無段變速器市場展望：
無段變速箱市場規模在2025年達到204億美元，預計到2035年將超過358.5億美元，在預測期內（即2026年至2035年）的複合年增長率將超過5.8%。預計到2026年，無段變速器的產業規模將達到214.6億美元。
關鍵 無段變速器 市場洞察摘要:
區域亮點：
- 北美在無段變速箱市場中佔據34.9%的份額，這得益於在減排呼聲日益高漲的背景下，提高燃油經濟性的推動，並將在2035年之前實現顯著增長。
- 預計到2035年，歐洲無段變速器市場將實現快速成長，這得益於向碳中和和燃油高效變速器解決方案的轉型。
細分市場洞察：
- 預計到 2035 年，鏈條傳動類型將佔據第二大收入份額，這得益於其高扭力容量和耐用性，以及越野車需求的不斷增長。
- 預計到 2035 年，皮帶傳動類型將佔據超過 37.8% 的份額，這得益於其成本效益以及在節油乘用車中的應用。
關鍵成長趨勢：
- 日益嚴格的排放控制監管要求
- 與下一代混合動力和插電式混合動力系統的整合
主要挑戰：
- 高扭力應用中的耐久性限制
- 對定期維護和油液品質的依賴程度較高
- 關鍵人物: JATCO Ltd., Aisin Seiki, Honda, Toyota, ZF Friedrichshafen, BorgWarner, Hyundai Transys, Subaru, Schaeffler, Exedy Corporation, Nissan, Chery, Dana Incorporated, Panasonic.
全球 無段變速器 市場 預測與區域展望:
市場規模及成長預測：
- 2025 年市場規模：204 億美元
- 2026 年市場規模：214.6 億美元
- 預計市場規模：2035 年將達到 358.5 億美元
- 成長預測：5.8% 複合年增長率 (2026-2035)
主要區域動態：
- 最大地區：北美（到 2035 年佔 34.9%）
- 成長最快的地區：亞太地區
- 主要國家：美國、日本、中國、德國、韓國
- 新興國家：中國、印度、日本、韓國、墨西哥
Last updated on : 26 August, 2025
汽車產業一直追求燃油效率，以提升全球燃油經濟性。由於CBT能夠優化引擎性能，這一趨勢促進了無段變速器市場的成長。隨著材料科學的進步，早期對CVT零件磨損的擔憂已得到很大程度的緩解。此外，隨著2050年脫碳目標的臨近，全球更嚴格的排放標準的實施也推動了CVT的普及。下表重點介紹了美國燃油經濟性的主要特徵，而這正是推動無段變速箱解決方案發展的主要因素。
美國環保署第50份年度汽車趨勢報告
特別的 | 細節 |
2023年燃油經濟性提升 | 增加 1.1 mpg，達到創紀錄的 27.1 英里 mpg。 |
2023年二氧化碳排放量減少 | 二氧化碳排放量降至每英里319克的歷史最低水準。 |
2004年至2023年二氧化碳排放量下降率 | 31%，即 142 克/英里 |
2004年至2023年燃油經濟性成長率 | 40%，即7.8英里/加侖 |
資料來源：美國環保署（EPA）
美國燃油經濟性提升的趨勢預示著無段變速箱市場的持續成長。此外，美國市場的成功也促進了其他地區無段變速箱市場的整合，並促進了市場的發展。技術創新一直是市場擴張的關鍵因素，先進的皮帶傳動和鏈條傳動機構提高了動力傳輸效率。對市場產生正面影響的宏觀經濟趨勢包括採用自動化技術優化生產週期，以及對電動和混合動力汽車生產的投資增加。
無段變速器市場的一個主要特徵是消費者對永續解決方案的需求不斷增長。在全球範圍內，具有環保意識的消費者群體不斷壯大，用於永續選擇的可支配收入不斷增加，刺激了對低排放輕型車的需求。例如，Google趨勢對關鍵字「電動車(EV)」的分析顯示，從2020年2月到2025年2月，電動車的銷售量穩定成長。 2024年5月，《國際應用經濟學與商業期刊》發表了一項研究，指出環保特性和環保考量在印尼雅加達的汽車購買決策中發揮了重要作用。隨著綠色汽車法規的不斷出台，預計類似的趨勢將在全球範圍內得到體現，從而確保無段變速器市場持續成長。
