2025-2037年全球供需分析、成長預測及統計報告
飛機回收市場規模在 2024 年價值 53.4 億美元，預計到 2037 年底將達到 156.2 億美元，在預測期（即 2025 年至 2037 年）內以 9% 的複合年增長率增長。預計 2025 年飛機回收產業規模將達 53.2 億美元。
飛機回收業依賴飛機機隊回收協會 (AFRA) 提供的關於進出口法規、稅收考量、海關估價以及各種出口限制的指導方針。在該產業的經濟指標中，2025 年 3 月最終需求的生產者物價指數 (PPI) 顯著上漲了 0.6%。這項變更凸顯了生產商獲得的產品價格略有下降。此外，從2024年3月到2025年3月，所有城鎮居民的消費者物價指數（CPI）在一年內顯著上漲了約2.6%。這一漲幅顯示消費者物價普遍上漲。
主要趨勢
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類 |
指標 |
價值 |
年份 |
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飛機回收供應鏈 |
每年拆解回收的飛機數量估計 |
410-460架飛機 |
2023-2024 |
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飛機零件市場的估值受回收驅動 Ng |
23億美元 |
2023年 |
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生產者物價指數 (PPI) |
最終需求（經季節性調整） |
-0.6% |
2025年3月 |
此外，為推動技術進步而增加的投資已成為提高回收效率的基石。美國聯邦航空管理局 (FAA) 於2010年啟動的持續降低能耗、排放和噪音 (CLEEN) 計畫體現了互利互惠的公私合作夥伴關係，旨在促進永續飛機技術的開發。同時，EC Leach 技術吸引了大量投資，薩爾瓦多已為鉑族金屬產業撥付了超過 10 億美元的獎勵資金。這些趨勢預示著市場在預期時間內將持續成長。
飛機回收產業：成長動力與挑戰
成長動力
- 退役飛機數量激增：推動該行業成長的一個主要趨勢是大量飛機達到其使用壽命的頂峰。全球每年約有700至1100架商用飛機退役。航空業的市場預測表明，到2040年底，全球可能將有超過16,000架飛機退役。快速的機隊現代化進程推動了這一趨勢，尤其是在已開發經濟體中。在現代化進程中，老舊機型會配備零件進行改裝，以打造燃油效率更高的機型，這反過來又增加了對回收解決方案的需求。
- 嚴格的環境法規：在國際機構和各國政府的支持下，世界各地的環境法規日益嚴格，以減輕航空業的生態足跡。此外，大多數國家承諾的淨零排放倡議將隨著時間的推移進一步影響該產業。例如，歐盟的「清潔天空2」計畫等措施有助於減少二氧化碳排放量70%以上，同時減少氮氧化物排放量90%以上，減少飛機噪音60%以上。這些嚴格的法規確保了該行業的公司必須採取永續的做法，包括回收飛機材料，以符合崇高的 ESG 目標。
統計分析
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指標 |
數值 |
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年度退役商用飛機數量 |
700-1,100 架 |
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預計到 2040 年退役的飛機 |
最多 16,000 架 |
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清潔天空 2 二氧化碳減排目標 |
70% |
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「清潔天空2」計畫氮氧化物減量目標 |
95% |
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「清潔天空2」計畫飛機噪音減量目標 |
60% |
飛機回收市場的主要技術創新
全球飛機回收產業正經歷快速轉型。旨在提高永續性和營運效率的新技術的出現對整個行業的轉型產生了影響。隨著退役飛機數量的增加和環境法規的日益嚴格，業內主要參與者正在投資區塊鏈、人工智慧和尖端回收技術等工具，以從報廢飛機零件中獲取最佳價值。
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科技 |
應用 |
預計市場規模 |
年份 |
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區塊鏈 |
航空供應鏈透明度 |
58億美元 |
2037 |
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人工智慧 |
廢棄物管理與回收優化 |
202億美元 |
2037年 |
飛機回收市場的永續發展措施
永續發展措施是全球飛機回收產業的基石。航空業佔全球二氧化碳排放量的2.0%以上。因此，隨著淨零目標的日益臨近，整個航空業都在加大推動供應鏈脫碳，同時積極採用再生能源。該行業的主要公司正在積極實施強有力的措施，以減少碳排放並向再生能源轉型，同時確保投資回報率不會受到不利影響。以下是飛機回收業主要參與者採取的主要永續發展措施的分析：
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公司 |
永續發展措施 |
2030願景與目標 |
業務影響 |
