Размер мирового рынка, прогноз и основные тенденции на 2025–2037 гг.
Объем рынка систем селективного каталитического восстановления для морских судов оценивался в 5,62 млрд долларов США в 2024 году и, вероятно, превысит 11,84 млрд долларов США к 2037 году, увеличиваясь более чем на 5,9% CAGR в течение прогнозируемого периода, т. е. между 2025 и 2037 годами. В 2025 году объем отрасли систем селективного каталитического восстановления для морских судов оценивается в 5,9 млрд долларов США.
Растущее внимание к экологическим нормам и необходимость достижения более высокой энергоэффективности в морских перевозках обуславливают спрос на системы селективной каталитической нейтрализации. Растущая обеспокоенность по поводу загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов побуждает судоходные компании внедрять системы селективной каталитической нейтрализации для сокращения своего углеродного следа. Как отметили аналитики Research Nester в проведенных исследованиях, каталитический нейтрализатор способен снизить более 90 % вредных выхлопных газов, а его цена примерно в два раза ниже, чем у каталитического нейтрализатора из благородного металла, что расширяет долю рынка по всему миру.
Более того, ожидается, что внедрение более строгих стандартов выбросов такими организациями, как Международная морская организация (ИМО) и региональными регулирующими органами, еще больше поспособствует внедрению систем селективной каталитической нейтрализации на море. Эти системы помогают судам соблюдать эти строгие ограничения по выбросам и избегать штрафов или пени за несоблюдение. В частности, Стратегия ИМО по парниковым газам на 2024 год предусматривает снижение интенсивности выбросов углерода в международном судоходстве в среднем на 40 % по всему международному судоходству к 2030 году, чтобы сократить выбросы CO2 на транспортную работу.
Сектор систем селективного каталитического восстановления на море: факторы роста и проблемы
Драйверы роста
- Рост мировой торговли. Рост международной торговли и судоходства привел к резкому росту спроса на морские суда. Однако это также привело к увеличению выбросов, что потребовало использования технологий контроля выбросов, таких как системы селективного каталитического восстановления (SCR) и конвертеры для смягчения воздействия на окружающую среду.
- Государственные стимулы – Реализация правительством поддерживающей политики и финансовых стимулов стала движущей силой все более широкого внедрения более чистых технологий в морском секторе. В частности, судовладельцам рекомендуется инвестировать в системы SCR, которые играют решающую роль в сокращении выбросов и улучшении качества воздуха. Продвигая использование систем SCR, правительство стремится достичь своих экологических целей и создать более устойчивое будущее для рынка систем селективного каталитического восстановления на море Возможности модернизации — С ростом обеспокоенности загрязнением окружающей среды модернизация существующих судов системами селективного каталитического восстановления (SCR) становится все более распространенной для соответствия нормам выбросов. Это представляет собой возможность роста для рынка модернизации, поскольку ожидается, что спрос на эти системы увеличится в ближайшие годы.
- Топливная эффективность — Системы селективного каталитического восстановления (SCR) предназначены для снижения выбросов оксидов азота из морских двигателей. Эффективность SCR в снижении NOx составляет от 70% до 90%. Они работают, впрыскивая раствор на основе мочевины в поток выхлопных газов, преобразуя вредные соединения NOx в безвредный азот и водяной пар. Снижая выбросы, системы SCR повышают топливную экономичность и эффективность двигателя, что приводит к значительной экономии средств для судоходных компаний.
Проблемы
- Сложность интеграции. Интеграция системы SCR с существующими судовыми двигателями может быть сложной, требующей тщательного проектирования и потенциально приводящей к эксплуатационным проблемам во время внедрения.
- Высокие первоначальные затраты на установку систем SCR представляют собой существенное препятствие для судовладельцев, особенно для старых судов, что влияет на темпы внедрения.
- Ограниченное пространство на борту судов может ограничивать установку систем SCR.
Рынок систем селективного каталитического восстановления на море: основные сведения
| Атрибут отчёта | Детали |
|---|---|
|
Базовый год |
2024 |
|
Прогнозируемый год |
2025-2037 |
|
CAGR |
5,9% |
|
Размер рынка базового года (2024) |
5,62 млрд долларов США |
|
Прогнозируемый размер рынка на год (2037) |
11,84 млрд долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация системы селективного каталитического восстановления на море
Применение (коммерческое, оффшорное, рекреационное, военно-морское)
Ожидается, что коммерческий сегмент займет большую часть рынка, собрав 38% доли рынка. Это доминирование объясняется высоким спросом на технологии контроля выбросов в секторе коммерческого судоходства, обусловленным строгими мировыми нормами и необходимостью экономии топлива. Поскольку коммерческие суда составляют значительную часть морской отрасли, судовладельцы в этом сегменте отдают приоритет внедрению систем селективного каталитического восстановления для соответствия стандартам выбросов и достижения устойчивой эксплуатации, тем самым внося вклад в уже существующие стандарты системы.
