2025~2037년 글로벌 시장 규모, 예측 및 추세 하이라이트
CHJ(촉매 열수분해 제트) 연료 시장 규모는 2024년에 248만 달러가 넘었고 2037년에는 4,150만 달러를 초과할 것으로 예상되며, 예측 기간(2025~2037년) 동안 CAGR 24.2% 이상 성장할 것으로 예상됩니다. 2025년에 촉매열수분해 제트 연료의 산업 규모는 299만 달러로 추산됩니다.
에너지 인프라 전환에 대한 수요 증가로 인해 2036년 말까지 주로 CHJ 연료 시장이 성장할 것입니다. 연간 약 1,000GW의 지속 가능한 전력 활용은 1.5°C 경로를 따라야 합니다. 2022년에는 국제적으로 약 300GW의 지속 가능한 에너지가 추가되었으며, 이는 화석 연료 및 원자력 추가의 17%에 비해 새로운 용량의 83%에 해당합니다. 크게 늘리는 데 필요한 재생 에너지의 양과 비율은 기술적으로 가능하고 경제적으로 실행 가능합니다.
촉매열수분해제트(CHJ) 연료 시장을 주도할 또 다른 이유는 상업용 및 군용 항공에서 촉매열수분해제트(CHJ) 연료의 사용이 증가하고 있다는 것입니다. 국제 에너지 기구(IEA)의 지속 가능한 개발 시나리오(SDS)에서는 바이오 연료가 2030년까지 항공 연료 요구량의 약 10%에 해당하고 2040년까지 약 20%로 증가할 것으로 예측합니다. 다가오는 미래에 현대 항공은 석유 원유와 SAF에서 전통적으로 사용되는 탄화수소 연료의 융합에 의존하게 될 것입니다. 이는 재생 가능 항공 산업을 달성한다는 목표에서 전통적인 항공 연료를 대체하거나 변경하는 지속 가능한 자원과 기술을 인식하는 것이 중요합니다. 제트 연료는 탄화수소, 특히 파라핀, 올레핀, 나프텐 및 방향족 화합물의 복잡한 혼합물입니다. 바이오매스, 지질, FOG(지방, 오일 및 그리스)와 같은 소스로부터 유사한 특성을 가진 연료를 생성하는 것이 파일럿 규모의 발전 시설로 발전했습니다. 식물성 기름에서 디젤과 유사한 연료를 생성하는 방법은 잘 연구되어 왔으며 주로 녹색 연료 보조금을 통해 상업적으로 실현 가능한 것으로 나타났습니다. 상업적으로 액세스할 수 있는 SAF는 거의 없습니다.
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CHJ 연료 시장: 성장 요인과 과제
성장 인자
- 바이오 연료 생산 범위 확대 - 재생 발전을 위해 일치해야 하는 주요 표준, 이러한 표준에 가장 잘 맞는 작물, 재생 가능성을 추가로 수정하는 데 필요한 전환, 기후 변화가 효율성에 미치는 영향을 이해하는 등 작물 수확량 수정에서 상당한 진전이 이루어졌습니다. 현재 활용되는 거의 모든 1000억 리터의 바이오 연료는 증폭을 활용하여 재배된 옥수수, 사탕수수, 유채, 대두를 사용하여 생성된 에탄올과 바이오디젤로 구성되어 있으므로 약 13.5Mha의 추가 토지가 거의 필요하지 않습니다. 이 작물은 최근 높은 수확량을 달성하기 위해 수십 년 동안 제외되었습니다. 옥수수 작물은 72.8 GJ/ha이고 사탕수수 수확량은 156.8 GJ/ha입니다(개별적으로 3900 L/ha 및 7200 L/ha 에탄올). 한계 토지에서 확장될 수 있는 영원한 작물과 목본 공급원료로 나타납니다. 즉, 경작 가능한 작물 생산에 부적합한 토지나 반건조 토지에서는 화석 연료를 대규모로 대체할 수 있습니다.
- 비용 효율적인 연료 옵션 -저렴한 습식 유기 및 도시 고형 쓰레기를 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 전환하면 항공 부문의 탈탄소화를 지원할 수 있는 즉각적인 범위를 보여줍니다. 발전소 위치, 규모 및 실행에 대한 연료 크레딧의 영향은 목표 제트 연료 가격을 기준 5년 평균 가솔린 갤런당 USD 1.97(GGE)와 RIN 크레딧 조정 초점 USD 2.70/GGE와 다르게 하여 조사됩니다. 총 공급원료 사용량과 SAF 생산량은 전국적으로, 주별로, 기존 제트 연료 저장고 및 주요 공항과의 근접성을 기준으로 설명됩니다.