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波音 |
- 2024年SAF（970萬加侖）（年增65%） |
- 2050年實現淨零排放 |
- ESG 評價提升 |
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空中巴士 |
- 氫能、SAF 與混合動力-電動路線圖 |
- 2030年：透過混合動力/氫能減少二氧化碳排放 |
- 創新領導力 |
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澳洲航空 |
- 2030年實現零垃圾掩埋 |
- 到2050年實現淨零排放 |
- 降低營運成本 |
人工智慧與機器學習對飛機回收市場的影響
市場分析表明，市場變得越來越複雜。人工智慧 (AI) 與機器學習 (ML) 的整合改變了維護、維修和大修 (MRO)、原始設備製造商 (OEM)、回收商等對老舊機隊的管理方式。基於人工智慧的分析被積極用於自動化檢查、實施預測性維護以及優化報廢高價值部件的回收價值。此外，人工智慧有助於降低迴收工作流程中與人工相關的成本。下表顯示了人工智慧和機器學習對飛機回收市場的影響：
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公司 |
人工智慧與機器學習的融合ML |
成果 |
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澳洲航空 |
實施「星座」計畫用於動態飛行路線和燃油管理的人工智慧系統。 |
節省了3%的燃油，相當於每年節省9500萬美元。 |
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空中巴士 |
部署了用於飛機檢查和維護的自主機器人Air-Cobot。 |
縮短了檢查時間，提高了飛機可用性，並降低了維護成本。 |
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瑞安航空 |
利用人工智慧為特定航線選擇最省油的飛機。 |
透過優化飛機部署提高燃油效率。 |
飛機回收市場的供應鏈彈性策略
市場趨勢凸顯了為增強供應鏈彈性所採取的措施。在地緣政治緊張局勢和貿易衝突加劇的背景下，保障供應鏈以緩解材料短缺，同時遵守永續發展要求至關重要。市場主要參與者正積極實現供應商基礎多元化，同時利用數位技術穩定營運。下表重點介紹了該行業的供應鏈韌性策略：
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公司 |
策略 |
2023-2024 年成果 |
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空中巴士 |
實施 Skywise 平台，利用人工智慧和機器學習進行預測性維護和供應鏈優化。 |
到 2024 年底，連接 11,800 架飛機；減少非計劃性維修事件 |
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波音 |
在製造流程中採用自動化和人工智慧，以提高效率 |
加快交貨時間並降低營運成本 |
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澳洲航空 |
以人工智慧驅動的分析進行策略性投資規劃 |
優化航線開發與機隊擴展決策 |
挑戰
- 跨地區差異化法規：飛機回收業面臨的一大挑戰是如何應對複雜的監管環境，這些環境因地區而異。此外，遵守合規準則需要投入大量資源，這對在多個司法管轄區開展業務的公司構成了限制。碎片化的監管規定也對營商環境產生了不利影響。
- 大量資金需求：建立飛機回收設施需要在員工培訓、專用設備、設施等方面投入大量資金。此外，為了保持市場競爭力，回收設施必須整合尖端技術，這不僅增加了成本，也限制了小型市場參與者進入該行業。
飛機回收市場：關鍵見解
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
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基準年 |
2024 |
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預測年份 |
2025-2037 |
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複合年增長率 |
9% |
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基準年市場規模（2024年） |
53.4億美元 |
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預測年度市場規模（2037 年） |
156.2億美元 |
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區域範圍 |
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飛機回收細分
零件（引擎、起落架、航空電子設備）
由於引擎的高殘值（佔飛機總價值的75%以上），到2037年底，引擎細分市場可望佔據飛機回收市場的最大收入份額，達到74.6%。此外，對可擴展且經濟高效的MRO解決方案的需求不斷增長，也推動了飛機引擎翻新業務的蓬勃發展。新興經濟體勞動成本相對較低，且普遍採用二手可維修材料（USM），因此未來將迎來大量機會。支撐成長的另一個關鍵因素是引擎的不斷進步，這需要對老舊型號進行升級改造。
