상용 항공기 애프터마켓 부품 시장 전망:
상용 항공기 애프터마켓 부품 시장 규모는 2025년 301억 달러였으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 6.9% 성장하여 2035년 말에는 586억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2026년 상용 항공기 애프터마켓 부품 산업 규모는 321억 달러로 추정됩니다.
전 세계 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장은 항공기 보유 대수, 가동률, 그리고 민간 항공 당국이 정한 정비 요건과 밀접한 관련이 있습니다. 인도 항공우주 및 방위산업 보고서(Indian Aerospace & Defense Bulletin) 2025년 9월호에 따르면, 전 세계 상용 항공기는 28,000대를 넘어섰고, 팬데믹 이후 항공 교통량 회복과 장거리 노선 운항 능력 복원에 힘입어 가동률이 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 또한, 국제공항협의회(ACI)의 2023년 9월 자료에 따르면 전 세계 정기 여객 수송량은 2024년에 94억 명에 달할 것으로 전망되며, 이는 필수적인 감항성 및 지속적인 정비 기준을 충족하는 데 필요한 교체 부품, 회전 부품 및 소모품에 대한 수요를 직접적으로 증가시킬 것입니다. 더불어, 미국 연방항공국(FAA)과 유럽항공안전청(EASA)과 같은 당국의 규제 감독은 감항성 지침 및 수명 제한 부품 교체 일정에 대한 엄격한 준수를 의무화하여 협동체 및 광동체 항공기의 안정적인 운항을 보장합니다.
또한, 노후화된 항공기는 시장 수요를 뒷받침하고 있습니다. IATA의 2024년 12월 보고서에 따르면, 전 세계 항공기 평균 기령은 14.8년으로 사상 최고치를 기록했으며, 이는 1990년부터 2024년까지의 평균 기령인 13.6년에서 증가한 수치입니다. 이는 피로 한계 및 검사 결과로 인해 부품 교체 빈도가 크게 증가했음을 시사합니다. 더욱이, 부품 조달이 가장 큰 비용 요소인 업계 전반의 유지보수, 수리 및 정비(MRO) 활동은 항공사와 리스 회사 모두에게 여전히 중요한 우선순위입니다. IATA의 2024년 자료는 MRO 지출이 1,040억 달러에 달할 것으로 추정하며, 이는 높은 자재 가격과 공급망 정상화 노력을 모두 반영한 것입니다. 전반적으로, MRO 지출과 노후화된 항공기가 결합되어 시장의 지속적인 성장을 견인하고 있습니다.
글로벌 MRO 지출 대비 총 비용 및 수익 (2019-2024)
2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |
글로벌 MRO 지출 (미화 10억 달러) | 82 | 50 | 62 | 79 | 94 | 104 |
글로벌 비용 비율 | 10% | 10% | 11% | 11% | 11.1% | 11.5% |
글로벌 매출 비율 | 10% | 13% | 12% | 11% | 10.3% | 10.8% |
출처: IATA 2024
키 상용 항공기용 애프터마켓 부품 시장 통찰 요약:
지역별 주요 특징:
- 북미는 세계 최대 항공사 및 MRO(유지보수, 수리 및 정비) 기반, FAA(미국 연방항공국) 주도의 엄격한 교체 의무, 그리고 디지털화된 애프터마켓 공급망의 광범위한 도입에 힘입어 2035년까지 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장에서 34.5%의 매출 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
- 아시아 태평양 지역은 저가 항공사의 빠른 항공기 증설, 정부 지원 항공 프로그램, 그리고 지역 항공기 정비 및 수리(MRO) 인프라에 대한 투자 가속화에 힘입어 2026년부터 2035년까지 연평균 6.5%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
