Dimensioni, previsioni e tendenze del mercato globale del carburante Alcohol-to-Jet (ATJ) nel periodo 2025-2037
Il mercato della conversione dell'alcol in carburante per aerei ha superato i 2,83 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede che raggiungerà i 28,06 miliardi di dollari entro la fine del 2037, registrando un CAGR di circa il 19,3% nel periodo di previsione, ovvero tra il 2025 e il 2037. Nel 2025, si stima che il settore della conversione dell'alcol in carburante per aerei raggiungerà i 3,27 miliardi di dollari, alimentato dalle crescenti emissioni del settore aeronautico e dal crescente utilizzo di etanolo e biodiesel rinnovabili e sostenibili in Europa.
La crescita del mercato dell'alcol in carburante per aerei può essere attribuita alla crescente domanda di biocarburanti. Secondo i dati pubblicati dalla U.S. Energy Information Administration nel 2023, la produzione mondiale di biocarburanti ha raggiunto i 2,2 milioni di barili al giorno. Una delle tecnologie per la produzione di biocarburanti tecnologicamente concepibili è l'alcol in carburante per aerei (ATJ). Fermentando gli zuccheri in etanolo o altri alcoli, si produce carburante per aerei da biomassa zuccherina, amidacea e lignocellulosica, tra cui canna da zucchero, mais e verga.
Inoltre, il mercato sta osservando una rapida crescita significativa, grazie alla crescente pressione per ridurre le emissioni del settore aeronautico. I governi di tutto il mondo mirano a utilizzare carburanti sostenibili per l'aviazione, incluso l'ATJ, per eliminare l'inquinamento e raggiungere gli obiettivi climatici. Ad esempio, negli Stati Uniti, la Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge si è posta l'obiettivo di utilizzare quasi 3 miliardi di galloni di SAF entro il 2030, utilizzando principalmente l'ATJ. Questi fattori stanno stimolando la crescita del mercato nel periodo previsto.
Settore del carburante Alcohol-to-Jet (ATJ): fattori di crescita e sfide
Fattori di crescita
- Impegno nell'adozione in ambito militare: Diversi paesi stanno includendo l'ATJ nelle forze armate per la sua capacità di garantire sostenibilità, sicurezza energetica, stabilità dei costi, ecc. Ad esempio, l'Aeronautica Militare statunitense è pioniera nei test e nella certificazione del carburante ATJ. Ad esempio, nel 2022, l'USAF ha testato con successo l'A-10 Thunderbolt II al 100% con carburante ATJ concentrato. Inoltre, nel Regno Unito, nel 2022, la RAF ha pilotato per la prima volta un aereo cisterna Voyager utilizzando ATJ puro. Inoltre, la Science and Technology Organization ha pubblicato un rapporto nel 2023, secondo cui l'ATJ potrebbe essere un carburante valido per i jet militari.
- Crescenti progressi tecnologici nell'efficienza delle materie prime e della conversione: I progressi tecnologici, come il miglioramento dei processi catalitici e l'analisi predittiva basata sull'intelligenza artificiale, stanno riducendo i costi di produzione dell'ATJ. Ad esempio, Byogy Renewables utilizza l'apprendimento automatico per migliorare l'efficacia della conversione da etanolo a jet. Inoltre, l'iniziativa di produzione avanzata supporta le bioraffinerie ottimizzate dall'intelligenza artificiale, aumentando le rese del 16-20%.
- Impegno nell'utilizzo dell'ATJ nell'industria tessile: L'industria tessile sta esplorando alternative sostenibili ed ecocompatibili per eliminare le emissioni di carbonio, e il carburante ATJ rappresenta un'opzione promettente. Ad esempio, l'Unione Europea impone il 33% di energia rinnovabile nell'industria entro il 2030, incoraggiando l'utilizzo di ATJ nei processi di riscaldamento della produzione tessile. Inoltre, nel 2023, Suzano, un'industria tessile brasiliana, ha investito nell'ATJ derivato dall'etanolo della canna da zucchero per alimentare il processo di asciugatura dei tessuti. Si prevede che questo sviluppo sostituirà il 15,5% dei combustibili fossili entro il 2025 nelle operazioni termiche tessili.
