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Prospettive del mercato delle batterie marine:
Il mercato delle batterie marine ha raggiunto i 2,4 miliardi di dollari nel 2025 e si stima che raggiungerà i 7,2 miliardi di dollari entro la fine del 2035, con un CAGR del 13,1% nel periodo di previsione, ovvero dal 2026 al 2035. Nel 2026, il valore del settore delle batterie marine è stimato in 2,7 miliardi di dollari.
Il mercato mondiale delle batterie marine sta attualmente assistendo a un cambiamento radicale, poiché organizzazioni per la difesa, governi e compagnie di navigazione hanno dato priorità all'efficienza e alla sostenibilità. Secondo un articolo pubblicato dall'IIMS Organization nel luglio 2025, la tecnologia delle batterie nel suo complesso converte quasi il 90% dell'energia elettrica in energia meccanica. Al contrario, i motori a combustione interna più avanzati raggiungono un'efficienza massima dal 20% al 40%, con adeguate perdite di energia dovute all'attrito. Inoltre, per quanto riguarda normative e standard, la propulsione elettrica standardizzata E-30 è specificamente adatta a sistemi con tensioni superiori a 60 V CC, mentre i sistemi a bassa tensione devono essere conformi allo standard E-11. Inoltre, gli esperti negli Stati Uniti sono impegnati attivamente nello sviluppo della norma ISO 16315 per armonizzare i requisiti di costruzione navale a livello internazionale, il che sta favorendo positivamente la crescita del mercato.
Inoltre, l'elettrificazione del trasporto marittimo a corto raggio, il predominio della propulsione ibrida, l'economia circolare, il riciclo delle batterie e le applicazioni per la difesa sono altri fattori che stanno alimentando la crescita del mercato in diverse nazioni. Secondo un rapporto pubblicato dal Dipartimento dei Trasporti nel dicembre 2024, a livello internazionale, il 92,6% delle navi brucia volentieri combustibili tradizionali, e quasi la metà delle navi in costruzione o in ordine accetta in modo significativo combustibili a basse emissioni di gas serra. A questo proposito, l'assorbimento di ammoniaca e idrogeno è pari allo 0,01%, seguito dallo 0,09% di metanolo, dallo 0,32% di batterie o ibridi, dallo 0,37% di gas di petrolio liquefatto (GPL) e dal 6,65% di gas naturale liquefatto (GNL). Nel caso delle navi in ordine, l'assorbimento di idrogeno è dello 0,01%, seguito dallo 0,69% di ammoniaca, dall'1,3% di batterie, dall'1,9% di GPL, dal 9,6% di metanolo e dal 35,8% di GNL. Inoltre, l'aspetto delle soluzioni di decarbonizzazione è necessario per adattarsi alle diverse imbarcazioni, il che sta rapidamente aumentando l'esposizione del mercato a livello globale.
Navi battenti bandiera estera e statunitense per segmento marittimo (2024)
Componenti/Tipo di nave | Imbarcazioni non commerciali | Dipartimento della Difesa (DOD) | Imbarcazioni portuali | navi oceaniche |
Navi (11,1 milioni) | 99% | 0,033% | 0,34% | 0,39% |
Miglia nautiche percorse (7.074 milioni) | 73% | 5% | 5% | 16% |
Energia consumata (1.035 milioni di Btu) | 18% | 7% | 8% | 66% |
Emissioni GFG dello stack (81 MMT Co2e) | 17% | 7% | 8% | 68% |
Fonte: Dipartimento dei trasporti
Chiave Batteria marina Riepilogo delle Analisi di Mercato:
Approfondimenti regionali:
- Si prevede che entro il 2035 l'Europa deterrà una quota del 32,7% nel mercato delle batterie marine, sostenuta da ammodernamenti della flotta su larga scala, elettrificazione del trasporto marittimo a corto raggio e rigorosi mandati di decarbonizzazione.
- Entro il 2035, il Nord America è destinato a diventare la regione in più rapida crescita, amplificata dai programmi di modernizzazione della difesa, dall'elettrificazione dei porti e dalla crescente commercializzazione della propulsione ibrida-elettrica.