부문별 분석:
- 상업용 항공기 부품 시장은 의무적인 감항성 규정 준수, 항공기 활용률 증가, 그리고 집중적인 중정비 주기에 힘입어 2035년까지 75.6%라는 압도적인 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
- MRO 부품 교체 하위 부문은 필수적인 부품 교체 주기, 강화되는 규제 지침, 그리고 전 세계 항공기 노후화로 인한 정비 빈도 증가에 힘입어 2035년까지 가장 큰 제품 유형 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
주요 성장 추세:
- 상용 항공기 운용 대수 및 활용률 증가
- 노후화된 함대 역학 및 확장
주요 과제:
- OEM 지배력 및 디자인권
- 높은 자본집약도와 재고비용
주요 업체: 보잉(미국), 에어버스(유럽), GE 에어로스페이스(미국), 레이시온 테크놀로지스(미국), 사프란(프랑스), 루프트한자 테크닉(독일), AAR 코퍼레이션(미국), HEICO 코퍼레이션(미국), 허니웰 에어로스페이스(미국), 롤스로이스(영국), 사테어(에어버스 서비스 계열사)(덴마크), 트라이엄프 그룹(미국), MTU 에어로 엔진(독일), 에어 프랑스 인더스트리즈 KLM 엔지니어링 앤 메인터넌스(프랑스), AJW 그룹(영국), 미쓰비시 중공업(일본), 대한항공항공사업부(대한민국), 에어웍스(인도), 스탠다드에어로(미국), 해코(홍콩).
글로벌 상용 항공기용 애프터마켓 부품 시장 예측 및 지역 전망:
시장 규모 및 성장 전망:
- 2025년 시장 규모: 301억 달러
- 2026년 시장 규모: 321억 달러
- 예상 시장 규모: 2035년까지 586억 달러
- 성장 전망: 연평균 6.9% (2026-2035년)
주요 지역 동향:
- 가장 큰 지역: 북미 (2035년까지 34.5% 점유율)
- 가장 빠르게 성장하는 지역: 아시아 태평양
- 주요 국가: 미국, 중국, 독일, 영국, 프랑스
- 신흥 국가: 인도, 인도네시아, 베트남, 태국, 말레이시아
Last updated on : 6 February, 2026
상용 항공기 애프터마켓 부품 시장 - 성장 동력 및 과제
성장 동력
- 상용 항공기 운항 대수 및 활용률 증가: 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장의 주요 성장 동력은 항공기 운항 대수의 확대와 활용도 증가입니다. IATA의 2024년 데이터에 따르면, 전 세계 운항 항공기 비율은 2024년에도 85%로 안정적으로 유지될 것으로 예상되며, 국제선 노선 재개와 일일 운항 시간 증가로 활용률이 크게 반등할 것으로 전망됩니다. 활용률 증가는 엔진, 랜딩 기어, 항공 전자 장비 및 소모품의 마모를 직접적으로 촉진하여 교체 주기를 단축시킵니다. 또한, 보고서는 전 세계 유료 승객 킬로미터(RPK)가 연간 8.0%씩 증가하여 항공기당 운항 시간이 늘어나고 있다고 지적합니다. 애프터마켓 부품 공급업체에게 이는 신규 항공기 인도보다는 운항 시간 기반 정비 일정에 따른 예측 가능한 수요 증가로 이어집니다.
범주별 운항 중인 항공기 수
출처: IATA 2024
- 노후화된 항공기 보유 현황과 시장 확장: 항공기 보유 대수 증가와 평균 기령 상승이 시장 수요를 견인하고 있습니다. IATA의 2024년 보고서에 따르면, 2024년 전 세계 항공기 보유 대수는 33,271대에 달할 것으로 예상되며, 이는 매년 1.9%씩 증가할 전망으로 거대한 시장 잠재력을 보여줍니다. 또한, 전 세계 항공기 중 상당수가 노후화됨에 따라 더욱 집중적인 유지보수와 부품 소모가 불가피해지고 있습니다. 이러한 추세는 MRO(항공기 유지보수 및 수리) 업체와 부품 공급업체로 하여금 기존 부품 재고 확보에 나서도록 유도하는 동시에, 데이터 분석을 통해 노후 시스템의 고장률을 예측하도록 만들고 있습니다. 더 나아가, 구조 수리 및 부식 관련 부품 교체에 대한 수요 증가는 특정 부품에 대한 안정적인 수요 흐름을 창출할 것으로 예상됩니다.
