Ограниченное по времени праздничное предложение | Морская батарея Отчет о рынке @ $2450
Прогноз развития рынка морских аккумуляторных батарей:
Объем рынка морских аккумуляторов в 2025 году превысил 2,4 миллиарда долларов США и, по оценкам, достигнет 7,2 миллиарда долларов США к концу 2035 года, увеличиваясь на 13,1% в год в течение прогнозируемого периода, то есть с 2026 по 2035 год. В 2026 году объем отрасли морских аккумуляторов оценивался в 2,7 миллиарда долларов США.
В настоящее время мировой рынок морских аккумуляторов переживает трансформацию, поскольку оборонные организации, правительства и судоходные компании отдают приоритет эффективности и экологичности. Согласно статье, опубликованной организацией IIMS в июле 2025 года, в целом аккумуляторные технологии преобразуют почти 90% электрической энергии в механическую. Напротив, самые передовые двигатели внутреннего сгорания достигают пиковой эффективности в 20-40%, при этом потери энергии из-за трения являются существенными. Кроме того, что касается правил и стандартов, стандартизированная электрическая силовая установка E-30 специально предназначена для систем с напряжением более 60 В постоянного тока, в то время как низковольтные системы должны соответствовать стандарту E-11. Более того, эксперты в США активно работают над разработкой стандарта ISO 16315 для гармонизации требований к судостроению на международном уровне, что положительно сказывается на росте рынка.
Кроме того, электрификация судоходства на ближних маршрутах, доминирование гибридных силовых установок, циркулярная экономика, переработка батарей и применение в оборонной промышленности являются другими факторами, способствующими росту рынка в разных странах. Согласно данным, опубликованным Министерством транспорта в декабре 2024 года, на международном уровне 92,6% судов используют традиционные виды топлива, а почти половина строящихся или заказанных судов в значительной степени переходят на топливо с низким уровнем выбросов парниковых газов. В этом отношении потребление аммиака и водорода составляет 0,01%, за ними следуют 0,09% метанола, 0,32% батарей или гибридных систем, 0,37% сжиженного нефтяного газа (СНГ) и 6,65% сжиженного природного газа (СПГ). Между тем, в случае заказанных судов потребление водорода составляет 0,01%, за ним следуют 0,69% аммиака, 1,3% батарей, 1,9% СНГ, 9,6% метанола и 35,8% СПГ. Кроме того, для адаптации решений по декарбонизации к различным типам судов требуется учитывать специфику рынка, что значительно расширяет присутствие компании на мировом рынке.
Количество судов под иностранным и американским флагом по морским сегментам (2024 г.)
Компоненты/Тип сосуда | Некоммерческие суда | Министерство обороны (МО) | Портовый корабль | Океанские суда |
Суда (11,1 млн) | 99% | 0,033% | 0,34% | 0,39% |
Пройденное расстояние в морских милях (7 074 миллиона) | 73% | 5% | 5% | 16% |
Потреблённая энергия (1035 миллионов БТЕ) | 18% | 7% | 8% | 66% |
Выбросы CO2 из дымовых труб (81 млн тонн CO2-эквивалента) | 17% | 7% | 8% | 68% |
Источник: Министерство транспорта
Ключ Морская батарея Сводка рыночной аналитики:
Региональный анализ:
- Ожидается, что к 2035 году Европа займет 32,7% рынка морских аккумуляторных батарей, чему будут способствовать масштабная модернизация флота, электрификация судоходства на ближних маршрутах и жесткие требования по декарбонизации.
- К 2035 году Северная Америка станет самым быстрорастущим регионом, чему будут способствовать программы модернизации обороны, электрификация портов и растущая коммерциализация гибридно-электрических силовых установок.
Анализ сегмента:
- Ожидается, что к 2035 году сегмент литий-ионных аккумуляторов займет 78,8% рынка морских батарей, чему будут способствовать высокая плотность энергии, быстрая зарядка и длительный срок службы.
- По прогнозам, к 2035 году гибридный сегмент займет второе место по доле рынка, чему будет способствовать возможность объединения традиционных двигателей с передовыми аккумуляторными системами для повышения эффективности и снижения выбросов.
