Marktausblick für Flugzeug-MRO:
Der Markt für Flugzeug-MRO belief sich im Jahr 2025 auf über 92,21 Milliarden US-Dollar und wird bis 2035 voraussichtlich die Marke von 151,64 Milliarden US-Dollar überschreiten. Im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035 wird ein Wachstum von über 5,1 % CAGR erwartet. Im Jahr 2026 wird der Markt für Flugzeug-MRO auf 96,44 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Schlüssel Flugzeug-MRO Markteinblicke Zusammenfassung:
Regionale Highlights:
- Nordamerika ist mit einem Marktanteil von 28,7 % führend im Flugzeug-MRO-Markt. Dies ist auf die strenge Regulierung zurückzuführen und positioniert Nordamerika bis 2026–2035 als weltweit führendes Land in der Flugzeugwartung.
- Die Region Asien-Pazifik wird voraussichtlich von 2026 bis 2035 das schnellste Wachstum im Flugzeug-MRO-Markt verzeichnen, angetrieben durch den Anstieg des Flugverkehrs in der Region.
Segmenteinblicke:
- Das Segment Triebwerksüberholung wird voraussichtlich bis 2035 einen Marktanteil von rund 43,3 % erreichen, angetrieben durch die Nachfrage nach Flugzeugtriebwerken der nächsten Generation und deren Wartung.
Wichtige Wachstumstrends:
- Beschleunigte Einführung von Flugzeugen der nächsten Generation
- Ausbau leistungsbasierter Verträge mit OEM-Partnern
Große Herausforderungen:
- Komplexe Lieferkettenresilienz
- Komplexe Materialwissenschaften für Flugzeuge der nächsten Generation
- Hauptakteure: Lufthansa Technik, Rolls Royce PLC, ST Engineering, HAECO, AAR Corporation, SIA Engineering Company, Air Works, GA Telesis, Boeing, Avia Solutions, MRO Holdings, GE Aerospace, Safran SA.
Global Flugzeug-MRO Markt Prognose und regionaler Ausblick:
Marktgröße und Wachstumsprognosen:
- Marktgröße 2025: 92,21 Milliarden USD
- Marktgröße 2026: 96,44 Milliarden USD
- Prognostizierte Marktgröße: 151,64 Milliarden USD bis 2035
- Wachstumsprognosen: 5,1 % CAGR (2026–2035)
Wichtige regionale Dynamiken:
- Größte Region: Nordamerika (28,7 % Anteil bis 2035)
- Region mit dem schnellsten Wachstum: Asien-Pazifik
- Dominierende Länder: Vereinigte Staaten, Kanada, Frankreich, Deutschland, Vereinigtes Königreich
- Schwellenländer: China, Indien, Japan, Südkorea, Brasilien
Last updated on : 27 August, 2025
Der Sektor der Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO) hat sich durch den Einsatz von KI und die Einführung von Funktionen zur vorausschauenden Wartung grundlegend verändert. Der Markt für Flugzeugwartung ist geprägt von der Integration von Automatisierungssystemen in MRO-Dienstleistungen und der Verbesserung der Servicequalität. Darüber hinaus schafft der regulatorische Druck auf regelmäßige Flugzeugwartungen lukrative Marktchancen, während der Ausbau der Flotten zur Deckung des rasant steigenden Flugverkehrsbedarfs den Umfang der Flugzeugwartungsdienstleistungen erweitert hat. Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Trends in der globalen Luftfahrt, die sich auf die Nachfrage nach Flugzeugwartungsdienstleistungen auswirken.
