Einführung in die Dieselabgasflüssigkeit (DEF)
Dieselabgasflüssigkeit (DEF) bezieht sich auf eine wässrige Harnstoffflüssigkeit die in Dieselfahrzeugen verwendet wird und über die SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) verfügt um die Luftverschmutzung zu reduzieren die durch einen Dieselmotor verursacht wird. Die Dieselabgasflüssigkeit (DEF) besteht zu 325 % aus Harnstoff und zu 675 % aus deionisiertem Wasser. Das SCR-System nimmt die DEF auf die in einem Tank im Inneren des Fahrzeugs gespeichert wird. Ein Dieselmotor verbrennt den Diesel umNOx zu erzeugen das ein schädlicher Schadstoff ist. Das DEF wird in kleinen Mengen in den SCR injiziert und bei der katalytischen Umwandlung wird dasNOx durch das im DEF vorhandene Ammoniak zu Wasser (H2O) und Stickstoff (N2) reduziert. Die chemischen Reaktionen die bei der DEF SCR-Technologie durchlaufen sind wie folgt:
Der Wirkmechanismus eines SCR-Systems (Selective Catalytic Reduction) ist wie folgt:
Marktgröße und Prognose
Der globale Markt für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) floriert aufgrund steigender Verkäufe von Personen- und Nutzfahrzeugen rund um den Globus sowie des Fortschritts bei den Technologien bei Motorabgassystemen. Im Laufe der Jahre investieren Fahrzeughersteller rund um den Globus zunehmend in Forschung und Entwicklung um neue Technologien zu finden die die Effizienz eines Fahrzeugs steigern und die Umwelt weniger belasten. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Fahrzeugen rund um den Globus wird erwartet dass der Markt für globale Dieselabgasflüssigkeit (DEF) im Laufe der Jahre exponentiell wachsen wird. Nach Angaben der Internationalen Organisation der Kraftfahrzeughersteller (OICA) stieg der Absatz von Fahrzeugen weltweit von 659 Millionen im Jahr 2005 auf 951 Millionen im Jahr 2018. >KLICKEN SIE HIER UM DEN BEISPIELBERICHT HERUNTERZULADEN
'Der globale Markt für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) wird im gesamten Prognosezeitraum d. h. 2020-2028 voraussichtlich eine CAGR von rund 10 % verzeichnen. Der Markt ist nach Fahrzeugtyp in Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen unterteilt. Das Nutzfahrzeugsegment ist weiter unterteilt in leichte Nutzfahrzeuge schwere Nutzfahrzeuge und Busse und Reisebusse von denen leichte Nutzfahrzeuge aufgrund der weltweit steigenden Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen voraussichtlich den größten Marktanteil halten werden. Mit der wachsenden Zahl neuer Unternehmen und dem Bedarf an schnellen und effizienten Dienstleistungen zwischen Unternehmen steigt der Bedarf an Fahrzeugen die auf den Straßen eingesetzt werden können und in tiefen Innensegmenten eingesetzt werden können die große Fahrzeuge nicht erreichen können. Darüber hinaus trägt der dynamische Wandel in den Arbeitsmodellen der Unternehmen auch zu einer größeren Akzeptanz von leichten Nutzfahrzeugen in den Unternehmen bei. Laut OICA dominierte das Segment der leichten Nutzfahrzeuge sowohl im Jahr 2017 als auch im Jahr 2018 mit einem Anteil von 8219 % bzw. 8239 % den größten Anteil an der Produktion.
Wachstumstreiber
Wachsende Besorgnis über Fahrzeugemissionen in verschiedenen Ländern
Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation (WHO) gilt der Straßenverkehr vor allem der Dieselverkehr als einer der Hauptverursacher der Feinstaubbelastung. Darüber hinaus schätzt sie dass der Straßenverkehr in den europäischen Städten zu rund 30 % der Feinstaubemissionen beiträgt gefolgt von 50 % in den OECD-Ländern.
