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液化天然气加气站市场规模及份额，按应用领域（重型车辆、轻型车辆、船舶、工业）；加气站类型；加气方式；最终用户；储罐容量划分 - 全球供需分析、增长预测、统计报告（2026-2035）

  • 报告编号: 8238
  • 发布日期: Nov 17, 2025
  • 报告格式: PDF, PPT
节日特别优惠
$4550 $2450

液化天然气加气站市场展望：

2025年，液化天然气加气站市场规模为17亿美元，预计到2035年底将达到34亿美元，在预测期（即2026-2035年）内，复合年增长率为8.3%。2026年，液化天然气加气站行业规模估计为18亿美元。

LNG Filling Stations Market size
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液化天然气（LNG）加气站市场的主要增长动力是全球LNG供应和贸易的扩张，这带动了下游基础设施（例如重型运输和工业车队的加气站）投资的增加。因此，美国能源部报告称，美国是全球最大的天然气生产国，其LNG出口正在不断扩大，2024年出口量达到120亿立方英尺/日，预计到本十年末将增长至260亿立方英尺/日，超过卡塔尔40%。报告还指出，美国LNG通过八个大型出口终端和已获批准的项目（包括对非自由贸易协定国家的新批准项目）运往世界各地，主要出口到欧洲和韩国。能源部通过联邦出口管理委员会（FECM）进行监管，确保LNG出口符合《天然气法》的规定，从而为该行业的持续投资和扩张提供支持框架。

2023年全球液化天然气贸易概览：主要出口国、进口国及贸易量

地区/国家

活动

细节

全球的

交易量

平均日产量529亿立方英尺，同比增长3.1%

我们

出口与生产

预计2023年4月全面恢复生产；全球顶级出口商；出口额同比增长12%。

印度尼西亚

出口能力

新增第三条液化天然气生产线，以扩大出口

澳大利亚和卡塔尔

出口

主要出口国加上美国，占全球液化天然气出口量的 60%。

中国

进口

最大的液化天然气进口国；同比增长12%

资料来源：国际贸易理事会

此外，液化天然气加气站基础设施的供应链涵盖原材料投入，例如低温钢材、压缩机、泵，模块化站组件的制造，现场组装和部署，以及包括制成品出口在内的全球物流。关于贸易动态，根据美国能源部2022年4月发表的一篇文章，全球液化天然气船队拥有超过540艘船舶，支持包括美国在内的20个国家向30多个进口市场出口液化天然气。文章还强调，截至2020年底，美国液化天然气出口量接近2万亿立方英尺（Tcf），平均日出口量为65亿立方英尺（Bcf/d），比2019年增长了30%，并已交付至五大洲各国。因此，全球液化天然气进口终端数量的增加正在有效提高全球分销效率，并减少市场供应瓶颈。

关键 液化天然气加气站 市场洞察摘要:

  • 区域亮点：

    • 预计到 2035 年，亚太地区将在液化天然气加气站市场占据 40.3% 的份额，这主要得益于对低排放长途物流和船舶加油的大力支持。
    • 预计到 2035 年，北美将占据相当大的市场份额，这得益于液化天然气动力卡车的日益普及以及长途运输脱碳的努力。

  • 细分市场洞察：

    • 到 2035 年，重型车辆将在液化天然气加气站市场占据 89.4% 的份额，这主要得益于更清洁、成本更低的柴油替代品以及对重型车辆排放的监管压力。
    • 预计到 2035 年，永久性站点将占据 60.4% 的市场份额，这得益于其高吞吐量能力，适合重型车队，以及对大规模液化天然气基础设施投资的监管支持。

  • 主要增长趋势：

    • 环境与监管压力
    • 交通运输业转型

  • 主要挑战：

    • 高昂的资本和基础设施成本
    • 车辆普及率有限且需求不确定

  • 主要参与者： Chart Industries, Inc.（美国）、Baker Hughes Company（美国）、INOX India Limited（印度）、Cryostar Group（法国）、HAM Corporación（西班牙）、Rolande BV（荷兰）、Linde Engineering（德国）、Air Water Inc.（日本）、Tokyo Gas Co., Ltd.（日本）、Samsung Heavy Industries Co., Ltd.（韩国）、Greenfuel Energy Pvt Ltd（印度）、Westport Fuel Systems（加拿大）

