Perspectivas del mercado de abastecimiento de GNL:
El tamaño del mercado de abastecimiento de GNL superó los 2.370 millones de dólares en 2025 y se prevé que supere los 31.200 millones de dólares para 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) superior al 29,4 % durante el período de pronóstico, es decir, entre 2026 y 2035. Para 2026, se estima que el tamaño de la industria del abastecimiento de GNL alcanzará los 3.000 millones de dólares.
Clave Abastecimiento de GNL Resumen de Perspectivas del Mercado:
Aspectos regionales destacados:
- Europa posee una participación del 45,8 % en el mercado de abastecimiento de GNL, impulsada por su enfoque proactivo respecto a la legislación ambiental y un fuerte enfoque en las operaciones marinas sostenibles, lo que impulsará la demanda de GNL como combustible marino hasta 2035.
Perspectivas del segmento:
- Se proyecta que el segmento de transporte de camiones a buques alcance el 48,8 % de la cuota de mercado para 2035, impulsado por su versatilidad y facilidad de instalación en puertos sin infraestructura de GNL.
- Se prevé que el segmento de buques portacontenedores gane una cuota de mercado significativa entre 2026 y 2035, impulsado por su papel crucial en el comercio internacional y la demanda de combustibles más ecológicos.
Tendencias Clave de Crecimiento:
- Aumento de la demanda de abastecimiento de GNL
- Crecimiento de la flota propulsada por GNL
Principales desafíos:
- Altos costos iniciales de inversión en el abastecimiento de GNL
- Preocupaciones regulatorias y de seguridad
- Actores clave: Shell International B.V., TotalEnergies, ENGIE Group, ENN Ecological Holdings Co., Ltd., Gasum Ltd, KOREA GAS CORPORATION, Harvey Gulf International Marine LLC, GasLog Ltd., Crowley Maritime Corporation y Titan LNG.
Global Abastecimiento de GNL Mercado Pronóstico y perspectiva regional:
Tamaño del mercado y proyecciones de crecimiento:
- Tamaño del mercado para 2025: USD 2370 millones
- Tamaño del mercado para 2026: USD 3000 millones
- Tamaño proyectado del mercado: USD 31 200 millones para 2035
- Pronósticos de crecimiento: 29,4 % CAGR (2026-2035)
Dinámica regional clave:
- Región más grande: Europa (participación del 45,8 % en 2035)
- Región de más rápido crecimiento: Asia Pacífico
- Países dominantes: Alemania, Países Bajos, Noruega, Estados Unidos, Japón
- Países emergentes: China, India, Japón, Corea del Sur, Singapur
Last updated on : 25 August, 2025
El abastecimiento de GNL es un componente clave que permite operaciones marítimas más ecológicas y eficientes en el cambiante entorno energético mundial. La actual transición hacia combustibles de bajas emisiones ha convertido el abastecimiento de GNL en un importante avance operativo y regulatorio en la industria marítima. La creciente demanda de mayor eficiencia energética, descarbonización e integración tecnológica innovadora son características de este entorno cambiante.
Además de redefinir las normas de emisiones, el uso de GNL como combustible marítimo ha generado cambios en la logística de la cadena de suministro, las estrategias de abastecimiento y las prácticas operativas. Para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de las actividades marítimas, la Organización Marítima Internacional (OMI) redujo el contenido de azufre de los combustibles para búnker en enero de 2020. Dado que se prevé que el GNL sea un sustituto rentable del combustible marino tras la regulación de la OMI, se prevé que el negocio del abastecimiento de GNL en EE. UU. aumente en los próximos años.
Factores impulsores y desafíos del crecimiento del mercado de abastecimiento de GNL:
Impulsores del Crecimiento
- Creciente demanda de abastecimiento de GNL: La necesidad de infraestructura de apoyo para el abastecimiento de GNL está en aumento a medida que la flota de GNL crece a un ritmo acelerado. La cantidad de GNL consumida por los buques que funcionan con GNL ha aumentado drásticamente, superando el 500 % entre 2020 y 2024. Alice Cosulich, un buque cisterna con bandera italiana, satisface la creciente demanda europea de abastecimiento de GNL y LBM. El nuevo buque de suministro de GNL, Alice Cosulich, con capacidad de 8.200 metros cúbicos, se incorporó a la flota de Titan en el cuarto trimestre de 2024 y operará en Europa tras un contrato de fletamento a largo plazo firmado entre Titan y Fratelli Cosulich, un grupo italiano de transporte marítimo.
- Crecimiento de la flota propulsada por GNL: El número de buques propulsados por GNL, incluyendo petroleros, cruceros y portacontenedores, está aumentando rápidamente en el sector marítimo. Los esfuerzos de la industria por cumplir con las normas ambientales y reducir la huella de carbono son los principales impulsores de esta expansión. El mercado del suministro de GNL está creciendo a medida que entran en servicio más buques propulsados por GNL debido a la creciente necesidad de soluciones de suministro de GNL. SEA-LNG, una coalición multisectorial, informó que para fines de 2028, estarán en servicio 1.154 buques propulsados por GNL y están previstos otros 564. Había 772 buques metaneros en operación y se esperaba la entrega de otros 341 para finales de 2023. Más de 2000 de los 60 000 buques más grandes del mundo funcionan con GNL.