Основные тенденции роста:
- Рост технологического прогресса
- Государственные стимулы и финансирование
Основные проблемы:
- Увеличение первоначальных расходов
- Вопросы надежности и безопасности
Ключевые игроки: EnerSys (США), Saft (Франция), Siemens Energy (Германия), Leclanché SA (Швейцария), Wärtsilä Corporation (Финляндия), ABB Ltd (Швейцария), Rolls-Royce Power Systems (Великобритания), Toshiba Corporation (Япония), GS Yuasa Corporation (Япония), Kokam Co., Ltd. (Южная Корея), LG Energy Solution (Южная Корея), Samsung SDI Co., Ltd. (Южная Корея), Exide Industries Ltd. (Индия), Amara Raja Batteries Ltd. (Индия), EST-Floattech BV (Нидерланды), Akasol AG (Германия), Tesvolt GmbH (Германия), Echandia AB (Швеция), Energy Renaissance (Австралия), Petronas Chemicals Group Berhad (Малайзия)
Глобальный Морская батарея Рынок Прогноз и региональный обзор:
Размер рынка и прогнозы роста:
- Размер рынка в 2025 году: 2,4 млрд долларов США.
- Размер рынка в 2026 году: 2,7 млрд долларов США.
- Прогнозируемый объем рынка: 7,2 млрд долларов США к 2035 году.
- Прогнозы роста: среднегодовой темп роста 13,1% (2026-2035 гг.)
Ключевые региональные тенденции:
- Крупнейший регион: Европа (32,7% к 2035 году)
- Самый быстрорастущий регион: Северная Америка
- Доминирующие страны: США, Китай, Германия, Япония, Южная Корея
- Развивающиеся страны: Норвегия, Индия, Великобритания, Нидерланды, Канада
Last updated on : 11 December, 2025
Рынок морских аккумуляторных батарей: факторы роста и проблемы
Факторы роста
- Развитие технологий: помимо литий-ионных батарей, активно появляются твердотельные и натрий-ионные аккумуляторы. Эти батареи считаются безопасными и экономически выгодными альтернативами, что создает оптимистичные перспективы для мирового рынка. Согласно отчету, опубликованному Министерством науки и технологий в мае 2025 года, регулирующий орган успешно разработал сверхбыстрозаряжаемую натрий-ионную батарею, которая может зарядиться почти на 80% за 6 месяцев и выдержать более 3000 циклов зарядки. Кроме того, согласно данным организации IRENA за 2025 год, ожидается, что к концу 2025 года мощность рынка натрий-ионных батарей достигнет 70 ГВт·ч в год, а к концу 2030 года вырастет почти до 400 ГВт·ч. Более того, различные технологии производства батарей обеспечивают разнообразные параметры производительности, что способствует росту рынка.
Текущие рабочие параметры различных аккумуляторных технологий (2025 г.)
Компоненты | Свинцово-кислотный аккумулятор | никель-кадмий | никель-металлгидрид | Натрий-сера | Ванадиевый окислительно-восстановительный поток | Литий-ионный | Ион натрия |
Гравиметрическая плотность энергии (Вт·ч/кг) | от 25 до 50 | от 30 до 80 | от 40 до 110 | от 150 до 240 | от 10 до 130 | от 150 до 300 | от 90 до 160 |
Объемная плотность энергии (кВт·ч/м³) | от 70 до 135 | от 15 до 150 | от 40 до 300 | от 150 до 300 | от 10 до 33 | от 200 до 700 | 250–375 |
Продолжительность жизни (лет) | от 2 до 15 | от 10 до 20 | от 2 до 15 | от 10 до 15 | от 10 до 15 | от 5 до 15 | от 10 до 15 |
Срок службы (количество циклов) | от 250 до 2000 | от 1000 до 5000 | от 300 до 1800 | от 2500 до 40000 | от 10 000 до 16 000 | от 1000 до 12000 | от 500 до 8000 |
Эффективность (%) | 63–90 | от 60 до 90 | от 50 до 80 | 75–90 | 75–85 | 85–95 | Примерно 92 |
Рабочая температура (°C) | от 18 до 45 лет | -40 до 50 | от -30 до -70 | 300–350 | от 5 до 45 | от -20 до 60 | от -40 до 80 |
Источник: Организация IRENA
- Государственные стимулы и финансирование: Роль правительства крайне важна для развития и совершенствования рынка морских аккумуляторов за счет щедрого финансирования и инвестиций. Правительства Индии и Китая охотно инвестируют в отечественное производство аккумуляторов в рамках национальных программ электрификации. Например, согласно статье, опубликованной Европейской комиссией в июле 2022 года, Европа инвестировала более 1,8 миллиарда евро в 17 крупных проектов в области передовых экологически чистых технологий. Кроме того, эти проекты были отобраны в рамках второго конкурса крупномасштабных проектов, что означает капитальные затраты в размере более 7,5 миллионов евро. Таким образом, это постепенно и напрямую поддерживает исследования и разработки в области морских аккумуляторных батарей.
