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液化天然氣加氣站市場規模及份額，按應用領域（重型車輛、輕型車輛、船舶、工業）；加氣站類型；加氣方式；最終用戶；儲罐容量劃分 - 全球供需分析、成長預測、統計報告（2026-2035）

  • 报告编号: 8238
  • 发布日期: Nov 17, 2025
  • 报告格式: PDF, PPT
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液化天然氣加氣站市場展望：

2025年，液化天然氣加氣站市場規模為17億美元，預計2035年底將達34億美元，在預測期（即2026-2035年）內，複合年增長率為8.3%。 2026年，液化天然氣加氣站產業規模估計為18億美元。

LNG Filling Stations Market size
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液化天然氣（LNG）加氣站市場的主要成長動力是全球LNG供應和貿易的擴張，這帶動了下游基礎設施（例如重型運輸和工業車隊的加氣站）投資的增加。因此，美國能源部報告稱，美國是全球最大的天然氣生產國，其LNG出口正在不斷擴大，2024年出口量達到120億立方英尺/日，預計到本十年末將增長至260億立方英尺/日，超過卡達40%。報告也指出，美國LNG透過八個大型出口終端和已獲批准的項目（包括對非自由貿易協定國家的新批准項目）運往世界各地，主要出口到歐洲和韓國。能源部透過聯邦出口管理委員會（FECM）進行監管，確保LNG出口符合《天然氣法》的規定，從而為該產業的持續投資和擴張提供支援框架。

2023年全球液化天然氣貿易概況：主要出口國、進口國及貿易量

地區/國家

活動

細節

全球的

交易量

平均日產量529億立方英尺，年增3.1%

我們

出口與生產

預計2023年4月全面恢復生產；全球頂尖出口商；出口額年增12%。

印尼

出口能力

新增第三條液化天然氣生產線，以擴大出口

澳洲和卡達

出口

主要出口國加上美國，佔全球液化天然氣出口量的 60%。

中國

進口

最大的液化天然氣進口國；年增12%

資料來源：國際貿易理事會

此外，液化天然氣加氣站基礎設施的供應鏈涵蓋原材料投入，例如低溫鋼材、壓縮機、泵，模組化站組件的製造，現場組裝和部署，以及包括製成品出口在內的全球物流。關於貿易動態，根據美國能源部2022年4月發表的一篇文章，全球液化天然氣船隊擁有超過540艘船舶，支持包括美國在內的20個國家向30多個進口市場出口液化天然氣。文章也強調，截至2020年底，美國液化天然氣出口量接近2兆立方英尺（Tcf），平均日出口量為65億立方英尺（Bcf/d），比2019年增長了30%，並已交付至五大洲各國。因此，全球液化天然氣進口終端數量的增加正在有效提高全球分銷效率，並減少市場供應瓶頸。

關鍵 液化天然氣加氣站 市場洞察摘要:

  • 區域亮點：

    • 預計到 2035 年，亞太地區將在液化天然氣加氣站市場佔據 40.3% 的份額，這主要得益於對低排放長途物流和船舶加油的大力支持。
    • 預計到 2035 年，北美將佔據相當大的市場份額，這得益於液化天然氣動力卡車的日益普及以及長途運輸脫碳的努力。

  • 細分市場洞察：

    • 到 2035 年，重型車輛將在液化天然氣加氣站市場佔據 89.4% 的份額，這主要得益於更清潔、成本更低的柴油替代品以及對重型車輛排放的監管壓力。
    • 預計到 2035 年，永久性站點將佔據 60.4% 的市場份額，這得益於其高吞吐量能力，適合重型車隊，以及對大規模液化天然氣基礎設施投資的監管支持。

  • 主要成長趨勢：

    • 環境與監管壓力
    • 交通運輸業轉型

  • 主要挑戰：

    • 高昂的資本和基礎設施成本
    • 車輛普及率有限且需求不確定

  • 主要參與者： Chart Industries, Inc.（美國）、Baker Hughes Company（美國）、INOX India Limited（印度）、Cryostar Group（法國）、HAM Corporación（西班牙）、Rolande BV（荷蘭）、Linde Engineering（德國）、Air Water Inc.（日本）、Tokyo Gas Co., Ltd.（日本）、Samsung Ltdy）（日本）、韓國人）（韓國）（Hports Ltd） Systems（加拿大）