Approfondimenti sui segmenti:
- Entro il 2035, si prevede che il segmento degli ioni di litio raggiungerà una quota del 78,8% nel mercato delle batterie marine, grazie alla loro elevata densità energetica, alla ricarica rapida e alla lunga durata operativa.
- Entro il 2035, si prevede che il sottosegmento ibrido raggiungerà la seconda quota più alta, grazie alla sua capacità di unire motori convenzionali con sistemi di batterie avanzati per una maggiore efficienza e una riduzione delle emissioni.
Principali tendenze di crescita:
- Aumento dei progressi tecnologici
- Incentivi e finanziamenti governativi
Sfide principali:
- Aumento delle spese iniziali
- Problemi di affidabilità e sicurezza
Attori principali: EnerSys (Stati Uniti), Saft (Francia), Siemens Energy (Germania), Leclanché SA (Svizzera), Wärtsilä Corporation (Finlandia), ABB Ltd (Svizzera), Rolls-Royce Power Systems (Regno Unito), Toshiba Corporation (Giappone), GS Yuasa Corporation (Giappone), Kokam Co., Ltd. (Corea del Sud), LG Energy Solution (Corea del Sud), Samsung SDI Co., Ltd. (Corea del Sud), Exide Industries Ltd. (India), Amara Raja Batteries Ltd. (India), EST-Floattech BV (Paesi Bassi), Akasol AG (Germania), Tesvolt GmbH (Germania), Echandia AB (Svezia), Energy Renaissance (Australia), Petronas Chemicals Group Berhad (Malesia)
Globale Batteria marina Mercato Previsioni e prospettive regionali:
Proiezioni di crescita e dimensioni del mercato:
- Dimensioni del mercato nel 2025: 2,4 miliardi di USD
- Dimensioni del mercato nel 2026: 2,7 miliardi di USD
- Dimensioni previste del mercato: 7,2 miliardi di USD entro il 2035
- Previsioni di crescita: CAGR del 13,1% (2026-2035)
Dinamiche regionali chiave:
- Regione più grande: Europa (quota del 32,7% entro il 2035)
- Regione in più rapida crescita: Nord America
- Paesi dominanti: Stati Uniti, Cina, Germania, Giappone, Corea del Sud
- Paesi emergenti: Norvegia, India, Regno Unito, Paesi Bassi, Canada
Last updated on : 11 December, 2025
Mercato delle batterie marine: fattori di crescita e sfide
Fattori di crescita
- Incremento dei progressi tecnologici: la presenza di batterie allo stato solido e agli ioni di sodio sta emergendo rapidamente, oltre alle batterie agli ioni di litio. Queste batterie in particolare sono considerate alternative sicure ed economiche, creando così deliberatamente una prospettiva ottimistica per il mercato a livello globale. Secondo un rapporto pubblicato dal Dipartimento di Scienza e Tecnologia nel maggio 2025, l'organismo di regolamentazione ha sviluppato con successo una batteria agli ioni di sodio a ricarica superveloce che può facilmente caricarsi di quasi l'80% in 6 mesi e durare per oltre 3.000 cicli di carica. Inoltre, secondo il rapporto sui dati dell'Organizzazione IRENA del 2025, si prevede che la capacità del settore delle batterie agli ioni di sodio raggiungerà i 70 GWh all'anno entro la fine del 2025, per poi espandersi ulteriormente a quasi 400 GWh entro la fine del 2030. Inoltre, le diverse tecnologie di batterie costituiscono una varietà di parametri prestazionali, il che sta favorendo la crescita del mercato.
