Tamaño del mercado global, pronóstico y tendencias destacadas para el período 2025-2037
El tamaño del mercado del metanol se estimó en USD 35.300 millones en 2024 y se espera que supere los USD 61.700 millones para finales de 2037, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,5 % durante el período de pronóstico (2025-2037). En 2025, el tamaño de la industria del metanol se estima en USD 36.600 millones.
El mercado del metanol está creciendo rápidamente debido a la alta demanda de combustibles a base de metanol para el transporte y aplicaciones marítimas. La demanda mundial de metanol aumenta anualmente entre un 7 % y un 9 %, y se prevé que la capacidad aumente de 121 millones de toneladas a 201 millones de toneladas para 2025. En China, los 8 millones de vehículos propulsados por metanol representan más del 6 % del parque nacional de combustibles y emiten un 27 % más que los vehículos de gasolina. El sector marítimo está adoptando el metanol, como lo demuestra el pedido de buques de doble combustible por parte de Maersk y CMA CGM.
India promueve el metanol en sus gasolineras y la modernización de vehículos. NITI Aayog proyectó 6 millones de empleos y un ahorro público de 724,64 millones de rupias gracias a la mezcla de DME al 21% en GLP. En 2023, el comercio mundial de metanol ascendió a 11.300 millones de dólares, cifra inferior a los 14.300 millones de dólares de 2022. Los tres principales exportadores son Trinidad y Tobago (1.760 millones de dólares) y Arabia Saudita (1.690 millones de dólares); los tres principales importadores son China (3.180 millones de dólares) e India (937 millones de dólares). OCI Global pretende duplicar su producción de metanol verde en EE. UU. hasta alcanzar las 400.001 toneladas métricas anuales.

Sector del metanol: impulsores del crecimiento y desafíos
Factores impulsores del crecimiento
- Expansión de la tecnología de conversión de metanol a olefinas (MTO): La posición del metanol en el mercado de la tecnología MTO está creciendo, especialmente en Asia. Esta tecnología se utiliza en China, que aporta el 61 % de la capacidad mundial de MTO para la producción de petroquímicos críticos como el etileno y el propileno. El cambio en la utilización de las materias primas contribuye a la seguridad energética y reduce las aplicaciones tradicionales de la ruta de la nafta.
- Aumento de la demanda en la industria marítima: El sector marítimo finalmente está invirtiendo en metanol como alternativa de combustible más limpia. Empresas marítimas como Maersk están invirtiendo en buques propulsados por metanol a medida que implementan regulaciones de emisiones más estrictas. El metanol también tiene una baja capacidad de emisión y puede ser una opción adecuada para descarbonizar la huella de carbono del transporte marítimo.
Dinámicas comerciales emergentes y perspectivas de mercado.
Diversos cambios están impactando el comercio mundial de productos químicos, incluyendo la inestabilidad geopolítica, la divergencia de las cadenas de suministro y la evolución de la demanda en algunos sectores. Las ventas de productos químicos en Asia Pacífico, valoradas en 2,8 billones de dólares en 2022, demuestran que la región ocupa un lugar central en el sector. Las políticas comerciales suelen ser el catalizador de cambios en las condiciones del mercado que impulsan una postura más internacional o nacional; por ejemplo, las prohibiciones a la exportación y los incentivos para la fabricación local podrían modificar las oportunidades o las vías de importación. Todas estas tendencias implican una mayor regionalización, y que las inversiones en la fabricación y prestación de servicios químicos locales podrían representar una oportunidad exploratoria. Los datos comerciales se presentan a continuación:
Datos sobre el comercio de metanol (2019-2024)
Año |
País/Región |
Flujo comercial |
País socio |
Valor comercial (USD) |
Cantidad (Kg) |
2022 |
EE.UU |
Importar |
Trinidad y Tobago |
417,5 millones de dólares |
1.135.310.001 |
2022 |
EE.UU |
Importar |
Canadá |
165,9 millones de dólares |
360.025.001 |
2022 |
EE.UU |
Importar |
Venezuela |
$83,6 millones |
298.969.001 |
2022 |
UE |
Importar |
EE.UU |
629,9 millones de dólares |
1.535.630.001 |
2022 |
UE |
Importar |
Trinidad y Tobago |
$557,1 millones |
1.636.860.001 |
2022 |
UE |
Importar |
Rusia |
482,5 millones de dólares |
1.285.190.001 |
2023 |
EE.UU |
Importar |
Trinidad y Tobago |
206,6 millones de dólares |
708.751.001 |
2023 |
EE.UU |
Importar |
Canadá |
122,8 millones de dólares |
304.316.001 |
2023 |
EE.UU |
Importar |
Venezuela |
57,7 millones de dólares |
269.482.001 |
2023 |
EE.UU |
Exportar |
Japón |
7,8 millones de dólares |
19.493.001 |
2023 |
EE.UU |
Exportar |
Portugal |
6,2 millones de dólares |
31.468.101 |
Análisis de las rutas comerciales clave
Ruta comercial |
Valor comercial de 2022 (USD) |
2022 Cantidad (Kg) |
EE. UU. → UE |
629,9 millones de dólares |
1.535.630.001 |
Trinidad y Tobago → EE. UU. |
417,5 millones de dólares |
1.135.310.001 |
Rusia → UE |
482,5 millones de dólares |
1.285.190.001 |
Resumen general de tendencias
Año |
Ventas globales de productos químicos (Asia-Pacífico) |
2022 |
2,8 billones de dólares |
Volumen del mercado y tendencias de crecimiento del metanol.
