지속 가능한 항공 연료 시장 – 역사적 데이터(2019-2024), 글로벌 동향 2025, 성장 예측 2037
2025년 지속 가능한 항공 연료 시장은 25억 5천만 달러로 평가됩니다. 세계 시장 규모는 2024년에 18억 7천만 달러를 초과했으며 연평균 성장률(CAGR) 45.3% 이상으로 확장되어 2037년에는 매출 2,406억 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다. 북미 지역은 항공 여행, 항공 배출량 증가, SAF 채택에 힘입어 2037년까지 842억 1천만 달러에 도달할 속도로 진행되고 있습니다.
시장의 성장은 항공사의 교통량 증가에 기인할 수 있습니다. 항공 승객 수가 증가함에 따라 탄소 배출 감소의 필요성이 중요해졌으며, 이에 따라 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 채택이 증가했습니다. 1960년에는 항공 승객이 1억 명에 달했고, 2019년에는 연간 전 세계 승객 수가 45억 6천만 명에 이르렀습니다. 더욱이 국제항공운송협회(International Air Transport Association) 통계에 따르면 아시아태평양 항공사의 연간 해외 트래픽은 2021년 대비 2022년 약 363.3% 증가해 지역 중 가장 높은 연간 성장률을 유지했다. 용량이 129.9% 증가했습니다.
이 외에도 지속 가능한 항공 연료 시장 성장을 촉진하는 것으로 여겨지는 요인으로는 항공 산업으로 인한 오염 증가가 있습니다. 지난 60년 동안 항공기 및 항공편 운영 효율성이 크게 향상되었음에도 불구하고 그러나 승객 항공 여행은 개인 배출량의 가장 크고 빠른 증가를 담당했습니다. 국제청정교통협의회(ICCT)에 따르면 상업용 항공은 2013년 전 세계적으로 7억 700만 톤의 CO2를 배출했습니다. 더욱이 2019년에는 그 가치가 6년 만에 거의 30% 증가한 9억 2천만 톤에 이르렀습니다. 이 외에도 런던에서 샌프란시스코까지의 왕복 항공편에서는 승객당 약 6톤의 CO2 등가물(CO2e)이 생성됩니다. 이는 가족용 자동차가 1년 동안 생산하는 배출량의 두 배 이상이며 영국 시민의 평균 탄소 배출량의 약 절반에 해당합니다. 런던에서 베를린으로 돌아오는 항공편에서도 약 0.6톤의 CO2e가 발생합니다. 이는 1년 동안 재활용하여 절약한 CO2e 양의 3배에 해당합니다.
지속 가능한 항공 연료 부문: 성장 동인 및 과제
성장 동력
- 항공편을 이용하는 승객 수 증가 –여행을 위한 항공기 사용 증가로 인해 연료 수요가 증가할 것으로 예상되며 지속 가능한 항공 연료를 통합할 수 있는 기회가 더 많아질 가능성이 높습니다. 국제항공운송협회(International Air Transport Association)에 따르면 전 세계 항공 여객 운송량은 2022년에 크게 회복되어 2021년 2019년 RPK(수익 승객 킬로미터)의 41.7%에서 2022년 68.5%로 증가했습니다.
- 항공기로 인한 오염 증가 – 항공기로 인한 오염 증가로 인해 항공사와 정부는 지속 가능한 연료를 사용하게 되었습니다. 항공은 전 세계 CO2 배출량의 약 2%를 차지합니다. 비행기에서 생성되는 기타 가스 및 수증기 흔적을 합하면 산업계가 지구 온난화의 약 5%를 담당합니다.
- 신형 항공기에 대한 투자 증가 – 증가하는 항공 교통 수요를 충족하기 위해 새로운 항공기 배치가 증가하는 것도 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 2021년 인도의 억만장자 투자자인 라케시 준준왈라(Rakesh Jhunjhunwala)는 2021년에 3,500만 달러를 지출하여 4년 내에 70대의 항공기를 갖춘 새로운 항공사를 출범시킬 계획이었습니다.
- 지속 가능한 연료로 CO2 배출량 감소–지속 가능한 연료의 이점이 높아지면서 항공 산업 전반에서 채택이 증가했습니다. SAF는 기존 제트 연료에 비해 연료 수명주기 동안 탄소 배출량을 최대 80% 줄입니다. 그러나 사용되는 공급원료, 생산 프로세스, 공항 공급망에 따라 달라집니다.
