Размер мирового рынка, прогноз и основные тенденции на 2025-2037 годы
Объем рынка морских систем селективного каталитического восстановления в 2024 году оценивался в 5,62 миллиарда долларов США, а к 2037 году он, вероятно, превысит 11,84 миллиарда долларов США, а среднегодовой темп роста составит более 5,9 % в течение прогнозируемого периода, то есть в период с 2025 по 2037 год. В 2025 году объем отрасли судовых систем селективного каталитического восстановления оценивается в 5,9 миллиардов долларов США.
Растущее внимание к экологическим нормам и необходимость достижения более высокой энергоэффективности на морском транспорте стимулируют спрос на системы селективного каталитического восстановления. Растущая обеспокоенность по поводу загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов побуждает судоходные компании внедрять системы избирательного каталитического восстановления, чтобы уменьшить выбросы углекислого газа. Как отмечают аналитики Research Nester в проведенных исследованиях, каталитический нейтрализатор способен снижать вредные выхлопные газы более чем на 90 %, а его цена примерно в два раза ниже, чем у каталитического нейтрализатора из благородного металла, что расширяет долю рынка по всему миру.
Более того, ожидается, что внедрение более строгих стандартов выбросов такими организациями, как Международная морская организация (ИМО) и региональные регулирующие органы, будет способствовать дальнейшему внедрению морских систем селективного каталитического восстановления. Эти системы помогают судам соблюдать строгие ограничения на выбросы и избегать санкций и штрафов за несоблюдение. В частности, стратегия IMO по выбросам парниковых газов на 2024 год предусматривает снижение углеродоемкости международных перевозок в среднем на 40 % к 2030 году, чтобы сократить выбросы CO 2 на одну транспортную работу.
Сектор морских систем селективного каталитического восстановления: драйверы роста и проблемы
Драйверы роста
- Рост мировой торговли. Рост международной торговли и судоходства привел к резкому увеличению спроса на морские суда. Однако это также привело к увеличению выбросов, что потребовало использования таких технологий контроля выбросов, как системы селективного каталитического восстановления (SCR) и преобразователи для смягчения воздействия на окружающую среду.
- Государственные стимулы – Реализация правительством политики поддержки и финансовых стимулов стала движущей силой более широкого внедрения более чистых технологий в морском секторе. В частности, судовладельцам рекомендуется инвестировать в системы SCR, которые играют решающую роль в сокращении выбросов и улучшении качества воздуха. Поощряя использование систем SCR, правительство стремится достичь своих экологических целей и создать более устойчивое будущее для рынка морских систем селективного каталитического восстановления (SCR). Возможности модернизации. По мере растущей озабоченности по поводу загрязнения окружающей среды модернизация существующих судов системами селективного каталитического восстановления (SCR) становится все более распространенным явлением для соответствия нормам выбросов. Это открывает возможности для роста рынка модернизации, поскольку ожидается, что в ближайшие годы спрос на эти системы вырастет.
- Топливная эффективность. Системы избирательного каталитического восстановления (SCR) предназначены для снижения выбросов оксидов азота судовыми двигателями. Эффективность SCR в снижении выбросов NOx составляет от 70% до 90%. Они работают путем впрыскивания раствора на основе мочевины в поток выхлопных газов, преобразуя вредные соединения NOx в безвредный азот и водяной пар. Сокращая выбросы, системы SCR повышают экономию топлива и эффективность двигателя, что приводит к значительной экономии средств операторов судов.
Задачи
- Сложность интеграции. Интеграция системы SCR с существующими судовыми двигателями может быть сложной, требующей тщательного проектирования и потенциально приводящей к эксплуатационным проблемам во время внедрения.
- Высокие первоначальные затраты на установку систем SCR создают серьезное препятствие для судовладельцев, особенно для старых судов, что влияет на темпы внедрения.
- Ограниченное пространство на борту судов может ограничить установку систем SCR.
Рынок морских систем селективного каталитического восстановления: ключевые выводы
<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>
|
Базовый год |
2023 |
|
Прогнозируемый год |
2024–2036 |
|
CAGR |
~ 6% |
|
Объем рынка в базовом году (2023 г.) |
~ 5 миллиардов долларов США |
|
Объем рынка на прогнозируемый год (2036 г.) |
~ 10 миллиардов долларов США |
|
Региональный охват |
<ул>
|
Сегментация морской системы селективного каталитического восстановления
Применение (коммерческое, морское, рекреационное, военно-морское)
Ожидается, что коммерческий сегмент будет занимать большую часть рынка, собрав 38 % доли рынка. Такое доминирование объясняется высоким спросом на технологии контроля выбросов в секторе коммерческого судоходства, обусловленным строгими глобальными правилами и необходимостью топливной эффективности. Поскольку коммерческие суда составляют значительную часть морской отрасли, судовладельцы в этом сегменте отдают приоритет внедрению систем селективного каталитического снижения выбросов для соблюдения стандартов выбросов и достижения устойчивой деятельности, тем самым способствуя уже существующим стандартам системы.