全球 液化天然气加气站 市场 预测与区域展望:

  • 市场规模及增长预测：

    • 2025年市场规模： 17亿美元
    • 2026年市场规模： 18亿美元
    • 预计市场规模：到2035年将达到34亿美元
    • 增长预测：年复合增长率 8.3%（2026-2035 年）

  • 关键区域动态：

    • 最大区域：亚太地区（到2035年占40.3%的份额）
    • 增长最快的地区：欧洲
    • 主要国家：美国、中国、德国、日本、英国
    • 新兴国家：印度、韩国、西班牙、意大利、加拿大

    • Last updated on : 17 November, 2025

增长驱动因素

  • 环境与监管压力：各国政府都在推动交通运输、海运和重工业部门减少温室气体排放和空气污染物，这反过来又增加了对液化天然气（LNG）的需求，因为LNG是一种低碳替代能源，尤其是在重型运输和船舶应用领域。美国能源部（DOE）于2025年2月发布命令，取消了使用液化天然气作为船用燃料的监管障碍，特别是修改了此前对美国港口船对船LNG加注的监管规定。因此，此举通过简化规则，支持了LNG船用燃料行业的增长，例如位于佛罗里达州杰克逊维尔的JAX LNG工厂，该工厂为邮轮和油轮等船舶供应LNG。美国能源部进一步强调，此举符合日益严格的全球排放法规，因为预计到2028年底，LNG动力船舶的数量将几乎翻一番，超过1200艘，这将有利于LNG加气站市场的发展。
  • 交通运输行业转型：液化天然气（LNG）因其与传统燃料相比具有降低成本和减少排放的优势，正日益受到长途卡车、公共汽车、船舶以及工业车队的青睐。2024年6月，沃尔沃卡车印度公司宣布已成功向Delhivery交付20辆LNG动力FM 420 4X2重型牵引车，用于长途物流运输，单程里程可达1000公里左右。该公司还表示，这些卡车采用高压直喷技术，与传统的火花点燃式LNG发动机相比，二氧化碳排放量最多可降低20%，燃油经济性提高15%至20%。此外，该公司还指出，LNG基础设施的不断完善以及印度向天然气经济转型，是实现其2040年净零排放愿景的关键一步，并将对市场增长产生积极影响。
  • 基础设施和技术进步：这被认为是液化天然气 (LNG) 加气站市场的主要增长驱动力之一。低温储存、模块化加气站建设以及移动式或撬装式 LNG 加气装置的进步，使得 LNG 加气站对投资者和运营商更具吸引力。巴哈马电力公司 (Bahamas Power and Light) 于 2025 年 9 月宣布计划在克利夫顿码头发电站 (Clifton Pier Power Station) 启用其首台 LNG 发动机，这标志着该公司向清洁能源转型迈出了重要一步。该公司还强调，该发动机将 LNG 与公用事业规模的太阳能、电池储能系统以及遍布巴哈马群岛的分布式发电相结合，以增强电网韧性并稳定成本。因此，这种以拉格德岛 (Ragged Island) 为蓝本的混合能源模式旨在降低温室气体排放，并为该地区的消费者提供极其可靠、经济实惠且环保的电力。