- 단거리 및 지역 노선용 협동체 항공기 증가: 정부 발표 교통량 데이터에 따르면 단거리 및 국내선 여행이 강하게 회복되면서 협동체 항공기 활용도가 증가하고 있습니다. 또한, ARSA 2022~2032 보고서에 따르면 전 세계 상용 항공기 보유 대수는 28,000대를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 주로 단거리 및 중거리 노선에 사용되는 협동체 항공기에 의해 주도될 것입니다. 협동체 항공기는 운항 횟수가 많아 브레이크, 바퀴, 항공전자 장비 및 소모품 교체 주기가 더 짧습니다. 항공 당국은 단거리 노선의 잦은 이착륙으로 인해 피로 마모가 심해져 지속적인 감항성 프로그램에 따른 부품 교체 주기 및 의무 교체 기간이 늘어난다고 지적합니다. 전반적으로, 중기적으로 협동체 항공기에 대한 시장 수요는 광동체 항공기보다 더 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
협동체 항공기 편대 개요
지역 | 함대 |
아프리카 | 430 |
중동 | 505 |
APAC | 1,690 |
북아메리카 | 4,062 |
유럽 | 3,931 |
출처: ARSA 2022~2032 보고서
도전 과제
- OEM 지배력과 설계권: 원장비 제조업체(OEM)는 설계 데이터와 지적 재산권을 장악하고 있으며, 제한적인 계약과 시간당 사용료 계약을 통해 항공사들을 자사 부품 생태계에 묶어두는 경우가 많습니다. 이는 독립 부품 제조업체들이 진출할 수 있는 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장을 제한합니다. 주요 쟁점은 대체 부품 사용을 허용하는 미국 부품 제조업체 승인 절차입니다. 또한, 활발한 활동을 펼치는 PMA(부품 제조업체 협회)는 경쟁 촉진을 위한 지속적인 노력을 보여줍니다. 개조 및 교체 부품 협회는 이러한 권리를 적극적으로 옹호하며, OEM의 지배력에 맞서 독립 제조업체들의 목소리를 대변합니다.
- 높은 자본 집약도와 재고 비용: 부품 시장은 항공사의 AOG(항공기 운항 중단) 서비스 수준 계약을 충족하기 위해 회전율이 낮고 고가인 부품 재고에 막대한 자본을 요구합니다. 이는 재정적 부담을 가중시키고 상당한 위험을 초래합니다. 주요 기업들은 첨단 공급망 분석과 광범위한 글로벌 네트워크를 통해 재고를 최적화함으로써 이러한 문제를 해결합니다. 또한, 주요 유통업체들은 수억 달러에 달하는 재고를 보유하고 있어, 소규모 업체들이 다양한 부품의 공급을 확보하는 데 있어 진입 장벽을 형성하고 있습니다.
상용 항공기 애프터마켓 부품 시장 규모 및 전망:
| 보고서 속성 | 세부정보 |
|---|---|
|
기준연도 |
2025 |
|
예측 연도 |
2026-2035 |
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연평균 성장률 |
6.9% |
|
기준연도 시장 규모(2025년) |
301억 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2035년) |
586억 달러 |
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지역적 범위 |
|
상용 항공기 애프터마켓 부품 시장 세분화:
최종 사용자 세그먼트 분석
상업 항공 부문은 시장의 최종 사용자 부문을 주도하고 있으며 2035년까지 75.6%의 점유율을 유지할 것으로 예상됩니다. 이 부문은 항공기 안전 및 신뢰성 확보를 위한 필수 감항성 지침 준수 및 정기 점검의 필요성에 의해 성장하고 있습니다. 이러한 수요 규모는 2023년 3월 미국 교통통계국 보고서에서 확인할 수 있는데, 미국 항공사들이 약 8억 5,300만 명의 승객을 수송하여 전년 대비 상당한 회복세를 보였으며, 이는 항공기 활용도 증가와 그에 따른 정비 부품 소비 증가와 직접적인 관련이 있습니다. 이러한 운영 회복세는 항공사들이 애프터마켓 수요의 주요 원천으로서의 입지를 더욱 공고히 하고 있습니다. 또한, 항공기 리스의 급속한 확장과 보관 중이던 항공기의 운항 재개는 중정비 횟수를 증가시켜 상업 항공 부문 전반에 걸쳐 인증된 애프터마켓 부품 및 소모품에 대한 수요를 가속화하고 있습니다.