- Спрос в оборонной и коммерческой отраслях: Основными факторами, определяющими спрос на рынке, считаются электрификация оборонного и коммерческого судоходства. Как указано в отчете Всемирного экономического форума за 2024 год, к концу 2030 года потребуется почти 4% из 100 заводов по производству судового топлива с почти нулевым уровнем выбросов. Однако уже объявлено о 132% потребности в таких заводах, что целенаправленно повышает уровень готовности рынка. Кроме того, для достижения нулевого уровня выбросов к концу 2050 года в судоходстве потребуется около 2,6 триллиона долларов США, из которых почти 2 триллиона долларов США необходимы на производственные мощности, а 0,6 триллиона долларов США — на модернизацию, что, в свою очередь, свидетельствует об оптимистичных перспективах роста и расширения рынка в глобальном масштабе.
Проблемы
- Увеличение первоначальных затрат: Одна из наиболее острых проблем на рынке морских аккумуляторных батарей — это резкий рост первоначальных инвестиций, необходимых для внедрения современных аккумуляторных систем. Литий-ионные батареи, доминирующие в отрасли благодаря высокой плотности энергии и длительному сроку службы, остаются дорогими по сравнению с традиционными дизельными двигателями. Стоимость интеграции батарей в суда включает в себя не только сами аккумуляторные блоки, но и специализированные системы управления батареями, системы охлаждения и расходы на модернизацию. Для коммерческих операторов, особенно на рынках, чувствительных к затратам, таких как грузовые перевозки и внутренние водные пути, эти расходы могут быть непомерно высокими. Хотя долгосрочная экономия на топливе и техническом обслуживании значительна, срок окупаемости часто превышает пять лет, что быстро снижает спрос на такие системы.
- Надежность и безопасность: Аспекты безопасности и надежности являются критически важными на рынке морских аккумуляторных батарей. Несмотря на эффективность литий-ионных батарей, они подвержены риску теплового разгона, который может привести к перегреву, пожарам или взрывам при неправильном обращении. В морской среде, где суда работают в суровых условиях с высокой влажностью, воздействием соленой воды и колебаниями температуры, эти риски усиливаются. Кроме того, операторы предъявляют строгие требования к безопасности, однако в отрасли отсутствуют общепринятые гармонизированные правила использования морских аккумуляторных батарей. Более того, надежность не менее важна, поскольку судам требуется непрерывное электропитание для двигательных и вспомогательных систем, и любой отказ может привести к дорогостоящим простоям или угрозе безопасности, что препятствует росту рынка.
Размер и прогноз рынка морских аккумуляторных батарей:
| Атрибут отчёта | Детали |
|---|---|
|
базовый год |
2025 |
|
Прогнозный год |
2026-2035 |
|
среднегодовой темп роста |
13,1% |
|
Базовый размер рынка (2025 год) |
2,4 миллиарда долларов США |
|
Прогнозируемый размер рынка (2035 год) |
7,2 миллиарда долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация рынка морских аккумуляторов:
Анализ сегментов типов батарей
Ожидается, что к концу 2035 года сегмент литий-ионных аккумуляторов, являющийся частью линейки батарей, займет наибольшую долю рынка — 78,8%. Рост этого сегмента в значительной степени обусловлен его важностью для современной жизни, благодаря обеспечению полезной энергии для двигателей и электроники, низким затратам на техническое обслуживание, длительному сроку службы, быстрой зарядке, значительно малому весу и высокой плотности энергии. Согласно статье, опубликованной NLM в декабре 2024 года, в настоящее время коммерческие литий-ионные батареи обладают плотностью энергии почти 280 ватт-часов на килограмм, по сравнению со 100 в предыдущие годы, и также превышают почти 75 Вт·ч/кг для свинцово-кислотных батарей. Более того, теоретический максимум литий-ионных батарей с графитовым анодом легко достигает почти 300 Вт·ч/кг. Таким образом, благодаря такому значительному росту по сравнению с другими типами батарей, этот сегмент продолжает процветать.
Анализ сегмента силовой установки
К концу 2035 года гибридный подсегмент, являющийся частью сегмента силовых установок, по прогнозам, займет вторую по величине долю на рынке морских аккумуляторных батарей. Рост этого подсегмента значительно стимулируется сочетанием традиционных дизельных или газовых двигателей с инновационными аккумуляторными системами, которые позволяют судам эффективно работать в условиях изменяющейся нагрузки, одновременно снижая выбросы и расход топлива. Эта двойная стратегия обеспечивает гибкость, позволяя использовать батареи для бесшумной работы с нулевым уровнем выбросов во время захода в порт, маневрирования или коротких рейсов, в то время как двигатели справляются с задачами дальних перевозок. Более того, гибридные силовые установки особенно привлекательны для паромов, судов обеспечения морских операций и патрульных катеров, где оперативные требования предполагают как выносливость, так и экологичность. Кроме того, регуляторное давление со стороны Международной морской организации (ИМО) и региональных властей в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе ускорило внедрение гибридных систем, поскольку они позволяют соблюдать требования без необходимости полной электрификации.