El mercado del metanol ha experimentado altibajos en los últimos cinco años, condicionado por los cambios en la producción, la demanda de las industrias transformadoras y los acontecimientos políticos. Se estima que la producción mundial de metanol será de aproximadamente 57 millones de toneladas en 2024, en comparación con los 59 millones de toneladas de 2023. La región Asia-Pacífico, especialmente China, seguirá impulsando la industria del metanol, representando el 61 % de la cuota de mercado total en 2023. En 2024, el precio promedio por tonelada de metanol importado fue de 340 dólares, y Estados Unidos tuvo el precio promedio más alto para importar metanol, con 461 dólares. A continuación, se mencionan los datos históricos de precios:
Historial de precios del metanol (2019-2024)
Año |
Precio promedio global (USD/MT) |
Precios regionales notables (USD/MT) |
2019 |
301 |
China: 311; India: 296 |
2020 |
281 |
China: 291; India: 276 |
2021 |
341 |
China: 351; India: 331 |
2022 |
361 |
China: 371; India: 351 |
2023 |
334 |
China: 341; India: 321 |
2024 |
356 |
China: 375; India: 308 |
Volúmenes de ventas unitarias anuales (2019-2024)
Año |
Producción mundial (millones de toneladas) |
Producción de la India (miles de toneladas) |
2019 |
55 |
81 |
2020 |
57 |
76 |
2021 |
58 |
71 |
2022 |
59 |
66 |
2023 |
59 |
63 |
2024 |
57 |
Datos no disponibles |
Tendencias de precios regionales (2024)
Región |
Precio promedio del primer trimestre de 2024 (USD/MT) |
Precio promedio del segundo trimestre de 2024 (USD/MT) |
Porcelana |
374.4 |
363–358 |
India |
306.76 |
309–316 |
Europa (Francia) |
338 |
Datos no disponibles |
América del norte |
Datos no disponibles |
Datos no disponibles |
Tendencias futuras de precios y perspectivas del mercado
Métrico |
Valor 2024 |
Proyección 2034 |
Tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) (2024-2034) |
Tamaño del mercado (miles de millones de USD) |
34.22 |
52.13 |
4,4% |
Producción mundial (millones de toneladas) |
57 |
Datos no disponibles |
Datos no disponibles |
Cuota de mercado de Asia-Pacífico (%) |
61 |
Datos no disponibles |
Datos no disponibles |
La industria química japonesa basada en metanol
no ha permanecido inactiva durante los últimos cinco años; ha evolucionado dinámicamente gracias a los cambios tecnológicos, las necesidades cambiantes y las inversiones en infraestructura. El deseo de los clientes de materiales más ligeros y sostenibles ha incrementado los envíos en importantes entornos de fabricación, como la automoción y la electrónica. Además, las principales empresas químicas japonesas siguen incrementando su inversión en I+D y capital, en respuesta a la transición hacia tecnologías sostenibles, la digitalización y los bioplásticos, que se ajustan a las tendencias mundiales. Organizaciones de gran tamaño y prestigio, como Shin-Etsu y Mitsubishi Chemical, alcanzan o superan sus objetivos de crecimiento y rentabilidad. Las siguientes secciones presentan un análisis estadístico detallado de estas tendencias.