Sfide
- Dipendenza dalla disponibilità di materie prime: la disponibilità di materie prime a base di rifiuti, come residui agricoli e rifiuti urbani, è limitata, il che ostacola la scalabilità. La mancanza di disponibilità influisce sul costo e sulla fattibilità della produzione di combustibile ATJ su larga scala. Inoltre, il trasporto di biomassa a bassa densità è logisticamente costoso e complesso.
- Mancanza di infrastrutture adeguate: Diverse fabbriche tessili necessitano di ammodernamenti delle caldaie per utilizzare l'ATJ in modo efficiente, poiché l'impianto richiede serbatoi o condotte separati per evitare contaminazioni. Il costo esorbitante dell'infrastruttura dedicata rappresenta una sfida per la crescita del mercato della conversione dell'alcol in carburante per aerei.
Mercato del carburante Alcohol-to-Jet (ATJ): approfondimenti chiave
| Attribut du rapport | Détails |
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Anno base |
2024 |
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Anno di previsione |
2025-2037 |
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Tasso di crescita annuo composto (CAGR) |
19,3% |
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Dimensione del mercato dell'anno base (2024) |
2,83 miliardi di dollari |
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Dimensione del mercato prevista per l'anno (2037) |
28,06 miliardi di dollari |
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Ambito regionale |
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Segmentazione del carburante Alcohol-to-Jet (ATJ)
Tipo di materia prima (biomassa lignocellulosica, colture di zucchero e amido, materie prime miste)
Si prevede che il segmento della biomassa lignocellulosica raggiungerà una quota di mercato del 46% del fatturato nel settore della conversione dell'alcol in carburante per aerei entro il 2037, trainato dai requisiti di sostenibilità e dalla crescente necessità di gestire gli scarti di produzione. L'Organizzazione Internazionale per l'Aviazione Civile (ICAO) ha incentivato i carburanti lignocellulosici per aerei (ATJ) nell'ambito di uno sforzo volto a convertire l'aviazione a emissioni zero. Le politiche globali stanno attivamente supportando la biomassa lignocellulosica concedendo crediti d'imposta e finanziamenti per la ricerca e lo sviluppo. Oltre a ciò, in Europa, ai sensi della Direttiva sulle Energie Rinnovabili, la materia prima a base di biomassa lignocellulosica ha la priorità rispetto ai biocarburanti di origine alimentare. Secondo il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, il potenziale annuo di biomassa lignocellulosica degli Stati Uniti raggiungerà 1,2 miliardi di tonnellate secche entro il 2040.
Applicazione (Aviazione commerciale, Aviazione militare, Aviazione d'affari e generale)
Si prevede che il segmento dell'aviazione commerciale registrerà il 53% della quota di mercato dell'alcol per la produzione di carburante per aerei entro il 2037, grazie alla crescente adozione da parte delle compagnie aeree per soddisfare gli obiettivi del Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation. Sono state adottate rigorose strategie di decarbonizzazione e provvedimenti governativi favorevoli per promuovere la crescita del segmento. La Federal Aviation Administration statunitense si impegna a raggiungere l'adozione di carburante per l'aviazione sostenibile al 100% entro il 2050. Inoltre, il mandato ReFuelEU per l'industria aeronautica nell'Unione Europea richiede almeno il 2,1% di miscelazione entro il 2025 e mira ad aumentarla del 70% entro il 2050. Per questo motivo, i governi stanno incentivando la produzione di carburante per l'aviazione (ATJ). Oltre a questo, nel 2023, Virgin Atlantic ha effettuato il primo volo transatlantico utilizzando una miscela SAF che includeva ATJ.