無段變速器市場的成長動力與挑戰：
成長動力
- 日益嚴格的排放法規要求：更嚴格的排放標準促使汽車製造商採用CVT變速箱作為提高燃油效率的關鍵驅動因素。下表列出了亞太地區、北美和歐洲三個主要經濟體在燃油效率和排放控制方面的法規要求。
排放法規
特別的 | 細節 |
亞太地區 | 印度提出了所有在印度製造或進口到印度國內市場銷售的車輛的燃油消耗標準（FCS），該規範將於2023年4月實施。 |
北美洲 | 在美國，2027 年至 2031 年間乘用車的最終 CAFÉ 標準每年增長 2%，2029 年至 2031 年間輕型卡車的最終 CAFÉ 標準每年增長 2%。 |
歐洲 | 同樣，英國在2020年設定了適用於新乘用車的95g CO2 /km的平均排放目標，並為輕型商用車設定了147g CO2 /km的目標。 |
此外，日本綠色創新基金和中國新能源汽車積分體係等市場對低排放汽車的補貼也激勵汽車製造商整合CVT。
- 與下一代混合動力和插電式混合動力汽車動力系統的整合：趨勢凸顯了CVT（無段變速器）正越來越多地與混合動力和插電式混合動力電動車系統配對。此外，全球混合動力和電動車產量的不斷增長確保了無段變速箱市場的同步成長。下表重點介紹了電動車和插電式混合動力車的銷售和註冊情況，利潤豐厚的市場中銷量的成長將有利於CVT產業的持續成長。
電動車和插電式混合動力汽車銷量
詳情（全球） | 細節 |
2023 年新電動車註冊量 | 1400萬 |
2023 年上路的電動車 | 4000萬 |
電動車銷量成長百分比 | 2023 年較 2022 年年增 35% |
插電式混合動力車銷量 | 2023年為420萬 |
插電式混合動力車銷售佔純電動車銷售的比例 | 2023 年電動車銷量佔 29.6% |
資料來源：國際能源總署（IEA）
- 消費者對更平順駕駛體驗的偏好推動了銷售成長：多年來，消費者對汽車購買的意識不斷增強。汽車是有形的貶值資產，消費者會透過各種媒介進行研究，以找到最終的購買選擇。在競爭激烈的行業中，提供更平順駕駛體驗的汽車製造商預計將在擴大市場份額方面佔據優勢。近期，熱門車款CVT變速箱的銷售成長預計將確保市場的成長。下表列出了印度熱門CVT變速箱的銷售數據：
印度CVT車型銷售
特別的 | 細節 |
現代 Creta | 2025 年 1 月銷量 54,003 輛 |
瑪魯蒂鈴木 Baleno | 2023 財年銷量為 2,02,901 輛，高於 2022 財年的 1,48,187 輛 |
日產 Magnite | 宣布連續第三年銷售超過 30,000 輛 |
現代場地 | 2024財年銷售：128,897輛 |
除了現代Creta外，其他車款的銷量均穩定成長，凸顯CVT車型的使用者舒適度和日益增長的需求。這些趨勢使得產業利害關係人加大對CVT的投資，從而獲得豐厚的回報。
挑戰
- 高扭力應用中的耐久性限制： CVT 在高扭力環境下可能面臨局限性，這限制了其在越野車輛中的應用。高應力條件下皮帶和滑輪的磨損對市場成長構成挑戰。這項挑戰在北美無段變速箱市場尤為明顯，因為該市場對輕型卡車和 SUV 的需求更大。福特出於可靠性方面的考慮，決定在其 F-150 系列中避免使用 CVT，這表明了這項挑戰的影響。
- 對定期維護和油液品質的依賴性更高： CVT 依靠特定的變速箱油來維持適當的皮帶摩擦、冷卻和液壓。 CVT 對油液劣化高度敏感，如果不及時更換，可能會導致變速箱故障。此外，由於需要專用零件，CVT 的維修費用可能更高。
無段變速器市場規模及預測：
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
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基準年 |
2025 |
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預測期 |