Parametri di prestazione attuali di varie tecnologie di batterie (2025)
Componenti | Piombo-acido | Nichel-Cadmio | Nichel-metallo idruro | Sodio-Zolfo | Flusso redox del vanadio | agli ioni di litio | Ione di sodio |
Densità di energia gravimetrica (Wh/kg) | da 25 a 50 | da 30 a 80 | da 40 a 110 | da 150 a 240 | da 10 a 130 | da 150 a 300 | da 90 a 160 |
Densità di energia volumetrica (kWh/m3) | da 70 a 135 | da 15 a 150 | da 40 a 300 | da 150 a 300 | da 10 a 33 | da 200 a 700 | da 250 a 375 |
Durata (anni) | da 2 a 15 | da 10 a 20 | da 2 a 15 | da 10 a 15 | da 10 a 15 | da 5 a 15 | da 10 a 15 |
Ciclo di vita (numero di cicli) | da 250 a 2.000 | da 1.000 a 5.000 | da 300 a 1.800 | da 2.500 a 40.000 | da 10.000 a 16.000 | da 1.000 a 12.000 | da 500 a 8.000 |
Efficienza (%) | da 63 a 90 | da 60 a 90 | da 50 a 80 | da 75 a 90 | da 75 a 85 | da 85 a 95 | Circa 92 |
Temperatura di lavoro (°C) | dai 18 ai 45 anni | -40 a 50 | da -30 a -70 | da 300 a 350 | da 5 a 45 | -20 a 60 | -40 a 80 |
Fonte: Organizzazione IRENA
- Incentivi e finanziamenti governativi: il ruolo del governo è estremamente essenziale per elevare e potenziare il mercato delle batterie marine attraverso finanziamenti e investimenti generosi. I governi di India e Cina stanno investendo prontamente nella produzione nazionale di batterie nell'ambito di programmi nazionali di elettrificazione. Ad esempio, secondo un articolo pubblicato dalla Commissione Europea nel luglio 2022, l'Europa ha prontamente investito oltre 1,8 miliardi di euro in 17 progetti di tecnologie pulite avanzate su larga scala. Inoltre, questi progetti sono stati selezionati nell'ambito del secondo bando per progetti su larga scala, il che significa che comportano spese in conto capitale per oltre 7,5 milioni di euro. Pertanto, ciò fornisce un sostegno graduale e diretto alla ricerca e allo sviluppo per il settore delle batterie marine.
- Domanda nei settori difesa e commerciale: gli aspetti dell'elettrificazione della difesa e dell'elettrificazione della navigazione commerciale sono considerati i principali motori della domanda per il mercato. Come affermato in un rapporto pubblicato dal World Economic Forum nel 2024, entro la fine del 2030 sarà necessario quasi il 4% dei 100 impianti di carburante per la navigazione a emissioni quasi zero. Tuttavia, il 132% dei requisiti degli impianti è stato annunciato, contribuendo deliberatamente ad aumentare il punteggio di necessità di prontezza. Inoltre, per raggiungere l'obiettivo di zero emissioni nette entro la fine del 2050 per le risorse della navigazione, sono essenziali circa 2,6 trilioni di dollari, di cui quasi 2 trilioni di dollari necessari per gli impianti di produzione e 0,6 trilioni di dollari per il retrofit, il che a sua volta denota una prospettiva ottimistica per la crescita e l'espansione del mercato a livello globale.
Sfide
- Aumento delle spese iniziali: una delle sfide più urgenti nel mercato delle batterie marine è l'aumento degli investimenti iniziali richiesti per sistemi di batterie avanzati. Le batterie agli ioni di litio, che dominano il settore grazie alla loro elevata densità energetica e al lungo ciclo di vita, rimangono costose rispetto alla propulsione diesel tradizionale. Il costo dell'integrazione delle batterie nelle imbarcazioni include non solo i pacchi batteria, ma anche i sistemi specializzati di gestione delle batterie, i sistemi di raffreddamento e le spese di retrofitting. Per gli operatori commerciali, in particolare nei mercati sensibili ai costi come il trasporto merci e le vie navigabili interne, queste spese possono essere proibitive. Sebbene i risparmi a lungo termine in termini di carburante e manutenzione siano significativi, il periodo di ammortamento si estende spesso oltre i cinque anni, scoraggiando così facilmente l'adozione di questo tipo di batterie.
- Problemi di affidabilità e sicurezza: gli aspetti di sicurezza e affidabilità sono critici nel mercato delle batterie marine. Nonostante le batterie agli ioni di litio siano efficienti, sono soggette a rischi di fuga termica, che possono portare a surriscaldamento, incendi o esplosioni se non gestite correttamente. Negli ambienti marittimi, dove le imbarcazioni operano in condizioni difficili con elevata umidità, esposizione all'acqua salata e temperature fluttuanti, questi rischi sono amplificati. Inoltre, gli operatori richiedono rigorosi standard di sicurezza, ma il settore non dispone di normative universalmente armonizzate per l'impiego delle batterie marine. L'affidabilità è altrettanto importante, poiché le imbarcazioni richiedono energia continua per i sistemi di propulsione e ausiliari, e qualsiasi guasto può comportare costosi tempi di fermo o rischi per la sicurezza, ostacolando così la crescita del mercato.
