液化天然气加注市场规模和份额，按类型（卡车到船（TTS）、码头到船（TTS）、船到船（STS））；船舶类型；和应用 - 全球供需分析、增长预测、统计报告 2025-2037

液化天然气加注行业 - 区域范围

欧洲市场预测

到 2037 年底，欧洲液化天然气加注市场将占收入份额超过 45.8%。其原因在于欧洲积极主动地实施严格的环境法，并坚定致力于可持续海洋运营。

欧洲政府积极支持这些活动，以降低海运业的温室气体排放并提高能源效率。通过强调液化天然气加注在实现这些具有挑战性的环境目标中所发挥的重要作用，这些举措建立了全球标准。由于欧洲当局的监管压力，对液化天然气作为船用燃料的需求急剧增加，这使得液化天然气加注成为该地区海上减排计划的重要组成部分。

德国对海洋产业的高度重视继续蓬勃发展，同时大幅减少其对环境的影响，这证明了液化天然气加注在当代海上作业中的适应性和至关重要的必要性。能源领域的领导者莫尔加斯能源公司完成了其首个德国液化天然气加注作业。该集团在德国库克斯港港进行了首次卡车到船加油作业。 Molgas 在一份电子邮件声明中表示，在操作过程中，多辆卡车向 UECC 的液化天然气动力混合动力 PCTC Auto Achieve 运送了 100 吨液化天然气。

英国在推广更环保的海上燃料选择方面所做的努力因更有效、更安全、更环保的液化天然气加注解决方案的发展而得到加强。在苏格兰邓迪，泰坦公司在英国进行了首次液化天然气加注作业。DEME 集团通过泰坦公司新租用的液化天然气油轮 Alice Cosulich 向 Living Stone 号船输送了 345 吨液化天然气。该船总长 113 米，宽 20 米，深 13.5 米，设计吃水 6.35 米，载重量约 5,300 吨。

北美市场分析

由于对液化天然气减少海运业碳足迹的需求不断增长，预计在预测期内，北美液化天然气加注市场将出现显着增长。此外，由于液化天然气是一种更好的替代燃料，各国政府一直在修改其方法。通过增加对液化天然气基础设施重建和升级的投资，以及越来越重视更新传统能源框架以支持向更清洁燃料的过渡，行业前景得到进一步提升。

美国正在率先努力提高液化天然气加注的运营效率，并将美国打造成液化天然气加注行业最佳实践的主要创新者和全球基准。因此，美国液化天然气加注业务预计将在未来几年内扩大，因为根据国际海事组织的监管，液化天然气预计将成为更具成本效益的船用燃料替代品。美国造船厂芬坎蒂尼湾造船厂建造了该国最大的液化天然气加注驳船。 126.8 m LNG 加注驳船是其主要组成部分，LNG 容量为 12,000 m3。

加拿大拥有丰富的天然气供应，并且该国致力于大幅减少温室气体排放。由于天然气燃烧时排放的温室气体较少，液化天然气是加拿大航运业的优质船用燃料替代品。在温哥华港，加拿大船东 Seaspan Energy 为集装箱货轮进行了首次船与船之间的液化天然气加注作业。该公司的船队包括三艘液化天然气加注船，其中包括姐妹船 Seaspan Baker 和 Seaspan Lions 以及 7,600 立方米 Seaspan Garibaldi。