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항공기 터보팬 엔진 시장 전망:
항공기 터보팬 엔진 시장 규모는 2025년 37억 달러였으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 7.7% 성장하여 2035년 말에는 79억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2026년 항공기 터보팬 엔진 산업 규모는 41억 달러로 추정됩니다.
항공기 터보팬 엔진 시장 수요는 주로 상업 항공 부문의 지속적인 항공기 증가, 노후화된 협동체 항공기의 교체, 그리고 연료 효율성 및 배출가스 성능 개선을 위한 규제 압력에 의해 주도되고 있습니다. 미국 교통부의 2023년 3월 보고서에 따르면 미국 내 항공기 승객 탑승객 수가 급증하여 2022년에는 8억 5,300만 명에 달했습니다. 이 데이터는 항공기 활용률 증가와 장기적인 교통량 증가 추세로의 회복을 보여줍니다. 또한, 항공기 증가는 신규 장착 및 사후 서비스용 터보팬 엔진의 장기적인 구매 수요를 직접적으로 뒷받침합니다. 미국 연방항공청(FAA)은 미국 항공사 보유 항공기 수가 2045년까지 4,829대에서 6,854대로 증가할 것으로 예상하며, 이는 엔진 유지보수, 수리 및 정밀 검사(MRO) 수요 증가로 이어지는 활용률을 유지할 것이라고 밝혔습니다.
또한, 항공기 터보팬 엔진 시장의 재정 구조는 유지보수, 수리 및 정비(MRO) 서비스 부문에 크게 의존하고 있으며, 이 부문에서 상당한 규모의 지속적인 수익이 창출됩니다. 이는 전 세계적으로 수만 대에 달하는 엔진의 운영 수명 주기와 직접적으로 연결되어 있습니다. 국제항공운송협회(IATA)는 MRO 지출이 항공사에게 중요한 비용 항목이며, 엔진 관련 작업이 그중 상당 부분을 차지한다고 지적합니다. 업계의 건전성은 항공사의 수익성과 운항 회복에 밀접하게 연관되어 있습니다. 예를 들어, IATA의 2024년 1월 데이터에 따르면 2023년 전 세계 유료 여객 킬로미터(RPK)는 94.1%를 기록했습니다. 이 보고서는 엔진 활용도와 관련 서비스 수요가 크게 회복되었음을 보여줍니다. 이러한 회복세는 신규 엔진에 대한 OEM 생산량 증가와 애프터마켓 활동 지속을 뒷받침하지만, 해당 부문은 거시 경제 주기와 공급망 제약에 여전히 취약합니다.
키 항공기 터보팬 엔진 시장 통찰 요약:
지역별 분석:
- 북미는 대규모 설치 기반과 OEM 집중도, 지속적인 협동체 항공기 교체 주기 및 국방 부문 연구 개발 투자에 힘입어 2035년까지 항공기 터보팬 엔진 시장의 38.8%를 점유할 것으로 예상됩니다.
- 아시아 태평양 지역은 여객 수송량의 급증, 항공기 보유 대수 증가, 그리고 국가 주도의 항공우주 산업화 정책에 힘입어 2026년부터 2035년까지 연평균 5.8%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
부문별 분석:
- 항공기 터보팬 엔진 시장 내에서 애프터마켓 최종 사용 부문은 전 세계적으로 확대되고 노후화되는 항공기 보유 대수 증가로 인한 유지보수 강도 상승과 장기 성능 기반 서비스 계약의 광범위한 도입에 힘입어 2035년까지 65.4%의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
- 플랫폼 부문에서는 상업용 항공이 예측 기간 동안 지배적인 점유율을 차지할 것으로 예상되며, 이는 전 세계적인 항공기 현대화 프로그램과 여객 수송량 회복에 힘입어 대규모 엔진 구매 및 서비스 수요가 증가하면서 더욱 강화될 것입니다.