Конечный пользователь (новостройки, модернизация)
Сегмент модернизации должен занять самую большую долю рынка на мировом рынке систем селективного каталитического восстановления для морских судов. Это связано с растущим акцентом на модернизацию существующих судов для соответствия строгим нормам выбросов. Как показали анализы Research Nester, около 477 судов могут быть модифицированы для работы на топливе с небольшим или нулевым выбросом углерода, таком как аммиак и метанол. Модернизация предлагает судовладельцам экономически эффективное решение для улучшения экологических показателей без существенных инвестиций, связанных с новыми зданиями. По мере усиления нормативного давления и необходимости модернизации старых судов для соответствия требованиям рынок модернизации приобретает все большую значимость, что делает его ожидаемым лидером по доле рынка для систем селективной каталитической нейтрализации для морского транспорта.
Наш углубленный анализ мирового рынка систем селективной каталитической нейтрализации для морского транспорта включает следующие сегменты:
|
Применение |
|
|
Конечный пользователь |
|
Vishnu Nair
Руководитель глобального бизнес-развитияНастройте этот отчет в соответствии с вашими требованиями — свяжитесь с нашим консультантом для получения персонализированных рекомендаций и вариантов.
Промышленность селективного каталитического восстановления морской среды - региональный обзор
Прогноз рынка Северной Америки
К 2037 году на долю промышленности Северной Америки, скорее всего, придется наибольшая доля выручки — 42%. В регионе наблюдался заметный рост и трансформация в ответ на строгие экологические нормы. Внедрение стандартов выбросов, таких как стандарты Агентства по охране окружающей среды США (EPA) Tier 4 и Международной морской организации (IMO) Tier III, вызвало всплеск спроса на системы SCR. В результате этих норм суда выбрасывают на 80% меньше оксида азота и на 89% меньше оксида серы, чем суда, построенные в 1990-х годах. Судовладельцы по всей Северной Америке стремились соответствовать этим технологиям, стимулируя инвестиции в передовые технологии контроля выбросов. По сравнению со стандартами Tier 3, требования EPA Tier 4 привели к снижению выбросов углеводородов и оксида азота на 64% для многих двигателей с выходной мощностью более 600 кВт. Например, двигатели Cummins QSK38 соответствуют требованиям Tier 4 для использования в морской среде. Эти двигатели выбрасывают менее 1,8 г/кВт-ч оксидов азота и 0,19 г/кВт-ч углеводородов. В регионе наблюдается переход к более чистым методам судоходства, при этом системы SCR играют ключевую роль в снижении выбросов оксидов азота (NOx). Правительственные стимулы, а также растущее внимание к методам устойчивого судоходства еще больше способствовали внедрению систем SCR. Североамериканский рынок морской SCR превратился в ключевого игрока в глобальном движении к более экологичному и сознательному судоходству.
Статистика европейского рынка
По оценкам, европейский рынок систем селективной каталитической нейтрализации для морского судоходства принесет значительную долю дохода. Регион претерпел значительную эволюцию, обусловленную строгими нормами выбросов и растущей приверженностью экологической устойчивости. Регион, придерживающийся стандартов Международной морской организации (ИМО) Tier III, стал свидетелем существенного спроса на системы SCR. Европейские судовладельцы, особенно в коммерческом секторе, отдают приоритет соблюдению этих правил, способствуя принятию передовых технологий контроля выбросов. Государственные стимулы и строгое соблюдение экологических норм еще больше ускоряют интеграцию систем SCR в морские суда. Рост рынка также обусловлен постоянным технологическим прогрессом, отражающим приверженность региона передовым решениям по сокращению выбросов оксида азота (NOx). Европейский рынок морских систем SCR является ключевым игроком в глобальном переходе к более чистым морским практикам, подчеркивая как соблюдение нормативных требований, так и заботу об окружающей среде.
Компании, доминирующие на рынке систем селективной каталитической нейтрализации морских выбросов
- Nett Technologies Inc.
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Основные показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- CECO ENVIRONMENTAL
- DCL International Inc.
- Caterpillar.
- Линденберг-анлаген ГмбХ
- Hug Engineering
- Wärtsilä Корпорация
- ООО "Агримах"
- Промышленные и amp; Marine Silencers Ltd.
- H+H Engineering & Сервис ГмбХ
Последние события
- Технологическая группа Wärtsilä сертифицирована как соответствующая критериям Stage V ЕС для морского сектора. Законы Stage V, вступившие в силу в 2020 году, налагают более строгие ограничения на внедорожную технику и двигатели, а также более высокие стандарты выбросов, в частности, на выбросы оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM). Сертификация распространяется на всю систему, включая систему последующей обработки выхлопных газов и двигатель Wärtsilä 14.
- По данным MAN Energy Solutions, первый каталитический нейтрализатор SCR для морского аммиачного двигателя прошел заводские испытания и был доставлен в Mitsui E&S в Токио, Япония. Нейтрализатор и будущие блоки будут интегрированы в морские аммиачные двигатели MAN ES.
- Report ID: 5782
- Published Date: Jun 19, 2025
- Report Format: PDF, PPT
У вас есть специфические требования к данным или бюджетные ограничения?
Свяжитесь с нами, чтобы получить индивидуальное предложение или узнать больше о наших специальных ценах
для стартапов и университетов
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Система селективного каталитического восстановления на море Объем рыночного отчета
БЕСПЛАТНЫЙ образец включает обзор рынка, тенденции роста, статистические диаграммы и таблицы, прогнозные оценки и многое другое.
Связаться с нашим экспертом