全球已做出最终投资决定的液化天然气项目及计划新增产能（2025-2031 年）

国家

项目

地位

最终投资决定/批准年份

预计首批液化天然气

铭牌产能（立方米/年）

铭牌产能（吨/年）

刚果共和国

刚果FLNG 2

建设中

2022

2025

3.3

2.4

加蓬

洛佩兹卡普

建设中

2023

2026

1.0

0.7

莫桑比克

珊瑚北浮式液化天然气船

建设中

2025

2028

4.9

3.6

尼日利亚

尼日利亚液化天然气公司

建设中

2019

2027

10.9

8.0

塞内加尔

Tortue FLNG - 第一阶段

运行中

2018

2025

3.4

2.5

澳大利亚

冥王星液化天然气

建设中

2021

2026

6.8

5.0

印度尼西亚

云顶浮式液化天然气装置

建设中

2024

2026

1.6

1.2

马来西亚

中富液化天然气

建设中

2022

2027

2.7

2.0

阿根廷

南方能源浮式液化天然气项目一期工程

建设中

2025

2027

3.3

2.4

阿根廷

南方能源浮式液化天然气项目二期

建设中

2025

2028

4.8

3.5

阿曼

马尔萨液化天然气

建设中

2024

2028

1.3

1.0

卡塔尔

北场东 (NFE)

建设中

2021

2026

43.5

32.0

卡塔尔

北场南（NFS）

建设中

2023

2028

21.8

16.0

阿联酋

鲁瓦伊斯液化天然气

建设中

2024

2028

13.0

9.6

加拿大

雪松液化天然气

建设中

2024

2028

4.5

3.3

加拿大

加拿大液化天然气

施工中（调试中）

2018

2025

19.0

14.0

加拿大

木纤维液化天然气

建设中

2022

2027

2.8

2.1

墨西哥

ECA液化天然气项目 - 第一阶段

建设中

2020

2026

4.4

3.2

墨西哥

快速液化天然气 Altamira 2

建设中

2023

2027

1.9

1.4

我们

圣体节 - 第三阶段

施工中（调试中）

2022

2025

13.6

10.0

我们

科珀斯克里斯蒂 - 中型列车 8-9

建设中

2025

2028

6.8

5.0

我们

金山口液化天然气

建设中

2019

2025

21.2

15.6

我们

普拉克明斯液化天然气项目二期工程

施工中（调试中）

2023

2025

9.1

6.7

我们

阿瑟港液化天然气项目一期工程

建设中

2023

2027

18.4

13.5

我们

阿瑟港液化天然气项目二期工程

建设中

2025

2030

18.4

13.5

我们

里奥格兰德液化天然气1-3号生产线

建设中

2023

2027

23.9

17.6

我们

路易斯安那液化天然气

建设中

2025

2029

22.4

16.5

我们

CP2 LNG - 第一阶段

建设中

2025

2027

19.6

14.4

我们

里奥格兰德液化天然气4号生产线

建设中

2025

2030

8.0

5.9

我们

里奥格兰德液化天然气5号生产线

建设中

2025

2031

8.0

5.9

卡塔尔

北菲尔德西（NFW）

已批准 - 未施工

2024

–

21.7

16.0

资料来源：国际能源署

挑战

  • 高昂的资本和基础设施成本：这是液化天然气加气站市场面临的主要障碍，因为它需要专门的基础设施，包括低温储罐、压缩机、汽化器、加气机和安全系统。就固定式加气站而言，建设成本可能超过100万美元，而小型移动式加气站也需要数十万美元，这引起了小型制造商的担忧。因此，高额的前期资本投入使得小型运营商难以进入市场。此外，长达数年的投资回收期也会阻碍投资者，最终限制加气站网络扩张的速度和规模。
  • 车辆普及率有限及需求不确定性： LNG加气站市场正受到车辆普及率有限和需求不确定性等因素的负面影响。就此而言，LNG加气站的财务可行性很大程度上取决于是否拥有足够的LNG动力车辆以维持利用率。此外，LNG卡车和巴士的普及速度缓慢，低吞吐量会降低盈利能力，从而给运营商带来不确定性。因此，车队运营商可能对投资LNG车辆犹豫不决，这成为市场扩张的主要障碍。此外，在LNG车辆已存在的地区，区域普及率不均衡可能导致部分加气站利用率不足，从而严重阻碍网络增长。

