Die Größe des Marktes für nachhaltigen Schiffskraftstoff dürfte bis Ende 2036 die Marke von 325 Milliarden US-Dollar überschreiten und im Prognosezeitraum, d 46 Milliarden. Der Grund für das Wachstum liegt in den zunehmenden CO2-Emissionen des Schifffahrtssektors auf der ganzen Welt. Beispielsweise stößt der Schifffahrtssektor jedes Jahr weltweit über 920 Millionen Tonnen CO2 aus, was den Einsatz nachhaltiger Schiffskraftstoffe in diesem Sektor erforderlich macht.
Darüber hinaus können nachhaltige Schiffskraftstoffe den CO2-Ausstoß drastisch senken, wenn sie in einem Dual-Fuel-Verbrennungsmotor eingesetzt werden. Darüber hinaus können durch den Einsatz verschiedener neuer nachhaltiger Schiffskraftstoffe mehr als 50 % der Treibhausgasemissionen reduziert werden. Schätzungen zufolge ist der Schifffahrtssektor für über 2 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich.
Man geht davon aus, dass die Umsetzung unterstützender Maßnahmen das Marktwachstum ankurbeln wird. Beispielsweise hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) im Jahr 2020 weltweit einen maximalen Schwefelgehalt von etwa 0,4 % in Schiffskraftstoffen vorgeschrieben . Darüber hinaus dürfen Schiffe ab sofort kein Heizöl transportieren, das mehr als 0,50 % m/m Schwefel enthält, was zu dieser Einführung geführt hat von saubereren Kraftstoffen oder schwefelarmen Alternativen wie Flüssigerdgas (LNG) oder anderem Schiffsdieselöl mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,50 % m/m.
Wachstumsbeschleuniger
Herausforderungen
Basisjahr | 2023 |
Prognosejahr | 2024-2036 |
CAGR | ~51,2 % |
Marktgröße im Basisjahr (2023) | ~ 46 Milliarden US-Dollar |
Prognosejahr der Marktgröße (2036) | ~ 325 Milliarden US-Dollar |
Regionaler Geltungsbereich |
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Typ (Wasserstoff, Ammoniak, Methanol, Biokraftstoffe)
Es wird geschätzt, dass das Methanol-Segment im nachhaltigen Schiffskraftstoffmarkt in den kommenden Jahren aufgrund der Vorteile dieses Typs einen starken Umsatzanteil von 59 % erreichen wird. Methanol, allgemein bekannt als Methylalkohol, ist ein wünschenswerter Ersatz für herkömmliche Kraftstoffe wie Schiffskraftstoff und Schiffskraftstoff, da es zuverlässig, sicher, erschwinglich und in mehr als 110 Häfen weltweit problemlos verfügbar ist. Darüber hinaus erlangt Methanol als Schiffskraftstoff bei Schiffseignern immer mehr Aufmerksamkeit, da es aufgrund seiner einfacheren Handhabung und geringeren Infrastrukturinvestitionen Potenzial als Schiffskraftstoff hat.
Anwendung (Tankschiffe/Transportschiffe, Lastkähne/Frachtschiffe, Schlepper, Verteidigungsschiffe, Fähren, Yachten, Kreuzfahrtschiffe)
Das Fährsegment im nachhaltigen Schiffskraftstoffmarkt dürfte in Kürze einen nennenswerten Anteil erlangen. Fähren, darunter Schiffe wie große Containerschiffe und kleine Freizeitboote, verwenden nachhaltige Schiffskraftstoffe, um die Reichweite und Leistung der Boote aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die CO2-Emissionen des Freizeitbootfahrens zu reduzieren. Darüber hinaus birgt grünes Ammoniak aufgrund seiner zu 100 % erneuerbaren und kohlenstofffreien Produktion das beste Zukunftspotenzial für die maritime Industrie als großartige Alternative zum in Fähren verwendeten Heizöl, was auch dazu beitragen wird, die Ziele der IMO (International Maritime Organization) 2050 zu erreichen Emissionsreduktionsziele.
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes umfasst die folgenden Segmente:
Typ |
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Anwendung |
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APAC-Marktprognose
Prognosen zufolge wird der Markt für nachhaltige Schiffskraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum bis 2036 den größten Anteil von 54 % ausmachen, was auf die Umsetzung regulatorischer Maßnahmen zur Einführung sauberer Energie im Schiffssektor zurückzuführen ist. Beispielsweise hat die indische Regierung kürzlich die Gründung des National Centre of Excellence in Green Port and Shipping (NCoEGPS) angekündigt, um die Verwendung nachhaltiger Biokraftstoffe und ihrer Mischungen als Treibstoff in indischen Schiffen zu ermöglichen und so den Einsatz fossiler Brennstoffe zu reduzieren Förderung der Nutzung erneuerbarer Energien im Schiffsbetrieb durch Ermittlung der Technologien, alternativen Kraftstoffe, erneuerbaren Energiequellen und Ziele für den Schifffahrts- und Hafensektor. Es wird erwartet, dass dies die Nachfrage nach nachhaltigen Schiffskraftstoffen in der Region ankurbeln wird.
Europäische Marktstatistik
Es wird geschätzt, dass der europäische Markt für nachhaltige Schiffskraftstoffe im prognostizierten Zeitraum mit 33 % den zweitgrößten Anteil hat, was auf wachsende Initiativen zur Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe im Seeverkehr zurückzuführen ist. Beispielsweise gehörte die FuelEU Maritime-Gesetzgebung zu dem von der Europäischen Kommission im Jahr 2021 erstellten „Fit for 55“-Paket von Legislativvorschlägen, das darauf abzielt, die maritime Industrie der EU zu dekarbonisieren und die Einführung nachhaltiger maritimer Kraftstoffe durch die Festlegung eines Kraftstoffstandards zu fördern Schiffe.
Autorennachweise: Payel Roy, Dhruv Bhatia
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