Luftverkehrsausblick
Einzelheiten | Details |
Umsatz-Passagierkilometer (RPKs) | Für 2024 wird ein Wachstum der Gesamt-RPK von 11,6 % und ein Anstieg der weltweiten Passagierzahlen um 10,4 % erwartet |
Geschätztes regionales Wachstum | Die Region Asien-Pazifik dürfte bis 2043 mehr als die Hälfte zum Netto-Zuwachs der Passagierzahlen beitragen. |
Wachstum des weltweiten Luftfrachtverkehrs | Geschätztes Wachstum von 5 % im Jahr 2024 |
Umsatzwachstum | Das Umsatzwachstum wird auf 10 % geschätzt und soll voraussichtlich fast 1 Billion USD erreichen |
Quelle: International Air Transport Association (IATA)
Die Trends in der Luftfahrtbranche werden sich direkt auf den Flugzeug-MRO-Markt auswirken. Der Umsatzanstieg lässt auf eine Belebung des Flugzeugbaus schließen, während die steigenden Investitionen in die Modernisierung bestehender Flotten nachhaltige Möglichkeiten für die Bereitstellung von MRO-Lösungen schaffen. Ein wichtiger Aspekt, der das Leistungsspektrum erweitert hat, ist zudem die Entwicklung der Digital-Twin -Technologie. Die Integration digitaler Tools fördert eine proaktive Wartungskultur.
Der steigende Anteil kommerzieller Flugstunden hat den Flugzeug-MRO-Markt gestärkt. Die meisten kommerziellen Fluggesellschaften benötigen in der Regel alle 3.500 bis 8.000 Flugstunden eine Wartung. Flugzeuge benötigen tägliche Kontrollen und alle paar Monate eine umfassende Wartung, nach zwei bis drei Jahren sogar noch intensivere. Daher bleibt das Flottenwachstum, sei es im kommerziellen oder militärischen Sektor, eine lukrative Chance für Anbieter von Flugzeug-MRO-Lösungen. Neue makroökonomische Trends, wie der Bedarf an Fachkräften mit fundiertem Mechanik-Know-how und Blockchain-Dokumentationssystemen sowie die Verbesserung der Rückverfolgbarkeit in globalen Lieferketten, unterstützen das Marktwachstum. Darüber hinaus verheißen die positiven Trends Gutes für das weitere Wachstum des Flugzeug-MRO-Marktes.
Wachstumstreiber und Herausforderungen des Flugzeug-MRO-Marktes:
Wachstumstreiber
- Beschleunigte Einführung von Flugzeugen der nächsten Generation: Da der Verteidigungssektor von Ländern und kommerziellen Fluggesellschaften ihre Flotten kontinuierlich mit Flugzeugen der nächsten Generation aufrüstet, reagieren MRO-Anbieter auf die Nachfrage nach innovativen Wartungslösungen. Die Integration von Avionik der nächsten Generation erfordert von MRO-Betrieben den Einsatz modernster Diagnosetools, prädiktiver Analysen und digitaler Zwillingssimulationen zur Optimierung der Wartungszyklen. Darüber hinaus erfordern Flugzeuge der neuen Generation wie Airbus A350, Boeing 787 usw. spezielles MRO-Know-how. Die Marktanalyse prognostiziert zudem, dass die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen mit der steigenden Nachfrage nach Flugzeugtriebwerken der nächsten Generation einhergehen wird.
Die folgende Tabelle zeigt drei aktuelle Marktbewegungen im Bereich der Flugzeug-MRO, die auf einen Anstieg der Investitionen zur Schaffung von Arbeitsplätzen für Flugzeug-MRO-Techniker und zur Schaffung von Ausbildungseinrichtungen hindeuten. Diese Trends stehen im Einklang mit dem erwarteten Wachstum des Flugzeug-MRO-Sektors.
