2025 年至 2037 年全球市场规模、预测和趋势亮点
电动汽车电池回收市场的规模在2024年达到49亿美元，预计到2037年底将达到1790亿美元，在预测期内（即2025-2037年）的复合年增长率为32%。2025年，电动汽车电池回收的行业规模估计为64亿美元。
由于电动汽车的快速普及以及对锂、钴、锰和镍等原材料需求的不断增长，电动汽车电池的回收利用日益重要。随着世界各国政府推行更严格的环境法规，汽车制造商致力于打造更环保的供应链，回收锂离子电池已成为必需品。回收过程不仅有助于减轻电池处置对环境的影响，还能减少对原生矿开采的依赖，而原生矿开采成本高昂，且存在地缘政治风险。通过回收有价值的材料，电池回收支持循环经济，确保为未来电动汽车生产提供更可持续、更具成本效益的必要零部件供应。
此外，由于锂离子电池的使用寿命在5至20年之间，其自然寿命可能会超过其最初设计用于电动汽车的寿命，因此需要对其进行再利用和回收。为了应对这些挑战，美国能源部宣布将在2024年投资7080万美元，以优化该国的电动汽车生态系统。这笔资金将用于开发先进技术，以有效处理越来越多的 EOL 电池，提高制造能力，并支持该国的清洁能源目标。
电动汽车电池回收市场：增长动力与挑战
增长动力
- 严格的政府法规和延伸生产者责任 (EPR) 政策：严格的政府法规和延伸生产者责任 (EPR) 政策的实施，确保了电动汽车锂离子电池的安全处置和回收利用。中国、美国和德国等国家已出台欧盟《电池法规》和中国《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等法律，要求对电动汽车电池进行妥善收集、处置和回收利用。
最近，欧盟发布了一项电池法规，要求电动汽车电池中必须含有可回收成分。自2030年8月起，在欧洲生产的电动汽车电池必须至少包含6%的可回收锂和镍，以及16%的可回收钴。这些法规迫使汽车制造商和电池制造商建立高效的回收网络，为先进的电池回收技术创造了巨大的投资机会。 - 电动汽车和电池制造商的成本降低效益：回收废旧电动汽车电池正成为一种经济可行的原材料采购替代方案。随着回收技术的进步，工艺效率不断提高，从而降低了电池制造商的运营成本。此外，汽车制造商越来越多地将电池回收视为一项战略举措，以抵消电池生产成本、增强供应链韧性并实现可持续发展目标。例如，2024年9月，宝马与Redwood Materials合作，回收宝马电动汽车的锂离子电池。Redwood先进的回收工艺能够回收高达98%的关键材料，例如镍、钴和铜，这些材料可以重新融入电池供应链。通过从回收电池中获取这些高纯度材料，宝马减少了对传统采矿和精炼工艺的依赖，从而显著节省了电池生产成本。
- 电动汽车销量和电池废料产生量的增加：受技术进步、政府激励措施以及消费者对可持续交通日益增长的偏好推动，全球电动汽车市场正经历前所未有的增长。随着电动汽车普及率的提高，报废锂离子电池的数量也在增加，因此迫切需要回收基础设施。例如，在澳大利亚，悉尼科技大学的研究预测，到2030年，每年可能将有约3万吨废旧电动汽车电池进入废物流。此外，预计到 2040 年，这些数字将增至 36 万吨，到 2050 年将增至 160 万吨。这一激增凸显了制定强有力的回收解决方案以有效管理电池废弃物的紧迫性。
挑战
- 缺乏标准化和电池设计复杂：电动汽车电池在化学成分、尺寸和包装方面差异很大，这使得回收更加复杂且效率更低。有些电池采用难以拆卸的粘合剂基封装设计，而另一些电池则包含磷酸铁锂或镍锰钴等阴极化学物质，每种电池都需要不同的回收方法。缺乏行业范围的设计标准阻碍了回收商开发精简和自动化的流程，从而增加了劳动力成本和运营成本，并降低了整体回收效率。
- 环境和安全问题：回收电动汽车电池会带来环境和安全风险，尤其是在收集、储存和处理过程中。不当处理可能导致火灾隐患、有毒化学品泄漏，以及能源密集型回收工艺造成的空气污染。虽然湿法冶金和直接阴极回收等先进的回收方法有助于减少排放，但许多工厂仍然依赖火法冶金工艺，而这会产生有害的副产品。
电动汽车电池回收市场：关键见解
| 报告属性 | 详细信息 |
|---|---|
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基准年 |
2024 |
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预测年份 |
2025-2037 |
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复合年增长率 |
32% |
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基准年市场规模（2024年） |
49亿美元 |
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预测年度市场规模（2037 年） |
1790亿美元 |
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区域范围 |
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电动汽车电池回收细分
化学成分（锂离子电池、铅酸电池、镍电池）
由于锂离子电池在电动汽车中的广泛应用，预计到 2037 年，其将占据电动汽车电池回收市场 48% 以上的份额。这些电池含有锂、钴和镍等宝贵材料，回收利用既经济又环保。随着电动汽车普及率的提高以及政府法规的推行，对高效锂离子电池回收的需求日益增长。回收技术的进步通过提高材料回收率和降低成本，进一步推动了锂离子电池回收的增长。
应用（电动汽车、电动公交车、储能系统）
预计到2037年，电动汽车领域将占据电动汽车电池回收市场的重要份额，因为它是电动汽车电池回收市场的最大贡献者，产生大量的报废锂离子电池。随着电动汽车普及率的提高，对高效回收解决方案的需求也日益增长，以回收锂、钴和镍等关键材料。汽车制造商和回收商正在投资先进的工艺，以打造循环供应链并减少对环境的影响。政府法规和可持续发展目标进一步推动了电动汽车领域电池回收的扩张。