주요 성장 추세:
- 상업 항공 여객 수송량 및 항공기 가동률 증가
- 정부 국방 및 군용 항공 지출
주요 과제:
- 막대한 자본 및 연구 개발 비용
- 복잡한 장기 공급망 통합
주요 업체: 제너럴 일렉트릭(GE) 에어로스페이스(미국), 롤스로이스(영국), 사프란 항공 엔진(프랑스), CFM 인터내셔널(미국), 인터내셔널 에어로 엔진(IAE), 엔진 얼라이언스(미국), MTU 에어로 엔진(독일), 아비오 에어로(이탈리아), IHI 코퍼레이션(일본), 미쓰비시 중공업 에어로 엔진(일본), 가와사키 중공업(일본), 허니웰 에어로스페이스(미국), 텍스트론 에비에이션(미국), GKN 에어로스페이스(영국/스웨덴), 바라트 일렉트로닉스(BEL)(인도), 힌두스탄 항공(HAL)(인도), 한국항공우주산업(KAI)(대한민국), 말레이시아 복합재 기술 연구소(CTRM)(말레이시아), 퀵스텝 홀딩스(호주).
글로벌 항공기 터보팬 엔진 시장 예측 및 지역 전망:
시장 규모 및 성장 전망:
- 2025년 시장 규모: 37억 달러
- 2026년 시장 규모: 41억 달러
- 예상 시장 규모: 2035년까지 79억 달러
- 성장 전망: 연평균 7.7% (2026-2035년)
주요 지역 동향:
- 가장 큰 지역: 북미 (2035년까지 38.8% 점유율)
- 가장 빠르게 성장하는 지역: 아시아 태평양
- 주요 국가: 미국, 프랑스, 영국, 독일, 중국
- 신흥국: 중국, 인도, 일본, 한국, 브라질
Last updated on : 22 December, 2025
항공기 터보팬 엔진 시장 - 성장 동력 및 과제
성장 동력
- 상업 항공 여객 수송량 및 항공기 가동률 증가: 정부 항공 교통량 데이터는 여객 수송량의 지속적인 회복과 장기적인 성장을 보여주고 있으며, 이는 항공기 가동률 증가, 정비 주기 확대, 기종 교체 등을 통해 터보팬 엔진 수요를 직접적으로 증가시키고 있습니다. 2025년 8월 IATA 보고서에 따르면 2024년 항공기 여객 탑승객 수는 1억 1,690만 명으로 더욱 증가하여 수요 수준에 근접하고 있음을 나타냈습니다. 여객 수송량 증가는 항공사들이 항공기 가용성을 극대화하도록 만들고, 이는 엔진 비행 시간, 정비 횟수, 예비 엔진 수요 증가로 이어집니다. 조달 측면에서 항공사들은 장기 엔진 서비스 계약을 연장하고 노후화된 연료 효율이 낮은 항공기를 교체하는 방향으로 대응합니다. 이러한 추세는 터보팬 엔진 제조업체(OEM)와 유지보수 및 수리(MRO) 서비스 제공업체에게 구조적으로 중요한 의미를 지니는데, 이는 엔진 가동률 증가에 따른 마모가 불가피하기 때문입니다.
- 정부 국방 및 군용 항공 지출: 증가하는 국방 예산은 수송, 감시 및 차세대 전투기에 사용되는 군용 터보팬 엔진 수요를 직접적으로 뒷받침합니다. 2023년 3월 미 국방부는 2024년 예산으로 8,420억 달러를 책정했으며, 항공기 추진 시스템을 핵심 유지 및 현대화 우선순위로 지정했습니다. 미 공군은 항속 거리, 추력 및 연료 효율을 향상시키기 위한 엔진 업그레이드 및 적응형 엔진 프로그램에 지속적으로 자금을 지원하고 있습니다. 아시아와 유럽에서도 유사한 추세가 나타나고 있으며, 각국 정부는 공중 수송 및 정찰 능력을 확대하고 있습니다. 상업 항공과 달리 국방 부문의 엔진 수요는 경기 변동에 덜 민감하고 계약으로 보장되어 장기적인 안정적인 수익을 제공합니다. 공급업체 입장에서는 국방 프로그램이 수십 년에 걸친 유지 보수 및 정비 계약을 제공하며, 이는 상업 경기 침체의 영향을 덜 받는 경우가 많습니다.
