Dimensioni e quota del mercato delle stazioni di rifornimento di GNL, per applicazione (veicoli pesanti, veicoli leggeri, imbarcazioni, industriali); tipo di stazione; modalità di rifornimento; utente finale; capacità del serbatoio - analisi della domanda e dell'offerta globale, previsioni di crescita, rapporto statistico 2026-2035

Mercato delle stazioni di rifornimento di GNL - Analisi regionale

Approfondimenti sul mercato APAC

Entro la fine del periodo di previsione, si prevede che l'Asia-Pacifico diventerà la regione dominante nel mercato delle stazioni di rifornimento di GNL, conquistando la maggiore quota di fatturato del 40,3%. Il forte sostegno alla logistica a lungo raggio a basse emissioni e al bunkeraggio marittimo è il fattore chiave che guida questa proprietà. La maggior parte dei governi della regione sta promuovendo proattivamente l'uso del gas naturale nei trasporti pesanti, aumentando a sua volta il numero di stazioni di GNL lungo i principali corridoi merci. Nel febbraio 2023, THINK Gas ha annunciato l'apertura di due stazioni di GNL a Kochuveli e Cherthala, inaugurate dal Primo Ministro del Kerala. Ha affermato che ciascuna stazione può gestire 200 tonnellate di gas naturale al giorno, supportando così migliaia di veicoli, famiglie e aziende nel Kerala meridionale. Inoltre, l'iniziativa rientra nella visione del Kerala di diventare uno stato a energia pulita, in cui l'azienda prevede di sviluppare 291 stazioni di GNC e 361 km di rete di gasdotti per promuovere l'adozione del gas naturale e ridurre l'inquinamento veicolare in tutto lo stato.

La Cina sta guadagnando terreno nel mercato delle stazioni di rifornimento di GNL grazie a una strategia di transizione energetica che supporta sia i veicoli pesanti su strada che le applicazioni marittime. A riprova di ciò, il governo del Paese ha riferito che nel novembre 2022 il porto di Shenzhen, nella provincia del Guangdong, nella Cina meridionale, ha completato la sua prima operazione di rifornimento di GNL per una nave internazionale, segnando una pietra miliare nella transizione cinese verso un sistema di carburante pulito per il trasporto marittimo. Ha inoltre affermato che questa nave bunker di GNL XIN AO PU TUO HAO ha rifornito la nave portacontainer a doppio combustibile CMA CGM SORBONNE presso il porto di Yantian, rendendo Shenzhen il primo porto della Cina meridionale e il quarto a livello mondiale a fornire servizi di rifornimento di GNL. Pertanto, questo passaggio al trasporto marittimo alimentato a GNL riduce significativamente le emissioni di ossidi di zolfo del 100% e quelle di ossidi di azoto dell'85% rispetto alle navi convenzionali alimentate a petrolio.

L'India ha un'enorme opportunità di capitalizzare sul mercato delle stazioni di rifornimento di GNL grazie al forte sostegno governativo e agli sviluppi infrastrutturali. La maggior parte delle aziende del paese sta sviluppando nuove stazioni di distribuzione di GNL, adatte al trasporto su camion a lungo raggio. A questo proposito, nell'agosto 2025 il Ministero del Petrolio e del Gas Naturale ha dichiarato che il governo sta promuovendo attivamente l'adozione del GNL consentendo investimenti diretti esteri al 100% per le infrastrutture di GNL, supportando le stazioni di vendita al dettaglio di GNL private e statali e attuando riforme politiche per i trasporti e l'uso industriale. Ha inoltre affermato che attualmente sono operativi otto terminali di rigassificazione di GNL con una capacità complessiva di 52,7 MMTPA, mentre 29 stazioni di vendita al dettaglio di GNL, di cui 13 statali e 16 private, sono operative lungo le principali autostrade e i poli industriali, stimolando la crescita dell'economia indiana.

Approfondimenti sul mercato nordamericano

Si prevede che il Nord America acquisirà una quota considerevole del mercato per tutto il periodo in esame. La regione si concentra principalmente sui corridoi merci strategici piuttosto che sulle applicazioni di trasporto passeggeri di massa. Inoltre, gli operatori di flotte statunitensi stanno implementando camion alimentati a GNL, mentre i fornitori di infrastrutture annunciano stazioni di GNL per veicoli pesanti allineate alle principali rotte di trasporto su camion. L'adozione di queste tecnologie è inoltre alimentata dalla necessità di decarbonizzare il trasporto a lungo raggio e rafforzare la diversificazione energetica. Le collaborazioni tra pubblico e privato stanno supportando la realizzazione di infrastrutture, in particolare per quanto riguarda le flotte commerciali pesanti che operano sulle interstatali e nelle catene di approvvigionamento regionali. Infine, la presenza di produttori di GNL affermati sta contribuendo ad allineare il mercato verso carburanti per il trasporto sostenibili, creando così un'opportunità di mercato positiva.