液化天然气加气站市场规模及预测：

报告属性 详细信息

基准年

2025

预测年份

2026-2035

复合年增长率

8.3%

基准年市场规模（2025 年）

17亿美元

预测年份市场规模（2035 年）

34亿美元

区域范围

  • 北美洲（美国和加拿大）
  • 亚太地区（日本、中国、印度、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚、韩国、亚太其他地区）
  • 欧洲（英国、德国、法国、意大利、西班牙、俄罗斯、北欧、欧洲其他地区）
  • 拉丁美洲（墨西哥、阿根廷、巴西、拉丁美洲其他地区）
  • 中东和非洲（以色列、海湾合作委员会、北非、南非、中东和非洲其他地区）
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液化天然气加气站市场细分：

应用细分市场分析

根据应用领域划分，重型车辆预计将在分析期内占据最大的收入份额，达到 89.4%。卡车、巴士和长途运输车辆之所以被广泛采用，是因为它们是重型运输领域柴油的更清洁、更经济的替代方案。此外，随着重型车辆排放监管压力的加大，以及液化天然气 (LNG) 相较于某些替代燃料具有续航里程更长、加气速度更快等优势，这些车辆也备受青睐。2025 年 10 月，五十铃汽车宣布推出升级版重型 GIGA LNG 和 GIGA CNG 卡车，这两款卡车兼具低排放性能和增强的安全功能，包括紧急制动系统。五十铃汽车还表示，这些车辆无需改装即可使用 LNG、CNG 或生物甲烷作为燃料，续航里程超过 1000 公里，从而支持碳中和计划，进一步提升了其实用性。

站点类型段分析

预计到2035年底，永久性加气站将在液化天然气（LNG）加气站市场占据60.4%的显著份额。该细分市场的增长主要得益于其极高的吞吐量，更适合重型车队和长途运输，并能享受规模经济效益。此外，政府对大规模基础设施投资和专用车队加气走廊的支持也进一步推动了这一细分市场的发展。2025年8月，印度石油和天然气部宣布，印度政府正积极推广LNG技术的应用，允许LNG基础设施（包括终端和进口）100%外商直接投资，并采用自动审批程序。目前已有8座再气化终端投入运营，总产能达5270万吨/年。该部还表示，相关举措包括在主要高速公路、黄金四边形公路和重点矿业集群沿线建设LNG零售站，目前已有29座零售站投入运营，涵盖公共和私营部门。

加油模式细分分析

就加注方式而言，在分析期内，固定式基础设施有望在液化天然气加气站市场占据可观的份额。与移动式加气站相比，固定式加气站支持大规模车队运营，吞吐量限制更少，且更贴合主要交通走廊和物流枢纽。此外，基础设施、管道连接以及与大型车队整合方面的投资不断增加，也为固定式加气站模式提供了支持。同时，固定式加气站能够将液化天然气供应与压缩天然气或可再生能源等互补能源解决方案相结合，进一步巩固了其作为日益发展的天然气运输生态系统支柱的地位。因此，这些因素使得固定式液化天然气加气站成为在全球范围内扩大可持续运输和物流运营规模的关键推动因素。

我们对市场的深入分析涵盖以下几个方面：

部分

子段

应用

  • 重型车辆
  • 轻型车辆
  • 海洋船舶
  • 工业的
  • 小规模
  • 中等规模
  • 大规模

站点类型

  • 移动站
  • 永久（固定）站

加油模式

  • 固定（静态）基础设施
  • 移动式/撬装式基础设施
  • 船舶加油（海上/船舶燃料补给）

最终用户

  • 物流与供应链
  • 舰队
  • 卡车
  • 公共交通
  • 港口与海事
  • 船舶
  • 燃料补给
  • 工业的
  • 工厂
  • 燃料切换

水箱容量

  • 小规模（低于 10,000 加仑）
  • 中型（10,000-100,000 加仑）
  • 大型（超过 10 万加仑）
Vishnu Nair
Vishnu Nair
全球业务发展主管