全球 液化天然氣加氣站 市場 預測與區域展望:

  • 市場規模及成長預測：

    • 2025年市場規模： 17億美元
    • 2026年市場規模： 18億美元
    • 預計市場規模：到2035年將達34億美元
    • 成長預測：年複合成長率 8.3%（2026-2035 年）

  • 關鍵區域動態：

    • 最大區域：亞太地區（到2035年佔40.3%的份額）
    • 成長最快的地區：歐洲
    • 主要國家：美國、中國、德國、日本、英國
    • 新興國家：印度、韓國、西班牙、義大利、加拿大

    • Last updated on : 17 November, 2025

成長驅動因素

  • 環境與監管壓力：各國政府都在推動交通運輸、海運和重工業部門減少溫室氣體排放和空氣污染物，這反過來又增加了對液化天然氣（LNG）的需求，因為LNG是一種低碳替代能源，尤其是在重型運輸和船舶應用領域。美國能源部（DOE）於2025年2月發布命令，取消了使用液化天然氣作為船用燃料的監管障礙，特別是修改了先前對美國港口船對船LNG加註的監管規定。因此，此舉透過簡化規則，支持了LNG船用燃料產業的成長，例如位於佛羅裡達州傑克遜維爾的JAX LNG工廠，該工廠為郵輪和油輪等船舶供應LNG。美國能源部進一步強調，此舉符合日益嚴格的全球排放法規，因為預計到2028年底，LNG動力船舶的數量將幾乎翻一番，超過1200艘，這將有利於LNG加氣站市場的發展。
  • 交通運輸業轉型：液化天然氣（LNG）因其與傳統燃料相比具有降低成本和減少排放的優勢，正日益受到長途卡車、巴士、船舶以及工業車隊的青睞。 2024年6月，沃爾沃卡車印度公司宣布已成功向Delhivery交付20輛LNG動力FM 420 4X2重型牽引車，用於長途物流運輸，單程里程可達1000公里左右。該公司也表示，這些卡車採用高壓直噴技術，與傳統的火星點燃式LNG引擎相比，二氧化碳排放量最多可降低20%，燃油經濟性提高15%至20%。此外，該公司還指出，LNG基礎設施的不斷完善以及印度向天然氣經濟轉型，是實現其2040年淨零排放願景的關鍵一步，並將對市場成長產生積極影響。
  • 基礎設施和技術進步：這被認為是液化天然氣 (LNG) 加氣站市場的主要成長驅動力之一。低溫儲存、模組化加氣站建設以及移動式或撬裝 LNG 加氣裝置的進步，使得 LNG 加氣站對投資者和營運商更具吸引力。巴哈馬電力公司 (Bahamas Power and Light) 於 2025 年 9 月宣布計劃在克利夫頓碼頭發電站 (Clifton Pier Power Station) 啟用其首台 LNG 發動機，這標誌著該公司向清潔能源轉型邁出了重要一步。該公司還強調，該引擎將 LNG 與公用事業規模的太陽能、電池儲能係統以及遍布巴哈馬群島的分散式發電相結合，以增強電網韌性並穩定成本。因此，這種以拉格德島 (Ragged Island) 為藍本的混合能源模式旨在降低溫室氣體排放，並為該地區的消費者提供極其可靠、經濟實惠且環保的電力。