제품 유형별 세분화 분석
MRO 부품 교체 하위 부문은 엄격한 규제 정비 일정을 충족하기 위한 필수적인 부품 교체를 포함하므로 가장 큰 제품 유형 점유율을 차지합니다. 이러한 수요는 비행 시간 및 주기에 따라 변동하는 비탄력적이고 경기 순환적인 특성을 보입니다. 이러한 활동의 중요한 규모는 규제 감독에 의해 더욱 강조됩니다. 미국 연방항공국(FAA)은 새로운 감항성 지침을 발표했는데, 이는 의무적인 검사 및 교체 조치를 나타내는 주요 지표이며 MRO 부품 시장에 직접적인 영향을 미칩니다. 이러한 지속적인 규제 요건은 해당 부문의 지속적인 매출 우위를 보장합니다. 또한, 전 세계적으로 노후화된 항공기와 항공사들이 채택한 서비스 수명 연장 전략은 부품 정비의 빈도와 범위를 증가시켜 MRO 부품 교체에 대한 꾸준한 높은 수요를 더욱 강화하고 있습니다.
항공기 유형별 세분화 분석
협동체 항공기는 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장에서 가장 큰 비중을 차지하는 부문입니다. 전 세계적으로 협동체 항공기 보유 대수가 많고 단거리 및 중거리 노선에서 높은 활용률을 보이는 것이 마모 및 정비 주기를 단축시키는 직접적인 원인입니다. 보잉의 2023년 6월 상용 항공기 시장 보고서에 따르면, 협동체 항공기는 향후 20년간 전 세계 신규 항공기 수요의 75% 이상을 차지할 것으로 예상되며, 이는 협동체 항공기의 기량 증가와 그에 따른 애프터마켓 부품 소비 증가를 뒷받침합니다. 이러한 지속적인 기량 확장은 협동체 항공기 부문이 애프터마켓 부품 시장에서 장기적인 선두 자리를 유지할 것임을 시사합니다. 더욱이, 저가 항공사들이 협동체 항공기를 많이 운용하면서 일일 운항 횟수가 증가하고, 이는 정비 빈도를 높여 애프터마켓 부품 수요를 더욱 촉진합니다.
당사의 심층적인 시장 분석에는 다음과 같은 부문이 포함됩니다.
분절 | 하위 부문 |
요소 |
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항공기 종류 |
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제품 유형 |
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유통 채널 |
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최종 사용자 |
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재료 |
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Vishnu Nair
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상용 항공기 애프터마켓 부품 시장 - 지역별 분석
북미 시장 분석
북미는 시장을 주도하며 2035년까지 지역 매출의 34.5%를 차지할 것으로 예상되는 최대 시장입니다. 이러한 선두 자리는 세계 최대 규모의 항공기 유지보수(MRO) 시설과 미국에 집중된 항공기 보유 대수에 기인합니다. 주요 성장 동력으로는 지속적인 중정비가 필요한 노후 협동체 항공기의 높은 비중, 의무적인 부품 교체를 유도하는 강력한 FAA 규제, 그리고 주요 OEM 및 유통업체의 존재 등이 있습니다. 또한, 미국 정부의 항공 R&D 및 인프라 투자 확대에 힘입어 공급망 및 부품 추적 시스템의 디지털화가 빠르게 진행되고 있으며, 이는 애프터마켓의 효율성과 예측 가능성을 향상시키고 있습니다. 더불어, 수많은 항공우주 기업들의 존재는 북미 지역을 애프터마켓 부품 및 서비스 허브로서의 입지를 더욱 강화하고 있습니다.