Анализ сегмента применения судов
Исходя из сферы применения, ожидается, что к концу прогнозируемого периода сегмент коммерческих судов на рынке морских аккумуляторных батарей займет третье место по объему. Развитие этого сегмента в значительной степени обусловлено включением в него паромов, грузовых судов, судов обеспечения морских операций и портовых судов, которые находятся под растущим регуляторным и экономическим давлением с целью сокращения выбросов. Кроме того, батареи на коммерческих судах обычно используются для гибридных силовых установок, вспомогательного электропитания и интеграции береговой и судовой энергетики. Внедрение морских батарей на паромах особенно распространено в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе, где короткие морские маршруты и городские водные пути требуют более чистых альтернатив дизельному топливу. Более того, грузовые суда и суда обеспечения морских операций также активно интегрируют аккумуляторные системы для снижения топливных расходов и соблюдения правил зон контроля выбросов (ECA). Этот сегмент выигрывает от поддерживаемых государством инициатив, таких как европейская программа «Зеленый пакт», китайские программы электрификации и индийский проект «Сагармала», которые способствуют устойчивым портовым и судоходным практикам.
Наш углубленный анализ рынка включает следующие сегменты:
Сегмент | Подсегменты |
Тип батареи |
|
Двигательная установка |
|
Заявка на судно |
|
Функция |
|
Канал продаж |
|
Диапазон вместимости |
|
Vishnu Nair
Руководитель глобального бизнес-развитияНастройте этот отчет в соответствии с вашими требованиями — свяжитесь с нашим консультантом для получения персонализированных рекомендаций и вариантов.
Рынок морских аккумуляторных батарей — региональный анализ
Анализ европейского рынка
Ожидается, что к концу 2035 года европейский рынок займет наибольшую долю в 32,7%. Рост рынка в регионе в значительной степени обусловлен масштабной модернизацией флота портовых судов, рабочих катеров и паромов, а также электрификацией судоходства на ближних маршрутах и жесткими требованиями по декарбонизации. Спрос дополнительно подпитывается гибридными силовыми установками, которые снижают расход топлива и выбросы, одновременно оптимизируя операционную гибкость. Согласно статье, опубликованной в журнале Journal of Energy Storage в октябре 2025 года, основанной на Положении о критическом сырье, прогнозируется, что регион будет перерабатывать почти 10% своего годового потребления стандартного сырья. Кроме того, к концу 2030 года регион будет перерабатывать почти 40% своего годового потребления тактического сырья. Более того, увеличение мощностей по переработке возможно за счет достижения в регионе мощности по переработке, которая будет покрывать 25% годового потребления стратегических материалов к тому же году. Кроме того, Регламент ЕС о батареях 2023 года также содержит ряд целей, способствующих развитию рынка в регионе.
Цели Регламента ЕС по батареям на 2023 год для развития аккумуляторных технологий в Европе (2025 год)
Цели | Цели |
Требования к содержанию переработанных материалов в новых батареях | К 2030 году: 12 % кобальта (Co), 4 % лития (Li), 4 % никеля (Ni) из переработанных источников. К 2035 году: 20 % Co, 10 % Li, 12 % Ni из переработанных источников. |
Целевые показатели сбора батарей | Портативные батареи: 45 % к 2023 году, 63 % к 2027 году, 73 % к 2030 году. Аккумуляторы LMT: 51 % к 2028 году, 61 % к 2031 году. Аккумуляторы для электромобилей и промышленного оборудования: требуется 100% сбор. Обязательные схемы возврата. |
Целевые показатели эффективности переработки отходов | К 2025 году: 75 % для свинцово-кислотных, 65 % для литий-ионных, 80 % для никель-кадмиевых, 50 % для других типов батарей. К 2030 году: 80 % для свинцово-кислотных аккумуляторов, 70 % для литий-ионных. |
Целевые показатели по переработке материалов | К 2031 году: 95 % для Co, Cu, Ni и Pb; 80 % для Li. |
Источник: Журнал по хранению энергии
Германия значительно растёт на рынке морских аккумуляторных батарей благодаря ужесточению региональных и национальных стандартов выбросов, особенно в морском транспорте. Это вынудило операторов и судостроителей перейти на электрические и гибридные силовые установки. Согласно данным, опубликованным РКИК ООН в сентябре 2024 года, страна выделила бюджетные ресурсы в размере 6,2 млрд евро (6,6 млрд долларов США) на глобальное финансирование борьбы с изменением климата. Кроме того, через Банк развития KfW было мобилизовано в общей сложности 3,0 млрд евро (3,2 млрд долларов США) государственного финансирования борьбы с изменением климата из фондов рынка капитала. Таким образом, этот непрерывный приток капитала способствует ускорению внедрения гибридных электрических и аккумуляторно-электрических силовых установок в морском секторе. Это, в свою очередь, снижает выбросы парниковых газов и способствует борьбе с изменением климата, что благоприятно сказывается на развитии рынка в стране.