全球已做出最終投資決定的液化天然氣項目及計畫新增產能（2025-2031 年）

國家

專案

地位

最終投資決定/批准年份

預計首批液化天然氣

銘牌產能（立方公尺/年）

銘牌產能（噸/年）

剛果共和國

剛果FLNG 2

建設中

2022

2025

3.3

2.4

加彭

洛佩茲卡普

建設中

2023

2026

1.0

0.7

莫三比克

珊瑚北浮式液化天然氣船

建設中

2025

2028

4.9

3.6

奈及利亞

尼日利亞液化天然氣公司

建設中

2019

2027

10.9

8.0

塞內加爾

Tortue FLNG - 第一階段

運作中

2018

2025

3.4

2.5

澳洲

冥王星液化天然氣

建設中

2021

2026

6.8

5.0

印尼

雲頂浮式液化天然氣裝置

建設中

2024

2026

1.6

1.2

馬來西亞

中富液化天然氣

建設中

2022

2027

2.7

2.0

阿根廷

南方能源浮式液化天然氣工程第一期工程

建設中

2025

2027

3.3

2.4

阿根廷

南方能源浮式液化天然氣計畫二期

建設中

2025

2028

4.8

3.5

阿曼

馬爾薩液化天然氣

建設中

2024

2028

1.3

1.0

卡達

北場東 (NFE)

建設中

2021

2026

43.5

32.0

卡達

北場南（NFS）

建設中

2023

2028

21.8

16.0

阿聯酋

魯瓦伊斯液化天然氣

建設中

2024

2028

13.0

9.6

加拿大

雪松液化天然氣

建設中

2024

2028

4.5

3.3

加拿大

加拿大液化天然氣

施工中（調試中）

2018

2025

19.0

14.0

加拿大

木纖維液化天然氣

建設中

2022

2027

2.8

2.1

墨西哥

ECA液化天然氣計畫 - 第一階段

建設中

2020

2026

4.4

3.2

墨西哥

快速液化天然氣 Altamira 2

建設中

2023

2027

1.9

1.4

我們

聖體節 - 第三階段

施工中（調試中）

2022

2025

13.6

10.0

我們

科珀斯克里斯蒂 - 中型列車 8-9

建設中

2025

2028

6.8

5.0

我們

金山口液化天然氣

建設中

2019

2025

21.2

15.6

我們

普拉克明斯液化天然氣計畫二期工程

施工中（調試中）

2023

2025

9.1

6.7

我們

阿瑟港液化天然氣工程第一期工程

建設中

2023

2027

18.4

13.5

我們

阿瑟港液化天然氣計畫二期工程

建設中

2025

2030

18.4

13.5

我們

裡奧格蘭德液化天然氣1-3號生產線

建設中

2023

2027

23.9

17.6

我們

路易斯安那液化天然氣

建設中

2025

2029

22.4

16.5

我們

CP2 LNG - 第一階段

建設中

2025

2027

19.6

14.4

我們

裡奧格蘭德液化天然氣4號生產線

建設中

2025

2030

8.0

5.9

我們

裡奧格蘭德液化天然氣5號生產線

建設中

2025

2031

8.0

5.9

卡達

北菲爾德西（NFW）

已批准 - 未施工

2024

–

21.7

16.0

資料來源：國際能源總署

挑戰

  • 高昂的資本和基礎設施成本：這是液化天然氣加氣站市場面臨的主要障礙，因為它需要專門的基礎設施，包括低溫儲槽、壓縮機、汽化器、加氣機和安全系統。就固定式加氣站而言，建造成本可能超過100萬美元，而小型移動式加氣站也需要數十萬美元，這引起了小型製造商的擔憂。因此，高額的前期資本投入使得小型業者難以進入市場。此外，長達數年的投資回收期也會阻礙投資者，最終限制加氣站網路擴張的速度和規模。
  • 車輛普及率有限及需求不確定性： LNG加氣站市場正受到車輛普及率有限和需求不確定性等因素的負面影響。就此而言，LNG加氣站的財務可行性很大程度上取決於是否擁有足夠的LNG動力車輛以維持使用率。此外，LNG卡車和巴士的普及速度緩慢，低吞吐量會降低獲利能力，從而為營運商帶來不確定性。因此，車隊營運商可能對投資LNG車輛猶豫不決，這成為市場擴張的主要障礙。此外，在LNG車輛已存在的地區，區域普及率不均衡可能導致部分加氣站利用率不足，嚴重阻礙網路成長。

