2025-2037 年全球市场规模、预测和趋势亮点
液化天然气加注市场预计 2024 年规模为 16.5 亿美元，预计到 2037 年底将超过 996.7 亿美元，在预测期内（即 2025-2037 年）复合年增长率为 37.1%。 2025 年，液化天然气加注行业规模预计为 22.6 亿美元。
液化天然气加注是在快速变化的全球能源环境中实现更环保、更高效的海上运营的关键组成部分。当前向低排放燃料的转变使液化天然气加注成为海运业运营和监管的重大发展。这种不断变化的环境的特点是对提高能源效率、脱碳和创新技术集成的需求不断增长。
除了重新定义排放标准之外，使用液化天然气作为海上燃料还导致供应链物流、加注策略和运营实践发生变化。为了减少海上活动产生的温室气体排放，国际海事组织 (IMO) 于 2020 年 1 月降低了船用燃料的硫含量。由于 IMO 监管后，预计 LNG 将成为船用燃料的一种经济高效的替代品，因此美国的 LNG 加注业务预计在未来几年将会增加。
液化天然气加注市场：增长动力和挑战
增长动力
- 液化天然气加注需求不断增加：随着液化天然气船队持续快速增长，对支持液化天然气加注基础设施的需求也在不断增长。使用液化天然气运行的船舶消耗的液化天然气量急剧上升，2020年至2024年间增加了500%以上。意大利国旗的加注油轮Alice Cosulich满足了欧洲对液化天然气和LBM加注日益增长的需求。新的8,200立方米容量液化天然气加注船Alice Cosulich已于2024年第四季度加入Titan的船队，在Titan与意大利海运集团Fratelli Cosulich签署长期包租协议后，将在欧洲运营。
- 液化天然气动力船队的增长：海事领域液化天然气动力船舶（包括油轮、游轮和集装箱船）的数量正在迅速增加。该行业遵守环境规则和降低碳足迹的努力是这一扩张的主要驱动力。由于对液化天然气加注解决方案的需求不断增加，越来越多的液化天然气动力船舶投入使用，液化天然气加注市场正在不断增长。多部门联盟 SEA-LNG 报告称，到 2028 年底，将有 1,154 艘液化天然气动力船舶投入使用，另有 564 艘正在计划中。目前有 772 艘液化天然气运输船正在运营，另有 341 艘预计将于 2023 年底交付。全球 60,000 艘最大的船舶中，有 2,000 多艘由液化天然气提供动力。
挑战
- 液化天然气加注的初始投资成本高昂：由于过渡到液化天然气加注所需的巨额前期成本（包括开发必要的加注基础设施、改造现有船舶或建造使用液化天然气运行的新结构），液化天然气作为船用燃料的采用率受到拖慢。
- 监管和安全问题：尽管液化天然气存储、处理和加注有其优势，但也会引发安全和监管问题。对液化天然气加注活动制定全面的法规以及严格遵守安全标准的要求可能会给液化天然气加注市场的扩张带来挑战。科技公司、监管机构和行业利益相关者必须继续共同努力解决这些问题。
液化天然气加注市场：主要见解
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基准年 |
2024年 |
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预测年份 |
2025-2037 |
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复合年增长率 |
37.1% |
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基准年市场规模（2024 年） |
16.5亿美元 |
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预测年度市场规模（2037 年） |
996.7亿美元 |
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区域范围 |
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液化天然气加注细分
类型（卡车到船 (TTS)、码头到船 (TTS)、船到船 (STS)）
卡车到船 (TTS) 细分市场预计到 2037 年底将占据约 48.8% 的液化天然气加注市场份额。这种方法涉及将液化天然气从油罐车直接转移到停靠在港口的船舶上。它的受欢迎程度源于其多功能性和易于安装的特点，特别是在没有特定液化天然气基础设施的港口。
TTS 对于小型港口和船只特别有利，因为它为液化天然气加注提供了一种经济高效且快速的替代方案。尽管单次操作可以运输的液化天然气数量有限，但这种方法的多功能性使其成为开始转向使用液化天然气燃料的航运公司的一个有吸引力的替代方案。
船舶类型（集装箱船、油轮、渡轮、游轮、近海支援船等）
集装箱船预计将扩大液化天然气加注市场份额。该市场之所以占据如此大的比例，是因为集装箱运输对于运输产品的国际贸易至关重要。由于集装箱船经常按照可预测的时间表遵循既定路线，因此液化天然气加注的物流变得更加容易和有效。
由于运营商希望减少这些繁忙贸易航线上的排放，液化天然气已成为一种更环保的燃料选择。遵守严格的环境标准的要求是推动该领域采用液化天然气的另一个因素，这使其成为新建和改造的理想选择。