Норвежский рынок также растет благодаря государственной стратегии развития аккумуляторных батарей, лидерству в области электрических паромов, экологически чистым морским решениям, национальному и региональному сотрудничеству, а также повышенному вниманию к переработке и устойчивому развитию. Например, как указано в статье, опубликованной Королевским посольством Норвегии в ноябре 2025 года, в стране насчитывается 111 паромных маршрутов и почти 180 действующих электрических паромов, что свидетельствует о высокой эффективности электрификации. Кроме того, Министерство транспорта (DOTr) недавно представило свой первый в истории электрический пассажирский паром M/B Dalaray, способный преодолевать 26 километров с 13 остановками в 5 городах. Таким образом, при наличии такой развитой паромной сети, рынок в стране имеет огромные возможности для роста.
Анализ рынка Северной Америки
Ожидается, что Северная Америка станет самым быстрорастущим регионом на рынке морских аккумуляторов в течение прогнозируемого периода. Развитие рынка в регионе в значительной степени обусловлено программами модернизации обороны в США и Канаде, электрификацией портов и коммерциализацией гибридно-электрических силовых установок в коммерческих флотах. Согласно статье, опубликованной организацией Climate Program Portal Organization в сентябре 2024 года, Министерство энергетики США (DOE), действующее в рамках программы «Инвестиции в Америку» администрации Байдена-Харриса, выделило более 3 миллиардов долларов США на 25 конкретных проектов в 14 штатах для стимулирования регионального производства инновационных аккумуляторов, а также материалов для аккумуляторов в глобальном масштабе. Ожидается, что эти проекты обеспечат более 8000 рабочих мест в строительстве, а также более 4000 рабочих мест в эксплуатации, что свидетельствует об оптимистичных перспективах рынка.
США на рынке морских аккумуляторов набирают все большую популярность благодаря доступности вспомогательных и гибридных электрических аккумуляторных систем для оборонных платформ, рабочих судов и паромов, а также благодаря федеральным расходам на увеличение объемов производства аккумуляторных материалов, что способствует снижению стоимости и доступности морских аккумуляторов. Согласно статье, опубликованной Министерством энергетики США в декабре 2024 года, страна добилась значительного прогресса в укреплении производства и внутренней цепочки поставок энергии, инвестировав 85 миллиардов долларов США в активизацию переработки, производства и рафинирования полезных ископаемых, а также в оптимизацию общей производственной мощности для национальной энергетической продукции. Кроме того, правительство страны инвестировало почти 33 миллиарда долларов США в поддержку переноса критически важных мощностей в страну и коммерциализацию передовых аккумуляторных технологий, что оказывает положительное влияние на расширение рынка.
Канада также укрепляет свои позиции на рынке морских аккумуляторов благодаря инициированным правительством передовым планам развития, тактическим инвестициям в цепочки поставок аккумуляторов и обязательствам по развитию чистой энергетики. Кроме того, стратегический подход Министерства природных ресурсов Канады и Национальной дорожной карты инноваций в области аккумуляторных технологий, а также федеральные программы поддерживают декарбонизацию и устойчивое производство в морском транспорте, что способствует росту рынка. Как указано в статье, опубликованной правительством Канады в октябре 2025 года, министр энергетики и природных ресурсов объявил об инвестициях в размере более 22 миллионов долларов США на поддержку 8 проектов по наращиванию производственных и инновационных мощностей в области аккумуляторных технологий по всей стране. Кроме того, для достижения нулевых выбросов к концу 2050 года прогнозируется, что совокупный международный спрос на аккумуляторы в период с 2022 по 2050 год увеличится почти в 150 раз, что открывает для страны возможности для роста на рынке.