液化天然氣加氣站市場規模及預測：

報告屬性 詳細資訊

基準年

2025

預測年份

2026-2035

複合年增長率

8.3%

基準年市場規模（2025 年）

17億美元

預測年份市場規模（2035 年）

34億美元

區域範圍

  • 北美洲（美國和加拿大）
  • 亞太地區（日本、中國、印度、印尼、馬來西亞、澳洲、韓國、亞太其他地區）
  • 歐洲（英國、德國、法國、義大利、西班牙、俄羅斯、北歐、歐洲其他地區）
  • 拉丁美洲（墨西哥、阿根廷、巴西、拉丁美洲其他地區）
  • 中東和非洲（以色列、海灣合作委員會、北非、南非、中東和非洲其他地區）
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液化天然氣加氣站市場區隔：

應用細分市場分析

根據應用領域劃分，重型車輛預計將在分析期間佔據最大的收入份額，達到 89.4%。卡車、巴士和長途運輸車輛之所以被廣泛採用，是因為它們是重型運輸領域柴油的更清潔、更經濟的替代方案。此外，隨著重型車輛排放監管壓力的加大，以及液化天然氣 (LNG) 相較於某些替代燃料具有續航里程更長、加氣速度更快等優勢，這些車輛也備受青睞。 2025 年 10 月，五十鈴汽車宣布推出升級版重型 GIGA LNG 和 GIGA CNG 卡車，這兩款卡車兼具低排放性能和增強的安全功能，包括緊急煞車系統。五十鈴汽車還表示，這些車輛無需改裝即可使用 LNG、CNG 或生物甲烷作為燃料，續航里程超過 1000 公里，從而支持碳中和計劃，進一步提升了其實用性。

站點類型段分析

預計到2035年底，永久加氣站將在液化天然氣（LNG）加氣站市場佔據60.4%的顯著份額。此細分市場的成長主要得益於其極高的吞吐量，更適合重型車隊和長途運輸，並能享受規模經濟效益。此外，政府對大規模基礎設施投資和專用車隊加氣走廊的支持也進一步推動了這個細分市場的發展。 2025年8月，印度石油和天然氣部宣布，印度政府正積極推廣LNG技術的應用，允許LNG基礎設施（包括終端和進口）100%外商直接投資，並採用自動審批程序。目前已有8座再氣化終端投入運營，總產能達5,270萬噸/年。該部也表示，相關措施包括在主要高速公路、黃金四邊形公路和重點礦業集群沿線建設LNG零售站，目前已有29座零售站投入運營，涵蓋公共和私營部門。

加油模式細分市場分析

就加註方式而言，在分析期間內，固定式基礎設施預計將在液化天然氣加氣站市場佔據可觀的份額。與移動式加氣站相比，固定式加氣站支援大規模車隊運營，吞吐量限制更少，且更貼合主要交通走廊和物流樞紐。此外，基礎設施、管道連接以及與大型車隊整合的投資不斷增加，也為固定式加氣站模式提供了支持。同時，固定式加氣站能夠將液化天然氣供應與壓縮天然氣或再生能源等互補能源解決方案結合，進一步鞏固了其作為日益發展的天然氣運輸生態系統支柱的地位。因此，這些因素使得固定式液化天然氣加氣站成為全球擴大永續運輸和物流營運規模的關鍵推動因素。

我們對市場的深入分析涵蓋以下幾個面向：

部分

子段

應用

  • 重型車輛
  • 輕型車輛
  • 海洋船舶
  • 工業的
  • 小規模
  • 中等規模
  • 大規模

站點類型

  • 移動站
  • 永久（固定）站

加油模式

  • 固定（靜態）基礎設施
  • 移動式/撬裝式基礎設施
  • 船舶加油（海上/船舶燃料補給）

最終用戶

  • 物流與供應鏈
  • 艦隊
  • 卡車
  • 大眾運輸
  • 港口與海事
  • 船舶
  • 燃料補給
  • 工業的
  • 工廠
  • 燃料切換

水箱容量

  • 小規模（低於 10,000 加侖）
  • 中型（10,000-100,000 加侖）
  • 大型（超過 10 萬加侖）
Vishnu Nair
Vishnu Nair
全球業務發展主管