Dimensioni e previsioni del mercato delle batterie marine:
| Attribut du rapport | Détails |
|---|---|
|
Anno base |
2025 |
|
Anno di previsione |
2026-2035 |
|
CAGR |
13,1% |
|
Dimensione del mercato dell'anno base (2025) |
2,4 miliardi di dollari |
|
Dimensione del mercato prevista per l'anno (2035) |
7,2 miliardi di dollari |
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Ambito regionale |
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Segmentazione del mercato delle batterie marine:
Analisi del segmento del tipo di batteria
Si prevede che il segmento degli ioni di litio, parte della tipologia di batterie, rappresenterà la quota di mercato più elevata, pari al 78,8%, entro la fine del 2035. La crescita del segmento è fortemente favorita dalla sua importanza per la vita moderna, grazie alla fornitura di energia utilizzabile per la propulsione e l'elettronica, alla bassa manutenzione, alla lunga durata, alla ricarica rapida, al peso notevolmente ridotto e all'elevata densità energetica. Secondo un articolo pubblicato da NLM nel dicembre 2024, attualmente le batterie agli ioni di litio commerciali presentano una densità energetica di quasi 280 wattora per chilogrammo, rispetto ai 100 degli anni precedenti, e sono anche superiori ai quasi 75 Wh/kg delle batterie al piombo. Inoltre, la massima potenza teorica degli ioni di litio, con anodo in grafite, raggiunge facilmente i 300 Wh/kg. Pertanto, con una visibilità così elevata rispetto ad altri tipi di batterie, il segmento è in continua crescita.
Analisi del segmento di propulsione
Entro la fine del 2035, si prevede che il sottosegmento ibrido, che fa parte del segmento della propulsione, raggiungerà la seconda quota più alta nel mercato delle batterie marine. La crescita del sottosegmento è fortemente favorita dalla combinazione di motori diesel o a gas convenzionali con sistemi di batterie innovativi, che consentono alle imbarcazioni di operare in modo efficiente in condizioni di carico variabili, riducendo al contempo le emissioni e il consumo di carburante. Questa doppia strategia offre flessibilità, scegliendo tra batterie che offrono un funzionamento silenzioso e a zero emissioni durante l'ingresso in porto, le manovre o i viaggi brevi, e motori che gestiscono le esigenze dei lunghi tragitti. Inoltre, la propulsione ibrida è particolarmente interessante per traghetti, navi di supporto offshore e pattugliatori, i cui profili operativi richiedono sia resistenza che sostenibilità. Inoltre, la pressione normativa dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) e delle autorità regionali in Europa e Asia-Pacifico ne ha accelerato l'adozione, poiché i sistemi ibridi consentono la conformità senza richiedere la completa elettrificazione.
Analisi del segmento di applicazione delle navi
In base all'applicazione navale, si prevede che il segmento delle navi commerciali nel mercato delle batterie marine raggiungerà la terza quota più alta entro la fine del periodo di previsione. Lo sviluppo del segmento è fortemente sostenuto dall'inclusione di traghetti, navi cargo, navi di supporto offshore e imbarcazioni portuali, tutti soggetti a crescenti pressioni normative ed economiche per ridurre le emissioni. Inoltre, le batterie nelle navi commerciali sono solitamente utilizzate per la propulsione ibrida, l'alimentazione ausiliaria e l'integrazione energetica da terra a nave. L'adozione di batterie marine nei traghetti è particolarmente forte in Europa e nella regione Asia-Pacifico, dove le rotte di navigazione marittima a corto raggio e le vie navigabili urbane richiedono alternative più pulite al diesel. Inoltre, anche le navi cargo e le navi di supporto offshore stanno integrando prontamente i sistemi di batterie per ridurre i costi di carburante e conformarsi alle normative sulle aree di controllo delle emissioni (ECA). Questo particolare segmento beneficia di iniziative sostenute dal governo, come il Green Deal europeo, i programmi di elettrificazione cinesi e il progetto indiano Sagarmala, che incoraggiano pratiche portuali e di trasporto sostenibili.