- 군사 항공 훈련 증가– 민간 항공 사용이 승인된 대부분의 SAF는 검사를 거쳐 대부분의 전투기에 사용하도록 승인되었습니다. umbrella 훈련이 이끄는 미 육군(유럽-아프리카)인 Arctic Forge 23은 2023년 2월 16일부터 3월 17일까지 개최되었습니다. 이 훈련은 핀란드 북부 방어 훈련과 노르웨이 합동 바이킹 훈련으로 구성되었습니다. 이러한 훈련은 군사 역량을 강화하고 참여 국가 간 협력을 강화하기 위해 매년 실시됩니다.
도전과제
- SAF 공급 제한 - 현재 지속 가능한 항공 연료의 생산 능력은 제한적이며 연료 공급업체도 충분하지 않습니다. 이로 인해 항공사가 항공 산업의 요구사항을 충족하기에 충분한 SAF를 조달하기가 어려워지고 시장 성장이 저해될 가능성이 높습니다.
- 기존 연료와 비교한 SAF의 생산 비용
- 일관적인 정부 정책 및 인센티브 부족
지속 가능한 항공 연료 시장: 주요 통찰력
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기준 연도 |
2024년 |
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예측 연도 |
2025년부터 2037년까지 |
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CAGR |
45.3% |
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기준연도 시장 규모(2024년) |
18억 7천만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2037년) |
2,406억 달러 |
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지역 범위 |
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지속 가능한 항공 연료 세분화
연료 유형(바이오연료, 동력-액체 연료, 수소 연료, 가스-액체 연료)
글로벌 지속 가능한 항공 연료 시장은 연료 유형별로 바이오 연료, 동력에서 액체 연료, 수소 연료, 가스에서 액체 연료로 수요와 공급을 분류하고 분석합니다. 항공에 사용되는 네 가지 유형의 연료 중에서 바이오연료 부문은 2037년에 약 40%의 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 항공의 인기 증가에 기인합니다. 바이오 연료. 국제 에너지 기구(International Energy Agency)에 따르면 혼합 바이오 연료를 사용한 최초의 비행은 2008년에 이루어졌습니다. 그 후, 전 세계적으로 150,000회 이상의 항공편에서 바이오 연료가 사용되었습니다. 2018년에는 약 1,500만 리터의 항공 바이오연료가 생산되었습니다. 더욱이, 공항이 바이오 연료를 공급하기 위해 취하는 계획도 이 부문의 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 현재 5개 공항에만 정기적으로 바이오 연료를 공급하고 있으며(베르겐, 브리즈번, 로스앤젤레스, 오슬로, 스톡홀름), 다른 공항에서는 필요에 따라 이를 공급받고 있습니다. 그러나 전체 공항 중 5% 미만이 국제선 항공편의 90%를 처리하므로 항공 연료 공급이 중앙 집중화됩니다. 현재 여기에는 약 60억 리터의 석유가 포함됩니다.
항공기 유형(상업용, 지역 수송 항공기, 군용 항공, 비즈니스 일반 항공)
글로벌 지속 가능한 항공 연료 시장은 항공기 유형에 따라 상업용, 지역 수송 항공기, 군용 항공, 비즈니스 및 산업 분야로 분류 및 분석됩니다. 일반항공, 무인항공기. 이 5개 부문 중에서 군용 항공 부문은 2037년에 약 39%의 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 주로 군에 대한 투자 증가에 기인합니다. 사우디아라비아는 국내 군비 지출을 늘리기 위한 노력의 일환으로 향후 10년 동안 국내 방위 산업에 200억 달러 이상을 투자할 계획입니다. 향후 10년 동안 정부는 사우디아라비아의 방위 산업에 100억 달러 이상을 투자하고 연구 개발에도 이에 상응하는 금액을 투자할 계획입니다.