Trends bei der Flugzeug-MRO
Datum | Einzelheiten |
November 2024 | Die Air India Group gab die Gründung einer Basic Maintenance Training Organization (BMTO) bekannt, die ein integriertes 2+2-jähriges Programm zur Flugzeugwartungstechnik (AME) anbietet. |
September 2024 | American Airlines kündigte eine Investition in fast 500 neue Arbeitsplätze in der Flugzeugwartung und zusätzliche Linien schwerer Wartungsarbeiten an den Wartungsbasen des Carriers in den USA an |
April 2024 | Embraer kündigte Pläne an, 390 Millionen US-Dollar in die Schaffung von Arbeitsplätzen in Brasilien zu investieren. Rund 90 % der Neueinstellungen werden im Laufe des Jahres im operativen Sektor erfolgen, mit Stellen für Mechaniker, Elektriker, Müller, Former und Flugzeugwartungstechniker. |
- Ausbau leistungsbasierter Verträge mit OEMs: Erstausrüster (OEMs) bieten zunehmend Power-by-the-Hour-Verträge an, die Wartung mit Echtzeit-Leistungsanalysen bündeln. Die Einführung gebündelter Modelle fördert die vorausschauende Wartung und fördert so langfristiges MRO-Engagement und die Flottenoptimierung. Darüber hinaus entspricht die Entwicklung integrierter digitaler Plattformen, die einen nahtlosen Datenaustausch zwischen Fluggesellschaften, OEMs und Wartungsteams ermöglichen, den Benchmarks der Hersteller. Ein weiteres wichtiges Merkmal des Wachstums des Flugzeug-MRO-Marktes sind die Kooperationen mit Aftermarket-Komponentenlieferanten, die die MRO-Dienstleistungen stärken. So gab GA Telesis, LLC im Januar 2025 eine langfristige Vereinbarung (bis 2030) mit einem führenden OEM bekannt, um die Komponentenlieferkette für Fluggesellschaften und Betreiber weltweit zu verbessern.
- Steigende geopolitische Bedeutung der Luftfahrtsouveränität: Die zunehmenden geopolitischen Spannungen und die zunehmenden regionalen Konflikte zwischen den Nationen haben zu stetigen Investitionen in die Stärkung der nationalen Luft- und Raumfahrtkapazitäten geführt. Mit dem Ausbau der Militärflotten in vielen Ländern wird auch die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für Flugzeuge steigen. Ein weiterer Treiber sind die steigenden Investitionen in die Flottenmodernisierung, die mit der Nachfrage nach MRO-Lösungen einhergehen, da Flugzeuge mit moderner Ausrüstung nachgerüstet werden. Für MRO-Anbieter eröffnet die Ausrichtung auf strategische nationale Prioritäten neue Finanzierungsmöglichkeiten und ermöglicht gleichzeitig die Nutzung langfristiger lukrativer Verteidigungsaufträge. Die folgende Tabelle zeigt drei wichtige Investitionen in Modernisierungsinitiativen für Militärflotten.
Trends bei der Modernisierung von Verteidigungsflugzeugen
Datum | Einzelheiten |
Januar 2025 | Lockheed Martin gab bekannt, dass es von der US Air Force einen Auftrag im Wert von 270 Millionen US-Dollar erhalten hat, um ein System von Infrarot-Abwehrsensoren der nächsten Generation in die F-22 Raptor zu integrieren. |
September 2024 | Amentum erhielt einen Auftrag im Wert von 490 Millionen US-Dollar zur Modernisierung der Flotte mehrmotoriger Trainingsflugzeuge der US Navy. |
Juli 2024 | Das US-Verteidigungsministerium (DoD) kündigte Modernisierungspläne zur Aufrüstung in Japan stationierter taktischer Flugzeuge an. |
Der zunehmende Ausbau und die Modernisierung militärischer Flotten bieten Anbietern von MRO-Lösungen die Möglichkeit, sich mit Unternehmen zusammenzuschließen, die lukrative Verteidigungsaufträge erhalten haben, und vom Wachstum des Sektors zu profitieren.
Herausforderungen
- Komplexität der Lieferkettenstabilität: Die Erholung nach der Pandemie hat die Schwachstellen in der globalen Lieferkette der Luft- und Raumfahrtindustrie deutlich gemacht. Besonders ausgeprägt sind diese bei der Beschaffung von Spezialkomponenten wie Turbinenschaufeln und Avionik. Geopolitische Spannungen haben sich ebenfalls auf die Lieferketten ausgewirkt und die Lieferzeiten beeinträchtigt. Dies zwang MRO-Anbieter dazu, kostspieligere Lagerpuffer anzulegen, um Betriebsverzögerungen zu minimieren. Darüber hinaus kann es zu Engpässen bei Reparaturen kommen, wenn OEMs der Neuproduktion Vorrang vor der Aftermarket-Unterstützung geben.