我们对全球电动汽车电池回收市场的深入分析涵盖以下细分领域：
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化学 |
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应用 |
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工艺 |
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最终用户 |
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Vishnu Nair
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电动汽车电池回收行业 - 区域范围
亚太市场分析
预计到 2037 年，亚太地区电动汽车电池回收市场将占据超过 48.5% 的收入份额，这得益于电动汽车普及率的激增和报废电池数量的增加。中国、日本和韩国的执政政府正在实施严格的回收法规，并推动可持续的电池管理。对锂、钴和镍等关键材料的需求，推动了对先进回收技术的投资激增。此外，该地区强大的电动汽车制造基础和对资源安全的重视，正在加速市场扩张。
由于政府的严格监管和电动汽车行业的快速发展，中国的电动汽车电池回收市场正在不断扩大。政府出台了相关政策，要求汽车制造商建立回收体系，并在新电池中增加再生材料的使用。例如，2025 年 2 月，宁德时代与大众汽车签署了一份战略谅解备忘录，以加强双方在电池研发方面的合作。此次合作重点关注新材料的应用和零部件的开发，尤其关注电池回收和更换技术。
得益于韩国在电池制造业的强大影响力和对循环经济的大力推动，韩国的电动汽车电池回收市场正在蓬勃发展。LG Energy Solution 和 SK Innovation 等领先企业正在投资先进的回收技术，以回收锂和镍。政府的举措，例如补贴回收基础设施和更严格的处置法规，正在加速行业增长。此外，韩国还致力于通过加强国内回收生态系统来减少对进口原材料的依赖。
欧洲市场分析
由于欧盟出台了严格的法规，要求提高回收效率并在新电池中使用回收材料，预计欧洲将在 2025 年至 2037 年期间占据显著的电动汽车电池回收市场份额。该国实现能源独立和减少对进口关键矿产的依赖的目标，正在推动对回收基础设施的大规模投资。领先的汽车制造商和电池公司正在建立战略合作伙伴关系，以开发闭环回收系统。例如，2025年1月，宝马集团与总部位于新加坡的SK Tes合作成立了一家欧洲电池回收公司，旨在从废旧电池中回收钴、镍和锂。回收的宝贵材料将用于开发宝马的下一代电动汽车Neue Klasse。此外，该合作伙伴关系还计划在2026年之前拓展到美国-墨西哥-加拿大市场。这凸显了德国致力于在汽车行业建立循环经济的决心。对可持续性和碳中和的关注正在加速先进回收技术的采用。
德国凭借强有力的政府政策、企业投资以及强劲的汽车行业，引领着电动汽车电池回收市场的扩张。梅赛德斯奔驰和大众等德国顶级企业正在投资先进的回收设施，以确保在国内获得关键原材料。例如，2024年10月，梅赛德斯·奔驰在德国库彭海姆启用了其首家电池回收设施，迈向可持续资源管理。该工厂采用一体化机械湿法冶金工艺，锂、镍和钴的回收率超过96%。该设施实现净碳中和运营，并使用100%绿色电力，这与英国对环境可持续性的承诺相符。此外，诸如“电池通行证”计划等政府举措旨在提高电池生命周期的透明度，并鼓励高效回收。
由于英国注重国内供应链的韧性和可持续性，电动汽车电池回收市场正在蓬勃发展。政府支持的法拉第研究所正在资助下一代回收技术的研究，例如直接阴极再生。Altilium等公司正在扩大回收业务规模，以支持英国的电动汽车生产，减少对原材料进口的依赖。随着英国加速其电动汽车转型，循环经济方法正在推动对电池回收的新投资。
主导电动汽车电池回收市场的公司
- Altilium
- 公司概况
- 业务战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 近期发展
- 区域布局
- SWOT 分析
- ACCUREC Recycling GmbH
- American Manganese Inc.
- 电池解决方案
- Li-Cycle Corp.
- G & P 电池
- Recupyl 电池
- Retriev Technologies 电池
- 澳大利亚电池回收倡议
- Snam S.p.A 电池
- Umicore N.V. 电池
电动汽车电池回收市场竞争激烈，各大企业都在投资先进的回收技术。各大公司正在与汽车制造商和电池制造商建立战略合作伙伴关系，以确保原料供应并在全球范围内实现规模化运营。此外，随着各公司竞相提高效率、回收率和可持续性，湿法冶金和直接回收方法的创新正在推动差异化发展。以下是电动汽车电池回收市场的一些领先企业：
最新发展
- 2025年3月，总部位于英国的清洁技术公司Altilium在英国成功使用回收的正极活性材料 (CAM) 生产出首批电动汽车电池单元。这项由英国电池工业化中心 (UKBIC) 取得的成就，是通过将旧材料重新用于新电池生产，朝着打造电动汽车电池循环经济迈出的重要一步。
- 2025年3月，加拿大电池回收公司Li-Cycle宣布在德国建立重要合作伙伴关系，以推动其在欧洲的电池回收扩张。这些协议将有助于扩大其电池回收网络，并加强电动汽车 (EV) 行业。其中一项合作是与一家全球知名的电动汽车制造商达成的，该公司将向Li-Cycle位于德国的辐射工厂供应来自其位于欧盟的工厂的电池材料。第二项合作是与一家专注于在德国境内回收电池生产废料的豪华电动汽车品牌达成的。这些协议将加强Li-Cycle的回收网络，并确保稳定的材料供应。
- Report ID: 2012
- Published Date: Jun 19, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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