글로벌 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
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연료 유형별 |
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기술별 |
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항공기 유형별 |
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이 보고서 맞춤 설정지속 가능한 항공 연료 산업 - 지역 개요
북미 시장 예측
다른 모든 지역의 시장 중 북미 지역의 지속 가능한 항공 연료 시장 점유율은 2037년 말까지 약 35%로 가장 높을 것으로 예상됩니다. 시장 성장은 여행을 위해 항공 노선을 이용하는 승객 수가 증가한 데 주로 기인할 수 있습니다. 2021년 미국 항공사는 6억 7,400만 명의 승객(계절 조정되지 않음)을 운송했는데, 이는 2020년(3억 6,900만 명, 조정되지 않음)에 비해 82.5% 증가한 수치입니다. 또한, 교통통계국에 따르면 미국 항공사는 계절에 따라 2021년 12월 국내 및 국제선 정기 서비스 승객을 포함해 전체 시스템에서 6,810만 명의 승객을 운송했습니다. 이 외에도 항공 부문의 CO2 배출 증가와 SAF 채택 증가도 북미 시장 성장을 이끌 것으로 예상됩니다. 미국은 세계 최고의 항공 배출원입니다. 2019년 미국에서 출발하는 상업용 여객기에서 1억 7900만 미터톤의 이산화탄소가 배출되었으며, 국내선 항공편이 대부분을 배출했습니다. 또한 Biden 행정부는 현재 미국에서 생산되는 1,000만~2,000만 갤런보다 크게 증가한 2030년까지 연간 30억 갤런의 생산 목표로 SAF를 우선시했습니다.
APAC 시장 통계
아시아 태평양의 지속 가능한 항공 연료 시장은 2037년 말까지 약 28%의 점유율을 기록하여 두 번째로 큰 시장으로 추정됩니다. 시장 성장은 주로 군사 훈련 횟수의 증가에 기인할 수 있습니다. 양국 방공 협력 강화를 위해 인도와 일본이 '비어 가디언(Veer Guardian)-2023'을 개최했습니다. 2023년 1월 12일부터 1월 26일까지 일본 햐쿠리 공군기지에서 인도 공군과 일본 항공 자위대(JASDF)로 구성된 합동 항공 훈련이 진행되었습니다. 인도에서는 Su-30 MKI 4대, C-17 2대, IL-78 항공기 1대가 참가했으며, 일본에서는 F-2 4대와 F-15 항공기 4대가 참가했습니다. 한편, 더 많은 항공기를 배치하기 위해 민간 항공 회사가 추진하는 이니셔티브도 아시아 태평양 지역의 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.
유럽 시장 예측
또한, 다른 모든 지역의 시장 중에서 유럽 시장은 2037년 말까지 대부분의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 시장 성장은 온실가스 배출을 최소화하기 위해 유럽 연합이 내놓은 이니셔티브의 증가에 크게 기인할 수 있습니다. EU는 2050년까지 순배출 제로를 달성하겠다는 목표를 세웠으며, 항공은 운송 부문에서 배출에 중요한 기여를 하고 있습니다. 이 외에도 유럽 연합에서는 SAF 사용을 촉진하기 위한 인센티브와 정책을 도입했으며, 여기에는 일정량의 지속 가능한 연료 사용 의무화와 SAF 제조업체에 대한 세금 면제가 포함됩니다.
지속 가능한 항공 연료 환경을 지배하는 기업
- Northwest Advanced Biofuels, LLC.
- 회사 개요
- 비즈니스 전략
- 주요 제품 제공 사항
- 재무 성과
- 핵심성과지표
- 위험 분석
- 최근 개발
- 지역적 입지
- SWOT 분석
- Red Rock 바이오연료
- Fulcrum BioEnergy, Inc.
- Aemetis, Inc.
- TotalEnergies SE
- OMV Aktiengesellschaft AG
- 네스테 MY
- SkyNRG B.V.
- Gevo Inc.
- CESPA
In the News
- CESPA는 항공 운송 부문의 탄소 배출량을 대규모로 줄이기 위해 Iberia Group Seal과 제휴했습니다. 그들은 폐기물, 회수된 폐유, 기타 지속 가능한 식물 기반 공급원료를 사용하여 상당한 양의 지속 가능한 항공 바이오 연료(SAF)를 생성하고 생성할 계획입니다.
- Neste Corporation은 DHL Express와 전략적 협력을 통해 항공 산업에서 지속 가능한 항공 연료 분야 최대 규모의 거래 중 하나를 성사시켰다고 발표했습니다. Neste는 향후 5년 동안 DHL에 약 320,000톤(4억 리터)의 Neste MY Sustainable Aviation FuelTM을 공급할 예정입니다.
저자 크레딧: Dhruv Bhatia
- Report ID: 4881
- Published Date: May 09, 2025
- Report Format: PDF, PPT
