
- Published Date: May 02, 2025
- Report Format: PDF, PPT