미국 국방부 지출 (2022-2025)
년도 | 미국 국방예산청 (미화 10억 달러) | 항공/추진 관련성 |
2022 | 766 | 함대 유지 보수, 엔진 정비 |
2023 | 816 | 항공기 준비 태세, 엔진 업그레이드 |
2024 | 842 | 차세대 추진 프로그램 |
2025 | 880+ (제안됨) | 첨단 엔진 연구 개발 및 유지 보수 |
출처: 감사원, 2024년 4월
- 첨단 추진 시스템 연구를 위한 정부 지원 자금: 공공 연구 개발 자금은 차세대 터보팬 기술의 상용화를 촉진합니다. NASA와 미국 에너지부는 지속 가능한 항공 추진 시스템 개선 사업을 통해 추진 시스템 연구를 공동 지원하고 있으며, 이는 향후 수십 년 동안 항공 연료 사용량을 수십억 갤런 절감하여 장기적인 엔진 교체 수요를 충족하는 데 기여할 수 있습니다. 이러한 프로그램은 OEM 업체들의 기술적 위험을 낮추고 혁신 주기를 단축합니다. 공급업체 입장에서는 정부 지원 연구 개발을 통해 선발 주자로서의 이점을 확보하고 향후 공공 부문 항공기 조달과의 연계를 강화할 수 있습니다. 또한 국내 공급망을 강화하고 장기적인 항공우주 제조 경쟁력을 향상시키는 데에도 도움이 됩니다.
도전 과제
- 막대한 자본과 연구 개발 비용: 새로운 터보팬 엔진을 개발하려면 최소한의 투자와 10년 이상의 개발 기간이 필요합니다. 이러한 높은 위험 부담 때문에 시장 진입은 규모가 크고 자금력이 풍부한 소수의 기업으로 제한됩니다. 예를 들어, 선도적인 기업들은 기어드 터보팬 엔진 개발에 20년 이상 막대한 투자를 한 후에야 수익을 냈습니다. 이러한 재정적 부담은 신규 진입 기업에게는 큰 장벽이 되며, 항공기 터보팬 엔진 시장이 3대 OEM을 중심으로 통합된 현상이 이를 뒷받침합니다. 항공우주 분야의 자금 조달 현황을 살펴보면, 엔진 개발 프로그램은 주요 항공우주 기업의 연구 개발 예산 중 가장 큰 비중을 차지하며, 첫 판매가 이루어지기까지 수년간 막대한 자본을 소모합니다.
- 복잡하고 장기적인 공급망 통합: 터보팬 엔진의 공급망은 단결정 터빈 블레이드와 같은 고품질 부품을 생산하는 전문 1차 및 2차 협력업체로 구성된 글로벌 네트워크입니다. 신규 진입 기업은 기존 업체들이 장기 계약을 통해 확보해 놓은 이러한 관계를 확보하고 관리해야 합니다. 예를 들어, 독일의 한 기업은 오랜 기간 동안 긴밀한 파트너십을 통해 고압 터빈 전문 기업으로서의 입지를 다져왔습니다.
항공기 터보팬 엔진 시장 규모 및 전망:
| 보고서 속성 | 세부정보 |
|---|---|
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기준연도 |
2025 |
|
예측 연도 |
2026-2035 |
|
연평균 성장률 |
7.7% |
|
기준연도 시장 규모(2025년) |
37억 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2035년) |
79억 달러 |
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지역적 범위 |
|
항공기 터보팬 엔진 시장 세분화:
최종 사용자 부문 분석
최종 사용 부문에서 애프터마켓 하위 부문은 항공기 터보팬 엔진 시장을 주도하고 있으며 2035년까지 65.4%의 점유율을 유지할 것으로 예상됩니다. 이 부문은 지속적으로 증가하고 노후화되는 전 세계 항공기 보유 대수를 유지해야 하는 운영상의 필요성에 의해 주도되고 있으며, 유지 보수 비용은 항공사 운영 비용의 상당 부분을 차지합니다. 시간당 출력과 같은 장기적인 성능 기반 서비스 계약으로의 전환은 신규 엔진 판매 주기와 관계없이 OEM에게 안정적이고 높은 마진의 수익 흐름을 보장합니다. 주요 통계적 동인 중 하나는 지속적인 항공 여행 수요와 그에 따른 유지 보수 활동입니다. 2025년 6월 FAA 보고서에 따르면 터보팬 엔진을 사용하는 상업용 항공기 화물 및 비즈니스 제트기의 IFR 비행 횟수가 3.4% 증가한 1,610만 회에 달해 항공기 활용도와 비행 시간이 회복되고 있음을 보여줍니다.