我们对全球液化天然气加注市场的深入分析包括以下细分市场：
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类型 |
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船只类型 |
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应用 |
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定制此报告液化天然气加注行业 - 区域范围
欧洲市场预测
到 2037 年底，欧洲液化天然气加注市场将占收入份额超过 45.8%。其原因在于欧洲积极主动地实施严格的环境法，并坚定致力于可持续海洋运营。
欧洲政府积极支持这些活动，以降低海运业的温室气体排放并提高能源效率。通过强调液化天然气加注在实现这些具有挑战性的环境目标中所发挥的重要作用，这些举措建立了全球标准。由于欧洲当局的监管压力，对液化天然气作为船用燃料的需求急剧增加，这使得液化天然气加注成为该地区海上减排计划的重要组成部分。
德国对海洋产业的高度重视继续蓬勃发展，同时大幅减少其对环境的影响，这证明了液化天然气加注在当代海上作业中的适应性和至关重要的必要性。能源领域的领导者莫尔加斯能源公司完成了其首个德国液化天然气加注作业。该集团在德国库克斯港港进行了首次卡车到船加油作业。 Molgas 在一份电子邮件声明中表示，在操作过程中，多辆卡车向 UECC 的液化天然气动力混合动力 PCTC Auto Achieve 运送了 100 吨液化天然气。
英国在推广更环保的海上燃料选择方面所做的努力因更有效、更安全、更环保的液化天然气加注解决方案的发展而得到加强。在苏格兰邓迪，泰坦公司在英国进行了首次液化天然气加注作业。DEME 集团通过泰坦公司新租用的液化天然气油轮 Alice Cosulich 向 Living Stone 号船输送了 345 吨液化天然气。该船总长 113 米，宽 20 米，深 13.5 米，设计吃水 6.35 米，载重量约 5,300 吨。
北美市场分析
由于对液化天然气减少海运业碳足迹的需求不断增长，预计在预测期内，北美液化天然气加注市场将出现显着增长。此外，由于液化天然气是一种更好的替代燃料，各国政府一直在修改其方法。通过增加对液化天然气基础设施重建和升级的投资，以及越来越重视更新传统能源框架以支持向更清洁燃料的过渡，行业前景得到进一步提升。
美国正在率先努力提高液化天然气加注的运营效率，并将美国打造成液化天然气加注行业最佳实践的主要创新者和全球基准。因此，美国液化天然气加注业务预计将在未来几年内扩大，因为根据国际海事组织的监管，液化天然气预计将成为更具成本效益的船用燃料替代品。美国造船厂芬坎蒂尼湾造船厂建造了该国最大的液化天然气加注驳船。 126.8 m LNG 加注驳船是其主要组成部分，LNG 容量为 12,000 m3。
加拿大拥有丰富的天然气供应，并且该国致力于大幅减少温室气体排放。由于天然气燃烧时排放的温室气体较少，液化天然气是加拿大航运业的优质船用燃料替代品。在温哥华港，加拿大船东 Seaspan Energy 为集装箱货轮进行了首次船与船之间的液化天然气加注作业。该公司的船队包括三艘液化天然气加注船，其中包括姐妹船 Seaspan Baker 和 Seaspan Lions 以及 7,600 立方米 Seaspan Garibaldi。
主导液化天然气加注市场的公司
- 泰坦液化天然气
- 公司概览
- 业务战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 近期发展
- 区域业务
- SWOT 分析
- 壳牌国际有限公司
- 总能量
- ENGIE 集团
- 新奥生态控股有限公司
- Gasum 有限公司
- 韩国天然气公司
- 哈维湾国际海事有限责任公司
- GasLog 有限公司
- 克劳利海事公司
推动液化天然气技术进步和应用的几家重要参与者的存在定义了液化天然气加注市场。领先公司正在通过收购和合作扩大其市场份额。此外，人们越来越重视环境责任，制造商采取措施减少温室气体排放。这种方法符合监管标准，并吸引有环保意识的消费者。
以下是液化天然气加注市场的一些领先企业：
In the News
- 2024 年 11 月，壳牌西部液化天然气公司租用了一艘 8,000 立方米 (cbm) 内陆液化天然气加注船，该船由 Victrol 和 Sogestran 的合资企业 (JV) LNG Shipping 命名。
- 2024 年 10 月，TotalEnergies 与西班牙船东 Ibaizabal 就一艘容量为 18,600 立方米的新液化天然气加注船达成了租船协议。这艘新船将扩大该公司在全球加油中心的影响力。具体来说，这艘额外的船可能会在阿曼使用，该公司正在阿曼开展 Marsa LNG 项目，该项目旨在为海湾航运业供应液化天然气。
作者致谢: Dhruv Bhatia
- Report ID: 7476
- Published Date: May 02, 2025
- Report Format: PDF, PPT