Анализ рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
Прогнозируется, что к концу указанного периода Азиатско-Тихоокеанский регион займет значительную долю на рынке морских аккумуляторов. Рост рынка в регионе эффективно обусловлен программами модернизации оборонного сектора, включающими надежные и бесшумные бортовые системы электропитания, электрификацию портов и гибридизацию коммерческих флотов. Как указано в статье, опубликованной организацией IEEFA в январе 2022 года, существует огромный спрос на литий-ионные батареи почти для 80% автомобильного сектора, особенно для электромобилей. Исходя из этого спроса, правительство Индии поставило цель к концу 2030 года довести долю электромобилей в общем объеме продаж новых автомобилей до 30%. Кроме того, существует потребность в 34 ГВт или 136 ГВт·ч аккумуляторных батарей для обеспечения дополнительных 450 ГВт возобновляемой энергии к тому же году, что постепенно увеличивает присутствие рынка в регионе в целом.
Китайский рынок морских аккумуляторов набирает обороты благодаря государственным расходам и политике, масштабным производственным процессам, внедрению экологически чистых химических технологий, а также коммерческому и оборонному судоходству. Согласно статье, опубликованной ITIF Organization в апреле 2024 года, на страну приходится 44% международного производства химической продукции, а также 46% капиталовложений. Кроме того, в сфере химического производства страна занимает почти 55% международных мощностей, особенно по производству уксусной кислоты, а также около 50% мощностей по производству технического углерода и 45% мощностей по производству диоксида титана. Более того, страна также занимает первое место по объему капиталовложений в стоимостном выражении, в 2,8 раза превышающему показатели США, что указывает на огромные возможности для роста рынка.
Рынок морских аккумуляторов в Индии также растет благодаря значительным инвестициям в химическую промышленность, увеличению промышленного спроса и наличию эффективных государственных стратегий. Кроме того, как отмечалось в статье ITIF Organization за февраль 2024 года, многолетний опыт страны в разработке полупроводников позволил ей занять 20% международного рынка специалистов по проектированию интегральных схем, насчитывающего более 125 000 человек. Более того, полупроводники, как правило, являются сердцем модернизированной цифровой экономики, которая продолжает расти, достигнув к 2024 году промышленной стоимости в 588 миллиардов долларов США. Исходя из этого, Индия имеет возможность импортировать электронику и электрооборудование на сумму 67,6 миллиардов долларов США к 2022 году. Из них примерно 15,6 миллиардов долларов США приходится на полупроводники, что почти вдвое больше, чем в предыдущем году, и составляет 8,1 миллиарда долларов США в год, тем самым стимулируя общий рынок.
Ключевые игроки рынка морских аккумуляторов:
- EnerSys (США)
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продукции
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- Сафт (Франция)
- Siemens Energy (Германия)
- Leclanché SA (Швейцария)
- Корпорация Wärtsilä (Финляндия)
- ABB Ltd (Швейцария)
- Rolls-Royce Power Systems (Великобритания)
- Корпорация Toshiba (Япония)
- Корпорация GS Yuasa (Япония)
- Компания Kokam Co., Ltd. (Южная Корея)
- LG Energy Solution (Южная Корея)
- Samsung SDI Co., Ltd. (Южная Корея)
- Exide Industries Ltd. (Индия)
- Компания Amara Raja Batteries Ltd. (Индия)
- EST-Floattech BV (Нидерланды)
- Акасол АГ (Германия)
- Tesvolt GmbH (Германия)
- Echandia AB (Швеция)
- Энергетический ренессанс (Австралия)
- Petronas Chemicals Group Берхад (Малайзия)
- EnerSys — один из ведущих мировых поставщиков решений для хранения энергии, предлагающий инновационные литий-ионные и свинцово-кислотные батареи для морского применения. Компания специализируется на гибридных силовых установках и вспомогательных системах электропитания, поддерживая электрификацию коммерческих и военных судов. На основании этих данных, как указано в годовом отчете за 2024 год, компания получила чистую выручку в размере 911 миллионов долларов США, разводненную прибыль на акцию составила 1,4 доллара США, а показатель EBITDA на операционный денежный поток — 10 раз, что составило 137 миллионов долларов США.
- Компания Saft считается дочерним предприятием TotalEnergies и специализируется на высокоэффективных литий-ионных батареях, разработанных специально для морского применения. Ее решения широко используются на гибридных паромах и шельфовых судах, уделяя особое внимание длительному сроку службы, безопасности и соответствию европейским стандартам устойчивого развития.
- Компания Siemens Energy активно интегрирует морские аккумуляторные системы в гибридные силовые установки, сочетая батареи с традиционными двигателями для снижения выбросов. Организация использует свой опыт в области электрификации и портовой инфраструктуры для поддержки широкомасштабного внедрения судов, работающих на аккумуляторных батареях.