플랫폼 부문 분석
플랫폼 부문 내에서 상업 항공은 항공기 터보팬 엔진 시장 수요와 매출의 대부분을 차지하며 명실상부한 선두 주자입니다. 이는 연료 효율성 향상과 엄격한 배출가스 규제 목표 달성을 위한 대규모 글로벌 항공기 교체 및 확장 프로그램에 힘입은 결과입니다. 이 부문의 성장은 주로 아시아 태평양 지역의 여객 수송량 회복과 장기적인 성장 전망과 밀접하게 연관되어 있습니다. 2023년 9월 미국 교통통계국(Bureau of Transportation Statistics)의 주요 통계 지표는 해당 부문의 회복세와 규모를 뒷받침합니다. 미국 항공사들은 2023년 2분기에 55억 달러의 매출 증가를 기록했는데, 이는 2022년 2분기 대비 개선된 수치로, 강력한 재정 회복과 엔진 구매 및 서비스 수요를 견인하는 상업 부문의 운영 규모 확대를 보여줍니다.
엔진 유형별 세그먼트 분석
협동체 항공기 엔진 부문은 엔진 유형 중 가장 높은 매출 점유율을 차지하며 전 세계 항공 산업의 핵심 동력으로 자리매김하고 있습니다. 이러한 지배력은 에어버스 A320neo 및 보잉 737 MAX 계열과 같이 차세대 엔진(항공기 터보팬 엔진 시장의 주요 업체 제품)을 거의 전적으로 사용하는 항공기의 대량 생산에 기인합니다. 이러한 수요 증가는 저가 항공사의 성장과 전 세계적으로 효율적인 단거리 및 중거리 연결성에 대한 필요성에 의해 촉진되고 있습니다. 이러한 추세를 보여주는 중요한 통계는 지속적인 수주 잔고와 납품 집중입니다. 예를 들어, 미국 연방항공국(FAA)의 항공우주 전망에 따르면 단일 통로 항공기가 신규 상용 제트기 인도량의 상당 부분을 차지할 것으로 예상되며, 이는 해당 엔진 유형의 장기적인 중요성을 더욱 공고히 합니다.
당사의 심층 분석에는 다음 부문이 포함됩니다.
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Vishnu Nair
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항공기 터보팬 엔진 시장 - 지역별 분석
북미 시장 분석
북미는 항공기 터보팬 엔진 시장을 주도하고 있으며, 2035년까지 38.8%의 시장 점유율을 유지할 것으로 예상됩니다. 주요 OEM 업체들과 방대한 규모의 성숙한 항공기 보유 대수가 시장을 견인하고 있습니다. 주요 상업적 성장 동력은 배출가스 기준을 충족하고 운영 비용을 절감하기 위해 노후화된 협동체 항공기를 차세대 고효율 기종으로 교체하는 추세입니다. 이는 미국 연방항공국(FAA)이 항공 여객 증가를 전망하는 등 국내 항공 교통량이 꾸준히 회복되고 있는 추세에 힘입어 더욱 강화되고 있습니다. 또한, F-35와 같은 프로그램을 통해 안정적인 연구개발 자금과 생산 기반을 제공하는 국방비 지출의 심층적인 통합이 주요 추세입니다. 현재 강력한 환경 규제는 지속 가능한 항공 연료와 호환되는 첨단 하이브리드 전기 추진 기술에 대한 투자를 촉진하고 있습니다.
