Tamaño del mercado global, pronóstico y tendencias destacadas durante 2025-2037
El tamaño del Mercado de abastecimiento de GNL se estimó en 1.650 millones de dólares en 2024 y se espera que supere los 99.670 millones de dólares a finales de 2037, aumentando a una tasa compuesta anual del 37,1% durante el período previsto, es decir, 2025-2037. En 2025, el tamaño de la industria del abastecimiento de GNL se estima en 2260 millones de dólares.
El abastecimiento de GNL es un componente clave que está permitiendo operaciones marítimas más ecológicas y eficientes en el entorno energético global en rápida evolución. El cambio actual hacia combustibles de bajas emisiones ha hecho que el abastecimiento de GNL sea un avance operativo y regulatorio significativo en la industria marítima. Las crecientes demandas de mayor eficiencia energética, descarbonización e integración tecnológica innovadora son características de este entorno cambiante.
Además de redefinir los estándares de emisiones, el uso de GNL como combustible marítimo ha provocado cambios en la logística de la cadena de suministro, las estrategias de abastecimiento de combustible y las prácticas operativas. Para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de las actividades marítimas, la Organización Marítima Internacional (OMI) redujo el contenido de azufre de los combustibles para buques en enero de 2020. Dado que se prevé que el GNL sea un sustituto rentable del combustible marítimo tras la regulación de la OMI, se prevé que el negocio de abastecimiento de GNL de EE. UU. aumente en los próximos años.
Mercado de abastecimiento de GNL: impulsores del crecimiento y desafíos
Impulsores de crecimiento
- Demanda creciente de abastecimiento de GNL: la necesidad de respaldar la infraestructura de abastecimiento de GNL está creciendo a medida que la flota de GNL continúa creciendo a un ritmo rápido. La cantidad de GNL consumida por los buques que funcionan con GNL ha aumentado drásticamente, aumentando en más de un 500% entre 2020 y 2024. Alice Cosulich, un buque cisterna de abastecimiento de combustible bajo bandera de Italia, satisface la creciente demanda europea de abastecimiento de GNL y LBM. El nuevo buque búnker de GNL de 8.200 Cbm de capacidad, Alice Cosulich, se unió a la flota de Titan en el cuarto trimestre de 2024 y operará en Europa después de un acuerdo de fletamento a largo plazo firmado por Titan y Fratelli Cosulich, un grupo de transporte marítimo italiano.
- Crecimiento de la flota propulsada por GNL: el número de embarcaciones propulsadas por GNL, incluidos buques cisterna, cruceros y portacontenedores, está aumentando rápidamente en el sector marítimo. Los intentos de la industria por cumplir con las normas ambientales y reducir la huella de carbono son los principales impulsores de esta expansión. El mercado de abastecimiento de GNL está creciendo a medida que entran en servicio más barcos propulsados por GNL debido a la mayor necesidad de soluciones de abastecimiento de GNL. SEA-LNG, una coalición multisectorial, informó que para finales de 2028 estarán en servicio 1.154 buques propulsados por GNL y están previstos otros 564. Había 772 buques metaneros en funcionamiento y se esperaba que se entregaran otros 341 a finales de 2023. Más de 2.000 de los 60.000 buques más grandes del mundo funcionan con GNL.
Desafíos
- Altos costes de inversión inicial en el abastecimiento de GNL: la tasa de adopción del GNL como combustible marino se ve frenada por los importantes costes iniciales asociados con la transición al abastecimiento de GNL, que incluyen el desarrollo de la infraestructura de abastecimiento necesaria y la modificación de los buques existentes o la construcción de nuevas estructuras construidas para funcionar con GNL.
- Preocupaciones regulatorias y de seguridad: a pesar de sus ventajas, el almacenamiento, la manipulación y el abastecimiento de GNL plantean problemas regulatorios y de seguridad. La creación de regulaciones exhaustivas para las actividades de abastecimiento de GNL y el requisito de un estricto cumplimiento de los estándares de seguridad pueden presentar desafíos para la expansión del mercado de abastecimiento de GNL. Las empresas de tecnología, las agencias reguladoras y las partes interesadas del sector deben seguir trabajando juntos para abordar estos problemas.