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液化天然气加气站市场——区域分析

亚太市场洞察

预计到预测期结束时，亚太地区将成为液化天然气（LNG）加气站市场的主导地区，占据40.3%的最大市场份额。对低排放长途物流和船舶加注的强劲支持是推动这一市场格局的关键因素。该地区大多数政府都在积极推广天然气在重型运输中的应用，从而增加了主要货运走廊沿线的LNG加气站数量。2023年2月，THINK Gas宣布在科丘韦利和切尔塔拉启用两座液化天然气（LCNG）加气站，并由喀拉拉邦首席部长主持揭幕仪式。该公司表示，每座加气站每天可处理200吨天然气，从而为喀拉拉邦南部数千辆汽车、家庭和企业提供支持。此外，该举措也是喀拉拉邦打造清洁能源邦愿景的一部分，该公司计划在该邦建设291座压缩天然气（CNG）加气站和361公里长的管道网络，以促进天然气的普及并减少车辆污染。

由于中国制定了支持公路重型车辆和海事应用的能源转型战略，其在液化天然气（LNG）加气站市场正迅速发展。中国政府报告称，2022年11月，位于华南广东省的深圳港完成了其首个国际船舶LNG加注作业，这标志着中国海事清洁燃料转型迈出了重要一步。报告还指出，这艘LNG加注船“新澳浦拓昊”号在盐田港为双燃料集装箱船“达飞索邦”号进行了加注，使深圳港成为华南地区首个、全球第四个提供LNG加注服务的港口。因此，与传统燃油船舶相比，转向LNG动力船舶可显著减少硫氧化物排放100%，氮氧化物排放85%。

由于政府的大力支持和基础设施建设，印度在液化天然气（LNG）加气站市场拥有巨大的发展机遇。该国大多数公司正在开发新型LNG加气站，这些加气站适用于长途卡车运输。为此，印度石油和天然气部于2025年8月表示，政府正积极推动LNG的普及应用，允许LNG基础设施100%外商直接投资，支持私营和国有LNG零售站的建设，并实施交通运输和工业用途的政策改革。该部还指出，目前印度有8座LNG再气化终端在运营，总产能达5270万吨/年；此外，还有29座LNG零售站（其中13座为国有，16座为私营）在主要公路和工业中心沿线投入运营，这将促进印度经济增长。

北美市场洞察

预计在所讨论的时期内，北美将占据相当大的市场份额。该地区主要关注战略货运走廊，而非大众客运应用。此外，美国车队运营商正在部署液化天然气（LNG）动力卡车，而基础设施供应商也宣布将在主要货运路线沿线建设重型LNG加气站。同时，长途运输脱碳和加强能源多元化的需求也推动了LNG的普及。公私合作正在支持基础设施的建设，尤其是在跨州和区域供应链运营的重型商用车队方面。此外，成熟的LNG生产商的存在也有助于市场向可持续运输燃料转型，从而创造了乐观的市场机遇。

随着物流和车队运营商扩大液化天然气（LNG）动力卡车的使用，美国区域LNG加气站市场预计将迎来强劲增长。与此同时，联邦和州政府鼓励清洁交通的举措也推动了基础设施投资。大多数能源公司正与物流供应商合作，建立加气中心，以确保商用运输车队获得可靠的LNG供应。在这方面，森普拉基础设施公司（Sempra Infrastructure）于2024年7月宣布，已与贝克特尔能源公司（Bechtel Energy）签署了一份固定价格的EPC合同，用于德克萨斯州亚瑟港LNG二期项目，该项目是在一期工程的基础上进行的。二期项目已获得联邦能源监管委员会（FERC）的批准，将新增两条液化生产线，总产能约为1300万吨/年，使该设施的LNG总产量翻番至2600万吨/年，从而提供安全、低碳的能源解决方案。