材質（鋁、鈦、複合材料等）
預計在預測期內，飛機回收市場中的鋁材部分將呈現強勁成長。超過85%的高回收率使鋁成為報廢飛機拆解的重要材料。此外，鋁在回收過程中具有成本效益，可用於航空航太、汽車和建築等多個領域。此外，截至2024年，一架退役飛機可產生超過60-80噸的可回收鋁材，而預計到2040年底全球將有超過16,000架飛機退役，對這種材料的需求預計將呈指數級增長。近期的重點投資領域包括鋁回收解決方案。
我們對全球市場的深入分析涵蓋以下細分領域：
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零件 |
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材質 |
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型號 |
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Vishnu Nair
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飛機回收業 - 區域概要
北美市場預測
預計2037年底，北美飛機回收市場將佔據40.3%的主導收入份額。從地區來看，北美是最大的飛機回收中心，得益於美國龐大的機隊規模和早期採用循環經濟實踐的優勢。
美國市場可望成為北美最大的飛機回收市場。美國的區域供應鏈由德克薩斯州、亞利桑那州和加利福尼亞州的主要MRO設施、零件經銷商和報廢場支撐。美國對回收零件的售後市場需求強勁，並在大量拆解和材料回收方面處於領先地位。
加拿大在北美擁有強大的市場影響力，該國正在投資擴建商用和國防機隊。機隊擴張計劃與飛機回收需求息息相關。此外，加拿大透過零件加工和資訊通訊技術賦能的物流優化支援區域運營，在北美與美國和墨西哥之間建造了一條三國回收走廊。儘管取得了進展，但該地區近期的關稅衝突可能會對供應鏈造成挑戰。
歐洲市場預測：
歐洲是全球最成熟、政策驅動程度最高的飛機回收市場之一。由於英國、德國和法國在循環經濟應用、航空航太退役和報廢飛機數位追溯方面處於領先地位，歐洲也有望保持其區域第二大市場的地位。在歐洲，供應鏈橫跨維護、修理和大修 (MRO) 樞紐，這表明一個龐大的體係正在惠及市場參與者。
德國仍是歐洲的主要市場。市場分析估計，2023年約有3.0%的預算將用於有利於飛機回收利用的資訊通信技術（ICT）項目，較2021年增長2.0%。此外，歐盟範圍內的框架，例如《歐洲綠色協議》和《數位歐洲計畫》，將創新融入航空營運。
法國飛機回收市場在預期時間內將強勁成長。由於對航空業脫碳戰略投資的不斷增加，飛機回收項目正在蓬勃發展。例如，根據法國2030年投資計劃，政府已承諾從2024年到2030年每年投入3億歐元用於旨在減少排放的研發活動。這筆資金將用於開發更清潔的燃料，從而促進市場成長。
飛機回收業 - 區域範圍
-
退役機隊數量的不斷增加，加上永續發展準則和技術進步，形成了支持飛機回收產業持續擴張的市場力量。該行業的領先公司正在積極投資以擴大市場份額。例如，2024年5月，ATR和TARMAC Aerosave加強了合作關係，以改善飛機回收和拆解流程。此舉顯示該產業正在向可持續航空轉型。此外，空中巴士報告稱，其利用人工智慧集成分選技術將鋁回收率提高到 20% 以上。
以下是全球市場主要參與者名單：
公司名稱
原產國
預計收入份額 (2024)
TARMAC Aerosave
法國
13%
空中巴士
荷蘭
11%
國際空中救援公司
英國
10%
Total Technic
土耳其
9%
Vallair
盧森堡
6%
CAVU Aerospace
美國
XX%
ComAv 技術服務
美國
XX%
Sycamore Aviation
英國
XX%
Falcon飛機回收
阿聯酋
XX%
VAS Aero Services
美國
XX%
Aviation International Recycling
美國
XX%
ADI-飛機拆除與回收
美國
XX%
荷蘭皇家航空英國工程公司
英國
XX%
AELS
荷蘭
XX%
Aerocycle
加拿大
XX%
- 公司概況
- 業務策略
- 主要產品
- 財務表現
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 近期發展
- 區域佈局
- SWOT 分析
以下是每家在市場上佔據重要地位的公司所涵蓋的領域：
最新動態
- 2024年1月，空中巴士在中國成都啟用了ALSC。這座獨一無二的設施佔地超過70萬平方米，提供停放、維護、儲存、改裝、拆解和回收服務。該設施旨在在拆解過程中回收超過90%的飛機重量。
- 2024年9月，Unical Aviation宣布收購ecube Solutions。後者是飛機拆解、儲存和轉運服務領域的行業領導者，此次收購將增強 Unical 在歐洲、中東和非洲地區 (EMEA) 的業務能力。
- 2024 年 7 月，AFI KLM E&M 和 Parker Aerospace Group 宣布，雙方已為 787 機隊部署了 SkyThread 基於區塊鏈的飛機零件追蹤平台，取得了重大里程碑式的進展。此次收購旨在提升從製造到退役各階段對飛機零件的全面追蹤能力。
- Report ID: 4098
- Published Date: Jun 30, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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