Composición de los productos a base de metanol transportados (2018-2023)
Año |
Petroquímicos (%) |
Valor (¥ billones) |
Polímeros (%) |
Valor (¥ billones) |
Productos químicos especializados (%) |
2018 |
48% |
11.6 |
34% |
8.2 |
21% |
2019 |
47% |
11.8 |
35% |
8.5 |
21% |
2020 |
45% |
10.3 |
36% |
8.2 |
22% |
2021 |
46% |
11.4 |
35% |
8.6 |
22% |
2022 |
46% |
12.1 |
34% |
8.9 |
23% |
2023 |
44% |
11.7 |
35% |
9.3 |
24% |
Valor de los envíos de metanol por industria manufacturera (2018-2023)
Industria |
2018 (¥ billones) |
2023 (¥ billones) |
CAGR (%) |
CAGR global (%) |
Automotor |
2.6 |
3.8 |
8.3 |
7.2 |
Electrónica |
2.1 |
3.2 |
9.2 |
8.1 |
productos farmacéuticos |
1.2 |
1.6 |
6.5 |
6.9 |
Construcción |
0.8 |
1.3 |
5.8 |
5.6 |
Textiles |
0.7 |
0.8 |
3.2 |
3.6 |
Tendencias de gastos en I+D e inversión de capital (2018-2023)
Compañía |
Gasto en I+D 2023 (miles de millones de yenes) |
Inversión de capital (miles de millones de yenes) |
Mitsubishi Chemical |
161 |
251 |
Sumitomo Chemical |
121 |
211 |
Industrias Toray |
111 |
191 |
Asahi Kasei |
101 |
181 |
Productos químicos Mitsui |
96 |
176 |
Las 15 principales empresas químicas de metanol: desempeño financiero (2023)
Compañía |
Ventas (billones de yenes) |
Beneficio (billones de yenes) |
Crecimiento interanual (%) |
Margen de beneficio (%) |
Shin-Etsu Chemical |
3.9 |
1.3 |
13 |
31.7 |
Mitsubishi Chemical |
4.6 |
1.2 |
10 |
24.5 |
Sumitomo Chemical |
3.3 |
0.9 |
8 |
25.1 |
Industrias Toray |
2.7 |
0.7 |
8 |
23.2 |
Asahi Kasei |
2.8 |
0.6 |
7 |
17.3 |
Corporación DIC |
1.8 |
0.5 |
11 |
23.6 |
Corporación Daicel |
1.4 |
0.4 |
6 |
23.2 |
Corporación Ube |
1.2 |
0.3 |
5 |
18.3 |
Corporación Tokuyama |
0.8 |
0.3 |
7 |
22.3 |
Corporación Kaneka |
1.1 |
0.3 |
6 |
20.1 |
Showa Denko |
1.3 |
0.3 |
4 |
16.8 |
Japón Shokubai |
0.9 |
0.2 |
5 |
12.6 |
Corporación Tosoh |
1.2 |
0.4 |
8 |
27.4 |
Productos químicos Mitsui |
2.1 |
0.5 |
7 |
20.1 |
Compañía Kuraray Ltd. |
1.1 |
0.3 |
5 |
20. |
Desafíos
- Infraestructura limitada para el metanol verde: La adopción del metanol verde requiere el desarrollo de infraestructura. Por ejemplo, el buque Alette Maersk de Maersk se convirtió en el primero en completar una travesía histórica por el océano Pacífico propulsado por metanol bajo en carbono. Sin embargo, al llegar al puerto de Los Ángeles, el buque no encontró combustible verde para su viaje de regreso. Esto indica que los combustibles verdes siguen siendo escasos y tienen un precio elevado, y que sigue siendo necesario invertir en infraestructura para la adopción del metanol verde.
- Altos costos de cumplimiento ambiental: Los controles ambientales, especialmente en países desarrollados, implican costos significativos para los fabricantes de metanol. En Estados Unidos, los costos asociados con el cumplimiento de estrictas normativas de seguridad ambiental han reducido considerablemente el número de pequeños fabricantes de productos químicos que no pueden afrontar el costo de entrar al mercado cuando se trata de invertir en tecnologías nuevas y más limpias. Por ejemplo, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) ha implementado nuevas regulaciones para controlar las emisiones de las plantas de metanol, lo que conlleva un impacto inherente en los costos operativos.
