Marktgröße und Prognose für Schiffsantriebe und Hilfsenergie nach Kraftstoffart (Diesel, LNG, LPG, Erdgas, Batterie, Ammoniak, Wasserstoff); Anwendung (Antrieb, Hilfsenergie); Nennleistung (<1.000 kW, 1.000–2.000 kW, 2.001–3.000 kW, 3.001–4.000 kW, 4.001–5.000 kW); Schiffstyp (Tanker/Frachter, Binnenschiffe/Frachtschiffe, Schlepper, Verteidigungsschiffe, Fähren, Yachten, Kreuzfahrtschiffe) – Wachstumstrends, Hauptakteure, regionale Analyse 2026–2035

  • Berichts-ID: 5444
  • Veröffentlichungsdatum: Nov 26, 2025
  • Berichtsformat: PDF, PPT
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Marktausblick für Schiffsantriebe und Hilfsenergie:

Der Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen hatte 2025 ein Volumen von über 11,59 Milliarden US-Dollar und wird Prognosen zufolge bis 2035 auf 35,36 Milliarden US-Dollar anwachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von rund 11,8 % im Prognosezeitraum 2026–2035 entspricht. Im Jahr 2026 wird der Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen auf 12,82 Milliarden US-Dollar geschätzt.

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Die Schifffahrtsindustrie hat sich verpflichtet, CO₂-Emissionen und Treibstoffverbrauch zu reduzieren. Um die strengen Energieauflagen zu erfüllen, werden technische Anpassungen vorgenommen und erneuerbare sowie alternative Energiequellen eingesetzt. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) wird im Januar 2020 neue Regeln einführen, die den Schwefelgehalt von Schiffstreibstoffen auf internationalen Gewässern auf 0,5 Gewichtsprozent begrenzen. Dies bedeutet eine Senkung gegenüber der bisherigen weltweiten Obergrenze von 3,5 Prozent, die 2012 festgelegt wurde. Es wird daher erwartet, dass die Einführung strenger Energieanforderungen den Marktwert von Hilfsantrieben und Schiffsantrieben in den kommenden Jahren steigern wird.

Die zunehmende Nutzung treibstoffsparender Technologien in der Schifffahrtsindustrie und das langfristige Wachstum des Welthandels, das stark von der Schifffahrtsbranche abhängt, werden das Wachstum des Marktes für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen voraussichtlich ankurbeln.

Schlüssel Schiffsantrieb und Hilfsenergie Markteinblicke Zusammenfassung:

  • Regionale Highlights:

    • Der asiatisch-pazifische Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen dürfte mit 33 % den größten Anteil halten. Treiber dieser Entwicklung sind die steigende Anzahl von Schiffen, die Ausweitung des Seehandels und die zunehmende Verwendung von LNG als Schiffstreibstoff.
    • Bis 2035 wird Europa voraussichtlich einen bedeutenden Anteil sichern, was durch die zunehmende Verbreitung von Kreuzfahrtschiffen, das Wachstum des maritimen Tourismus und strenge Umweltauflagen für die Schifffahrt begünstigt wird.
  • Segmenteinblicke:

    • Bis 2035 wird erwartet, dass das Dieselsegment einen Marktanteil von 25 % erreichen wird, angetrieben durch kontinuierliche Fortschritte in der Dieselmotorentechnologie.
    • Bis 2035 wird das Segment der Fähren den Markt dominieren, angetrieben durch die zunehmende Verwendung von Schwerölen und Marinediesel für den Personen- und Fahrzeugtransport.
  • Wichtigste Wachstumstrends:

    • Starker Fokus auf umweltfreundliche Kraftstoffe
    • Hoher Integrationsgrad des Seeverkehrs
  • Größte Herausforderungen:

    • Steigende Treibstoffkosten
    • Zunehmende Komplexität von Antriebssystemen
  • Wichtigste Akteure: Cummins Inc., Caterpillar, General Electric, BAE Systems, Siemens Energy, ABB Ltd, Wärtsilä, MAN Energy Solutions, AB Volvo, MTU (Rolls-Royce Plc).