- Komplexe Materialwissenschaften in Flugzeugen der nächsten Generation: Die zunehmende Verwendung moderner Verbundwerkstoffe in Flugzeugflotten der nächsten Generation erfordert neue Reparaturmethoden. Regulierungsbehörden wie die FAA und die EASA verzögern die Zertifizierung neuer Techniken für kritische Reparaturen, was zu Betriebsengpässen führt. Darüber hinaus können Verzögerungen bei der Zulassung zu Umsatzeinbußen für MRO-Anbieter führen.
Größe und Prognose des Flugzeug-MRO-Marktes:
| Berichtsattribut | Einzelheiten |
|---|---|
|
Basisjahr |
2025 |
|
Prognosezeitraum |
2026–2035 |
|
CAGR |
5,1 % |
|
Marktgröße im Basisjahr (2025) |
92,21 Milliarden US-Dollar |
|
Prognostizierte Marktgröße im Jahr 2035 |
151,64 Milliarden US-Dollar |
|
Regionaler Geltungsbereich |
|
Flugzeug-MRO-Marktsegmentierung:
Service (Motorüberholung, Flugzeugzellenwartung, Linienwartung, Modifikation, Komponenten)
Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Flugzeugtriebwerken der nächsten Generation wird das Segment der Triebwerksüberholung bis Ende 2035 voraussichtlich einen Marktanteil von rund 43,3 % im MRO-Markt für Flugzeuge erreichen. MRO-Anbieter, die in hochmoderne Einrichtungen und qualifizierte Techniker investieren, um die komplexen Anforderungen der Triebwerkswartung zu erfüllen, werden sich auf dem MRO-Markt für Flugzeuge einen Wettbewerbsvorteil verschaffen. Die Forderungen nach einer Modernisierung alternder Flugzeugflotten und die gesetzlichen Vorgaben für regelmäßige Wartungen schaffen lukrative Möglichkeiten für MRO-Anbieter. Zudem weist die IATA auf eine Verlängerung der Shop Turnaround Times (TAT) für Triebwerke der neuen Generation hin, was für Flugzeugbetreiber eine Herausforderung darstellt. MRO-Anbieter, die Buchungsslots rationalisieren und die TAT reduzieren können, werden den MRO-Markt für Flugzeuge bis Ende 2035 voraussichtlich dominieren. Die folgende Tabelle zeigt die jüngsten Entwicklungen in der Luftfahrttechnologie, die die nächste Welle der Nachfrage nach Triebwerksüberholungen seitens der MRO-Anbieter prägen werden.
Fortschritte in der Luftfahrt
Datum | Einzelheiten |
Januar 2025 | Die US-Luftwaffe gab bekannt, dass sie die Verträge mit GE und Pratt auf jeweils 3,5 Milliarden US-Dollar aufstocken werde, um die Arbeit an der nächsten Triebwerksgeneration zu beschleunigen. |
Januar 2025 | JobsOhio hat GE Aerospace einen Forschungs- und Entwicklungszuschuss in Höhe von 9 Millionen US-Dollar gewährt. Technologien wie Open Fan und kompakter Triebwerkskern werden entwickelt. |
Dezember 2024 | Bombardier und Honeywell haben eine strategische Vereinbarung zur Bereitstellung fortschrittlicher Antriebs-, Avionik- und Satellitenkommunikationstechnologien für aktuelle und zukünftige Bombardier-Flugzeuge unterzeichnet. |
Organisationstyp (Unabhängiger MRO, MRO von Fluggesellschaften/Betreibern, OEM-MRO)
Das unabhängige MRO-Segment wird voraussichtlich je nach Organisationstyp einen größeren Umsatzanteil am Flugzeug-MRO-Markt erwirtschaften. Unabhängige MRO-Anbieter dürften im Prognosezeitraum einen höheren Gewinnanteil erzielen, da Fluggesellschaften zunehmend auf spezialisierte Drittanbieter auslagern, um die Kosten für ein eigenes MRO-Team zu senken. Darüber hinaus sorgt der schnelle Ausbau kommerzieller Flotten in Schwellenländern, insbesondere in der Asien-Pazifik-Region und Afrika, für stetige Geschäftsentwicklung bei unabhängigen MRO-Anbietern.