由于加拿大拥有庞大的长途货运网络，尤其是在阿尔伯塔省、不列颠哥伦比亚省和安大略省等高度依赖跨省运输的省份，因此加拿大在液化天然气（LNG）加气站市场拥有巨大的发展潜力。此外，加拿大政府出台的激励措施和政策也促进了运输行业清洁燃料的使用，鼓励车队运营商从柴油转向LNG。2025年11月，加拿大液化天然气公司宣布其LNG加工厂的2号生产线已投入生产，与1号生产线共同实现两套装置的全面运行。这标志着加拿大在扩大LNG出口能力和实现与全球伙伴能源贸易多元化方面迈出了重要一步。因此，该公司将继续专注于安全负责的运营，同时巩固加拿大作为市场主要参与者的地位。

欧洲市场洞察

欧洲正崛起为液化天然气（LNG）加气站市场规模最大、最具影响力的地区之一，这主要得益于重型货车和海运业日益严格的排放标准。此外，LNG主力车队运营商和能源公司也在积极支持重型货车使用LNG，许多加气站都位于主要货运走廊沿线，港口物流也为长途LNG运输和加注提供了便利。2022年2月，HAM集团推出了EDUX，这是一款移动式LNG-CNG加气站，专为卡车、重型车辆和轻型车辆的灵活加气而设计。该设备由HAM Criogénica及其研发团队共同开发。EDUX装置可在低压下储存6万升LNG，每小时可提供高达1.2万公斤LNG和300公斤CNG，从而优化燃料物流。

德国是欧洲液化天然气（LNG）加气站市场的关键推动力，这得益于其部署LNG基础设施并向可再生气体燃料转型战略的有效实施。2022年9月，Liqvis宣布其第十一个LNG加气站正式启用，该加气站位于A30/A31高速公路附近的萨尔茨贝亨汽车站（Autohof Salzbergen），距离荷兰边境28公里。该公司还强调，该加气站全天候24小时运营，配备两台卡车LNG加气机。此外，客户可以使用Liqvis代币、Liqvis卡或来自DKV、UTA、Hoyer-Card、Eurowag、BayWa-Card、Alternoil、LogPay、On Turtle、Romac Fuels、Vulcangas和The Fuel Company等供应商的各种通用车队卡。因此，此次扩建增强了德国主要货运路线及附近跨境走廊的LNG加气便利性，有利于市场扩张。

英国区域液化天然气（LNG）加气站市场正蓬勃发展，这得益于物流车队的部署以及生物液化天然气（bio-LNG）等替代燃料基础设施的建设。与此同时，政府激励措施和私人投资正在推动高效替代燃料基础设施的发展，包括生物液化天然气，后者作为一种可再生和可持续的燃料选择正日益受到关注。这种双管齐下的车队转型策略以及基础设施的扩建，使英国成为欧洲LNG加气领域的关键领导者，从而提升了运输运营商的运营效率和环境可持续性。此外，能源供应商和运输公司之间日益密切的合作也显著加快了加气站的部署，支持了英国对净零排放和清洁出行解决方案的重视。

LNG Filling Stations Market share
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液化天然气加气站市场主要参与者：

    以下是一些在全球市场运营的主要参与者名单：

    • Chart ? Industries, ? Inc. -美国
      • 公司概况
      • 商业战略
      • 主要产品
      • 财务业绩
      • 关键绩效指标
      • 风险分析
      • 最新进展
      • 区域影响力
      • SWOT分析
    • 贝克？休斯？公司-美国
    • INOX印度有限公司-印度
    • Cryostar集团 - 法国
    • HAM ? Corporació n - 西班牙
    • Rolande ? BV -荷兰
    • 林德工程 - 德国
    • Air ? Water Inc. -日本
    • 东京燃气株式会社-日本
    • 三星重工有限公司-韩国
    • Greenfuel能源私人有限公司-印度
    • 韦斯特波特？燃料？系统 - 加拿大

    由于制造商愿意为重型运输和工业燃料转换提供模块化、高吞吐量和低排放的加气解决方案，市场竞争日趋激烈。美国公司，例如Chart?Industries，重点提供交钥匙式加气站成套设备和模块化撬装解决方案。2023年7月，BP和OMV宣布签署了一项为期10年的液化天然气（LNG）供应协议，根据该协议，BP将从2026年开始每年向OMV供应至多100万吨LNG。协议还指出，这些LNG将来自BP的全球资源，并运抵位于鹿特丹的Gate LNG接收站或其他位于欧洲的接收站。此外，该合作有望增强欧洲的能源安全，并使OMV的天然气供应组合更加多元化，OMV的天然气供应组合目前已包括来自挪威和中欧的天然气。