Global Schiffsantrieb und Hilfsenergie Markt Prognose und regionaler Ausblick:

  • Marktgröße und Wachstumsprognosen:

    • Marktgröße 2025: 11,59 Milliarden US-Dollar
    • Marktgröße 2026: 12,82 Milliarden US-Dollar
    • Prognostizierte Marktgröße: 35,36 Milliarden US-Dollar bis 2035
    • Wachstumsprognosen: 11,8 %
  • Wichtigste regionale Dynamiken:

    • Größte Region: Asien-Pazifik (33 % Anteil bis 2035)
    • Region mit dem schnellsten Wachstum: Europa
    • Dominierende Länder: China, USA, Japan, Deutschland, Südkorea
    • Schwellenländer: Indien, Brasilien, Singapur, Indonesien, Australien
  • Last updated on : 26 November, 2025

Wachstumstreiber

  • Starker Fokus auf umweltfreundliche Kraftstoffe – Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass der verstärkte Fokus der Schifffahrtsindustrie auf umweltfreundliche Kraftstoffe die Entwicklung des Marktes für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen ankurbeln wird. Antriebs- und Hilfsenergieanlagen sind aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten und des geringen Verwaltungsaufwands weit verbreitet. Um einen größeren Marktanteil zu gewinnen, entwickeln Unternehmen im globalen Sektor der Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen elektrische Antriebssysteme.

  • Hoher Integrationsgrad des Seeverkehrs – Im Prognosezeitraum dürften die Marktzahlen aufgrund der starken Nutzung des Seeverkehrs im internationalen Handel steigen. Über 90 % der weltweiten Transportkapazität werden über Lateinamerika und die Karibik abgewickelt. Daher hat die Region maßgeblichen Einfluss auf das Wachstum der Märkte für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen weltweit. Im Bereich Energieeffizienz hat die Regierung bisher nur geringe Unterstützung geleistet.
  • Fortschritte in der Antriebstechnologie – Kontinuierliche Forschungs- und Entwicklungsbemühungen führen zur Entwicklung effektiverer Antriebssysteme, die Schadstoffemissionen und Kraftstoffverbrauch reduzieren können. Dies ist ein wichtiger Faktor für die Expansion des Marktes für Schiffsantriebe und Hilfsenergie.

Herausforderungen

  • Steigende Treibstoffkosten – Treibstoff ist einer der größten Betriebskostenfaktoren für Reedereien, und sowohl die Kosten für die Schifffahrt als auch die Treibstoffkosten sind in den letzten Jahren gestiegen. Dies hat die Reedereien unter Druck gesetzt, Wege zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs zu finden, was zur Entwicklung einer Reihe neuer Technologien wie Abwärmerückgewinnungssysteme und Rumpfoptimierung geführt hat.

  • Die Nachfrage nach effizienteren und umweltfreundlicheren Antriebssystemen dürfte das Marktwachstum in Zukunft einschränken.
  • Die zunehmende Komplexität von Antriebssystemen dürfte das Marktwachstum in der kommenden Zeit beeinträchtigen.

Marktgröße und Prognose für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen:

Berichtsattribut Einzelheiten

Basisjahr

2025

Prognosejahr

2026–2035

CAGR

11,8 %

Marktgröße im Basisjahr (2025)

11,59 Milliarden US-Dollar

Prognostizierte Marktgröße (2035)

35,36 Milliarden US-Dollar

Regionaler Geltungsbereich

  • Nordamerika (USA und Kanada)
  • Asien-Pazifik (Japan, China, Indien, Indonesien, Malaysia, Australien, Südkorea, übriges Asien-Pazifik)
  • Europa (Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Russland, Nordische Länder, übriges Europa)
  • Lateinamerika (Mexiko, Argentinien, Brasilien, übriges Lateinamerika)
  • Naher Osten und Afrika (Israel, Golf-Kooperationsrat, Nordafrika, Südafrika, übriger Naher Osten und Afrika)

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Marktsegmentierung für Schiffsantriebe und Hilfsenergiesysteme:

Segmentanalyse der Kraftstoffarten

Basierend auf der Kraftstoffart wird Dieselkraftstoff bis Ende 2035 voraussichtlich einen Marktanteil von 25 % am globalen Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen erreichen. Es wird erwartet, dass er in diesem Sektor während des betrachteten Zeitraums dominieren wird. Dieselkraftstoff ist ein Gemisch aus Kohlenwasserstoffen, das durch die Destillation von Rohöl gewonnen wird. Die Spezifikationen für Dieselkraftstoffe variieren je nach Kraftstoffqualität und Land. Das Wachstum dieses Segments ist auf den technologischen Fortschritt bei Dieselmotoren zurückzuführen. Dieselmotorenhersteller entwickeln kontinuierlich neue Technologien, die die Effizienz und Emissionswerte ihrer Motoren verbessern.

Segmentanalyse der Schiffstypen

Im Hinblick auf den Schiffstyp wird das Segment der Fähren bis zum Ende des Prognosezeitraums den globalen Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergie dominieren und eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 30 % verzeichnen. Fähren sind Schiffe jeder Größe, die Passagiere und Fahrzeuge auf festgelegten Routen, in vielen Fällen über kurze Wasserstraßen, befördern. Sie sind für den Personentransport über verschiedene Gewässer ausgelegt. Schweröl und Marinediesel werden am häufigsten im Fährbetrieb eingesetzt. Die zunehmende Umstellung von Diesel auf Schweröl bei Fähren dürfte dieses Segment weiter ankurbeln.