Mercado del metanol: Perspectivas clave
Atributo del informe | Detalles |
---|---|
Año base |
2024 |
Año de pronóstico |
2025-2037 |
Tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) |
4,5% |
Tamaño del mercado del año base (2024) |
35.300 millones de dólares |
Tamaño del mercado según pronóstico anual (2037) |
61.700 millones de dólares |
Alcance regional |
|
Segmentación del mercado del metanol
Materias primas (carbón, gas natural, biomasa y renovables)
Se prevé que el segmento del carbón alcance la mayor cuota de mercado del metanol, con un 55,1 %, durante el período proyectado para 2037, gracias a su accesibilidad y precio económico, especialmente en regiones con grandes reservas de carbón. La producción de metanol a partir de carbón mediante la conversión de carbón en metanol ofrece la oportunidad de reducir la dependencia del petróleo y el gas importados. Además, las nuevas tecnologías de producción, como la captura y almacenamiento de carbono (CAC), y otros métodos, han permitido procesos cada vez más estables desde el punto de vista ambiental, lo que ha permitido que el carbón mantenga su posición en la producción de metanol.
Uso final (automoción, construcción, electrónica, pinturas y recubrimientos, productos farmacéuticos, agricultura y otros)
Se prevé que el segmento automotriz del mercado del metanol represente el mayor crecimiento para 2037, con una participación del 37,9%. El crecimiento económico relacionado con el metanol se debe al creciente uso de metanol y productos derivados como combustible alternativo en la fabricación de vehículos ligeros y pesados. Como combustible, el metanol se quema de forma más limpia que los combustibles fósiles comparables, lo que lo convierte en una alternativa viable y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero. Los derivados del metanol, como el formaldehído, se utilizan en la producción de disolventes y resinas, que a su vez se utilizan para la producción de diversos componentes automotrices en plásticos, mejorando el rendimiento y la eficiencia del combustible.
Nuestro análisis en profundidad del mercado del metanol incluye los siguientes segmentos:
Materia prima |
|
Derivados |
|
Solicitud |
|
Uso final |
|

Vishnu Nair
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Industria del metanol: sinopsis regional
Análisis del mercado de Asia Pacífico
Para 2037, se espera que el mercado de Asia Pacífico tenga el 38,2% de la participación de mercado, y se espera que el mercado de metanol alcance los USD 33,39 mil millones en ingresos para 2030, con una CAGR del 9,5% entre 2025 y 2030. El continuo crecimiento industrial y el impacto de la industrialización global, y la demanda de fuentes de energía más limpias han aumentado el consumo de metanol en todo el mundo, y se esperan más actividades industriales e inversiones en sistemas de energía de metanol.
China representará la mayor participación en el mercado de metanol de Asia-Pacífico para 2037. Esto se debe a su importante capacidad y consumo de metanol a olefinas (MTO), así como a su alto consumo de metanol como catalizador en la producción de formaldehído y ácido acético para los mercados de la construcción y la manufactura. La producción de metanol también se ve impulsada por la capacidad de China para utilizar carbón como materia prima muy económica. El crecimiento del mercado del metanol también se verá impulsado por las políticas gubernamentales e industriales que apoyan los combustibles alternativos, así como por el crecimiento de la economía petroquímica en China.
Se prevé que India mantenga la tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) más rápida, de hasta un 13,6 %, en el mercado de metanol de Asia-Pacífico entre 2025 y 2037. El compromiso del gobierno indio de aumentar la capacidad de producción de metanol a 21 millones de toneladas métricas anuales para 2025, mediante carbón, gas residual y biomasa como materia prima, promete contribuir a la reducción de las importaciones de petróleo crudo y a la promoción de energías más limpias. El crecimiento continuo del mercado de metanol de Asia-Pacífico en India también se verá impulsado por el crecimiento de las actividades industriales y una mayor inversión en sistemas energéticos basados en metanol.
Análisis del mercado de América del Norte
Se espera que América del Norte posea el 30,1% de la cuota de mercado del metanol, aumentando de 6.8672 millones de dólares en 2024 a 11.6092 millones de dólares en 2030, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 9,3% entre 2025 y 2030. Este crecimiento está impulsado por la creciente demanda de metanol en una gama de aplicaciones, incluida la producción de formaldehído, que fue el segmento que más ingresos generó en 2024. Además, el segmento de metanol a olefinas/metanol a propileno (MTO/MTP) está creciendo rápidamente, ya que está relacionado con la producción de plásticos y materiales sintéticos.