La nostra analisi approfondita del mercato include i seguenti segmenti:
Segmento | Sottosegmenti |
Tipo di batteria |
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Propulsione |
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Applicazione della nave |
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Funzione |
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Canale di vendita |
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Gamma di capacità |
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Vishnu Nair
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Mercato delle batterie marine - Analisi regionale
Approfondimenti sul mercato europeo
Si prevede che il mercato europeo deterrà la quota maggiore, pari al 32,7%, entro la fine del 2035. La crescita del mercato nella regione è fortemente trainata dalla presenza di ammodernamenti su larga scala delle flotte di imbarcazioni portuali, navi da lavoro e traghetti, nonché dall'elettrificazione del trasporto marittimo a corto raggio e da rigorosi obblighi di decarbonizzazione. La domanda è ulteriormente alimentata da sistemi di propulsione ibridi che riducono il consumo di carburante e le emissioni, ottimizzando al contempo la flessibilità operativa. Secondo un articolo pubblicato dal Journal of Energy Storage nell'ottobre 2025, basato sul Regolamento Critical Raw Material Act, si prevede che la regione estrarrà quasi il 10% del suo consumo annuo di materie prime standard. Inoltre, la regione trasformerà quasi il 40% del suo consumo annuo di materie prime tattiche entro la fine del 2030. Inoltre, è possibile aumentare la capacità di riciclaggio raggiungendo una capacità di riciclaggio all'interno della regione che soddisfi il 25% del consumo annuo di materiali strategici entro lo stesso anno. Inoltre, il Regolamento sulle batterie (UE) 2023 ha anche elencato alcuni obiettivi idonei a stimolare il mercato nella regione.
Regolamento sulle batterie (UE) 2023 Obiettivi per la tecnologia delle batterie in Europa (2025)
Obiettivi | Obiettivi |
Requisiti relativi al contenuto riciclato per le nuove batterie | Entro il 2030: 12% cobalto (Co), 4% litio (Li), 4% nichel (Ni) da fonti riciclate Entro il 2035: 20% Co, 10% Li, 12% Ni da fonti riciclate |
Obiettivi di raccolta delle batterie | Batterie portatili: 45% entro il 2023, 63% entro il 2027, 73% entro il 2030. Batterie LMT: 51% entro il 2028, 61% entro il 2031. Batterie per veicoli elettrici e industriali: raccolta obbligatoria al 100%. Sistemi di ritiro obbligatorio. |
Obiettivi di efficienza del riciclaggio | Entro il 2025: 75% per le batterie al piombo-acido, 65% per quelle al litio, 80% per quelle al nichel-cadmio, 50% per le altre batterie. Entro il 2030: 80% per le batterie al piombo-acido, 70% per quelle al litio. |
Obiettivi di recupero dei materiali | Entro il 2031: 95% per Co, Cu, Ni e Pb; 80% per Li. |
Fonte: Journal of Energy Storage
La Germania sta crescendo significativamente nel mercato delle batterie marine grazie all'applicazione di rigorosi standard regionali e nazionali sulle emissioni, in particolare per il trasporto marittimo. Ciò ha spinto operatori e costruttori navali ad adottare la propulsione elettrica e ibrida. Secondo un rapporto pubblicato dall'UNFCC nel settembre 2024, il Paese ha stanziato risorse di bilancio per un valore di 6,2 miliardi di euro (6,6 miliardi di dollari) per finanziamenti globali per il clima. Inoltre, sono stati mobilitati complessivamente 3 miliardi di euro (3,2 miliardi di dollari) di finanziamenti pubblici per il clima provenienti da fondi del mercato dei capitali attraverso la KfW Development Bank. Pertanto, questo flusso continuo di capitali contribuisce ad accelerare l'implementazione di sistemi di propulsione ibridi-elettrici e a batteria nel settore marittimo. Ciò, a sua volta, riduce le emissioni di gas serra e contrasta il cambiamento climatico, il che è idoneo a stimolare il mercato nel Paese.
