Kraftstoffadditive Übersicht
Viele erfahrene Autoreparaturspezialisten kategorisieren Kraftstoffadditive oft als "Mechaniker in der Dose"-Lösungen für zahlreiche Probleme mit der Kraftstoffversorgung und sie können auch viele Komplikationen im Kraftstoffzufuhrsystem verhindern oder heilen. Kraftstoffadditive sind Verbindungen die hergestellt werden um die Qualität und Effizienz von Kraftstoffen zu steigern die in Kraftfahrzeugen verwendet werden. Emissionen die durch Kraftstoffe entstehen sind sehr schädlich für die menschliche Gesundheit und die Umwelt. Diese Kraftstoffadditive tragen dazu bei die Effizienz von Kraftstoffen zu verbessern und ihre Eigenschaften zu erhöhen wie z. B. eine Verbesserung der Oktanzahl reduzierte Emissionen eine verbesserte Cetanzahl und andere.
Marktgröße und Prognose
Es wird erwartet dass der Markt für Kraftstoffadditive im Prognosezeitraum d. h. 2020-2028 eine erreichbar hohe CAGR verzeichnen wird. Der Markt ist nach Typ Anwendung und Region segmentiert. Unter den Produktanwendungen wird erwartet dass das Segment der Dieseladditive den größten Anteil am gesamten Markt für Kraftstoffadditive ausmachen wird. Diese Dominanz wird auf den hohen Dieselverbrauch und die hohe Dosis an Additiven im Diesel zurückgeführt um mehr Effizienz und Leistung zu erzielen. Bezogen auf den Typ entfiel auf das Segment der Additive zur Ablagerungskontrolle der größte Anteil am Markt für Kraftstoffadditive. Die Kraft von Additiven zur Ablagerungskontrolle wird hauptsächlich auf ihren hohen Einsatz bei der Verhinderung der Ablagerungsbildung in der Einspritzdüse von Motoren zurückgeführt. Die Verwendung von Additiven zur Ablagerungskontrolle verbessert auch die Verbrennung und den Kraftstoffverbrauch und wird daher in verschiedenen Kraftstoffen eingesetzt.
Wachstumstreiber
Steigende Nachfrage nach Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD)
Es wird erwartet dass der wachsende Verbrauch von Kraftstoffen mit niedrigem Schwefelgehalt das Wachstum neuerer Technologien zur Emissionskontrolle wie z. B. die Zugabe von Kraftstoffadditiven vorantreiben wird. Durch den Einsatz von Kraftstoffadditiven wird der Feinstaubausstoß von Dieselmotoren deutlich gesenkt. Dies wurde zuerst in der EU und später in Nordamerika angekündigt.
Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD) mit einem Schwefelgehalt von 15 ppm wurde in den USA für Dieselkraftstoff für Autobahnen eingeführt. ULSD soll auch in Dieselkraftstoff verwendet werden der nicht für Autobahnen verwendet wird. Aufgrund der Einführung von Kraftstoffen die nicht für den Straßenverkehr bestimmt sind wird die Nachfrage nach Kraftstoffadditiven wahrscheinlich weltweit steigen. Dieselmotoren die mit hochmodernen Abgasreinigungsgeräten ausgestattet sind verwenden den ULSD-Kraftstoff für die Autobahn der zur Verringerung der Emissionen beiträgt. >KLICKEN SIE HIER UM DEN BEISPIELBERICHT HERUNTERZULADEN
Aufstrebende Automobilindustrie
Die Automobilindustrie hat einen großen Anteil am gesamten Markt für Kraftstoffadditive. Die wachsende Automobilindustrie treibt die Nachfrage nach Kraftstoffadditiven maßgeblich voran. Die Herstellung von Pkw leichten Nutzfahrzeugen und schweren Nutzfahrzeugen verzeichnet weltweit ein erhebliches Wachstum.
Das größte Wachstum der Autoverkäufe war im asiatisch-pazifischen Raum zu verzeichnen insbesondere in Indien und China. China hat sich zum größten Automarkt in der Region entwickelt. Nordamerika und auch Europa sind ein riesiger Markt für Automobile. Der Anstieg der Automobilverkäufe stimuliert die Nachfrage nach Benzin und Diesel und treibt in der Folge die Nachfrage nach Kraftstoffadditiven an.
Beschränkungen
Coronavirus-Pandemie
Der Ausbruch des neuen Coronavirus (COVID-19) hat den Markt für Kraftstoffadditive noch unsicherer gemacht. Es wird erwartet dass die in Nordamerika Europa und anderen Regionen verhängten Eindämmungsmaßnahmen geringere Auswirkungen auf die Ölnachfrage haben werden als die in China. Die Nachfrage aus dem Luftfahrtsektor wird jedoch weiterhin unter dem Rückgang des weltweiten Flugverkehrs leiden.
Für das Gesamtjahr 2020 hat das Ausmaß des Rückgangs in der ersten Jahreshälfte laut IEA zu einem Rückgang der weltweiten Ölnachfrage um rund 90.000 Barrel pro Tag im Vergleich zu 2019 geführt.
Übergang zu sauberer Energie
Die weltweite Aufmerksamkeit richtet sich zunehmend auf die Notwendigkeit den Übergang zu sauberer Energie zu beschleunigen um die Risiken des Klimawandels zu mindern. Der Energiesektor mit seiner großen Emissionsbilanz aus der Öl- und Gasindustrie steht im Mittelpunkt des Geschehens was sich direkt auf den Markt für Kraftstoffadditive auswirkt.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur wird sich die Nachfrage nach Benzin und Diesel zwischen 2019 und 2025 verschlechtern da Länder auf der ganzen Welt Maßnahmen zur Effizienzsteigerung und Reduzierung der Kohlendioxidemissionen (CO2) umsetzen und Elektrofahrzeuge immer beliebter werden.