미국 항공기 터보팬 엔진 시장은 국방부 투자와 규제 주도형 상업적 혁신의 시너지 효과로 특징지어집니다. 국방비 지출은 차세대 제공권 전투기 개발과 같은 프로그램에 필요한 기초 연구 개발 및 생산 규모를 제공하며, 이러한 프로그램은 적응형 사이클 및 열 관리 엔진 기술의 혁신을 요구합니다. 2022년 10월 CSIS 보고서에 따르면, 미 육군은 터빈 엔진 프로그램 개선을 위해 2022년에 2억 7천만 달러를 배정했습니다. 또한, 프랫앤휘트니는 2025년 9월, 협동전투기(CCA)에 사용될 소형 터보팬 엔진 제품군의 핵심 시험을 완료했다고 발표했습니다. 이 시험을 통해 기존 엔진의 추력을 CCA 플랫폼에 맞게 향상시킬 수 있음을 확인했습니다. 이러한 발표는 군용 터보팬 엔진 수요 증가, 엔진 개조 및 업그레이드 프로그램, 그리고 장기 유지보수 계약 확대를 뒷받침합니다.
미국 국방부 항공기 터보팬 투자 (2022-2025)
년도 | 프로그램 | 투자 금액 (미화 백만 달러) | 자세한 내용 ? |
2022 | 육군 ITEP(터보샤프트) | 260 | 블랙호크/아파치 엔진에 대한 최대 투자액 |
2022-2027 | 육군 개량형 터빈 | 921 (총계) | 차세대 터보샤프트 개발 |
2023년 이후 | F-35 AETP (터보팬) | 논쟁 중 | 어댑티브 엔진 vs. 향상된 패키지 |
2025 | DARPA AFRE (터보팬) | 65.1 | 터빈 기반 복합 사이클 엔진 |
출처: CSIS, 2022년 10월
캐나다 의 항공기 터보팬 엔진 시장은 국내 산업 전문성을 바탕으로 비즈니스 항공 및 지역 연결성에 특화된 구조를 가지고 있습니다. 이러한 시장은 2023년 5월 프랫앤휘트니 캐나다가 자사의 신형 PW545D 엔진을 세스나 시테이션 어센트 비즈니스 제트기에 탑재하기로 선정했다고 발표하면서 크게 성장했습니다. 이 엔진은 해당 용도에 맞춰 특별히 설계되었으며, 향상된 연료 효율성, 더 강력한 추력, 그리고 6,000시간에 달하는 연장된 정비 주기(Time Between Overhauls)를 제공합니다. 이 개발은 4,600대 이상 생산되어 2,200만 비행 시간의 운용 실적을 보유한 검증된 PW500 플랫폼을 기반으로 하며, 전 세계 경량 및 중형 비즈니스 제트기 시장에 안정적이고 경제적인 추진 시스템을 제공하는 캐나다의 전략적 역할을 보여줍니다. 이는 캐나다의 항공우주 산업 강점과 항공기 현대화 목표를 뒷받침하는 중요한 요소입니다.
아시아 태평양 시장 분석
아시아 태평양 지역은 항공기 터보팬 엔진 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역으로, 2026년부터 2035년까지 연평균 5.8%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 시장 성장은 상업 항공 교통량의 폭발적인 증가, 지역 항공사들의 공격적인 기종 확장, 그리고 항공우주 산업 주권 확보를 위한 국가 전략 정책이라는 세 가지 상호 연관된 요인에 의해 주도되고 있습니다. 특히 중국은 국가 주도의 COMAC C919 협동체 항공기 개발 사업을 통해 자국산 CJ-1000A 터보팬 엔진에 대한 수요를 창출하고 에어버스-보잉의 양강 구도에 도전장을 내밀고 있습니다. 이러한 성장 전망은 향후 10년 동안 아시아 태평양 지역이 세계 터보팬 엔진 산업의 주요 수익 동력으로 자리매김할 것임을 시사합니다. 또한, 모든 주요 엔진 제조업체들은 항공기 터보팬 엔진 시장에서의 입지를 확보하고 장기적인 수요를 충족하기 위해 아시아 태평양 지역 전반에 걸쳐 현지 파트너십 및 공급망 투자를 강화하고 있습니다.