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液化天然氣加氣站市場－區域分析

亞太市場洞察

預計到預測期結束時，亞太地區將成為液化天然氣（LNG）加氣站市場的主導地區，佔40.3%的最大市場份額。對低排放長途物流和船舶加註的強勁支持是推動這一市場格局的關鍵因素。該地區大多數政府都在積極推廣天然氣在重型運輸中的應用，從而增加了主要貨運走廊沿線的LNG加氣站數量。 2023年2月，THINK Gas宣佈在科丘韋利和切爾塔拉啟用兩座液化天然氣（LCNG）加氣站，並由喀拉拉邦首席部長主持揭幕儀式。該公司表示，每座加氣站每天可處理200噸天然氣，進而為喀拉拉邦南部數千輛汽車、家庭和企業提供支援。此外，該舉措也是喀拉拉邦打造清潔能源邦願景的一部分，該公司計劃在該邦建設291座壓縮天然氣（CNG）加氣站和361公里長的管道網絡，以促進天然氣的普及並減少車輛污染。

由於中國制定了支持公路重型車輛和海事應用的能源轉型策略，其在液化天然氣（LNG）加氣站市場正迅速發展。中國政府報告​​稱，2022年11月，位於華南廣東省的深圳港完成了其首個國際船舶LNG加註作業，這標誌著中國海事清潔燃料轉型邁出了重要一步。報告還指出，這艘LNG加註船「新澳浦拓昊號」在鹽田港為雙燃料貨櫃船「達飛索邦號」進行了加註，使深圳港成為華南地區首個、全球第四個提供LNG加註服務的港口。因此，與傳統燃油船舶相比，轉向LNG動力船舶可大幅減少硫氧化物排放100%，氮氧化物排放85%。

由於政府的大力支持和基礎建設，印度在液化天然氣（LNG）加氣站市場擁有巨大的發展機會。該國大多數公司正在開發新型LNG加氣站，這些加氣站適用於長途卡車運輸。為此，印度石油和天然氣部於2025年8月表示，政府正積極推動LNG的普及應用，允許LNG基礎設施100%外商直接投資，支持私營和國有LNG零售站的建設，並實施交通運輸和工業用途的政策改革。該部還指出，目前印度有8座LNG再氣化終端在運營，總產能達5270萬噸/年；此外，還有29座LNG零售站（其中13座為國有，16座為私營）在主要公路和工業中心沿線投入運營，這將促進印度經濟成長。

北美市場洞察

預計在所討論的時期內，北美將佔據相當大的市場份額。該地區主要關注戰略貨運走廊，而非大眾客運應用。此外，美國車隊營運商正在部署液化天然氣（LNG）動力卡車，而基礎設施供應商也宣布將在主要貨運路線沿線建造重型LNG加氣站。同時，長途運輸脫碳和加強能源多元化的需求也推動了LNG的普及。公私合作正在支持基礎設施的建設，尤其是在跨州和區域供應鏈運營的重型商用車隊方面。此外，成熟的LNG生產商的存在也有助於市場向永續運輸燃料轉型，從而創造了樂觀的市場機會。

隨著物流和車隊營運商擴大液化天然氣（LNG）動力卡車的使用，美國區域LNG加氣站市場預計將迎來強勁成長。同時，聯邦和州政府鼓勵清潔交通的措施也推動了基礎設施投資。大多數能源公司正與物流供應商合作，建立加氣中心，以確保商用運輸車隊獲得可靠的LNG供應。在這方面，森普拉基礎設施公司（Sempra Infrastructure）於2024年7月宣布，已與貝克特爾能源公司（Bechtel Energy）簽署了一份固定價格的EPC合同，用於德克薩斯州亞瑟港LNG二期項目，該項目是在一期工程的基礎上進行的。二期工程已獲得聯邦能源監管委員會（FERC）的批准，將新增兩條液化生產線，總產能約為1300萬噸/年，使該設施的LNG總產量翻倍至2600萬噸/年，從而提供安全、低碳的能源解決方案。