2026-2035 |
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複合年增長率 |
5.8% |
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基準年市場規模（2025年） |
204億美元 |
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預測年度市場規模（2035 年） |
358.5億美元 |
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區域範圍 |
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無段變速器市場細分：
類型（皮帶傳動、鏈條傳動、環形）
預計到2035年，皮帶傳動領域將佔據無段變速箱市場37.8%以上的份額。該領域的獲利成長得益於其在乘用車領域的廣泛應用。汽車製造商正在迅速採用皮帶傳動CVT，以滿足燃油經濟性標準。此外，皮帶傳動系統的成本效益使其成為緊湊型和中型車輛的首選。此外，相容於多種車輛平台的模組化皮帶設計的興起，也促進了不同市場的採用。近期市場動態顯示，各公司紛紛推出新型耐用皮帶以提升CVT性能，預示著該領域蘊藏著巨大的機會。例如，蓋茲汽車公司於2023年8月宣布推出越野車的新型G-Force Workhorse CVT皮帶。
鏈條傳動領域可望佔據市場第二大收入份額。該領域的成長得益於其設計，相比皮帶傳動，其扭矩容量更大，耐用性更強。越野等休閒活動對動力傳動的需求較高。隨著全地形車(ATV) 需求的不斷增長，預計鏈條傳動領域將在國內休閒文化蓬勃發展的市場中持續獲得發展機會。
傳動設計（液壓、機械、機電）
預計在預測期內，液壓領域將在無段變速器市場中佔據顯著的收入份額。液壓CVT採用靜液壓設計，有助於精確控制功率輸出，使其適用於農業機械和建築設備的重載應用。製造商正在利用新興經濟體（尤其是亞太地區）日益增長的建築活動所帶來的高需求，這得益於快速的城市化。英國皇家特許測量師學會（RICS）於2023年8月報告稱，印度、新加坡、香港、澳洲和馬來西亞的建築活動將呈現成長。此外，企業正在為農業產業的多用途拖拉機領域推出強大的CVT車型。例如，2024年10月，斯太爾（STEYR）推出了340馬力的6340 Terrus CVT，當時歐洲的農場正在尋求能夠在低地和山區地形中作業的緊湊型拖拉機。
我們對全球無段變速器市場的深入分析包括以下幾個部分：
類型 |
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傳染 |
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應用 |
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最終用途 |
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Vishnu Nair
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無段變速器市場區域分析：
北美市場預測
預計到2035年，北美無段變速箱市場的收入份額將超過34.9%。推動北美市場發展的一個主要因素是，在減排呼聲日益高漲的背景下，人們持續致力於提高燃油經濟性。此外，北美汽車產業發展成熟，消費者對電動車的需求不斷增長，也為CVT製造商提供了支持。日產集團公佈的美國市場銷售數據良好，凸顯了市場機會。 2024年第四季，日產報告銷售量為222,484輛，較上季成長10.3%。作為一款頗受歡迎的CVT車型，Versa的銷量在全年增長了71.7%。