중국 항공기 터보팬 엔진 시장은 서방 기술 의존도를 줄이는 데 중점을 둔 국가 주도의 항공우주 주권 전략에 힘입어 성장하고 있습니다. 핵심은 중국항공엔진공사(AECC)가 주도하는 CJ-1000A 고바이패스 터보팬 엔진 개발 프로그램(2024년 6월 ORCASIA 공개 예정)을 통해 COMAC C199 협동체 제트기에 탑재될 국산 엔진을 개발하는 것입니다. 이러한 성장세는 막대한 국내 수요와 투자에 힘입어 더욱 가속화되고 있습니다. 중국 민용항공국은 2023년 12월, 2042년까지 약 2,320대의 항공기가 퇴역할 것이라고 발표했으며, 지속적인 기종 현대화가 예상됨에 따라 중국 내 항공기 터보팬 엔진 시장은 성장 잠재력을 갖고 있습니다. 중국 항공 당국은 이러한 현대화를 적극적으로 지원하며, 차세대 엔진 연구개발에 대한 상당한 자금 지원을 포함하는 2035년까지 친환경, 스마트, 안전 항공 기술 개발을 위한 종합 로드맵을 승인했습니다.
인도의 항공기 터보팬 엔진 시장은 해외 기술 파트너십과 야심찬 국내 생산 목표에 힘입어 빠르게 성장하고 있습니다. 이는 인도를 글로벌 항공우주 및 유지보수(MRO) 허브로 자리매김하게 하고 있습니다. 특히 2023년 6월 GE 에어로스페이스와 힌두스탄 항공(Hindustan Aeronautics Limited) 간의 계약은 획기적인 발전이었습니다. 미국 정부의 승인을 받은 이 계약을 통해 인도에서 GE F414 엔진을 공동 생산할 수 있게 되었습니다. 이 엔진은 테자스 MkII 전투기와 향후 개발될 첨단 항공기에 탑재될 예정입니다. 이 사업은 인도의 방산차익 상쇄 정책의 직접적인 결과물이며, 포괄적인 국내 방산 산업 생태계를 구축하고 국가 경제에 대한 방산 부문의 기여도를 크게 높이는 것을 목표로 하는 '메이크 인 인디아(Make in India)' 캠페인과도 맥락을 같이합니다.
유럽 시장 분석
유럽의 항공기 터보팬 엔진 시장은 영국의 롤스로이스, 프랑스의 사프란, 독일의 MTU 에어로 엔진과 같은 주요 업체들의 엔지니어링 역량을 기반으로 하는 세계적인 시장입니다. 이 지역의 전략은 긴밀한 협력 관계에 기반을 두고 있으며, 특히 협동체 항공기 부문을 장악하고 있는 GE와 사프란의 프랑스-미국 합작 투자 회사인 CFM 인터내셔널이 대표적입니다. 항공기 터보팬 엔진 시장의 핵심 성장 동력으로는 개방형 로터 방식의 CFM RISE 프로그램과 같은 혁신적인 기술 개발을 촉진하는 엄격한 EU 배출가스 규제, 그리고 프랑스-독일 합작의 스페인 미래 전투 항공 시스템(FSA)과 영국 주도의 템페스트(Tempest) 등 유럽 각국의 야심찬 군사 프로그램들이 있습니다. 이러한 프로그램들은 차세대 적응형 사이클 및 고추력 군용 엔진 개발에 수십억 유로의 정부 연구 개발 자금을 투입하고 있습니다.
독일 의 항공기 터보팬 엔진 시장은 고품질 엔진 모듈 및 첨단 제조 분야에서 세계적인 선도 기업으로서의 역할에 의해 정의됩니다. 독일은 엔진 자체를 생산하는 주 계약업체라기보다는 글로벌 OEM 업체에 필수적인 1차 공급업체 역할을 수행합니다. 독일의 산업적 기반인 MTU Aero Engines는 고압 압축기와 저압 터빈을 전문으로 하며, Pratt & Whitney GTF 및 Rolls-Royce UltraFan과 같은 주요 프로그램에서 핵심적인 파트너입니다. 기술 발전을 주도하는 주요 정부 지원 사업으로는 첨단 연구 개발에 자금을 지원하는 국가 항공우주 연구 프로그램이 있습니다. 예를 들어, RWI의 2024년 5월 보고서에 따르면 LUFO VI-1 프로젝트는 2020년부터 2024년까지 동부 지역에 1억 6,400만 유로를 배정하여 차세대 기후 중립 추진 기술 연구, 특히 미래 엔진용 첨단 부품 연구에 투자함으로써 글로벌 공급망의 고부가가치 부문에서 독일의 입지를 강화했습니다.