由於加拿大擁有龐大的長途貨運網絡，尤其是在阿爾伯塔省、不列顛哥倫比亞省和安大略省等高度依賴跨省運輸的省份，因此加拿大在液化天然氣（LNG）加氣站市場擁有巨大的發展潛力。此外，加拿大政府推出的激勵措施和政策也促進了運輸業清潔燃料的使用，鼓勵車隊營運商從柴油轉向LNG。 2025年11月，加拿大液化天然氣公司宣布其LNG加工廠的2號生產線已投入生產，與1號生產線共同實現兩套裝置的全面運作。這標誌著加拿大在擴大LNG出口能力和實現與全球夥伴能源貿易多元化方面邁出了重要一步。因此，該公司將繼續專注於安全負責的運營，同時鞏固加拿大作為市場主要參與者的地位。

歐洲市場洞察

歐洲正崛起為液化天然氣（LNG）加氣站市場規模最大、最具影響力的地區之一，主要得益於重型貨車和海運業日益嚴格的排放標準。此外，LNG主力車隊營運商和能源公司也積極支援重型貨車使用LNG，許多加氣站都位於主要貨運走廊沿線，港口物流也為長途LNG運輸和加註提供了便利。 2022年2月，HAM集團推出了EDUX，這是一款移動式LNG-CNG加氣站，專為卡車、重型車輛和輕型車輛的靈活加氣而設計。該設備由HAM Criogénica及其研發團隊共同開發。 EDUX裝置可在低壓下儲存6萬公升LNG，每小時可提供高達1.2萬公斤LNG和300公斤CNG，從而優化燃料物流。

德國是歐洲液化天然氣（LNG）加氣站市場的關鍵推動力，這得益於其部署LNG基礎設施並向再生氣體燃料轉型策略的有效實施。 2022年9月，Liqvis宣布其第十一個LNG加氣站正式啟用，該加氣站位於A30/A31高速公路附近的薩爾茨貝亨汽車站（Autohof Salzbergen），距離荷蘭邊境28公里。該公司也強調，該加氣站全天候24小時運營，配備兩台卡車LNG加氣機。此外，客戶可以使用Liqvis代幣、Liqvis卡或來自DKV、UTA、Hoyer-Card、Eurowag、BayWa-Card、Alternoil、LogPay、On Turtle、Romac Fuels、Vulcangas和The Fuel Company等供應商的各種通用車隊卡。因此，此次擴建增強了德國主要貨運路線及附近跨國走廊的LNG加氣便利性，有助於市場擴張。

英國區域液化天然氣（LNG）加氣站市場正蓬勃發展，這得益於物流車隊的部署以及生物液化天然氣（bio-LNG）等替代燃料基礎設施的建設。同時，政府激勵措施和私人投資正在推動高效替代燃料基礎設施的發展，包括生物液化天然氣，後者作為一種可再生和可持續的燃料選擇正日益受到關注。這種雙管齊下的車隊轉型策略以及基礎設施的擴建，使英國成為歐洲LNG加氣領域的關鍵領導者，從而提升了運輸業者的營運效率和環境永續性。此外，能源供應商和運輸公司之間日益密切的合作也顯著加快了加氣站的部署，支持了英國對淨零排放和清潔旅行解決方案的重視。

LNG Filling Stations Market share
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液化天然氣加氣站市場主要參與者：

    以下是一些在全球市場運營的主要參與者名單：

    • Chart ? Industries, ? Inc. -美國
      • 公司概況
      • 商業策略
      • 主要產品
      • 財務業績
      • 關鍵績效指標
      • 風險分析
      • 最新進展
      • 區域影響力
      • SWOT分析
    • 貝克？休斯？公司-美國
    • INOX印度有限公司-印度
    • Cryostar集團 - 法國
    • HAM ? Corporació n - 西班牙
    • Rolande ? BV -荷蘭
    • 林德工程 - 德國
    • Air ? Water Inc. -日本
    • 東京瓦斯株式會社-日本
    • 三星重工有限公司-韓國
    • Greenfuel能源私人有限公司-印度
    • 韋斯特波特？燃料？系統 - 加拿大