미국 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장은 높은 항공기 가동률, 규제에 따른 정비, 그리고 확대되는 국내 공급 역량에 힘입어 성장하고 있습니다. 보잉의 2024년 12월 보고서에 따르면, 2024년에는 약 7,900대의 항공기가 운항될 예정이며, 특히 협동체 항공기가 국내 운항을 주도하면서 바퀴, 브레이크, 항공전자 장비 등의 교체율 증가를 이끌고 있습니다. 또한, 여객 수송량 증가로 수요가 늘어나고 있으며, 운항 주기와 의무 정비 횟수도 증가하고 있습니다. 이러한 수요 증가에 발맞춰 업계는 애프터마켓 역량 강화를 위한 투자를 확대하고 있습니다. 2025년 11월에는 애브콘 인더스트리(Avcon Industries)가 캔자스에 33,000평방피트 규모의 부품 제조 시설을 완공하여 교체 및 개조 부품의 자체 생산 능력을 강화할 예정입니다. 더불어, 2023년 7월 마루베니(Marubeni)가 다이버시파이드 에어로 서비스(Diversified Aero Services)의 지분 50%를 인수하면서 소모성 및 회전성 부품의 미국 내 유통망이 확대되어 애프터마켓의 지속적인 성장과 공급 안정성을 뒷받침할 것으로 기대됩니다. 전반적으로, 증가하는 항공 교통량, 규제 감독, 그리고 높은 항공기 활용률은 미국 애프터마켓의 안정적인 성장을 뒷받침하고 있습니다.
캐나다 시장은 항공 교통량 증가, 화물량 확대, 그리고 강화된 규제 정책에 힘입어 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다. 캐나다 정부의 2025년 7월 자료에 따르면, 2024년 캐나다 공항들은 160만 톤의 항공 화물을 처리했는데, 이는 전자상거래 성장과 노선 확대로 인한 항공기 활용률 및 부품 교체 빈도 증가에 힘입어 5.2% 증가한 수치입니다. 여객량 또한 4% 증가하여 8대 공항에서 5,700만 명의 승객이 이용했는데, 이는 팬데믹 이전 수준을 넘어선 것으로 주요 허브 공항들의 지속적인 운영 강도를 보여줍니다. 또한, 1,900개 인증 공항 네트워크 전반에 걸쳐 NAV Canada가 관리하는 영공은 높은 항공기 운항 수준을 더욱 뒷받침합니다. 캐나다 교통부의 안전, 보안 및 지속가능성 관련 정책들은 캐나다 시장의 지속적인 성장에 대한 수요를 더욱 강화하고 있습니다.
아시아 태평양 시장 분석
아시아 태평양 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장은 가장 빠르게 성장하고 있으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 6.5%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 증가하는 여객 수요를 충족하기 위한 항공기 보유 대수 확대에 힘입은 것입니다. 특히 동남아시아와 인도의 저가 항공사들이 차세대 협동체 항공기를 빠르게 도입하면서 애프터마켓 수요가 크게 증가할 것으로 전망됩니다. 또한, 인도의 UDAN 계획과 같은 정부의 항공 산업 지원 정책, 항공기 유지보수 및 수리(MRO) 인프라에 대한 대규모 투자, 그리고 지역 공급망 강화를 위한 전략적 필요성 등이 시장 성장의 주요 동력으로 작용하고 있습니다. 항공사들이 이 지역에서 사업을 확장함에 따라 애프터마켓 부품 및 서비스에 대한 수요는 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.