출처: RWI 2024년 5월
프랑스의 항공기 터보팬 엔진 시장은 세계적인 주요 계약업체이자 CFM 인터내셔널 합작 투자 회사의 공동 대표 기업인 사프란 항공 엔진(Safran Aircraft Engines)이 장악하고 있으며, 사프란은 LEAP 엔진을 통해 전 세계 협동체 엔진 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다. 프랑스의 전략은 차세대 지속가능성을 위한 국가 지원 혁신에 중점을 두고 있습니다. 대표적인 사업으로 항공 부문 탈탄소화를 위한 막대한 자금을 배정하는 프랑스 2030 투자 계획이 있습니다. 사프란은 2021년 6월에 시작된 CFM RISE 기술 실증 프로그램의 주요 산업 파트너로서, 현재 가장 효율적인 모델 대비 연료 소비량을 20% 절감하는 것을 목표로 하는 첨단 개방형 팬 엔진 아키텍처 개발을 통해 상용 추진 기술의 미래를 선도하는 프랑스의 입지를 강화하고자 합니다.
항공기 터보팬 엔진 시장의 주요 업체:
- 프랫앤휘트니(미국)
- 회사 개요
- 비즈니스 전략
- 주요 제품 제공 사항
- 재무 성과
- 주요 성과 지표
- 위험 분석
- 최근 동향
- 지역적 입지
- SWOT 분석
- 제너럴 일렉트릭(GE) 항공우주(미국)
- 롤스로이스(영국)
- 사프란 항공기 엔진(프랑스)
- CFM 인터내셔널(미국)
- 국제항공엔진(IAE)
- 엔진 얼라이언스(미국)
- MTU 에어로 엔진(독일)
- 아비오 에어로(이탈리아)
- IHI 주식회사(일본)
- 미쓰비시 중공업 항공 엔진(일본)
- 가와사키 중공업(일본)
- 하니웰 항공우주(미국)
- 텍스트론 항공(미국)
- GKN 에어로스페이스(영국/스웨덴)
- 바라트 일렉트로닉스 리미티드(BEL)(인도)
- 힌두스탄 항공 주식회사(HAL)(인도)
- 한국항공우주산업(KAI)(대한민국)
- 말레이시아 복합 기술 연구(CTRM)(말레이시아)
- 퀵스텝 홀딩스(호주)
- 프랫앤휘트니 는 기어드 터보팬 기술을 개척하며 항공기 터보팬 엔진 시장에서 치열한 경쟁을 벌이는 선도적인 기업입니다. 회사의 전략적 목표는 연료 효율성 향상과 소음 감소에 중점을 두고 차세대 협동체 항공기를 겨냥하여 경쟁사로부터 항공기 터보팬 엔진 시장 점유율을 확보하고 장기적인 서비스 계약을 체결하는 것입니다.
- 제너럴 일렉트릭 에어로스페이스(GE Aerospace) 는 소재 과학 및 디지털 분석 분야의 심도 있는 전문성을 항공기 터보팬 엔진 시장에 활용하고 있습니다. 주요 사업으로는 광동체 항공기 효율성을 위한 GE9X 개발과 개방형 팬 아키텍처 및 지속 가능한 항공 연료 호환성에 투자하여 미래 추진 시스템을 정의하는 RISE 프로그램이 있습니다. GE Aerospace는 2024년까지 개방형 팬 엔진 아키텍처 연구 개발에 27억 달러를 투자할 계획입니다.