Unsere detaillierte Analyse des globalen Marktes für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen umfasst die folgenden Segmente:

Kraftstoffart

  • Diesel

  • Flüssigerdgas (LNG)

  • Flüssiggas (LPG)

  • Erdgas

  • Batterie

  • Ammoniak

  • Wasserstoff

Anwendung

  • Antrieb

  • Hilfs

Nennleistung

  • <1.000 kW

  • 1.000-2.000 kW

  • 2.001–3.000 kW

  • 3.001–4.000 kW

  • 4.001-5.000 kW

Schiffstyp

  • Tanker/Flugzeugträger

  • Lastkähne/Frachtschiffe

  • Schlepper

  • Verteidigungsschiffe

  • Fähren

  • Yachten

  • Kreuzfahrtschiffe

Vishnu Nair
Vishnu Nair
Leiter - Globale Geschäftsentwicklung

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Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergie – Regionale Analyse

Einblicke in den APAC-Markt

Die asiatisch-pazifische Schifffahrtsindustrie wird voraussichtlich bis 2035 mit 33 % den größten Umsatzanteil erzielen. Das Wachstum dieses Marktes wird primär durch die zunehmende Verbreitung von Schiffen und die Expansion des Seehandels in dieser Region angetrieben. Darüber hinaus trägt die steigende Nutzung von LNG als Schiffstreibstoff ebenfalls zum Marktwachstum in der Region bei.

Einblicke in den europäischen Markt

Der Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen in Europa wird bis Ende 2035 voraussichtlich deutlich wachsen. Die zunehmende Verbreitung von Kreuzfahrtschiffen und das Wachstum des maritimen Tourismus treiben diese Entwicklung an. Der Seeverkehr wickelt 77 % des europäischen Exportvolumens und 35 % des gesamten Handelsvolumens zwischen den EU-Mitgliedstaaten ab. Zudem hat die Europäische Union einige der weltweit strengsten Umweltauflagen für die Schifffahrt erlassen. Diese Standards zielen darauf ab, die Emissionen der Schifffahrt, einer Hauptquelle der Luftverschmutzung, zu reduzieren.

Marine Propulsion and Auxiliary Power Market Share
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Akteure auf dem Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergie:

    • Cummins Inc.
      • Unternehmensübersicht
      • Geschäftsstrategie
      • Wichtigste Produktangebote
      • Finanzielle Leistung
      • Wichtigste Leistungsindikatoren
      • Risikoanalyse
      • Aktuelle Entwicklung
      • Regionale Präsenz
      • SWOT-Analyse
    • Raupe
    • General Electric
    • BAE Systems
    • Siemens Energy
    • ABB Ltd
    • Wärtsilä
    • MAN Energy Solutions,
    • AB Volvo
    • MTU (Rolls-Royce Plc)

Neueste Entwicklungen

  • Um den Kraftstoffverbrauch und die Kohlenstoffemissionen zu senken, wählte die New York City Transit Authority im Juni 2020 BAE Systems für die Lieferung von 435 elektrischen Hybridgeneratoren und Antriebssystemen für ihre neue Flotte von Linienbussen.
  • Volvo Penta und Marell, ein schwedischer Bootsbauer, arbeiteten im September 2019 zusammen, um das neue Patrouillenboot Marell M15 zu entwickeln. Das Boot ist vom Steuerstand bis zum Propeller maßgefertigt und mit dem neuesten D6-Motor und DPI-System von Volvo Penta ausgestattet, wodurch ein neuer Maßstab für Hochgeschwindigkeitseinsätze gesetzt wird.
  • Report ID: 5444
  • Published Date: Nov 26, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Im Jahr 2026 wird der Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergie auf 12,82 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Der globale Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen hatte im Jahr 2025 einen Wert von über 11,59 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 11,8 % wachsen und bis 2035 einen Umsatz von über 35,36 Milliarden US-Dollar erreichen.

Der asiatisch-pazifische Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergieanlagen dürfte mit 33 % den größten Anteil halten. Treiber dieser Entwicklung sind die steigende Anzahl von Schiffen, die Ausweitung des Seehandels und die zunehmende Verwendung von LNG als Schiffstreibstoff.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören Cummins Inc., Caterpillar, General Electric, BAE Systems, Siemens Energy, ABB Ltd, Wärtsilä, MAN Energy Solutions, AB Volvo und MTU (Rolls-Royce Plc).
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