인도 의 항공 시장은 강력한 교통량 증가, 항공기 보유 대수 확대, 그리고 규제에 따른 정비 수요 증가에 힘입어 빠르게 성장하고 있습니다. 2025년 3월 디지털 샌즈드(Digital Sansad)에 따르면, 인도는 2023년부터 2024년까지 3억 7,600만 명 이상의 항공 승객을 수송했으며, 이는 국내선 및 국제선 운항의 지속적인 성장으로 항공기 활용률과 정비 주기가 증가했음을 보여줍니다. 또한, 상용 항공기 보유 대수 증가는 고빈도 단거리 노선을 운항하는 협동체 항공기의 비중을 높여 소모품, 수리 부품, 수명 제한 부품에 대한 교체 수요를 급증시키고 있습니다. 더욱이, ICAO 표준에 부합하는 인도 민간항공국(DGCA)의 엄격한 감항성 및 안전 규정 준수는 시장 수요를 더욱 강화하고 있습니다.
대규모 항공기 활용, 강력한 항공 교통량 회복, 그리고 엄격한 규제 감독은 중국 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장을 뒷받침하고 있습니다. 중국 정부의 2024년 12월 보고서에 따르면, 차이나 에어라인(China Airlines)은 2023년에 7억 명 이상의 승객을 수송하며 국내 여행이 완전히 회복되었음을 보여주었고, 협동체 항공기 운항 주기를 연장시켰습니다. 또한, 항공 화물 및 우편물량 증가는 화물기 관련 구조 및 시스템 부품에 대한 수요를 강화하고 있습니다. 한편, 보잉의 2024년 8월 보고서에 따르면 상용 항공기 보유 대수가 4,345대를 넘어섰으며, 이는 단거리 및 중거리 노선 운항 빈도 증가로 이어져 소모품, 수리 부품, 수명 제한 부품의 교체를 가속화하고 있습니다. 더욱이, 국제민간항공기구(ICAO) 기준에 부합하는 중국민용항공국(CAAC)의 감항성 지침 시행은 규정 준수에 따른 애프터마켓 수요를 지속적으로 창출하여 시장의 꾸준한 성장을 뒷받침하고 있습니다.
유럽 시장 분석
유럽 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장은 주요 네트워크 항공사들이 주도하는 성숙하고 가치 높은 항공기 보유 현황과 탄탄한 독립 MRO(유지보수, 수리 및 정비) 네트워크를 특징으로 합니다. 주요 성장 동력은 주로 주력 기종 항공기를 중심으로 한 이 지역 항공기의 높은 노후화입니다. 또한 유럽항공안전국(EASA)과 같은 규제 기관은 안전 및 환경 규제를 통해 시장 성장을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. 프랑스, 영국, 독일을 중심으로 주요 업체들이 경쟁 구도를 형성하고 있습니다. 전자상거래의 성장에 힘입어 화물기 개조 시장이 크게 성장하고 있으며, 이는 화물 시스템 부품 및 주요 구조 개조에 대한 수요를 창출하고 있습니다. 더욱이, 유럽 내 단거리 노선 운항 증가로 항공기 교체 주기가 단축되어 지역 전반에 걸쳐 애프터마켓 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다.
독일 시장은 높은 항공기 활용률, 활발한 화물 운송, 그리고 잘 발달된 항공 생태계에 힘입어 성장하고 있습니다. IATA의 2025년 2월 자료에 따르면, 항공 산업은 GDP에 1,427억 달러를 기여하고 150만 개의 일자리를 창출하며, 항공사와 항공기 정비(MRO) 업체를 포함한 관련 산업 전반에 걸쳐 지속적인 운영 강도를 보여주고 있습니다. 또한, 2023년 독일 공항들은 470만 톤의 항공 화물을 처리하며 세계 3위의 화물 시장 규모를 자랑했고, 이는 화물기 개조, 구조 부품, 화물 시스템 부품에 대한 수요를 견인하고 있습니다. 여객 수송은 여전히 국제선이 주를 이루며 연간 7,110만 건의 국제선 출발이 기록되고 있으며, 유럽이 전체 출발 편수의 78%를 차지하여 협동체 항공기의 높은 활용도와 잦은 정비 주기를 유지하고 있습니다. 전반적으로 독일 항공 시장은 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다.