Unsere eingehende Analyse des globalen Flugzeug-MRO-Marktes umfasst die folgenden Segmente:
Service |
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Organisationstyp |
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Flugzeugtyp |
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Flugzeuggeneration |
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Vishnu Nair
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Regionale Analyse des Flugzeug-MRO-Marktes:
Marktprognose für Nordamerika
Der nordamerikanische Flugzeug-MRO-Markt wird bis Ende 2035 voraussichtlich einen Umsatzanteil von über 28,7 % erreichen. Ein wichtiger Wachstumstreiber des nordamerikanischen Marktes ist die strenge Regulierung, die eine regelmäßige Wartung der Flugzeuge gewährleistet und Flugrisiken vorbeugt. Kooperationen zwischen Aufsichtsbehörden wie der FAA und Branchenverbänden haben zu kontinuierlichen Verbesserungen der Wartungspraktiken im zivilen und militärischen Sektor geführt. Darüber hinaus erweitern Kooperationen zwischen OEMs und MROs in der Region das Leistungsspektrum und die Expansionsmöglichkeiten. So unterzeichnete GE Aerospace im November 2024 eine Vereinbarung zur Auslagerung von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsarbeiten (MRO) mit der United Aerospace Maintenance Company, um sich auf die schnelle Umrüstung von CFM LEAP-Triebwerken zu konzentrieren.
Der US-amerikanische Markt für Flugzeug-MRO nimmt schätzungsweise einen großen Anteil Nordamerikas ein und ist durch die stark steigende Nachfrage nach Flugzeugwartungstechnikern gekennzeichnet. So berichtete das US Bureau of Labor Statistics, dass der Stellenbedarf für Mechaniker und Techniker für Flugzeuge und Avionikgeräte zwischen 2023 und 2033 um 5 % steigen wird, was dem durchschnittlichen Wachstum aller Berufe entspricht. Für das Jahrzehnt werden durchschnittlich 13.400 offene Stellen für Avionikgeräte- und Flugzeugmechaniker prognostiziert, was auf die steigende Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für Flugzeuge hindeutet. Darüber hinaus erlebt der US-Markt einen stark zunehmenden Wettbewerb um freie Stellen für die Reparatur und Wartung von Triebwerken kommerzieller Flugzeuge. Dieser Trend schafft Möglichkeiten für neue Marktteilnehmer, schnellere MRO-Lösungen anzubieten.
Der kanadische Flugzeug-MRO-Markt wird bis Ende 2035 voraussichtlich ein starkes Wachstum verzeichnen. Der Markt in Kanada wächst vor dem Hintergrund von Investitionen in die Flottenerweiterung und schafft damit Chancen für MRO-Anbieter. So gab beispielsweise Nolinor Aviation aus Kanada im Februar 2025 den Kauf mehrerer Produktionsplätze für Flugzeuge von Natilus für den regionalen Frachtdienst KONA bekannt. Darüber hinaus kündigte Air Canada im Dezember 2024 Pläne an, seine Flotte zu verdoppeln, um bis 2028 einen Umsatz von 30 Milliarden US-Dollar zu erreichen. Die proaktiven Marktaktivitäten der kanadischen Fluggesellschaften verdeutlichen die wachsenden Chancen für MRO-Dienstleister.
APAC-Marktprognose:
Der Flugzeug-MRO-Markt in der Region Asien-Pazifik wird voraussichtlich das zweitschnellste Umsatzwachstum weltweit verzeichnen. Der starke Anstieg des Flugverkehrs in der Region dürfte maßgeblich zu nachhaltigem Wachstum beitragen. Die IATA prognostiziert, dass die Region Asien-Pazifik bis 2043 den größten Anstieg der Passagierzahlen verzeichnen wird, der durch starke Flottenerweiterungsinitiativen der Fluggesellschaften unterstützt werden muss. Beide Trends dürften die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen steigern. Darüber hinaus hob der Wirtschaftsbericht der IATA vom Oktober 2024 hervor, dass die Region Asien-Pazifik im Luftfahrtsektor ein Wachstum von 19 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnet, das untrennbar mit dem Ausbau der MRO-Dienstleistungen verbunden ist.