- 공급원료를 연료로 변환하는 고급 기술 -CH는 가능한 공급원료에서 수소, 휘발성 산, 알코올을 생성하기 위한 혐기성 발효와 같은 보조 기술과 함께 주요 기술 단계인 사전 조절, 촉매 열수분해 변환, 사후 정제로 구성된 통합 기술입니다. 전처리 기술은 트리글리세리드의 지방산 골격을 변경하기 위한 접합, 고리화 및 교차 연결 반응으로 구성되며 바이오연료 분자 구조와 전체 기술의 효율성을 수정할 계획입니다. 공급된 오일은 중요한 열수 반응기에 공급되며, 여기서 분해, 가수분해, 탈카르복실화, 탈수, 이성질체화, 재조합, 방향족화를 포함하는 엄청난 양의 반응이 발생합니다.
도전과제
- CHJ(촉매열수분해 제트) 연료의 불안정성 -제트 연료의 불안정성은 다단계 화학적 반응으로 구성되며 그 중 일부는 부식 반응입니다. 과산화수소와 색소는 초기 반응 물질입니다. 이러한 제품은 연료에 대전된 입자를 유지하지만 일부 연료 시스템 엘라스토머의 수명을 단축시킬 수 있습니다. 추가 반응으로 인해 헤아릴 수 없는 잇몸과 풀리지 않는 알갱이가 생성됩니다. 이러한 물질은 연료 필터를 막고 항공기 연료 시스템 표면에 적용되어 직경이 작은 통로의 흐름을 제한할 수 있으며, 연료를 많이 활용하지 않는 소규모 공항에서는 문제가 될 수 있습니다. 완벽하게 제조, 보관, 처리된 항공유는 최소 1년 동안 안정적으로 유지되어야 합니다. 장기간 보관, 부적절한 보관 또는 취급으로 인해 영향을 받은 제트 연료는 구현하기 전에 모든 적절한 사양 요구사항과 일치하는지 테스트해야 합니다.
- 제트 연료는 정확하게 대처하지 않으면 위험할 수 있습니다
- 숙련된 기술자 부족
CHJ(촉매 열수분해 제트) 연료 시장: 주요 통찰력
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기준 연도 |
2024년 |
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예측 연도 |
2025년부터 2037년까지 |
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CAGR |
11.3% |
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기준연도 시장 규모(2024년) |
20억 5천만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2037년) |
82억 5천만 달러 |
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지역 범위 |
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촉매 열수분해 제트 연료 분할
공급원료(카리나타유, 콩기름, 그리스, 카놀라유)
촉매 열수분해 제트 연료 시장의 카리나타 오일 부문은 2037년까지 매출 점유율의 45%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 증가는 촉매 열수분해 제트(CHJ) 연료를 생성하기 위한 카리나타 오일의 소비 증가로 인해 나타날 것입니다. 겨울 작물인 카리나타(carinata)는 미국 남동부의 기존 작물 시스템을 충족할 수 있습니다. Carinata가 이러한 시스템과 함께한다면 이 지역의 1,200만 에이커가 넘는 겨울 비생산적 지역은 연간 24억 갤런 이상의 지속 가능한 연료로 정화될 수 있습니다. 이를 통해 남동부의 기존 식품 및 섬유 생산에 부정적인 영향을 미치지 않으면서 경제적, 환경적 재생성과 변경이 가능합니다. 카리나타 오일은 추출된 오일에 에루크산과 리놀렌산 함량이 높아 드롭인 재생 가능한 항공 연료 생성에 적용할 수 있는 뛰어난 지방산 프로필을 가지고 있습니다. 에티오피아 머스타드는 캐나다 대초원, 미국 남동부 및 미국 북부 평원에서 확장되었습니다. 최근 아르헨티나에서 상업적으로 확장했으며 미국 남동부에서 재설립될 예정입니다.
신청(상업 항공, 군용 항공)
CHJ(촉매열수분해제트) 연료 시장의 상업용 항공 부문은 2037년 말까지 가장 높은 수익 점유율을 차지할 것으로 예상되며 수익 점유율은 거의 78%가 될 것입니다. 이러한 성장은 전 세계 상업 항공 부문에서 CHJ(촉매 열분해 제트) 연료의 소비가 증가함에 따라 알 수 있습니다. 중거리 및 장거리 항공편의 65%가 ‘지속 가능한’ 2050년까지 항공 연료(바이오 연료) 및 단거리 항공편의 13%가 전기 비행기 또는 수소로 연료를 공급받게 됩니다. 상용 항공기 애프터마켓의 필요성은 열수분해 촉매 제트기에도 도움이 될 것입니다. (CHJ) 연료 시장이 성장할 것입니다.