Конечный пользователь (новостройки, модернизация)
Сегмент модернизации должен занять наибольшую долю на мировом рынке морских систем селективного каталитического восстановления. Это связано с растущим акцентом на модернизацию существующих судов для соответствия строгим нормам выбросов. Как показали исследования Research Nester, около 477 судов могут быть модифицированы для работы на топливах с небольшими выбросами углерода или вообще без них, таких как аммиак и метанол. Модернизация предлагает судовладельцам экономически эффективное решение по улучшению экологических показателей без существенных инвестиций, связанных с новыми зданиями. Поскольку нормативное давление усиливается, а старые суда требуют повышения соответствия требованиям, рынок модернизации приобретает все большее значение, что делает его ожидаемым лидером по доле рынка морских систем селективного каталитического восстановления.
Наш углубленный анализ мирового рынка морских систем селективного каталитического восстановления включает следующие сегменты:
|
Приложение |
|
|
Конечный пользователь |
|
Хотите настроить этот исследовательский отчет в соответствии с вашими требованиями? Наша исследовательская команда предоставит необходимую информацию, чтобы помочь вам принимать эффективные бизнес-решения.
Настроить этот отчетМорская отрасль селективного каталитического восстановления – региональный обзор
Прогноз рынка Северной Америки
К 2037 году на долю промышленности Северной Америки, скорее всего, будет приходиться наибольшая доля доходов в размере 42 %. В этом регионе наблюдается заметный рост и трансформация в ответ на строгие экологические нормы. Внедрение стандартов выбросов, таких как правила Tier 4 Агентства по охране окружающей среды США (EPA) и Tier III Международной морской организации (IMO), привело к резкому росту спроса на системы SCR. В результате этих правил суда выбрасывают на 80% меньше закиси азота и на 89% меньше оксида серы, чем суда, построенные в 1990-х годах. Судовладельцы по всей Северной Америке стремились соблюдать эти технологии, стимулируя инвестиции в передовые технологии контроля выбросов. По сравнению со стандартами Tier 3, требования EPA Tier 4 привели к снижению выбросов углеводородов и закиси азота на 64% для многих двигателей с выходной мощностью более 600 кВт. Например, двигатели Cummins QSK38 соответствуют требованиям Tier 4 для использования в морской среде. Эти двигатели выделяют менее 1,8 г/кВт-ч оксидов азота и 0,19 г/кВт-ч углеводородов. В регионе наблюдается переход к более чистым морским практикам, при этом системы SCR играют ключевую роль в сокращении выбросов оксидов азота (NOx). Государственные стимулы, а также растущее внимание к устойчивым практикам судоходства еще больше способствовали внедрению систем SCR. Североамериканский рынок SCR для морских судов превратился в ключевого игрока глобального движения за более экологичное и экологически безопасное судоходство.
Статистика европейского рынка
По оценкам, европейский рынок морских систем селективного каталитического восстановления будет приносить значительную долю дохода. В регионе произошла значительная эволюция, обусловленная строгими нормами выбросов и растущей приверженностью экологической устойчивости. В регионе, который соответствует стандартам Tier III Международной морской организации (IMO), наблюдается значительный спрос на системы SCR. Европейские судовладельцы, особенно в коммерческом секторе, отдают приоритет соблюдению этих правил, способствуя внедрению передовых технологий контроля выбросов. Государственные стимулы и строгое соблюдение экологических норм еще больше ускоряют интеграцию систем SCR на морские суда. Росту рынка также способствует постоянный технологический прогресс, отражающий приверженность региона к передовым решениям для сокращения выбросов оксидов азота (NOx). Европейский рынок морских систем SCR выступает ключевым игроком в глобальном переходе к более чистым морским практикам, уделяя особое внимание как соблюдению нормативных требований, так и охране окружающей среды.
Компании, доминирующие на рынке морских систем селективного каталитического восстановления
- Nett Technologies Inc.
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- CECO ENVIRONMENTAL
- DCL International Inc.
- Caterpillar.
- Линденберг-анлаген ГмбХ
- Hug Engineering
- Wärtsilä Корпорация
- ООО «Агримах»
- Промышленные и amp; Marine Silencers Ltd.
- H+H Engineering & Сервис ГмбХ
In the News
- Wärtsilä, технологическая группа, сертифицирована на соответствие критериям Stage V ЕС для морского сектора. Законы Stage V, вступившие в силу в 2020 году, налагают более строгие ограничения на внедорожную технику и двигатели, а также более высокие стандарты выбросов, особенно выбросов оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM). Сертификация распространяется на всю систему, включая систему последующей обработки выхлопных газов и систему Wärtsilä 14 двигатель.
- По данным MAN Energy Solutions, первый каталитический нейтрализатор SCR для судового двигателя, работающего на аммиаке, прошел заводские испытания и доставлен на предприятие Mitsui E&S в Токио, Япония. Конвертер и будущие агрегаты будут интегрированы в судовые аммиачные двигатели MAN ES.
Авторы отчета: Dhruv Bhatia
- Report ID: 5782
- Published Date: Mar 01, 2024
- Report Format: PDF, PPT
