2025-2037 年全球市场规模、预测和趋势亮点
电动汽车电池回收市场的规模在 2024 年为 49 亿美元，预计到 2037 年底将达到 1790 亿美元，在预测期内（即 2025-2037 年）复合年增长率为 32%。到 2025 年，电动汽车电池回收的行业规模预计将达到 64 亿美元。
由于电动汽车的快速普及以及对锂、钴、锰和镍等原材料的需求不断增加，电动汽车电池回收变得越来越重要。随着世界各国政府推动更严格的环境法规以及汽车制造商致力于打造更绿色的供应链，回收锂离子电池已成为必需品。回收过程不仅有助于减轻电池处置对环境的影响，还可以减少对原始采矿的依赖，因为原始采矿会带来高成本和地缘政治风险。通过回收有价值的材料，电池回收支持循环经济，确保为未来电动汽车生产提供更可持续且更具成本效益的基本组件。
此外，由于锂离子电池的使用寿命为 5 到 20 年，它自然会超出其设计用途的电动汽车的容量，从而产生重新利用和回收的需求。为了应对这些挑战，美国能源部宣布在2024年投资7080万美元，以优化该国的电动汽车生态系统。这笔资金将用于开发先进技术，以有效处理数量不断增加的 EOL 电池、增强制造能力并支持国家的清洁能源目标。
电动汽车电池回收市场：增长动力和挑战
增长动力
- 严格的政府法规和延伸生产者责任 (EPR) 政策：严格的政府法规和延伸生产者责任 (EPR) 政策的实施可确保电动汽车中使用的锂离子电池的安全处置和回收。中国、美国、德国等国相继出台欧盟《电池管理条例》、中国《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》等法律，要求对电动汽车电池进行妥善收集、处置和回收。
最近，欧盟发布了一项电池监管指令，要求电动汽车电池中含有回收成分。从 2030 年 8 月开始，欧洲生产的电动汽车电池必须包含至少 6% 的回收锂和镍以及 16% 的回收钴。这些法规迫使汽车制造商和电池制造商建立高效的回收网络，从而为先进电池回收技术创造重大投资机会。 - 为电动汽车和电池制造商带来的成本降低优势：回收废旧电动汽车电池正在成为原材料采购的一种经济可行的替代方案。随着回收技术的进步，工艺效率不断提高，从而降低了电池制造商的运营费用。此外，汽车制造商越来越多地将电池回收视为抵消电池生产成本、增强供应链弹性和实现可持续发展目标的战略举措。例如，2024年9月，宝马与Redwood Materials合作，回收宝马电动汽车的锂离子电池。 Redwood 先进的回收工艺能够回收高达 98% 的关键材料，例如镍、钴和铜，这些材料可以重新整合到电池供应链中。通过从回收电池中采购这些高纯度材料，宝马减少了对传统采矿和提炼的依赖，从而显着节省了电池生产成本。
- 电动汽车销量和电池废物产生量的增加：在技术进步、政府激励措施以及消费者对可持续交通日益偏好的推动下，全球电动汽车市场正在经历前所未有的增长。随着电动汽车采用率的上升，报废锂离子电池的数量也在增加，迫切需要回收基础设施。例如，在澳大利亚，悉尼科技大学的研究预计，到 2030 年，每年可能有约 3 万吨废旧电动汽车电池进入废物流。此外，预计到 2040 年，这些数字将增至 36 万吨，到 2050 年将增至 160 万吨。这种激增凸显了迫切需要强大的回收解决方案来有效管理电池废物。
挑战
- 缺乏标准化且电池设计复杂：电动汽车电池在化学成分、尺寸和包装方面差异很大，导致回收更加复杂且效率较低。一些电池采用难以拆卸的粘合剂电池组设计，而另一些电池则含有磷酸铁锂或镍锰钴等阴极化学物质，每种电池都需要不同的回收方法。由于缺乏全行业的设计标准，回收商无法开发简化和自动化的流程，从而增加了劳动力成本和运营成本，并降低了整体回收效率。
- 环境和安全问题：回收电动汽车电池会带来环境和安全风险，特别是在收集、存储和处理过程中。处理不当可能会导致火灾隐患、有毒化学品泄漏以及能源密集型回收过程造成的空气污染。虽然湿法冶金和直接阴极回收等先进的回收方法有助于减少排放，但许多设施仍然依赖火法冶金工艺，这些工艺会产生有害的副产品。
电动汽车电池回收市场：主要见解
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基准年 |
2024年 |
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预测年份 |
2025-2037 |
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复合年增长率 |
32% |
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基准年市场规模（2024 年） |