    由於製造商願意為重型運輸和工業燃料轉換提供模組化、高吞吐量和低排放的加氣解決方案，市場競爭日益激烈。美國公司，例如Chart?Industries，重點提供交鑰匙式加氣站成套設備和模組化撬裝解決方案。 2023年7月，BP和OMV宣布簽署了一項為期10年的液化天然氣（LNG）供應協議，根據該協議，BP將從2026年開始每年向OMV供應至多100萬噸LNG。協議也指出，這些LNG將來自BP的全球資源，並運抵位於鹿特丹的Gate LNG接收站或其他位於歐洲的接收站。此外，該合作預計將增強歐洲的能源安全，並使OMV的天然氣供應組合更加多元化，OMV的天然氣供應組合目前已包括來自挪威和中歐的天然氣。

    液化天然氣加氣站市場企業格局：

    • Chart Industries, Inc.是一家領先的低溫工業氣體設備製造商，同時也提供液化天然氣 (LNG) 加氣基礎設施。該公司提供模組化 LNG 加氣站、儲罐和輸送系統，為重型運輸和工業應用提供支援。此外，Chart Industries, Inc. 的業務遍及北美、歐洲和亞洲，並透過策略合作夥伴關係為 LNG 加氣網絡提供供應，使其在 LNG 轉型產業中佔據穩固地位。
    • 貝克休斯公司以油田服務聞名，並已成功拓展至液化天然氣（LNG）基礎設施領域，為交通運輸和化學產業提供高容量LNG加氣站和壓縮機。該公司提供可擴展的LNG解決方案，能夠滿足工業和車隊的需求。此外，貝克休斯還整合了先進的監控和自動化技術，以優化營運效率和安全性。該公司也積極參與支持北美、歐洲和中東地區能源轉型策略的項目，涵蓋公共和私人LNG供應網絡。
    • INOX India Limited透過其 INOXCVA 部門，成為領先的低溫設備和液化天然氣 (LNG) 加註解決方案製造商之一。公司專注於為工業和車輛應用領域提供模組化 LNG 加註站、儲槽和可移動式加註裝置。公司已成功與印度和東南亞各地的車隊營運商和能源分銷商建立合作關係，從而確立了自身在新興 LNG 市場的重要地位。
    • 總部位於法國的Cryostar SAS是歐洲領先的低溫泵、壓縮機和液化天然氣（LNG）加註基礎設施供應商。其產品組合包括現場LNG加註站、輸送系統和儲存解決方案，適用於工業和運輸領域。公司致力於安全、高效和低蒸發損失技術，以滿足歐洲對永續運輸燃料日益增長的需求。此外，公司也透過互惠互利的合作和統包工程項目，為能源、化學和物流業提供服務，不斷拓展業務版圖。
    • 林德工程是林德集團的成員，有效率地為工業和商用車輛提供大型液化天然氣加氣站、儲槽和整合式加氣系統。公司將自身在氣體處理和低溫技術方面的專長與創新的節能減排技術結合。該公司的液化天然氣解決方案已在全球各地部署，尤其是在歐洲和亞洲，支持能源轉型和合規措施。

最新動態

  • 2025 年 11 月，埃薩集團宣布旗下 Ultra Gas & Energy Ltd 將投資 90 億盧比（1.01 億美元）擴大其在印度的液化天然氣加氣網絡，目標是在 2028 年底前建成 100 個加氣站，主要沿著高流量貨運走廊建設。
  • 2025 年 9 月， ORLEN宣布其 LNG 業務已在全球擴展，並使用其天然氣運輸船 Ignacy Jan Padarewski 完成了向日本大阪燃氣公司交付的首批 1 億立方米 LNG。
  • Report ID: 8238
  • Published Date: Nov 17, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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常见问题 (FAQ)

到 2025 年，液化天然氣加氣站市場的產業規模將超過 17 億美元。

預計到 2035 年底，液化天然氣加氣站市場的市場規模將達到 34 億美元，在預測期內（即 2026 年至 2035 年）的複合年增長率將達到 8.3%。

市場上主要的參與者有 Chart Industries, Inc.、Baker Hughes Company、INOX India Limited、HAM Corporation、Rolande B.V. 等。

從應用領域來看，預計到 2035 年，重型車輛領域將佔據最大的市場份額，達到 89.4%，並在 2026 年至 2035 年期間展現出巨大的成長潛力。

預計到 2035 年底，亞太市場將佔據最大的市場份額，達到 40.3%，並在未來提供更多的商機。

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