Die Marktgröße für Hybridverbundwerkstoffe wird bis Ende 2035 voraussichtlich 21 Milliarden US-Dollar erreichen und im Prognosezeitraum, d Milliarde. Hybridverbundstoffe, die sowohl Glas- als auch Kohlenstofffasern kombinieren, ermöglichen es Herstellern, mechanische Eigenschaften für jede bestimmte Anwendung anzupassen, ohne die erforderlichen Abmessungen der Rohre oder Stangen zu ändern. Diese Eigenschaften von Hybridverbundwerkstoffen steigern das Marktwachstum. Das Umweltprogramm der Vereinten Nationen prognostiziert beispielsweise, dass sich der Chemieabsatz zwischen 2017 und 2030 nahezu vervierfachen wird.
Für Hauptstrukturen von Gewerbe-, Industrie-, Luftfahrt-, Schifffahrts- und Freizeiteinrichtungen kann ein Hybridverbundwerkstoff verwendet werden. Es bietet viele Vorteile für die Luftfahrtindustrie, wie z. B. eine hohe Ermüdungs- und Korrosionsbeständigkeit sowie einen hervorragenden Aufprallschutz. Die kommerzielle Luftfahrtindustrie der USA trägt jährlich 1 Billion US-Dollar oder 5 % zum BIP des Landes bei.
Wachstumsbeschleuniger
Herausforderungen
Basisjahr | 2022 |
Prognosejahr | 2023-2035 |
CAGR | ~ 16 % |
Marktgröße im Basisjahr (2022) | ~ 9 Milliarden US-Dollar |
Prognosejahr der Marktgröße (2035) | ~ 21 Milliarden US-Dollar |
Regionaler Geltungsbereich |
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Faser (Kohlenstoff/Glas, Kohlenstoff/Aramid, Metall/Kunststoff, Holz/Kunststoff)
Die Carbon/Glas-Kategorie dürfte im Prognosezeitraum mit einem Anteil von etwa 49 % am globalen Markt für Hybridverbundwerkstoffe die Marktführerschaft übernehmen. Kohlenstoff/Glas-Verbundwerkstoffe haben bessere Eigenschaften, wie z. B. ein geringes Gewicht, was dazu beiträgt, das Gewicht der Windflügel und Fahrzeuge zu reduzieren. Bei der Herstellung von Hybridverbundlaminaten werden kohlenstoff-/glas- und glasfaserverstärkte Gewebe mit einer Epoxidmatrix eingesetzt. Diese Verbundwerkstoffe bieten eine Reihe von Eigenschaften, die die Nachfrage in der Industrie und darüber hinaus steigern, z. B. reduzierte Wärmeausdehnung, hohe Steifigkeit, Temperaturtoleranz bis 1.500 °C, chemische Beständigkeitswerte über 700 °C sowie geringeres Gewicht. Mit deutlich geringeren Kosten als bei der Verwendung von Kohlefaser können Anwender bis zu 85 bis 90 % der Vorteile von Kohlefaser nutzen.
Endverbrauch (Automobil und Transport, Bauwesen, Windenergie, Schifffahrt, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, Sportartikel)
Es wird erwartet, dass die Automobil- und Transportindustrie den größten Marktanteil erobern wird. Im Automobilsektor hat der Einsatz von Hybridverbundwerkstoffen dazu geführt, dass Leistung und Luxus erschwinglich sind. Es wird erwartet, dass die verbesserten Kosten- und Leistungsmerkmale von Hybridverbundwerkstoffen die Nachfrage in den Endverbrauchssektoren Automobil und Transport ankurbeln werden.
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes umfasst die folgenden Segmente:
Faser |
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Endbenutzer |
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Harztyp |
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APAC-Prognose
Nach Regionen wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum einen Anteil von 34 % am Markt für Hybridverbundwerkstoffe halten wird. Der Markt wächst aufgrund der Ausweitung des Fertigungssektors und des starken Wachstums der Automobilproduktion in der Region. Aufgrund der Präsenz wichtiger Schlüsselakteure ist die Region auch das profitabelste Ziel für die Bau-, Luft- und Raumfahrt- und Elektronikbranche. Im Jahr 2022 wollen 66 % der Investoren in die australische Infrastruktur investieren. Mittlerweile planen 60 % Investitionen in die Infrastruktur Singapurs.
Nordamerika-Statistik
Es wird erwartet, dass Nordamerika im Prognosezeitraum den zweitgrößten Marktanteil von rund 28 % halten wird. Der Markt in der Region wächst aufgrund der Präsenz von Ländern wie den Vereinigten Staaten, die einer der größten Hersteller von Verkehrsflugzeugen, Frachtflugzeugen und Verteidigungsflugzeugen sind, und prognostiziert auch ein Wachstum des Marktes. Im vergangenen Jahr wurden in der nordamerikanischen Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie insgesamt 35 Fusionen und Übernahmen im Wert von mehr als 10,3 Milliarden US-Dollar bekannt gegeben.
Autorennachweise: Smruti Ranjan, Rajrani Baghel
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