Taille et prévisions du marché des pneus verts, par taille de produit (< 15 pouces, 16-19 pouces, > 19 pouces) ; type de véhicule (particulier, utilitaire léger, utilitaire lourd) ; canal de distribution (en magasin, en ligne) - Tendances de croissance, principaux acteurs, analyse régionale 2026-2035

Moteurs de croissance et défis du marché des pneus verts :

Moteurs de croissance

• Des lois gouvernementales strictes pour réduire la pollution - L'augmentation des émissions de carbone des véhicules engendre d'importants problèmes environnementaux. De plus, les véhicules constituent la principale source de pollution atmosphérique, car ils consomment très fréquemment des combustibles fossiles. Même si les automobiles individuelles n'émettent que peu de polluants, le nombre total de véhicules sur la planète est considérable. Pour évaluer la quantité de polluants émis par une voiture, les pneus sont un élément crucial à prendre en compte. Pour ralentir la croissance des émissions des véhicules, les gouvernements de nombreux pays ont imposé plusieurs normes de pollution aux constructeurs automobiles. Par exemple, l'étiquetage des pneus est obligatoire pour tous les pneus vendus en Europe. L'étiquette énergétique des pneus, introduite par l'Union européenne, fournit des informations précises sur la sécurité et les qualités écologiques des pneus, basées sur des normes importantes telles que le niveau sonore, la consommation de carburant et le freinage sur sol mouillé. Les étiquettes en relief sur les pneus, mentionnant ces normes, peuvent aider les consommateurs à faire de meilleurs choix pour réduire la pollution atmosphérique, améliorer la sécurité routière et optimiser la consommation de carburant. Selon les trois normes, les pneus sont classés du meilleur au pire, de A à G. Comparés aux pneus de la catégorie « G », les pneus de la catégorie « A » consomment généralement 7,5 % de carburant en moins. Ils offrent également un freinage nettement plus précis sur sol mouillé à grande vitesse.

• Réduction de la résistance au roulement : la résistance au roulement des véhicules est un facteur majeur d'émissions de carbone. Plus la résistance au roulement augmente, plus la quantité d'énergie nécessaire pour surmonter les frottements augmente, ce qui accroît la quantité de polluants rejetés. Cela contribue à réduire le poids total du véhicule, ce qui se traduit par des économies de carburant. Le développement de pneus verts permet de consommer moins d'essence et donc de réduire la résistance au roulement. L'énergie nécessaire au contact des pneus avec la route et à leur déformation augmente en raison de la résistance au roulement. Un contrôle rigoureux de l'interaction composite entre la structure du pneu, la sculpture de la bande de roulement et le mélange de caoutchouc est également nécessaire pour réduire la résistance au roulement. Par exemple, le Conseil de recherche sur les transports de la NAS a constaté qu'il était techniquement et économiquement réalisable de réduire de 10 % la résistance au roulement moyenne des pneus de remplacement. Cela permettrait d'améliorer la consommation de carburant des voitures particulières de 1 à 2 %, soit une économie de 1,2 à 2,3 milliards de gallons de carburant par an à l'échelle nationale.

• Pénétration croissante des véhicules - En Europe, il y avait 405 millions de véhicules au premier trimestre 2022, répartis entre les pays de l'UE et les pays tiers.

• Augmentation du développement des infrastructures de transport - On prévoit que, d’ici 2040, environ 2 000 milliards de dollars d’investissements dans les infrastructures de transport seront nécessaires à leur développement à l’échelle mondiale.

• Augmentation des investissements dans la transition énergétique – Il a été déterminé que l’investissement mondial dans la transition énergétique dépassera 750 milliards en 2021.

Défis

• Manque de sensibilisation aux avantages des pneus verts – Le manque de sensibilisation au marché émergent des pneus verts constitue un obstacle à leur commercialisation. En revanche, les consommateurs connaissent bien les avantages du GNC et des véhicules crossover. Cependant, ces derniers ignorent les avantages des pneus verts et leur contribution à la réduction de la consommation de carburant, ce qui les pousse souvent à opter pour des alternatives moins coûteuses. De plus, on prévoit que la vente de pneus verts dans les pays à revenu faible et intermédiaire sera impactée par les efforts déployés par les secteurs public et privé pour protéger l'environnement grâce à des options moins coûteuses. Par exemple, selon des études, le consommateur moyen accorde moins d'attention aux avantages des pneus verts sur le marché indien et indonésien.

• Disponibilité de substituts alternatifs rentables

• Augmentation du coût des matières premières – Les matériaux utilisés pour la fabrication des pneus verts sont synthétiques et organiques. Leur disponibilité et leur coût peuvent varier considérablement. Le coût des matières premières a également connu une forte hausse ces dernières années. Pour les fabricants de pneus verts, cette hausse constitue un problème majeur. De plus, la silice, le butyle et le silane étant les principaux ingrédients du caoutchouc, le déséquilibre entre l'offre et la demande a entraîné une hausse constante du prix de ces matières premières ces dernières années.