Anche il mercato norvegese è in crescita, grazie alla strategia governativa in materia di batterie, alla leadership nel settore dei traghetti elettrici, alle soluzioni marittime ecologiche, alle collaborazioni nazionali e regionali, nonché alla crescente attenzione al riciclo e alla sostenibilità. Ad esempio, come affermato in un articolo pubblicato dall'Ambasciata Reale di Norvegia nel novembre 2025, il Paese comprende 111 rotte di traghetti e quasi 180 traghetti elettrici in funzione, il che dimostra l'elevata efficacia dell'elettrificazione. Inoltre, il Dipartimento dei Trasporti (DOTr) ha recentemente inaugurato il suo primo traghetto passeggeri elettrico, la M/B Dalaray, in grado di percorrere 26 chilometri con 13 fermate in 5 città. Pertanto, con una tale presenza di reti di traghetti, il mercato norvegese rappresenta un'enorme opportunità di crescita.
Approfondimenti sul mercato nordamericano
Si prevede che il Nord America, nel mercato delle batterie marine, emergerà come la regione in più rapida crescita durante il periodo di previsione. Lo sviluppo del mercato nella regione è fortemente stimolato dalla presenza di programmi di modernizzazione della difesa negli Stati Uniti e in Canada, dall'elettrificazione dei porti e dalla commercializzazione della propulsione ibrida-elettrica nelle flotte commerciali. Secondo un articolo pubblicato dalla Climate Program Portal Organization nel settembre 2024, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti (DOE), operando nell'ambito dell'agenda "Investing in America" dell'amministrazione Biden-Harris, ha stanziato oltre 3 miliardi di dollari per 25 progetti specifici in 14 stati per rafforzare la produzione regionale di batterie innovative e materiali per batterie a livello globale. Si prevede che questi progetti supporteranno oltre 8.000 opportunità di lavoro nel settore edile, nonché oltre 4.000 posti di lavoro operativi, denotando così una prospettiva ottimistica per il mercato.
Gli Stati Uniti stanno guadagnando sempre più terreno nel mercato delle batterie marine, grazie alla disponibilità di sistemi di batterie ausiliarie e ibride-elettriche per piattaforme di difesa, imbarcazioni da lavoro e traghetti, oltre all'aspetto della spesa federale per incrementare i materiali per batterie a monte, al fine di supportare la riduzione dei costi e la disponibilità di batterie marine. Secondo un articolo pubblicato dal Dipartimento dell'Energia nel dicembre 2024, il Paese ha compiuto progressi adeguati nel rafforzare rapidamente la produzione e la filiera energetica nazionale, investendo 85 miliardi di dollari nel rilancio della lavorazione, produzione e raffinazione di minerali pesanti, oltre a ottimizzare la capacità produttiva complessiva dei prodotti energetici nazionali. Inoltre, il governo del Paese ha investito quasi 33 miliardi di dollari per sostenere l'internalizzazione di capacità critiche e la commercializzazione di tecnologie all'avanguardia per le batterie, il che sta creando un impatto positivo sull'espansione del mercato.
La presenza del Canada nel mercato delle batterie marine si sta sviluppando anche grazie a roadmap avanzate promosse dal governo, investimenti strategici nelle catene di fornitura delle batterie e mandati per l'energia pulita. Inoltre, Natural Resources Canada e l'approccio strategico della National Battery Innovation Roadmap allo sviluppo delle batterie, nonché i programmi federali, stanno sostenendo la decarbonizzazione e la produzione sostenibile nel trasporto marittimo, tutti fattori che favoriscono la crescita del mercato. Come affermato in un articolo pubblicato dal governo canadese nell'ottobre 2025, il Ministro dell'Energia e delle Risorse Naturali ha dichiarato un investimento di oltre 22 milioni di dollari per sostenere 8 progetti volti ad aumentare la produzione di batterie e le capacità di innovazione in tutto il paese. Inoltre, per raggiungere emissioni nette pari a zero entro la fine del 2050, si prevede che la domanda cumulativa internazionale di batterie tra il 2022 e il 2050 aumenterà di quasi 150 volte, offrendo così al paese l'opportunità di cogliere la crescita del mercato.