Desafíos
- Altos costos iniciales de inversión en el abastecimiento de GNL: La tasa de adopción del GNL como combustible marino se ve ralentizada por los sustanciales costos iniciales asociados con la transición al abastecimiento de GNL, que incluyen el desarrollo de la infraestructura de abastecimiento necesaria y la modificación de los buques existentes o la construcción de nuevas estructuras diseñadas para funcionar con GNL.
- Preocupaciones regulatorias y de seguridad: A pesar de sus ventajas, el almacenamiento, la manipulación y El abastecimiento de combustible plantea problemas de seguridad y regulatorios. La creación de regulaciones rigurosas para las actividades de abastecimiento de GNL y la exigencia de un estricto cumplimiento de las normas de seguridad pueden representar desafíos para la expansión del mercado de abastecimiento de GNL. Las empresas tecnológicas, los organismos reguladores y los actores del sector deben seguir colaborando para abordar estos problemas.
Tamaño y pronóstico del mercado de abastecimiento de GNL:
| Atributo del informe | Detalles |
|---|---|
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Año base |
2025 |
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Período de pronóstico |
2026-2035 |
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Tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) |
29,4% |
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Tamaño del mercado del año base (2025) |
2.370 millones de dólares |
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Tamaño del mercado según el pronóstico anual (2035) |
31.200 millones de dólares |
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Alcance regional |
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Segmentación del mercado de abastecimiento de combustible de GNL:
Tipo (Camión a Buque (TTS), Terminal a Buque (TTS), Buque a Buque (STS))
Se estima que el segmento de camión a buque (TTS) alcanzará una cuota de mercado de abastecimiento de GNL de alrededor del 48,8 % para finales de 2035. Este enfoque consiste en transferir GNL directamente desde un camión cisterna a un buque mientras está atracado en un puerto. Su popularidad se debe a su versatilidad y facilidad de instalación, especialmente en puertos sin infraestructura específica para GNL.
El TTS es especialmente beneficioso para puertos y embarcaciones más pequeños, ya que ofrece una alternativa rentable y rápida para el abastecimiento de GNL. A pesar de la cantidad limitada de GNL que se puede transportar en una sola operación, la versatilidad de este método lo convierte en una alternativa atractiva para las compañías marítimas que comienzan su transición al GNL como combustible.
Tipo de buque (buques portacontenedores, petroleros, transbordadores, cruceros, buques de apoyo offshore, otros)
Se prevé que los buques portacontenedores se expandan y alcancen una cuota significativa del mercado de abastecimiento de GNL. Esta importante proporción de este mercado se explica por el hecho de que el transporte marítimo de contenedores es esencial para el comercio internacional de productos. La logística del abastecimiento de GNL se simplifica y hace más eficaz gracias a que los buques portacontenedores suelen seguir rutas establecidas con horarios predecibles.
El GNL se ha convertido en una opción de combustible más ecológica para los operadores debido al deseo de reducir las emisiones en estas concurridas rutas comerciales. El requisito de cumplir con estrictas normas ambientales es otro factor que impulsa la adopción del GNL en este segmento, lo que lo convierte en una opción atractiva tanto para nuevas construcciones como para renovaciones.
Nuestro análisis exhaustivo del mercado global de abastecimiento de GNL incluye los siguientes segmentos:
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Tipo |
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Tipo de Buque |
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Aplicación |
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Vishnu Nair
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Análisis regional del mercado de abastecimiento de GNL:
Pronóstico del Mercado Europeo
Para finales de 2035, se prevé que el mercado europeo de abastecimiento de GNL represente más del 45,8 % de los ingresos. Esto se debe al enfoque proactivo de Europa para implementar estrictas leyes ambientales y a su firme compromiso con las operaciones marítimas sostenibles.
El gobierno europeo ha apoyado activamente estas actividades para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la eficiencia energética en la industria marítima. Al destacar el papel vital que desempeña el abastecimiento de GNL en el logro de estos ambiciosos objetivos ambientales, estas iniciativas han establecido un estándar global. La demanda de GNL como combustible marino ha aumentado drásticamente debido a la presión regulatoria de las autoridades europeas, lo que convierte el abastecimiento de GNL en un componente crucial del plan de reducción de emisiones marítimas de la región.