- 롤스로이스는 항공기 터보팬 엔진 시장의 고추력 광동체 부문에 전략적으로 집중하고 있습니다. 이들의 계획은 전례 없는 효율성을 제공하는 울트라팬(UltraFan) 엔진 설계와 엔진 수명 주기 전반에 걸쳐 수익성을 보장하는 포괄적인 토탈케어(TotalCare) 서비스 네트워크 구축에 중점을 두고 있습니다. 2024년 총 연구 개발 투자액은 1억 3,300만 파운드였습니다.
- 사프란 항공 엔진(Safran Aircraft Engines)은 혁신적인 LEAP 엔진 프로그램과 지속 가능한 연구 개발에 대한 막대한 투자를 통해 항공기 터보팬 엔진 시장에서의 입지를 강화하고 있습니다. 주요 전략으로는 CFM RISE 개방형 팬 프로젝트를 주도하고, 세라믹 매트릭스 복합재와 같은 첨단 부품 제조를 자체적으로 관리하는 수직적 통합을 달성하는 것이 포함됩니다.
- 합작 투자 회사인 CFM International은 대량 생산되는 LEAP 엔진을 통해 협동체 항공기 터보팬 엔진 시장에서 선두 자리를 유지하고 있습니다. 이 회사의 주요 전략적 목표는 2030년대를 목표로 획기적으로 효율적인 수소 연료 사용 가능 엔진을 개발하는 미래지향적인 RISE 기술 실증 프로그램입니다.
다음은 세계 항공기 터보팬 엔진 시장에서 활동하는 주요 업체 목록입니다.
항공기 터보팬 엔진 시장은 미국과 유럽의 몇몇 거대 통합 기업들이 장악하고 있는 과점 시장으로, 막대한 자본 장벽과 복잡한 기술적 특성으로 특징지어집니다. 주요 전략적 이니셔티브는 지속가능성을 위한 차세대 추진 시스템 개발에 집중되어 있습니다. 업계 선두 기업들은 기어드 터보팬, 오픈 로터 개념, 하이브리드 전기 엔진 연구 등 첨단 기술에 막대한 투자를 하고 있습니다. 예를 들어, 2024년 5월 FTAI Aviation은 록히드 마틴 상용 엔진 솔루션 사업부를 인수하기로 합의했습니다. 또한, 시간당 출력(Power by the Hour) 모델을 통해 수익성 높은 애프터마켓 서비스 계약을 확보하는 것은 장기적인 수익 창출에 매우 중요합니다. 위험을 완화하고 글로벌 인재를 확보하기 위해서는 일본, 인도 및 기타 국가의 전문 제조업체들을 복합재료, 주조품, 하위 시스템 분야의 핵심 1차 공급업체로 활용하는 전략적 국제 파트너십 및 공급망 구축이 필수적입니다.
항공기 터보팬 엔진 시장의 기업 환경:
최근 동향
- 2025년 9월, 허니웰은 워싱턴 D.C.에서 열린 공군 및 우주군 협회(Air & Space Forces Association) 주최 연례 항공, 우주 및 사이버 컨퍼런스에서 협동 전투기(CCA) 및 무인 항공 시스템(UAS) 시장을 위한 새로운 소형 추력 엔진인 HON1600을 공개했습니다.
- 2025년 1월, 사프란 항공기 엔진(Safran Aircraft Engines)은 오하이오주 멘토에 본사를 두고 450명 이상의 직원을 보유한 항공기 엔진 부품 수리 분야의 세계적인 선두 기업인 컴포넌트 리페어 테크놀로지스(CRT) 인수를 완료했다고 발표했습니다.
- 2024년 8월, 스탠다드에어로는 로스앤젤레스에 본사를 둔 사모펀드 회사인 갤런트 캐피털로부터 군용 엔진 및 부품에 대한 유지보수, 수리 및 정밀검사(MRO) 서비스와 컨설팅 수리 솔루션을 제공하는 종합 업체인 에어로 터빈(Aero Turbine Inc.)을 인수했다고 발표했습니다.
- Report ID: 2758
- Published Date: Dec 22, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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항공기 터보팬 엔진 시장 보고서 범위
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