Approfondimenti sul mercato APAC
Si prevede che il mercato delle batterie marine nell'area Asia-Pacifico raggiungerà una quota considerevole entro la fine del periodo previsto. La crescita del mercato nella regione è trainata in modo significativo dalla presenza di programmi di modernizzazione della difesa che integrano sistemi di alimentazione di bordo resilienti e silenziosi, elettrificazione dei porti e ibridazione delle flotte commerciali. Come affermato in un articolo pubblicato dall'IEEFA Organization nel gennaio 2022, esiste un'enorme domanda di batterie agli ioni di litio per quasi l'80% del settore automobilistico, in particolare per i veicoli elettrici. Sulla base di questa domanda, il governo indiano ha fissato l'obiettivo di portare il 30% delle vendite di veicoli nuovi a essere elettrico entro la fine del 2030. Inoltre, è necessario disporre di 34 GW o 136 GWh di accumulo di batterie per aggiungere prontamente 450 GW di energie rinnovabili entro lo stesso anno, il che sta gradualmente aumentando l'esposizione del mercato nell'intera regione.
Il mercato delle batterie marine in Cina sta guadagnando sempre più visibilità, grazie alla spesa e alle politiche governative, all'imponente scala industriale, all'adozione di processi chimici sostenibili e al trasporto marittimo commerciale e per la difesa. Secondo un articolo pubblicato dall'ITIF Organization nell'aprile 2024, il Paese ha coperto in modo significativo il 44% della produzione chimica internazionale, insieme al 46% degli investimenti di capitale. Inoltre, in termini di produzione chimica, il Paese rappresenta quasi il 55% della capacità internazionale, in particolare per l'acido acetico, insieme a quasi il 50% della capacità di produzione di nerofumo e al 45% di quella di biossido di titanio. Inoltre, il Paese rappresenta anche la più alta intensità di investimenti di capitale in termini di quota di valore, che è 2,8 volte superiore a quella degli Stati Uniti, denotando così un'enorme opportunità di crescita per il mercato.
Anche il mercato delle batterie marine in India è in crescita grazie ai generosi investimenti nell'industria chimica, all'aumento della domanda industriale e alla presenza di solide strategie governative. Inoltre, come affermato nell'articolo dell'ITIF Organization del febbraio 2024, la lunga esperienza del Paese nella progettazione di semiconduttori ha portato il Paese a rappresentare il 20% della forza lavoro internazionale specializzata nella progettazione di circuiti integrati, composta da oltre 125.000 lavoratori. Inoltre, i semiconduttori rappresentano solitamente il cuore pulsante dell'economia digitale modernizzata, in continua crescita, con una valutazione industriale di 588 miliardi di dollari nel 2024. Grazie a questo aspetto, l'India ha la capacità di importare apparecchiature elettroniche ed elettriche, raggiungendo i 67,6 miliardi di dollari nel 2022. Questo valore comprende circa 15,6 miliardi di dollari in semiconduttori, che stanno quasi raddoppiando, arrivando a 8,1 miliardi di dollari di importazioni di semiconduttori ogni anno, contribuendo così alla crescita del mercato complessivo.
Principali attori del mercato delle batterie marine:
- EnerSys (Stati Uniti)
- Panoramica aziendale
- Strategia aziendale
- Offerte di prodotti chiave
- Performance finanziaria
- Indicatori chiave di prestazione
- Analisi del rischio
- Sviluppo recente
- Presenza regionale
- Analisi SWOT
- Saft (Francia)
- Siemens Energy (Germania)
- Leclanché SA (Svizzera)
- Wärtsilä Corporation (Finlandia)
- ABB Ltd (Svizzera)
- Rolls-Royce Power Systems (Regno Unito)
- Toshiba Corporation (Giappone)
- GS Yuasa Corporation (Giappone)
- Kokam Co., Ltd. (Corea del Sud)
- LG Energy Solution (Corea del Sud)
- Samsung SDI Co., Ltd. (Corea del Sud)
- Exide Industries Ltd. (India)
- Amara Raja Batteries Ltd. (India)
- EST-Floattech BV (Paesi Bassi)
- Akasol AG (Germania)
- Tesvolt GmbH (Germania)
- Echandia AB (Svezia)
- Rinascita energetica (Australia)
- Gruppo Petronas Chemicals Berhad (Malesia)
- EnerSys è uno dei principali fornitori globali di soluzioni di accumulo di energia, con innovative batterie agli ioni di litio e al piombo-acido per applicazioni marine. L'organizzazione si concentra principalmente sui sistemi di propulsione ibridi e di alimentazione ausiliaria, supportando l'elettrificazione di navi commerciali e da difesa. Sulla base di questi dati, e come dichiarato nel suo rapporto annuale 2024, l'organizzazione ha generato 911 milioni di dollari di vendite nette, insieme a 1,4 milioni di dollari di utile per azione diluito e 10 volte l'EBITDA sulla cassa operativa, per un totale di 137 milioni di dollari.