Mit der weltweit wachsenden Fahrzeugflotte nimmt auch die Sorge um Fahrzeugemissionen zu. Daher ergreifen die Regierungen von Nationen auf der ganzen Welt zunehmend Maßnahmen um das Problem der Umweltverschmutzung einzudämmen. So wurden beispielsweise in der Europäischen Union schrittweise strenge Normen eingeführt um dieNOx-Emissionen zu reduzieren. Die Euro-3-Norm die im Januar 2000 genehmigt wurde hatte eine vorgeschlagene NOx-Emission für leichte Nutzfahrzeuge von 050 g/km die in der vorgeschlagenen Euro-6d-Norm im Januar 2020 weiter auf 080 g/km reduziert wurde. Dieselabgasflüssigkeit trägt dazu bei die Emissionen von Fahrzeugen zu senken. Die Fahrzeughersteller setzen die Technologie daher zunehmend ein um die strengen Emissionsnormen der Regierungen einzuhalten. Es wird erwartet dass ein solcher Faktor das Wachstum des globalen Marktes für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) im Prognosezeitraum vorantreiben wird.
Zunehmender Einsatz von SCR in Fahrzeugen
Um die weltweiten Abgasnormen zu erfüllen setzen Fahrzeughersteller zunehmend die Technologie der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) in Dieselfahrzeugen ein. Die Technologie wurde erstmals im Jahr 1957 in den Vereinigten Staaten patentiert und erwies sich als eine der effektivsten Technologien zur Reduzierung schädlicher Emissionen aus dem Abgassystem. Bei der Technologie handelt es sich um die Umwandlung von Stickoxiden mit Hilfe eines Katalysators. Da der Einsatz der Technologie es den Fahrzeugen ermöglicht die Anforderungen der EPA-Emissionsvorschriften einzuhalten ist sie bis heute bei den Fahrzeugherstellern weithin akzeptiert. Es wird erwartet dass ein solcher Faktor das Wachstum des globalen Marktes für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) vorantreiben wird.
Beschränkungen
Steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen
Der steigende Trend zu Elektrofahrzeugen aufgrund des zunehmenden Umweltbewusstseins der Bevölkerung die Sorge um schwankende Ölpreise die steigende Nachfrage nach Fahrzeugen die mit alternativen Energiequellen betrieben werden und die Schwierigkeiten bei der Verarbeitung von Harnstoff sind einige der Faktoren von denen erwartet wird dass sie als wichtiger Hemmfaktor für das Wachstum des globalen Marktes für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) fungieren werden.
Marktaufteilung
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) umfasst die folgenden Segmente:
Nach Komponententyp
- SCR-Katalysator
- DEF-Tank
- Injektor
- Versorgungsmodul
- Sensor
Nach Fahrzeugtyp
- Kommerziell
- Personenkraftwagen
Nach Markttyp
- oem
- aftermarket
Nach Region
Auf der Grundlage einer regionalen Analyse ist der globale Markt für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) in fünf Hauptregionen unterteilt darunter Nordamerika Europa Asien-Pazifik Lateinamerika sowie die Region Naher Osten und Afrika.
Es wird erwartet dass Europa aufgrund der strengen Fahrzeugnormen in der Region den größten Marktanteil halten wird was die Nachfrage der Fahrzeughersteller nach dem Einsatz der SCR-Technologie in den Fahrzeugen erhöhen wird. Darüber hinaus wird erwartet dass das steigende Bewusstsein der Menschen für DEF in den kommenden Jahren erheblich zum Wachstum des Marktes in der Region beitragen wird.
Der globale Markt für Dieselabgasflüssigkeit (DEF) wird auf der Grundlage der Region wie folgt weiter klassifiziert:
- Nordamerika (USA & Kanada) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse
- Lateinamerika (Brasilien Mexiko Argentinien Rest von Lateinamerika) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse Europa
- (Großbritannien Deutschland Frankreich Italien Spanien Ungarn Belgien Niederlande & Luxemburg Skandinavien Polen Türkei Russland übriges Europa) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse
- Asien-Pazifik (China Indien Japan Südkorea Indonesien Malaysia Australien Neuseeland Rest des asiatisch-pazifischen Raums) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich und Chancenanalyse.
- Naher Osten und Afrika (Israel GCC (Saudi-Arabien Vereinigte Arabische Emirate Bahrain Kuwait Katar Oman) Nordafrika Südafrika Rest des Nahen Ostens und Afrikas) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse
Top-Unternehmen die den Markt dominieren
- Yara
- Unternehmen Übersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzielle Leistung
- Wichtige Leistungsindikatoren
- Risikoanalyse
- Jüngste Entwicklung
- Regionale Präsenz
- SWOT-Analyse
- RelaDyne LLC
- CF Industries Holdings Inc.
- >PEAK
- Airgas Inc.
- Shaw Development LLC
- Nissan Chemical Corporation
- Cummins Filtration
- Die McPherson-Unternehmen
- BASF SE