    液化天然气加气站市场企业格局：

    • Chart Industries, Inc.是一家领先的低温工业气体设备制造商，同时也提供液化天然气 (LNG) 加气基础设施。该公司提供模块化 LNG 加气站、储罐和输送系统，为重型运输和工业应用提供支持。此外，Chart Industries, Inc. 的业务遍及北美、欧洲和亚洲，并通过战略合作伙伴关系为 LNG 加气网络提供供应，使其在 LNG 转型行业中占据稳固地位。
    • 贝克休斯公司以油田服务而闻名，并已成功拓展至液化天然气（LNG）基础设施领域，为交通运输和化工行业提供高容量LNG加气站和压缩机。该公司提供可扩展的LNG解决方案，能够满足工业和车队的需求。此外，贝克休斯还集成了先进的监控和自动化技术，以优化运营效率和安全性。该公司还积极参与支持北美、欧洲和中东地区能源转型战略的项目，涵盖公共和私营LNG供应网络。
    • INOX India Limited通过其 INOXCVA 部门，成为领先的低温设备和液化天然气 (LNG) 加注解决方案制造商之一。公司专注于为工业和车辆应用领域提供模块化 LNG 加注站、储罐和可移动式加注装置。公司已成功与印度和东南亚各地的车队运营商和能源分销商建立合作关系，从而确立了自身在新兴 LNG 市场的重要地位。
    • 总部位于法国的Cryostar SAS是欧洲领先的低温泵、压缩机和液化天然气（LNG）加注基础设施供应商。其产品组合包括现场LNG加注站、输送系统和存储解决方案，适用于工业和交通运输领域。公司致力于安全、高效和低蒸发损失技术，以满足欧洲对可持续运输燃料日益增长的需求。此外，公司还通过互惠互利的合作和交钥匙工程项目，为能源、化工和物流行业提供服务，不断拓展业务版图。
    • 林德工程是林德集团的成员，高效地为工业和商用车辆提供大型液化天然气加气站、储罐和集成加气系统。公司将自身在气体处理和低温技术方面的专长与创新的节能减排技术相结合。公司的液化天然气解决方案已在全球各地部署，尤其是在欧洲和亚洲，从而支持能源转型和合规举措。

最新发展

  • 2025 年 11 月，埃萨集团宣布旗下 Ultra Gas & Energy Ltd 将投资 90 亿卢比（1.01 亿美元）扩大其在印度的液化天然气加气网络，目标是在 2028 年底前建成 100 个加气站，主要沿高流量货运走廊建设。
  • 2025 年 9 月， ORLEN宣布其 LNG 业务已在全球范围内扩展，并使用其天然气运输船 Ignacy Jan Padarewski 完成了向日本大阪燃气公司交付的首批 1 亿立方米 LNG。
  • Report ID: 8238
  • Published Date: Nov 17, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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常见问题 (FAQ)

到 2025 年，液化天然气加气站市场的行业规模将超过 17 亿美元。

预计到 2035 年底，液化天然气加气站市场的市场规模将达到 34 亿美元，在预测期内（即 2026 年至 2035 年）的复合年增长率将达到 8.3%。

市场上的主要参与者有 Chart Industries, Inc.、Baker Hughes Company、INOX India Limited、HAM Corporation、Rolande B.V. 等。

从应用领域来看，预计到 2035 年，重型车辆领域将占据最大的市场份额，达到 89.4%，并在 2026 年至 2035 年期间展现出巨大的增长潜力。

预计到 2035 年底，亚太市场将占据最大的市场份额，达到 40.3%，并在未来提供更多的商机。

液化天然气加气站 市场报告范围

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Ipseeta Dash
Ipseeta Dash
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