Taille du marché des pneus verts, par taille de produit (< 15 pouces, 16-19 pouces, > 19 pouces), type de véhicule (véhicule de tourisme, véhicule utilitaire léger, véhicule utilitaire lourd), canal de distribution (en magasin, en ligne) – Tendances de croissance, part régionale, veille concurrentielle, rapport prévisionnel 2025-2037

Secteur des pneus verts : moteurs de croissance et défis

Moteurs de croissance

• Lois gouvernementales strictes pour réduire la pollution – Des problèmes environnementaux importants sont causés par le taux croissant d'émissions de carbone des véhicules.  De plus, les véhicules constituent la source de pollution atmosphérique la plus importante, car ils utilisent très fréquemment des combustibles fossiles. Même si les automobiles individuelles n’émettent pas beaucoup de polluants, le nombre total de véhicules sur la planète est plutôt important. Lors de l’évaluation de la quantité de polluants émis par une voiture, les pneus sont l’un des éléments les plus importants à prendre en compte. Pour ralentir la croissance des émissions des véhicules, les gouvernements de nombreux pays ont imposé plusieurs normes de pollution aux constructeurs automobiles. Par exemple, l’étiquetage des pneus est obligatoire pour tous les pneus vendus en Europe. L'étiquette énergétique des pneus, introduite par l'Union européenne, fournit des informations précises sur la sécurité et les qualités écologiques des pneus, basées sur des normes importantes telles que les niveaux de bruit, l'efficacité énergétique et le freinage sur sol mouillé. Les étiquettes en relief sur les pneus qui énumèrent ces normes pourraient aider les clients à faire de meilleurs choix qui réduisent la pollution de l'air, améliorent la sécurité routière et augmentent le rendement énergétique. Selon les trois normes, les pneus sont classés du meilleur au pire, de A à G. Par rapport aux pneus de la catégorie « G » catégorie, les pneus dans la catégorie "A" catégorie consomme généralement 7,5 % d’essence en moins. Les pneus dans le "A" Cette catégorie offre également un freinage beaucoup plus précis sur des surfaces mouillées à grande vitesse.
• Moins de résistance au roulement - La résistance au roulement des véhicules est un facteur majeur d'émissions de carbone. À mesure que la résistance au roulement augmente, la quantité d’énergie nécessaire pour surmonter la friction augmente également, augmentant ainsi le nombre de polluants libérés. Cela contribue à réduire le poids total du type de véhicule, ce qui se traduit par des économies de carburant. Le développement de pneus verts permet de consommer moins d’essence et donc de réduire la résistance au roulement. L’énergie nécessaire aux pneus pour entrer en contact avec la route et se déformer augmente en raison de la résistance au roulement. Un contrôle minutieux de l’interaction composite entre la structure du pneu, la sculpture et le mélange de caoutchouc est également nécessaire pour diminuer la résistance au roulement. Par exemple, le NAS Transportation Research Board a constaté qu’il était techniquement et économiquement réalisable de réduire de 10 % la résistance au roulement moyenne des pneus de remplacement. Cela permettrait d'améliorer la consommation de carburant des voitures particulières de 1 à 2 %, ce qui permettrait d'économiser entre 1,2 et 2,3 milliards de gallons de carburant par an dans tout le pays.
• Pénétration croissante des véhicules - En Europe, il y avait 405 millions de véhicules au premier trimestre 2022, répartis entre les pays de l'UE et les pays tiers.
• Augmentation du développement des infrastructures de transport – Il est prévu que, d'ici 2040, environ 2 000 milliards USD d'investissements dans les infrastructures de transport seraient nécessaires pour leur développement à l'échelle mondiale.
• Investissement accru dans la transition énergétique – Il a été déterminé que l'investissement mondial dans la transition énergétique dépassera 750 milliards en 2021.

Défis

• Manque de sensibilisation concernant les avantages des pneus verts - On pense que l'obstacle au marché des pneus verts est un manque de sensibilisation au marché émergent des pneus verts. D’un autre côté, les avantages de l’utilisation du GNC et des véhicules crossover sont bien connus des consommateurs. Quoi qu’il en soit, les gens ignorent les avantages des pneus verts et la manière dont ils contribuent à réduire la consommation de carburant, c’est pourquoi ils choisissent souvent des alternatives moins chères. En outre, il est prévu que la vente de pneus verts dans les pays à revenu faible ou intermédiaire sera affectée par quelques efforts des secteurs public et privé visant à protéger l'environnement dans ces pays grâce à des options moins chères. Par exemple, selon des études, le consommateur moyen accorde moins d'attention aux avantages du marché des pneus verts, comme en Inde et en Indonésie.
• Disponibilité d'autres substituts rentables
• Coûts croissants des matières premières – Les matériaux utilisés pour fabriquer des pneus verts sont synthétiques et biologiques. Ces matériaux peuvent avoir une disponibilité et des coûts irréguliers. Le coût des matières premières a également augmenté rapidement ces dernières années. Pour les fabricants de pneus verts, la hausse du coût des matières premières constitue un problème sérieux. De plus, la production de pneus verts, la silice, le butyle et le silane sont les principaux ingrédients du caoutchouc et le déséquilibre entre l'offre et la demande fait que le prix de ces matières premières n'a cessé d'augmenter au cours des dernières années.