Der chinesische Markt für Flugzeug-MRO wird im vorgegebenen Zeitraum voraussichtlich wachsen. Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) hat im Rahmen ihres 14. Fünfjahresplans für die zivile Luftfahrt die inländischen MRO-Kapazitäten gestärkt. Die Attraktivität des chinesischen Marktes für Flugzeug-MRO ist zudem durch steigende Investitionen in Militärflugzeuge gekennzeichnet, wie die Premiere der sechsten Generation von Flugzeugen im Jahr 2024 zeigt. Darüber hinaus veröffentlichte Boeing, ein wichtiger Akteur auf dem Luftfahrtmarkt, eine Schätzung, die ein Wachstum der kommerziellen Flotte in China um 4,1 % bis 2043 prognostiziert. Der Flugverkehr in China wird sich zum weltweit größten Verkehrsträger entwickeln. Die Prognosen unterstreichen die Attraktivität von MRO-Dienstleistungen für Flugzeuge in China.
Der indische Markt für Flugzeug-MRO wird seinen Umsatzanteil im Prognosezeitraum voraussichtlich steigern. Die verbesserten Geschäftsbedingungen im Land haben Investitionen in Luft- und Raumfahrtcluster gefördert. Ein Merkmal des Flugverkehrs im Land ist die starke Zunahme von Billigfluggesellschaften, um die enorme Nachfrage der bevölkerungsreichsten Stadt der Welt zu decken. Die großen Fluggesellschaften des Landes investieren aktiv in den Ausbau ihrer Flotten, da die Häufigkeit von Inlands- und Auslandsflügen in diesem Jahrzehnt exponentiell zugenommen hat. Das IBEF schätzt, dass die Zahl der Flugzeugbewegungen im Land im Geschäftsjahr 2024 auf 2,67 Millionen gestiegen ist, während der Inlandsflugverkehr 2022–2023 fast 97 % des Niveaus vor Covid-19 erreicht hat. Diese Trends deuten auf einen starken Anstieg der Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für Flugzeuge im Land hin.
Wichtige Akteure auf dem Flugzeug-MRO-Markt:
- Lufthansa Technik
- Unternehmensübersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzielle Leistung
- Wichtige Leistungsindikatoren
- Risikoanalyse
- Jüngste Entwicklung
- Regionale Präsenz
- SWOT-Analyse
- Rolls-Royce PLC
- ST Engineering
- HAECO
- AAR Corporation
- SIA Engineering Company
- Luftarbeiten
- GA Telesis
- Boeing
- Avia-Lösungen
- MRO-Beteiligungen
- GE Aerospace
- Safran SA
Der Flugzeug-MRO-Markt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich wachsen. Wichtige Akteure der Branche investieren in die Reduzierung der TAT für Triebwerke und entlasten gleichzeitig den Buchungsverkehr für MRO-Slots. Die zunehmende Verbreitung von KI und ML hat zudem prädiktive Analysen ermöglicht, um Ausfallzeiten bei Wartungsarbeiten zu reduzieren. OEMs bieten zudem MRO-Dienstleistungen an und arbeiten mit Fluggesellschaften zusammen, um das Leistungsspektrum zu verbessern. Ein aktueller Trend im Flugzeug-MRO-Markt ist die im Oktober 2024 angekündigte Übernahme der Kellstrom Aerospace Group, Inc. durch die VSE Corporation. Diese Erweiterung des Portfolios im Aftermarket für kommerzielle Luft- und Raumfahrttriebwerke markiert eine Erweiterung des Portfolios.
Hier sind einige wichtige Akteure auf dem Flugzeug-MRO-Markt:
Neueste Entwicklungen
- Im Dezember 2024 gab die AAR Corporation eine endgültige Vereinbarung zur Veräußerung ihres Geschäftsbereichs Fahrwerksüberholung an GA Telesis bekannt. Die Transaktion hat einen Wert von 51 Millionen US-Dollar und soll im ersten Quartal 2025 abgeschlossen werden.
- Im Oktober 2024 kündigte Safran SA eine Investition von über einer Milliarde US-Dollar in den Aufbau eines globalen MRO-Netzwerks für sein LEAP-Triebwerk an. Die Investition soll Safrans MRO-Kapazitäten weltweit stärken.
- Report ID: 7169
- Published Date: Aug 27, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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