- Компания Leclanché SA известна своими морскими аккумуляторными системами, разработанными для паромов и грузовых судов, с особым акцентом на экологичность и переработку. Ее литий-ионные решения используются в нескольких европейских проектах по электрификации, что позиционирует компанию как пионера в области хранения энергии на море.
- Корпорация Wärtsilä разработала интегрированные гибридные и полностью электрические силовые установки, сочетающие батареи с передовым программным обеспечением для управления энергией. Компания является лидером в модернизации паромов и судов ближнего плавания, что соответствует целям ИМО по декарбонизации и инициативам скандинавских стран по электрификации.
Вот список ключевых игроков, работающих на мировом рынке:
Международный рынок морских аккумуляторных батарей умеренно концентрирован: европейские и американские лидеры рынка батарей активно конкурируют с быстро развивающимися производителями из Азии. Кроме того, крупные игроки уделяют значительное внимание вертикальной интеграции в области катодных/анодных материалов, производства элементов и специализированных систем управления батареями для морских судов, одновременно налаживая партнерские отношения с OEM-производителями судов и пилотные проекты по электрификации портов. В то же время, тактические подходы включают расширение мощностей, создание экосистем переработки и инновации в химии, адаптированные к коротким циклам эксплуатации в море. Более того, в августе 2025 года Wärtsilä и Wasaline тесно сотрудничают и продолжают работу над крупнейшим проектом гибридной системы морских батарей. Предполагается, что это увеличит емкость батарей судна на 10,4 МВт·ч, в частности, с 2,2 МВт·ч до 12,6 МВт·ч, что сделает эту систему самой мощной из действующих морских батарей.
Обзор корпоративного сектора рынка морских аккумуляторных батарей:
Последние события
- В декабре 2024 года компания Corvus Energy объявила о презентации Blue Whale NxtGen, новейшего дополнения к семейству батарей NxtGen. Эта батарея разработана для применения на судах, где высокая плотность и содержание энергии являются определяющими факторами, и данная система батарей обеспечивает необходимую безопасность, производительность и стоимость, сохраняя при этом масштабируемость.
- В ноябре 2024 года компания AYK Energy в значительной степени обеспечила Brittany Ferries крупнейшей в мире батареей — аккумулятором Orion+ емкостью 12 мегаватт-часов (МВт·ч). Его работа основана на использовании энергии батареи с нулевым уровнем выбросов при входе и выходе из порта, что позволяет оптимизировать качество воздуха и сократить выбросы.
- В мае 2024 года компания Rolls-Royce сосредоточилась на поставке компании Encavis AG системы хранения энергии на основе микротрубок (mtu) мощностью 12 МВт и емкостью хранения 24 МВт·ч. Эта система оказалась чрезвычайно полезной для поддержки гамбургского производителя электроэнергии в эффективной торговле электроэнергией, вырабатываемой немецкими ветровыми и солнечными электростанциями.
- Report ID: 8308
- Published Date: Dec 11, 2025
- Report Format: PDF, PPT
- Ознакомьтесь с предварительным обзором ключевых рыночных тенденций и инсайтов
- Ознакомьтесь с примерами таблиц данных и разбивками по сегментам
- Оцените качество наших визуальных представлений данных
- Оцените структуру нашего отчёта и методологию исследования
- Получите представление об анализе конкурентной среды
- Поймите, как представлены региональные прогнозы
- Оцените глубину профилирования компаний и бенчмаркинга
- Предварительный просмотр того, как практические инсайты могут поддержать вашу стратегию
Изучите реальные данные и анализ
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Морская батарея Объем рыночного отчета
БЕСПЛАТНЫЙ образец включает обзор рынка, тенденции роста, статистические диаграммы и таблицы, прогнозные оценки и многое другое.
Связаться с нашим экспертом
See how top U.S. companies are managing market uncertainty — get your free sample with trends, challenges, macroeconomic factors, charts, forecasts, and more.