Mercado de abastecimiento de GNL: información clave
|
Año base |
2024 |
|
Año de pronóstico |
2025-2037 |
|
CAGR |
37,1% |
|
Tamaño del mercado del año base (2024) |
1.650 millones de dólares |
|
Tamaño del mercado del año previsto (2037) |
99,67 mil millones de dólares |
|
Alcance Regional |
|
Segmentación del abastecimiento de GNL
Tipo (camión a barco (TTS), terminal a barco (TTS), barco a barco (STS))
Se estima que el segmento Truck-to-Ship (TTS) capturará una participación de mercado de abastecimiento de GNL de alrededor del 48,8 % para fines de 2037. Este enfoque implica transferir GNL directamente desde un camión cisterna a un buque mientras está atracado en un puerto. Su popularidad se debe a su versatilidad y facilidad de instalación, especialmente en puertos sin infraestructura específica para GNL.
TTS es especialmente beneficioso para puertos y barcos más pequeños, ya que proporciona una alternativa rápida y rentable para el abastecimiento de GNL. A pesar de la cantidad limitada de GNL que se puede transportar en una sola operación, la versatilidad de este método lo convierte en una alternativa atractiva para las empresas marítimas que comienzan a cambiar al GNL.
Tipo de buque (buques portacontenedores, petroleros, ferries, cruceros, buques de apoyo en alta mar, otros)
Se prevé que los buques portacontenedores aumenten su participación en el mercado de abastecimiento de GNL. La proporción sustancial de este mercado se explica por el hecho de que el transporte marítimo de contenedores es esencial para el comercio internacional de productos en movimiento. La logística del abastecimiento de GNL es más fácil y eficaz porque los buques portacontenedores suelen seguir rutas fijas con horarios predecibles.
El GNL se ha convertido en una opción de combustible más ecológica para los operadores debido al deseo de reducir las emisiones en estas concurridas rutas comerciales. El requisito de cumplir estrictas normas medioambientales es otro factor que impulsa la adopción del GNL en este segmento, lo que lo convierte en una opción deseable tanto para nuevas construcciones como para modernizaciones.
Nuestro análisis en profundidad del mercado global de bunkering de GNL incluye los siguientes segmentos:
|
Tipo |
|
|
Tipo de embarcación |
|
|
Aplicación |
|
¿Desea personalizar este informe de investigación según sus necesidades? Nuestro equipo de investigación cubrirá la información que necesita para ayudarle a tomar decisiones comerciales efectivas.
Personalizar este informeIndustria de abastecimiento de GNL: alcance regional
Previsión del mercado europeo
A finales de 2037, el mercado europeo de abastecimiento de GNL representará más del 45,8 % de los ingresos. El motivo es el enfoque proactivo de Europa a la hora de implementar leyes medioambientales estrictas y su firme dedicación a las operaciones marinas sostenibles.
El gobierno europeo ha apoyado activamente estas actividades para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la eficiencia energética en la industria marítima. Al resaltar el papel vital que desempeña el abastecimiento de GNL en el logro de estos desafiantes objetivos ambientales, estas iniciativas han establecido un estándar global. La demanda de GNL como combustible marino ha aumentado drásticamente debido a la presión regulatoria de las autoridades europeas, lo que hace que el abastecimiento de GNL sea una parte crucial del plan de reducción de emisiones marítimas de la región.
La fuerte concentración de Alemania en la industria marina continúa prosperando al tiempo que disminuye drásticamente su huella ambiental, lo que demuestra la adaptabilidad y la necesidad crítica del abastecimiento de GNL en las operaciones marítimas contemporáneas. Molgas Energy, líder en el sector energético, completó su primera operación de abastecimiento de GNL en Alemania. El grupo llevó a cabo su primera operación de abastecimiento de combustible de camión a barco en el puerto alemán de Cuxhaven. Durante la operación, varios camiones entregaron 100 toneladas métricas de GNL al PCTC híbrido propulsado por GNL de UECC, Auto Achieve, según Molgas en un comunicado enviado por correo electrónico.
Los esfuerzos del Reino Unido para promover opciones de combustible marítimo más ecológicos se han visto fortalecidos por el desarrollo de soluciones de abastecimiento de GNL que son más efectivas, seguras y ecológicamente benignas. En Dundee, Escocia, Titan lleva a cabo su primera operación de abastecimiento de GNL en el Reino Unido. El Grupo DEME envió 345 toneladas métricas de GNL al barco Living Stone a través del buque cisterna de GNL recientemente fletado por Titan, Alice Cosulich. El barco tiene 113 metros de eslora total, 20 metros de manga, 13,5 metros de calado, un calado de diseño de 6,35 metros y una capacidad de carga de aproximadamente 5300 toneladas.