글로벌 촉매 열수분해 제트(CHJ) 연료 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
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공급원료 |
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신청 |
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이 보고서 맞춤 설정촉매 열수분해 제트 연료 산업 - 지역 개요
유럽 시장 분석
유럽 산업은 이 지역 항공 분야에서 CHJ 연료 활용도가 높아짐에 따라 2037년까지 57%라는 최대 수익 점유율을 차지할 가능성이 높습니다. 이러한 성장은 주로 유럽 정부의 계획과 CHJ(촉매열수분해제트) 연료 사용에 대한 새로운 규정의 사용으로 인해 주목될 것입니다. 유럽 위원회는 2023년 6월 혼합 연료에서 바이오 연료와 바이오 가스의 비율을 설정하고 바이오 의존 및 화석 의존 원시 구성 요소를 공동 처리하며 운송 분야의 재생 에너지에 대한 재생 에너지 지침에 중점을 두는 새로운 규칙을 승인했습니다. 재생에너지 지침(RED II)은 2030년까지 도로 및 철도 운송 연료의 전체 에너지 중 최소 14%를 차지하는 EU 전체 에너지 구현의 32%가 재생에너지원(RES)에서 생성됨을 확인합니다. 2021년에 유럽연합 집행위원회는 Fit for 55 입법 번들의 일부로 RED II에 대한 수정을 계획했습니다. 그들의 제안에서는 운송 분야의 14% RES 초점을 온실가스 심각도 제한 목표인 13%로 전환하여 EU의 2030년 기후 목표와 균형을 더 잘 맞출 것을 요구합니다.
북미 시장
북미 지역의 촉매열수분해제트(CHJ) 연료 시장은 크게 성장할 것이며 에너지 산업에서 미국 촉매열수분해제트(CHJ) 연료의 사용 증가로 인해 2위 자리를 차지할 것입니다. 미국 에너지 정보청(US Energy Information Administration)은 제트 연료 요구 사항이 현재 3.11에서 2050년까지 4.43 쿼드로 증가할 것으로 예상합니다. 미국 제트 연료 활용은 매우 집중되어 있으며, 5대 최대 공항은 각각 연간 37억 8,500만 리터(10억 미국 갤런) 이상을 구현하고 있으며, 연료 활용 기준으로 가장 큰 10대 공항은 전체 국가 제트 연료 사용량의 50%를 나타냅니다. 다른 부문의 탈탄소화에 따라 탄화수소 제트 연료에 대한 지속적인 의존은 2050년까지 항공의 국제 CO2 배출량을 20%까지 증가시킬 수 있습니다. 세계 최대 항공 시장인 미국에서는 혼합 항공 교통(예: 상업용, 군용, 승객 및 화물)이 연간 약 830억 리터(220억 미국 갤런)의 제트 연료를 사용하며, 이는 전체 탄소 배출량의 10%에 해당합니다. 2019년 국내 운송 온실가스(GHG) 배출량은 전체 국내 온실가스 배출량의 3%입니다.
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CHJ (촉매 열수분해 제트) 연료 시장을 지배하는 회사
- 맥더모트
- 회사 개요
- 사업 계획
- 주요 제품 제공
- 재무 집행
- 주요 성과 지표
- 위험 분석
- 최근 개발
- 지역적 입지
- SWOT 분석
- 쉐브론 루머스
- SkyNRG
- 월드 에너지
- SAF+ 컨소시엄
- SG 프레스턴 컴퍼니
- Avfuel Corporation
- Sundrop Fuels Inc.
- 레드록 바이오연료
- 주식회사 유글레나
In the News
TenneT, Hitachi Energy/Petrofac, 송전 시스템 운영업체 협력의 최고 대표자, 3개의 컨소시엄 협회인 GE/Sembcorp(SMOP), GE/McDermott, Siemens Energy/Dragados는 에너지 전환 인프라에 대한 유럽 사상 최대 규모의 입찰 계약을 체결하기 위해 베를린에서 공식 계약을 체결했습니다. 14개 시스템의 자재 계약 총액은 약 300억 유로에 이릅니다. 그 결과 독일과 네덜란드 북해에서 해상 풍력 에너지를 전송하여 28개의 대규모 발전소와 맞먹는 전력을 생산하게 될 것입니다.
Lummus Global(CLG), Lummus Technology의 Green Circle 및 Chevron은 순환 경제에서 사용할 수 있도록 포트폴리오의 여러 기술을 통합하겠다고 선언했습니다. 파트너는 Lummus New Hope Energy 플라스틱 열분해 기술, CLG의 ISOCONVERSION 기술 및 Lummus의 융합을 활용할 것입니다. 증기 분해 기술은 운영자에게 수소처리된 혼합 쓰레기 플라스틱 열분해 오일로부터 증기 분해 제품을 대량으로 생성할 수 있는 기술을 제공합니다.
저자 크레딧: Dhruv Bhatia
- Report ID: 5571
- Published Date: Jan 24, 2024
- Report Format: PDF, PPT