La fuerte concentración de Alemania en la industria marítima continúa prosperando, a la vez que reduce drásticamente su impacto ambiental, lo que demuestra la adaptabilidad y la necesidad crucial del abastecimiento de GNL en las operaciones marítimas contemporáneas. Molgas Energy, líder en el sector energético, completó su primera operación de abastecimiento de GNL en Alemania. El grupo realizó su primera operación de abastecimiento de camión a barco en el puerto alemán de Cuxhaven. Durante la operación, varios camiones entregaron 100 toneladas métricas de GNL al PCTC híbrido propulsado por GNL de UECC, Auto Achieve, según informó Molgas en un comunicado enviado por correo electrónico.
Los esfuerzos del Reino Unido por promover opciones de combustible marítimo más ecológicas se han visto reforzados por los avances en soluciones de abastecimiento de GNL, más eficaces, seguras y respetuosas con el medio ambiente. En Dundee, Escocia, Titan realiza su primera operación de abastecimiento de GNL en el Reino Unido. El Grupo DEME envió 345 toneladas métricas de GNL al buque Living Stone a través del recién fletado buque metanero Alice Cosulich de Titan. El buque tiene 113 metros de eslora, 20 metros de manga y 13,5 metros de puntal, con un calado de diseño de 6,35 metros y una capacidad de carga de aproximadamente 5300 toneladas.
Análisis del Mercado de Norteamérica
Se espera que Norteamérica muestre un crecimiento significativo en el mercado de abastecimiento de GNL durante el período de pronóstico, debido a la creciente necesidad de GNL para reducir la huella de carbono del sector marítimo. Además, dado que el GNL es un combustible alternativo más eficaz, los gobiernos han estado modificando su enfoque. Las perspectivas de la industria se ven mejoradas aún más por el aumento de las inversiones en la reconstrucción y modernización de la infraestructura de GNL, así como por el creciente énfasis en la actualización de los marcos energéticos convencionales para apoyar la transición a combustibles más limpios.
Estados Unidos es pionero en iniciativas para mejorar la eficiencia operativa del abastecimiento de GNL y posicionarlo como un importante innovador y referente mundial en buenas prácticas en el sector. Debido a esto, se prevé que el negocio estadounidense de abastecimiento de GNL se expanda en los próximos años, ya que se prevé que el GNL se convierta en un sustituto de combustible marino más rentable según la normativa de la OMI. Fincantieri Bay Shipbuilding, un astillero estadounidense, construyó la barcaza de abastecimiento de GNL más grande del país. Con una capacidad de 12.000 m³ de GNL, la barcaza de abastecimiento de GNL de 126,8 m es el componente principal.
Canadá cuenta con un abundante suministro de gas natural y se ha comprometido a reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero. Dado que el gas natural emite menos gases de efecto invernadero al quemarse, el GNL es un sustituto superior del combustible marino para el sector marítimo canadiense. En el puerto de Vancouver, Seaspan Energy, armador canadiense, realizó la primera operación de abastecimiento de GNL de barco a barco para un carguero de contenedores. La flota de la compañía incluye tres buques de abastecimiento de GNL, incluyendo sus buques gemelos Seaspan Baker y Seaspan Lions, y el Seaspan Garibaldi de 7.600 metros cúbicos.
Actores clave en el mercado de abastecimiento de GNL:
- Titan LNG
- Descripción general de la empresa
- Estrategia comercial
- Ofertas clave de productos
- Rendimiento financiero
- Indicadores clave de rendimiento
- Análisis de riesgos
- Desarrollo reciente
- Presencia regional
- Análisis FODA
- Shell International B.V.
- TotalEnergies
- Grupo ENGIE
- ENN Ecological Holdings Co., Ltd.
- Gasum Ltd
- COREA DE GAS CORPORACIÓN
- Harvey Gulf International Marine LLC
- GasLog Ltd.
- Crowley Maritime Corporation
La existencia de varios actores importantes que impulsan el avance y la aplicación de las tecnologías de GNL define el mercado del abastecimiento de GNL. Empresas líderes están ampliando su presencia en el mercado mediante adquisiciones y colaboraciones. Además, existe un creciente énfasis en la responsabilidad ambiental, y los fabricantes incorporan medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Este enfoque cumple con los estándares regulatorios y atrae a consumidores con conciencia ambiental.
A continuación, se presentan algunos actores líderes en el mercado de abastecimiento de GNL:
Desarrollos Recientes
- En noviembre de 2024, Shell Western LNG fletó un buque búnker de GNL de 8.000 metros cúbicos (m3) para navegación interior, bautizado por LNG Shipping, una empresa conjunta (JV) entre Victrol y Sogestran.
- En octubre de 2024, TotalEnergies y el armador español Ibaizabal firmaron un contrato de fletamento para un nuevo buque búnker de GNL con una capacidad de 18.600 m³. Este nuevo buque reforzará la presencia global de la compañía en centros de abastecimiento de combustible. En concreto, este buque adicional podría utilizarse en Omán, donde la compañía trabaja en el proyecto Marsa LNG, cuyo objetivo es suministrar GNL a la industria naviera del Golfo.
- Report ID: 7476
- Published Date: Aug 25, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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