Análisis del mercado de América del Norte
Se espera que América del Norte muestre un crecimiento significativo en el mercado de abastecimiento de GNL durante el período previsto, debido a la creciente necesidad de que el GNL reduzca la huella de carbono del sector marítimo. Además, debido a que el GNL es un mejor combustible alternativo, los gobiernos han estado modificando su enfoque. Las perspectivas del sector mejoran aún más con el aumento de las inversiones en la reconstrucción y mejora de la infraestructura de GNL, así como con un énfasis cada vez mayor en la actualización de los marcos energéticos convencionales para apoyar la transición a combustibles más limpios.
EE. UU. es pionero en esfuerzos para mejorar la eficiencia operativa del abastecimiento de GNL y establecer a los EE. UU. como un importante innovador y punto de referencia mundial en materia de mejores prácticas en el sector del abastecimiento de GNL. Debido a esto, se prevé que el negocio de abastecimiento de GNL de EE. UU. se expanda en los próximos años, ya que se prevé que el GNL se convierta en un sustituto del combustible marino más rentable según la regulación de la OMI. Fincantieri Bay Shipbuilding, un constructor naval estadounidense, construyó la barcaza de abastecimiento de GNL más grande del país. Con una capacidad de 12.000 m3 de GNL, la barcaza de abastecimiento de GNL de 126,8 m es el componente principal.
Canadá tiene un abundante suministro de gas natural y el país se ha comprometido a reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero. Como el gas natural emite menos gases de efecto invernadero cuando se quema, el GNL es un sustituto superior del combustible marítimo para el sector marítimo canadiense. En el puerto de Vancouver, Seaspan Energy, un armador canadiense, llevó a cabo la primera operación de abastecimiento de GNL de barco a barco para un carguero de contenedores. La flota de la empresa incluye tres buques de abastecimiento de GNL, incluidos los buques gemelos Seaspan Baker y Seaspan Lions, y el Seaspan Garibaldi de 7.600 metros cúbicos.
Empresas que dominan el mercado de abastecimiento de GNL
- Titán GNL
- Descripción general de la empresa
- Estrategia empresarial
- Ofertas de productos clave
- Rendimiento financiero
- Indicadores clave de rendimiento
- Análisis de riesgos
- Desarrollo reciente
- Presencia regional
- Análisis FODA
- Shell Internacional B.V.
- Energías Totales
- Grupo ENGIE
- ENN Ecológico Holdings Co., Ltd.
- Gasum Ltd
- COREA DE GAS CORPORACIÓN
- Harvey Gulf International Marine LLC
- GasLog Ltd.
- Crowley Maritime Corporation
La existencia de varios actores importantes que están impulsando el avance y la aplicación de las tecnologías de GNL define el mercado de abastecimiento de GNL. Las empresas líderes están ampliando su presencia en el mercado mediante adquisiciones y colaboraciones. Además, hay un énfasis creciente en la responsabilidad ambiental, y los fabricantes incorporan medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Este enfoque cumple con los estándares normativos y atrae a consumidores preocupados por el medio ambiente.
A continuación se muestran algunos de los principales actores del mercado del abastecimiento de GNL:
In the News
- En noviembre del 2024, Shell Western LNG fletó un buque de abastecimiento de GNL para navegación interior de 8000 metros cúbicos (m3), que fue bautizado como LNG Shipping, una empresa conjunta (JV) entre Victrol y Sogestran.
- En octubre de 2024, TotalEnergies y el armador español Ibaizabal firmaron un acuerdo de fletamento para un nuevo buque de transporte de GNL con una capacidad de 18.600 m3. Este nuevo buque aumentará la presencia global de la compañía en los centros de abastecimiento de combustible. En concreto, este barco adicional podría utilizarse en Omán, donde la empresa está trabajando en el proyecto Marsa LNG, cuyo objetivo es suministrar GNL a la industria naviera del Golfo.
Créditos del autor: Dhruv Bhatia
- Report ID: 7476
- Published Date: May 02, 2025
- Report Format: PDF, PPT