Afghanistan (+93)
Åland Islands (+358)
Albania (+355)
Algeria (+213)
American Samoa (+1684)
Andorra (+376)
Angola (+244)
Anguilla (+1264)
Antarctica (+672)
Antigua and Barbuda (+1268)
Argentina (+54)
Armenia (+374)
Aruba (+297)
Australia (+61)
Austria (+43)
Azerbaijan (+994)
Bahamas (+1242)
Bahrain (+973)
Bangladesh (+880)
Barbados (+1246)
Belarus (+375)
Belgium (+32)
Belize (+501)
Benin (+229)
Bermuda (+1441)
Bhutan (+975)
Bolivia (+591)
Bosnia and Herzegovina (+387)
Botswana (+267)
Bouvet Island (+)
Brazil (+55)
British Indian Ocean Territory (+246)
British Virgin Islands (+1284)
Brunei (+673)
Bulgaria (+359)
Burkina Faso (+226)
Burundi (+257)
Cambodia (+855)
Cameroon (+237)
Canada (+1)
Cape Verde (+238)
Cayman Islands (+1345)
Central African Republic (+236)
Chad (+235)
Chile (+56)
China (+86)
Christmas Island (+61)
Cocos (Keeling) Islands (+61)
Colombia (+57)
Comoros (+269)
Cook Islands (+682)
Costa Rica (+506)
Croatia (+385)
Cuba (+53)
Curaçao (+599)
Cyprus (+357)
Czechia (+420)
Democratic Republic of the Congo (+243)
Denmark (+45)
Djibouti (+253)
Dominica (+1767)
Dominican Republic (+1809)
Timor-Leste (+670)
Ecuador (+593)
Egypt (+20)
El Salvador (+503)
Equatorial Guinea (+240)
Eritrea (+291)
Estonia (+372)
Ethiopia (+251)
Falkland Islands (+500)
Faroe Islands (+298)
Fiji (+679)
Finland (+358)
France (+33)
Gabon (+241)
Gambia (+220)
Georgia (+995)
Germany (+49)
Ghana (+233)
Gibraltar (+350)
Greece (+30)
Greenland (+299)
Grenada (+1473)
Guadeloupe (+590)
Guam (+1671)
Guatemala (+502)
Guinea (+224)
Guinea-Bissau (+245)
Guyana (+592)
Haiti (+509)
Honduras (+504)
Hong Kong (+852)
Hungary (+36)
Iceland (+354)
India (+91)
Indonesia (+62)
Iran (+98)
Iraq (+964)
Ireland (+353)
Isle of Man (+44)
Israel (+972)
Italy (+39)
Jamaica (+1876)
Japan (+81)
Jersey (+44)
Jordan (+962)
Kazakhstan (+7)
Kenya (+254)
Kiribati (+686)
Kuwait (+965)
Kyrgyzstan (+996)
Laos (+856)
Latvia (+371)
Lebanon (+961)
Lesotho (+266)
Liberia (+231)
Libya (+218)
Liechtenstein (+423)
Lithuania (+370)
Luxembourg (+352)
Macao (+853)
Madagascar (+261)
Malawi (+265)
Malaysia (+60)
Maldives (+960)
Mali (+223)
Malta (+356)
Marshall Islands (+692)
Mauritania (+222)
Mauritius (+230)
Mayotte (+262)
Mexico (+52)
Micronesia (+691)
Moldova (+373)
Monaco (+377)
Mongolia (+976)
Montenegro (+382)
Montserrat (+1664)
Morocco (+212)
Mozambique (+258)
Myanmar (+95)
Namibia (+264)
Nauru (+674)
Nepal (+977)
Netherlands (+31)
New Caledonia (+687)
New Zealand (+64)
Nicaragua (+505)
Niger (+227)
Nigeria (+234)
Niue (+683)
Norfolk Island (+672)
North Korea (+850)
Northern Mariana Islands (+1670)
Norway (+47)
Oman (+968)
Pakistan (+92)
Palau (+680)
Palestine (+970)
Panama (+507)
Papua New Guinea (+675)
Paraguay (+595)
Peru (+51)
Philippines (+63)
Poland (+48)
Portugal (+351)
Puerto Rico (+1787)
Qatar (+974)
Romania (+40)
Russia (+7)
Rwanda (+250)
Saint Barthélemy (+590)
Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
Saint Lucia (+1758)
Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
Samoa (+685)
San Marino (+378)
Sao Tome and Principe (+239)
Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
Sierra Leone (+232)
Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
Somalia (+252)
South Africa (+27)
South Georgia and the South Sandwich Islands (+0)
South Korea (+82)
South Sudan (+211)
Spain (+34)
Sri Lanka (+94)
Sudan (+249)
Suriname (+597)
Svalbard and Jan Mayen (+47)
Eswatini (+268)
Sweden (+46)
Switzerland (+41)
Syria (+963)
Taiwan (+886)
Tajikistan (+992)
Tanzania (+255)
Thailand (+66)
Togo (+228)
Tokelau (+690)
Tonga (+676)
Trinidad and Tobago (+1868)
Tunisia (+216)
Turkey (+90)
Turkmenistan (+993)
Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
Wallis and Futuna (+681)
Western Sahara (+212)
Yemen (+967)
Zambia (+260)
Zimbabwe (+263)
Авторские права © 2025 Research Nester. Все права защищены.