預計美國無段變速箱市場將擴大其在北美的領先收入份額。為了滿足對可提高汽車性能的高效傳動系統日益增長的需求，美國汽車製造商越來越多地將 CVT 納入各種車型，從緊湊型乘用車到 SUV。根據美國環保署的數據，2004 年至 2023 年間，美國的燃油經濟性有所改善，這是一個關鍵趨勢，激勵汽車製造商增加 CVT 車型的產量，以確保燃油經濟性的持續成長。該市場最近的進展包括 Dana Incorporated 推出的無段變速器 (EMIVT) 系統，可確保在純引擎、混合動力和純電池模式之間無縫切換，具有更高的商業應用潛力。此外，聯邦政府的支持性措施包括美國環保署 (EPA) 對重型零排放汽車及相關基礎設施的撥款。
到2035年底，加拿大無段變速箱市場可望實現成長。加拿大一直以來都以消費者對環保解決方案的熱情高漲而聞名，而混合動力和電動車在加拿大的普及率不斷上升，這為製造商創造了機會。此外，針對環保汽車的扶持政策和激勵措施也正在推動CVT的整合。例如，2019年啟動的零排放汽車（iZEV）計畫就鼓勵向零排放汽車轉型。加拿大擁有強大的製造供應鏈，五家全球汽車製造商在加拿大的製造工廠組裝了超過一百萬輛汽車，這有利於提升加拿大CVT車型的生產能力。
歐洲市場預測
預計歐洲無段變速器市場將繼北美之後成為成長最快的市場。歐洲市場的一個顯著特徵是，在以德國為首的汽車技術進步的背景下，歐洲積極推動碳中和。嚴格的歐盟法規，例如歐6和即將推出的歐7標準，鼓勵汽車製造商採用CVT等節能變速箱解決方案，以減少碳足跡。此外，這些趨勢顯示歐洲正向汽車解決方案的電氣化轉型，凸顯了ECT製造商提升變速箱效率的機會。
預計德國無段變速器市場在整個預測期內將實現強勁成長。德國國內市場以成熟的汽車工業和高度重視減排為特色，目前正在進行投資，以確保德國在2045年實現碳中和。 2023年，歐盟和德國政府宣布了一項協議，該協議將允許在2035年之前實現車輛零排放的目標成為法律，並且根據該提案，歐6車型中強制使用電子燃料的汽車將獲得批准。趨勢預測，德國將提高CVT車型的產量，以減少排放並達到歐盟6和歐盟7標準。
法國無段變速器市場預計將在規定的時間內實現擴張。交通電氣化和對永續旅行的承諾正在推動法國市場的發展。政府積極推廣低排放汽車，而消費者趨勢也凸顯了對節油低排放汽車的需求不斷增長。對燃油效率的需求是法國無段變速箱市場成長的主要因素，該市場擁有利潤豐厚的投資機會。法國汽車市場近期趨勢突顯了混合動力汽車和二手車的成長。在法國投資無段變速器售後服務，有可能利用二手車和混合動力車細分市場的成長。
無段變速器市場主要參與者：
- 加特可有限公司
- 公司概況
- 商業策略
- 主要產品
- 財務表現
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 近期發展
- 區域影響力
- SWOT分析
- 愛信精機
- 本田
- 豐田
- 採埃孚
- 博格華納
- 現代坦迪斯
- 速霸陸
- 舍弗勒
- 愛思帝公司
- 日產
- 奇瑞
- 德納公司
- 松下
在整個市場分析預測期內，無段變速器市場呈現強勁成長態勢。在競爭激烈的市場中，有幾個關鍵參與者透過創新和策略合作，佔據了相當大的市場份額。此外，領先的公司一直走在先進無段變速箱系統開發的前沿，以滿足人們對節能汽車和平穩駕駛體驗日益增長的需求。
以下是無段變速器市場的一些主要參與者：
最新動態
- 2025年1月，邦奇動力宣布與一家中國領先的汽車製造商合作，共同開發其無段變速器（CVT）的大型項目。該項目計劃於2025年開始生產，預計變速箱需求將超過10萬台。
- 2024年6月，本田宣布第四代本田思域（City）銷量超過25萬輛，成為本田在印度有史以來最暢銷的思域車型。該車型搭載全新i-DTEC柴油引擎和新一代CVT變速箱技術。
- Report ID: 7171
- Published Date: Aug 26, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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