영국 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장은 높은 국제 연결성, 활발한 항공기 운용, 그리고 엄격한 규제 감독이라는 특징을 가지고 있습니다. 영국 정부의 2024년 12월 자료에 따르면, 2023년 영국 공항 이용객 수는 2억 4,090만 명에 달했으며, 국제선 이용객이 대부분을 차지하여 협동체 및 광동체 항공기의 높은 운용률을 유지했습니다. 특히 히드로 공항은 2023년 한 해에만 7,900만 명의 승객을 처리하여 잦은 정비 및 부품 교체 주기를 보여주고 있습니다. 또한, 영국 민간항공청(CAA) 및 유럽항공안전청(EASA)의 감항성 요건을 지속적으로 준수해야 하므로 항공사와 독립적인 항공기 정비 및 수리(MRO) 업체 모두 인증된 애프터마켓 부품에 대한 수요가 끊임없이 발생하고 있습니다.
상용 항공기 애프터마켓 부품 시장의 주요 업체:
- 보잉(미국)
- 에어버스(유럽)
- GE 항공우주(미국)
- 레이시온 테크놀로지스(미국)
- 사프란(프랑스)
- 루프트한자 테크닉(독일)
- AAR Corp.(미국)
- HEICO 주식회사(미국)
- 하니웰 항공우주(미국)
- 롤스로이스(영국)
- 사테어(에어버스 서비스 계열사)(덴마크)
- 트라이엄프 그룹(미국)
- MTU 에어로 엔진(독일)
- 에어 프랑스 인더스트리즈 KLM 엔지니어링 & 유지보수(프랑스)
- AJW 그룹(영국)
- 미쓰비시 중공업(일본)
- 대한항공우주사업부(대한민국)
- 에어웍스(인도)
- 스탠다드에어로(미국)
- 해코(홍콩)
- 회사 개요
- 비즈니스 전략
- 주요 제품 제공 사항
- 재무 성과
- 주요 성과 지표
- 위험 분석
- 최근 동향
- 지역적 입지
- SWOT 분석
- 보잉은 OEM으로서의 입지를 활용하여 보잉 글로벌 서비스 사업부(Boeing Global Services Division)를 통해 포괄적인 디지털 생태계를 제공합니다. 보잉의 전략은 방대한 항공기 보유 현황에서 얻은 데이터 분석을 통해 부품 고장을 예측하고 재고를 최적화하여 고객에게 높은 항공기 가동률을 보장함으로써 부품 판매를 장기적인 데이터 기반 서비스 계약으로 전환하는 데 중점을 두고 있습니다. 2025년 연례 보고서에 따르면 보잉의 매출은 894억 6,300만 달러에 달합니다.
- 에어버스는 자사 포트폴리오 내 서비스를 통해 상용 항공기 애프터마켓 부품 시장에서 적극적으로 경쟁하며 매출 점유율 확대를 목표로 하고 있습니다. 핵심 사업 중 하나는 스카이와이즈(Skywise) 데이터 플랫폼으로, 기내 데이터를 분석하여 예측 정비를 가능하게 함으로써 항공사들이 부품을 능동적으로 주문하고 에어버스가 애프터마켓 공급망 및 물류를 효율화할 수 있도록 지원합니다. 2024년 에어버스의 매출은 692억 3천만 유로에 달했습니다.