El mercado estadounidense del metanol sigue creciendo, y se espera que los ingresos aumenten de USD 5.218,9 mil millones en 2024 a USD 8.751,1 mil millones en 2030, lo que refleja una CAGR del 9,2 % entre 2025 y 2030. El crecimiento del metanol se debe en parte a la creciente demanda de metanol en todas las aplicaciones, incluida la producción de formaldehído, que fue el segmento que más ingresos generó en 2024.
En 2023, el gobierno canadiense anunció una asignación de 500 millones de dólares a diez años para el Fondo de Innovación Estratégica, con el fin de apoyar proyectos de tecnologías limpias relacionados con la producción de metanol. Este financiamiento buscaba atraer e impulsar inversiones empresariales de alta calidad para desarrollar e implementar tecnologías limpias en Canadá. Junto con este financiamiento, Canadá también firmó un acuerdo con Alemania el 23 de marzo de 2023 para acelerar el comercio de sistemas de abastecimiento de hidrógeno limpio a escala comercial, con el fin de reducir su dependencia de la energía rusa y, al mismo tiempo, combatir el cambio climático.

Empresas que dominan el panorama del metanol
- Descripción general de la empresa
- Estrategia empresarial
- Ofertas de productos clave
- Desempeño financiero
- Indicadores clave de rendimiento
- Análisis de riesgos
- Desarrollo reciente
- Presencia regional
- Análisis FODA
La industria mundial del metanol es muy competitiva, y sus principales actores se centran en la expansión de capacidad, las alianzas y la innovación. Methanex es el actor principal, con una sólida cadena de suministro global, mientras que SABIC cuenta con la ventaja de contar con operaciones petroquímicas integradas. El creciente énfasis en el metanol verde demuestra oportunidades de inversión en materias primas renovables, mientras que las fusiones y adquisiciones permiten a algunas industrias ampliar su posición en el mercado y protegerse contra los riesgos de las materias primas y la regulación.
Algunos de los actores clave que operan en el mercado se enumeran a continuación:
nombre de empresa |
País |
Cuota de mercado aproximada (%) |
Corporación Methanex |
Canadá (sede, fuerte presencia en EE. UU.) |
18% |
SABIC (Industrias Básicas Sauditas) |
Arabia Saudita |
12% |
Corporación Celanese |
EE.UU |
8% |
Methanol Holdings (Grupo MEG) |
Malasia |
7% |
Productos químicos Mitsui, Inc. |
Japón |
6% |
Corporación química Lotte |
Corea del Sur |
xx% |
Corporación Nacional de Petróleo Offshore de China (CNOOC) |
Porcelana |
xx% |
Fertilizantes y productos químicos del estado de Gujarat Ltd (GSFC) |
India |
xx% |
SABIC Europa |
Europa (Países Bajos) |
xx% |
Trinseo |
EE.UU |
xx% |
Industrias químicas del sur |
India |
xx% |
BASF SE |
Alemania |
xx% |
Industrias LyondellBasell |
EE.UU |
xx% |
Tecnologías de energía limpia |
Australia |
xx% |
A continuación se presentan algunas áreas de enfoque cubiertas en el panorama competitivo del mercado:
Desarrollos Recientes
- En mayo de 2025, Dinamarca inauguró la primera planta de e-metanol a escala comercial del mundo en Kaso, desarrollada por European Energy y Mitsui de Japón. La planta, con un coste de 151 millones de euros, producirá 42.001 toneladas métricas (54 millones de litros) anuales de e-metanol utilizando energía renovable y CO2 generado a partir de biogás e incineración de residuos. Maersk es uno de sus numerosos clientes y planea abastecer de e-metanol a su buque Laura Maersk cerca de la planta. El exceso de calor generado por la planta también abastecerá de energía a 3.301 hogares locales.
- En mayo de 2024, X-Press Feeders realizó su primera operación de abastecimiento de biometanol en Singapur, un hito importante para el objetivo de la compañía de reducir sus emisiones de CO2 en un 21 % para 2035 y alcanzar cero emisiones netas para 2050. La compañía suministró 301 toneladas métricas de biometanol a su primer buque de doble combustible, suministrado por Global Energy Trading. Estos buques ecológicos operarán en las rutas del Báltico y Finlandia, y la compañía planea ampliar la flota de doble combustible y firmar futuros acuerdos de infraestructura con seis puertos europeos para desarrollar infraestructura para el abastecimiento de combustibles alternativos.
- Report ID: 683
- Published Date: Jun 26, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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