Massive Investitionen in F&E
Kraftstoffadditive werden dem Kraftstoff in geringem Umfang zugesetzt und um effektiv zu sein muss die Technik auf atomarer Ebene abgeschlossen werden. Die F&E-Kosten in Bezug auf Arbeitsstunden Material und Technologie sind enorm hoch. Es gibt nur eine begrenzte Anzahl von Elementen die bei der Herstellung von Additiven verwendet werden können und die resultierende Mischung muss unter verschiedenen Umständen Mindesteigenschaften aufweisen um für die Prüfung in Betracht gezogen zu werden. Das Produkt das einmal für die Prüfung anerkannt wurde muss eine Kraftstoffeffizienz bieten die nicht nur langfristige sondern auch kurzfristig spürbare Vorteile hat. Nicht jeder Marktteilnehmer hat Zugang zu solcher Technologie Kapital und menschlichem Know-how um ein umweltfreundliches effizientes und effektives Additiv zu einem wettbewerbsfähigen Preis zu entwickeln. Dieser Bedarf an hohem F&E-Engagement und technologischer Kompetenz ist ein wichtiger hemmender Faktor für das Wachstum des Marktes für Kraftstoffadditive.
Marktaufteilung
Unsere eingehende Analyse des Marktes für Kraftstoffadditive umfasst die folgenden Segmente:
Nach Typ
- Einlagenkontrolle
- Cetan-Verbesserer
- Verbesserer der Schmierfähigkeit
- Verbesserer des Kaltflusses
- Stabilitätsverbesserer
- Oktan-Verbesserer
- Korrosionsinhibitoren
- andere
Nach Anwendung
- Diesel
- Benzin
- Kerosin
- andere
Nach Region
Geografisch ist der Markt für Kraftstoffadditive in fünf Hauptregionen unterteilt darunter Nordamerika Europa der asiatisch-pazifische Raum Lateinamerika sowie die Region Naher Osten und Afrika.
Es wird geschätzt dass der Markt für Kraftstoffadditive im Prognosezeitraum aufgrund der Expansion von Produktionsunternehmen für Kraftstoffadditive der wachsenden Nachfrage nach sauberer Energie und der zunehmenden Maßnahmen zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen in Nordamerika vorherrschend sein wird. Der nordamerikanische Markt ist extrem reguliert wobei die Environmental Protection Agency (EPA) eine wichtige Rolle bei der Überwachung und Vermarktung von Kraftstoffadditivprodukten spielt.
Laut IEA stieg die Ölnachfrage im Jahr 2018 progressiv an. Die wichtigste Basis des Konsumwachstums waren nicht China oder Indien sondern die Vereinigten Staaten. Der größte Anstieg der Nachfrage nach Ölprodukten kam aus dem Benzin- und Dieselsektor.
Im Jahr 2019 wurde die US-Golfküste zum führenden Rohölexportzentrum auf dem Seeweg außerhalb des Nahen Ostens und lieferte 26 Millionen Barrel pro Tag an die Weltmärkte.
Es wird erwartet dass der europäische Markt für Biokraftstoffe für die Luftfahrt im Prognosezeitraum aufgrund der strengen Regeln und Vorschriften für Kohlenstoffemissionen die zweitdominierende Region sein wird. Die EU hat auch mehrere politische Instrumente im Zusammenhang mit Biokraftstoffen eingesetzt. Wie in der Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED) festgelegt ist es das Ziel bis 2020 einen Bruttoenergieverbrauch von 20 % aus erneuerbaren Quellen zu erreichen.
DieNachfrage nach Kraftstoffadditiven ist im asiatisch-pazifischen Raum deutlich zu erkennen wo der zunehmende wirtschaftliche Wohlstand neue Reisemöglichkeiten bietet und sich enorme Chancen für den Vertrieb des Marktes für Kraftstoffadditive ergeben. Aufgrund all dieser Faktoren wird erwartet dass der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum das schnellste Wachstum verzeichnen wird.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) tragen China Indien und Indonesien laut dem Bericht von 2019 40 % (15 Milliarden Liter) zum Wachstum der Biokraftstoffproduktion bei. China hat die Vereinigten Staaten bereits 2017 als führender Rohölimporteur in den Schatten gestellt Indiens Ölnachfrage wird bis 2024 um 25 % steigen.
Der Markt für Kraftstoffadditive wird auf der Grundlage der Region wie folgt weiter klassifiziert:
- Nordamerika (USA & Kanada) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse
- Lateinamerika (Brasilien Mexiko Argentinien Rest von Lateinamerika) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse Europa
- (Großbritannien Deutschland Frankreich Italien Spanien Ungarn Belgien Niederlande & Luxemburg Skandinavien Polen Türkei Russland übriges Europa) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse
- Asien-Pazifik (China Indien Japan Südkorea Indonesien Malaysia Australien Neuseeland Rest des asiatisch-pazifischen Raums) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich und Chancenanalyse Naher Osten und Afrika (
- Israel GCC (Saudi-Arabien Vereinigte Arabische Emirate Bahrain Kuwait Katar Oman) Nordafrika Südafrika Rest des Nahen Ostens und Afrika) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse
Die wichtigsten Unternehmen die den Markt dominieren
- Afton Chemical
- Unternehmen Übersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzielle Leistung
- Wichtige Leistungsindikatoren
- Risikoanalyse
- Jüngste Entwicklung
- Regionale Präsenz
- SWOT-Analyse
- Innospec
- The Lubrizol Corporation
- BASF SE
- Infineum International Limited
- Evonik Industries AG
- Chevron Corporation
- Lanxess
- Dorf Ketal Chemicals
- Cummins Inc.