La nostra analisi approfondita del mercato globale del carburante Alcohol-to-Jet (ATJ) include i seguenti segmenti:
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Tipo di materia prima |
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Applicazione |
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Percorso del prodotto |
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Rapporto di miscelazione |
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Vishnu Nair
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Settore del carburante Alcohol-to-Jet (ATJ) - Analisi regionale
Mercato del Nord America
Si prevede che il mercato dei carburanti ATJ in Nord America dominerà, ottenendo una quota di fatturato del 41%, alimentato dai solidi programmi federali statunitensi e dai crescenti obblighi per l'energia pulita in Canada. Negli Stati Uniti, aziende come Avina Clean Hydrogen stanno pianificando di sviluppare impianti ATJ, che inizieranno a essere operativi a partire dal 2027. Inoltre, l'Aeronautica Militare statunitense ha iniziato a testare i carburanti ATJ, dimostrando l'interesse militare per i carburanti alternativi. Inoltre, nel 2024, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha dichiarato un investimento di 6,5 miliardi di dollari per sostenere quasi 34 progetti industriali volti a ridurre le emissioni di carbonio. Questi tipi di investimenti dimostrano l'impegno del governo a promuovere carburanti sostenibili per l'aviazione attraverso il sostegno politico. Oltre a questo, in Canada, il mercato dei carburanti ATJ sta prosperando grazie a notevoli iniziative governative. Nel 2024, il governo federale, in collaborazione con la Canada Infrastructure Bank e la Provincia di Manitoba, ha investito 12,2 milioni di dollari per condurre uno studio sui carburanti sostenibili.
Mercato europeo
Si prevede che l'Europa acquisirà quasi il 38% della quota di mercato dei carburanti Alcohol-to-Jet (ATJ), trainata dalle rigide normative ambientali e dagli ambiziosi obiettivi del governo in materia di carburanti per l'aviazione. Horizon Europe e il Green Deal hanno stanziato finanziamenti considerevoli per le innovazioni chimiche sostenibili, con un investimento totale di 1,9 miliardi di dollari nel 2023. Oltre a ciò, il governo del Regno Unito ha dimostrato un forte impegno per un'aviazione sostenibile, con il Dipartimento dei Trasporti che ha investito 19,2 milioni di dollari nel 2023 per sostenere lo sviluppo di impianti SAF. Inoltre, nel 2024, la spesa della Germania per prodotti chimici sostenibili ha raggiunto i 3,8 miliardi di dollari, con un aumento dell'11% della domanda di soluzioni chimiche verdi dal 2021. Questi fattori stanno alimentando la crescita del mercato nella regione durante il periodo previsto. Oltre a ciò, la Francia ha attivamente integrato i principi dell'economia verde in diverse attività industriali. Nel 2023, il governo del Paese ha destinato quasi il 6,2% del suo bilancio industriale allo sviluppo di prodotti chimici per combustibili ATJ.
Le aziende che dominano il panorama dei carburanti Alcohol-to-Jet (ATJ)
- LanzaJet
- Panoramica aziendale
- Strategia aziendale
- Offerte di prodotti chiave
- Performance finanziaria
- Indicatori chiave di prestazione
- Analisi del rischio
- Sviluppo recente
- Presenza regionale
- Analisi SWOT
- Gevo,Inc.
- Honeywell UOP
- SkyNRG
- TotalEnergies
- Mitsubishi Power
- Cosmo Oil
- Byogy Renewables
- Virgin Atlantic (SAF Ventures)
- Indian Oil Corporation
- Qantas e Jet Zero Australia
Il panorama competitivo del mercato della conversione dell'alcol in carburante per aerei è in rapida evoluzione, con i principali attori affermati, i colossi del settore aeronautico e i nuovi entranti che investono in carburanti sostenibili. I principali attori del mercato si concentrano sullo sviluppo di nuove tecnologie e prodotti che soddisfino le severe normative e la domanda dei consumatori. Questi attori chiave stanno adottando diverse strategie, come fusioni e acquisizioni, joint venture, partnership e lanci di nuovi prodotti, per ampliare la propria base di prodotti e rafforzare la propria posizione di mercato. Ecco alcuni dei principali attori che operano nel mercato globale del carburante Alcohol-to-Jet (ATJ):
Sviluppi recenti
- Nel marzo 2024, Gevo ha raccolto 1,52 miliardi di dollari in accordi di prelievo nel South Dakota per la realizzazione di un impianto a zero emissioni nette. Si prevede che l'impianto produrrà 65,5 milioni di galloni all'anno di alcol in carburante per aerei.
- Nel gennaio 2024, LanzaJet ha inaugurato il primo impianto ATJ su scala commerciale al mondo a Soperton, con una capacità di 10 milioni di galloni all'anno. L'iniziativa è supportata da Microsoft con un investimento di 50 milioni di dollari come fondo per l'innovazione climatica.
- Report ID: 5070
- Published Date: Jun 26, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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