- GE Aerospace 는 엔진 사업 부문에서 시장을 선도하는 기업 중 하나입니다. GE의 TrueChoice 서비스는 개별 부품 판매에서 시간당 전력 공급 계약 제공으로의 전략적 전환을 보여줍니다. GE는 엔진에서 수집한 첨단 센서 데이터를 활용하여 부품 수명을 예측하고 교체 부품을 선제적으로 배송함으로써 엔진 가동 시간을 극대화하고 지속적인 서비스 수익 모델을 구축합니다.
- 레이시온 테크놀로지스는 자회사인 콜린스 에어로스페이스와 프랫앤휘트니를 통해 상용 항공기용 항공전자 장비 및 엔진 애프터마켓 부품 시장에서 지배적인 위치를 차지하고 있습니다. 레이시온의 전략은 수직적 통합과 콜린스 에어로스페이스 커넥터 서비스와 같은 디지털 도구를 활용하는 데 중점을 두고 있으며, 이러한 도구는 운영 데이터를 사용하여 부품의 적시 납품을 모니터링하고 보장함으로써 운영 비용을 절감합니다.
- 사프란은 착륙 시스템, 엔진 나셀 및 객실 인테리어 시장의 주요 업체입니다. 사프란은 주로 고객 관리 프로그램을 통해 서비스 영역을 확장하는 데 전략적으로 집중하고 있습니다. 이러한 프로그램은 부품 상태 모니터링을 위한 데이터 분석을 활용하고, 부품의 수명 주기를 연장하기 위해 재활용 및 재제조와 같은 지속 가능한 순환 경제 방식을 강조합니다.
다음은 글로벌 시장에서 활동하는 주요 기업 목록입니다.
상용 항공기 애프터마켓 부품 시장은 치열한 경쟁과 시장 통합이 특징이며, 주요 업체들은 전략적 인수, 장기 서비스 계약, 디지털 공급망 솔루션 등을 통해 시장 점유율을 높이기 위해 노력하고 있습니다. 기존 OEM 업체들은 자체 부품 인증을 활용하는 반면, 대형 독립 유통업체들은 광범위한 글로벌 네트워크와 MRO(유지보수, 수리 및 정비) 파트너십을 통해 경쟁하고 있습니다. 예를 들어, 2024년 10월 VSE Corporation은 Kellstrom Aerospace Group, Inc.를 인수하는 최종 계약을 체결했다고 발표했습니다. 전략적 이니셔티브는 부품 재활용 및 재제조 프로그램, 첨단 재고 관리 및 데이터 분석 투자 등을 통해 지속가능성에 점점 더 초점을 맞추고 있으며, 이를 통해 항공사의 항공기 가용성을 높이고 지상 대기 시간을 줄이는 데 기여하고 있습니다.
상용 항공기 애프터마켓 부품 시장의 기업 현황:
최근 동향
- 2026년 1월, 아다니 방산항공우주(Adani Defence & Aerospace) 는 인도 내 통합 지역 수송기 생태계 구축을 위한 양해각서(MoU)를 체결했습니다. 양사는 항공기 제조, 공급망, 애프터서비스 및 조종사 훈련 분야에서 협력 기회를 모색할 계획입니다.
- 2026년 1월, Jet Parts Engineering은 고도의 기술력을 바탕으로 항공기 부품을 설계, 생산 및 공급하는 세계적인 기업인 TransDigm Group(NYSE: TDG)에 인수되었다고 발표했습니다.
- 2025년 6월, 토레이 어드밴스드 컴포지츠, 다헤르, 그리고 타맥 에어로세이브는 상용 항공기 생산을 위한 수명이 다한 항공기 부품 재활용 프로그램을 공동으로 시작한다고 발표했습니다. 에어버스와 협력하여 진행되는 이 공동 사업은 연속 섬유 강화 열가소성 복합재로 만들어진 수명이 다한 2차 구조 부품을 회수 및 재사용함으로써 항공우주 제조 분야의 재활용 기술을 발전시키는 데 중점을 둘 것입니다.
- Report ID: 2239
- Published Date: Feb 06, 2026
- Report Format: PDF, PPT
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