Gli Stati Uniti sono destinati a registrare una solida espansione nel mercato regionale delle stazioni di rifornimento di GNL, poiché gli operatori logistici e le flotte stanno ampliando l'uso di camion alimentati a GNL, mentre le iniziative federali e statali che promuovono trasporti più puliti stanno incrementando gli investimenti infrastrutturali. La maggior parte delle aziende energetiche sta collaborando con i fornitori di servizi logistici per creare hub di rifornimento che garantiscano un approvvigionamento affidabile di GNL per le flotte di trasporto commerciale. A questo proposito, Sempra Infrastructure ha annunciato a luglio 2024 di aver firmato un contratto EPC a prezzo fisso con Bechtel Energy per il progetto Port Arthur LNG Fase 2 in Texas, basandosi sullo sviluppo della Fase 1 in corso. Questo progetto di Fase 2 è autorizzato dalla Federal Energy Regulatory Commission, che aggiungerà due treni di liquefazione con una capacità combinata di circa 13 Mtpa, raddoppiando la produzione totale di GNL dell'impianto a 26 Mtpa, offrendo soluzioni energetiche sicure e a basse emissioni di carbonio.

Il Canada vanta un'enorme esposizione nel mercato delle stazioni di rifornimento di GNL grazie alla rete di autotrasporti a lungo raggio, in particolare in province come Alberta, British Columbia e Ontario, che dipendono fortemente dal trasporto transfrontaliero. Il mercato nazionale beneficia inoltre di incentivi governativi e le politiche che promuovono carburanti più puliti nel settore dei trasporti stanno incoraggiando gli operatori di flotte a passare dal diesel al GNL. Nel novembre 2025, LNG Canada ha annunciato l'entrata in produzione del Treno 2 del suo impianto di trattamento del GNL, che si unirà al Treno 1 per rendere entrambe le unità pienamente operative. Questo segna un passo importante nell'espansione della capacità di esportazione di GNL del Canada e nella diversificazione del suo commercio di energia con partner in tutto il mondo. Pertanto, l'azienda continua a concentrarsi su operazioni estremamente sicure e responsabili, sostenendo al contempo la posizione del Canada come attore di primo piano nel mercato.

Approfondimenti sul mercato europeo

L'Europa si sta affermando come uno dei più grandi e influenti scenari per il mercato delle stazioni di rifornimento di GNL, grazie anche ai rigorosi standard sulle emissioni per i veicoli pesanti e per il trasporto marittimo. Inoltre, i principali operatori di flotte di GNL e le aziende energetiche stanno attivamente supportando il GNL per i veicoli pesanti e molte stazioni sono situate lungo i principali corridoi di trasporto su camion, mentre la logistica portuale consente anche il trasporto e il rifornimento di GNL a lungo raggio. Nel febbraio 2022, HAM Group ha introdotto EDUX, una stazione di servizio mobile e trasportabile per GNL-CNG progettata per il rifornimento flessibile di camion, veicoli pesanti e veicoli leggeri. È stata sviluppata da HAM Criogénica e dal team di ricerca e sviluppo. L'unità immagazzina 60.000 litri di GNL a bassa pressione, erogando fino a 12.000 kg/h di GNL e 300 kg/h di GNC, migliorando così la logistica del carburante.

La Germania è il principale motore del mercato europeo delle stazioni di rifornimento di GNL, che è efficacemente sostenuto dalla strategia di sviluppo di infrastrutture di GNL e di transizione verso combustibili gassosi rinnovabili. Nel settembre 2022, Liqvis ha annunciato l'inaugurazione della sua undicesima stazione di rifornimento di GNL presso l'Autohof Salzbergen, vicino all'A30/A31 e a 28 km dal confine olandese. L'azienda ha inoltre sottolineato che questa stazione è operativa 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con due erogatori di GNL per camion. Inoltre, i clienti possono utilizzare il token Liqvis, la carta Liqvis o una varietà di carte flotta comuni di fornitori come DKV, UTA, Hoyer-Card, Eurowag, BayWa-Card, Alternoil, LogPay, On Turtle, Romac Fuels, Vulcangas e The Fuel Company. Pertanto, questa espansione rafforza l'accessibilità al rifornimento di GNL lungo le principali rotte merci in Germania e nei vicini corridoi transfrontalieri, rendendola quindi adatta all'espansione del mercato.

Il Regno Unito sta rapidamente crescendo nel mercato regionale delle stazioni di rifornimento di GNL, grazie sia all'implementazione di flotte logistiche sia alla costruzione di infrastrutture per carburanti alternativi come il bio-GNL. Allo stesso tempo, incentivi governativi e investimenti privati ​​stanno alimentando lo sviluppo di un'infrastruttura efficiente per i carburanti alternativi, incluso il bio-GNL, che sta guadagnando terreno come opzione rinnovabile e sostenibile. Questo duplice approccio alla conversione della flotta, insieme all'espansione delle infrastrutture, sta posizionando il Regno Unito come leader chiave nel panorama europeo del rifornimento di GNL, migliorando così sia l'efficienza operativa che la sostenibilità ambientale per gli operatori dei trasporti. Inoltre, le crescenti partnership tra fornitori di energia e aziende di trasporto stanno accelerando significativamente l'implementazione delle stazioni, supportando l'attenzione dei Paesi verso soluzioni di mobilità pulita e a emissioni nette zero.