- Saft è considerata una sussidiaria di TotalEnergies, specializzata in batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni, progettate appositamente per l'uso marittimo. Le sue soluzioni sono ampiamente adottate su traghetti ibridi e navi offshore, puntando su un lungo ciclo di vita, sicurezza e conformità ai requisiti di sostenibilità imposti dall'Unione Europea.
- Siemens Energy integra in modo significativo i sistemi di batterie marine in architetture di propulsione ibride, combinando le batterie con motori convenzionali per ridurre le emissioni. L'organizzazione ha sfruttato la sua esperienza nell'elettrificazione e nelle infrastrutture portuali per supportare l'adozione su larga scala di imbarcazioni alimentate a batteria.
- Leclanché SA è nota per i suoi sistemi di batterie marine progettati per traghetti e navi cargo, con una forte attenzione alla sostenibilità e al riciclo. Le sue soluzioni agli ioni di litio sono impiegate in diversi progetti di elettrificazione in Europa, posizionando l'azienda come pioniere nell'accumulo di energia marittima.
- Wärtsilä Corporation ha sviluppato sistemi di propulsione ibridi e completamente elettrici integrati, combinando batterie con software avanzati di gestione energetica. L'azienda è leader nel retrofitting di traghetti e navi per il trasporto marittimo a corto raggio, in linea con gli obiettivi di decarbonizzazione dell'IMO e le iniziative di elettrificazione dei Paesi nordici.
Ecco un elenco dei principali attori che operano nel mercato globale:
Il mercato internazionale delle batterie marine è moderatamente concentrato, con operatori storici con sede in Europa e leader del settore con sede negli Stati Uniti che competono prontamente con i produttori asiatici in rapida crescita. Inoltre, importanti attori hanno notevolmente enfatizzato l'integrazione verticale nei materiali catodici/anodici, nella produzione di celle e nei sistemi di gestione delle batterie specifici per il settore marino, stringendo al contempo partnership con costruttori navali OEM e progetti pilota di elettrificazione portuale. Nel frattempo, gli approcci tattici prevedono espansioni di capacità, ecosistemi di riciclo e innovazione chimica, adattati ai cicli di lavoro in mare aperto. Inoltre, nell'agosto 2025, Wärtsilä e Wasaline collaboreranno strettamente tra loro e continueranno a operare con il più grande progetto di sistema ibrido di batterie marine. Si prevede che questo aumenterà la capacità delle batterie della nave di 10,4 MWh, in particolare da 2,2 MWh a 12,6 MWh, rendendolo così il sistema di batterie marine più potente attualmente in funzione.
Panorama aziendale del mercato delle batterie marine:
Sviluppi recenti
- Nel dicembre 2024, Corvus Energy ha annunciato il lancio di Blue Whale NxtGen, l'ultima novità della sua famiglia di batterie NxtGen. Progettata per applicazioni navali, in cui l'elevata densità e il contenuto energetico sono requisiti essenziali, questo particolare sistema di batterie offre sicurezza, prestazioni e costi adeguati, mantenendo al contempo la scalabilità.
- Nel novembre 2024, AYK Energy fornirà a Brittany Ferries la batteria più grande al mondo, la batteria Orion+ da 12 megawattora (MWh). Il suo funzionamento si basa sull'energia della batteria a zero emissioni in entrata e in uscita dal porto, ottimizzando la qualità dell'aria e riducendo le emissioni.
- Nel maggio 2024, Rolls-Royce si concentrerà sulla fornitura di un sistema di accumulo di energia a batteria basato su MTU, con una potenza di 12 MW e una capacità di accumulo di 24 MWh, a Encavis AG. Questo si è rivelato estremamente utile per supportare il produttore di energia elettrica con sede ad Amburgo nella commercializzazione efficiente dell'energia elettrica generata dai parchi eolici e solari tedeschi.
- Report ID: 8308
- Published Date: Dec 11, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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