49亿美元 |
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预测年度市场规模（2037 年） |
1790亿美元 |
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区域范围 |
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电动汽车电池回收细分
化学（锂离子电池、铅酸、镍）
由于锂离子电池在电动汽车中的广泛使用，预计到 2037 年，锂离子电池领域将占据超过 48% 的电动汽车电池回收市场份额。这些电池含有锂、钴和镍等有价值的材料，使得回收既经济又环保。随着电动汽车的普及和政府法规促进可持续发展，对高效锂离子电池回收的需求不断增加。回收技术的进步通过提高材料回收率和降低成本进一步推动增长。
应用（电动汽车、电动公交车、储能系统）
预计到 2037 年，电动汽车领域将占据电动汽车电池回收市场的重要份额，因为它是电动汽车电池回收市场的最大贡献者，产生大量报废锂离子电池。随着电动汽车的普及，对高效回收解决方案来回收锂、钴和镍等关键材料的需求不断增长。汽车制造商和回收商正在投资先进工艺，以创建循环供应链并减少对环境的影响。政府法规和可持续发展目标进一步推动电动汽车领域电池回收的扩大。
我们对全球电动汽车电池回收市场的深入分析包括以下细分市场：
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化学 |
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应用 |
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定制此报告电动汽车电池回收行业-区域范围
亚太市场分析
由于电动汽车采用率激增和报废电池数量不断增加，预计到 2037 年，亚太地区电动汽车电池回收市场将占据超过 48.5% 的收入份额。中国、日本和韩国的执政政府正在实施严格的回收法规并促进可持续的电池管理。对锂、钴和镍等关键材料的需求正在推动对先进回收技术的投资激增。此外，该地区强大的电动汽车制造基础和对资源安全的重视正在加速市场扩张。
由于严格的政府法规和快速发展的电动汽车行业，中国的电动汽车电池回收市场正在不断扩大。政府出台政策，要求汽车制造商建立回收系统，并增加新电池中回收材料的使用。例如，2025年2月，宁德时代与大众汽车签署战略谅解备忘录，加强双方在电池研发方面的合作。此次合作的重点是新材料的应用和组件的开发，特别关注电池回收和更换技术。
由于在电池制造领域的强大影响力以及对循环经济的推动，韩国的电动汽车电池回收市场正在不断增长。 LG Energy Solution 和 SK Innovation 等领先公司正在投资先进的回收技术来回收锂和镍。对回收基础设施的补贴和更严格的处置法规等政府举措正在加速行业增长。此外，韩国旨在通过加强国内回收生态系统来减少对进口原材料的依赖。
欧洲市场分析
由于严格的欧盟法规要求高回收效率以及在新电池中使用回收材料，预计欧洲将在 2025 年至 2037 年间获得显着的电动汽车电池回收市场份额。该国实现能源独立和减少对进口关键矿物依赖的目标正在推动对回收基础设施的大规模投资。领先的汽车制造商和电池公司正在建立战略合作伙伴关系，以开发闭环回收系统。例如，2025年1月，宝马集团与新加坡SK Tes合作成立了一家欧洲电池回收公司，从废旧电池中回收钴、镍和锂。回收的有价值的材料将用于开发宝马的下一代电动汽车 Neue Klasse。此外，该合作伙伴关系还旨在到 2026 年扩大美国、墨西哥和加拿大的业务范围。这凸显了该国致力于在汽车行业建立循环经济的决心。对可持续发展和碳中和的关注正在加速先进回收技术的采用。
德国由于强有力的政府政策、企业投资和强大的汽车行业，正在引领电动汽车电池回收市场的扩张。梅赛德斯·奔驰和大众等德国顶级企业正在投资先进的回收设施，以确保国内关键原材料的安全。例如，2024 年 10 月，梅赛德斯·奔驰在德国库彭海姆开设了首个电池回收设施，作为迈向可持续资源管理的一步。该工厂采用集成机械湿法冶金工艺，锂、镍和钴的回收率超过 96%。该设施以净碳中和的方式运营，并使用 100% 绿色电力，符合该国对环境可持续性的承诺。此外，Battery Pass 计划等政府举措可提高电池生命周期的透明度并鼓励高效回收。
由于对国内供应链弹性和可持续性的重视，英国电动汽车电池回收市场正在不断增长。政府支持的法拉第研究所正在资助下一代回收技术的研究，例如直接阴极再生。 Altilium 等公司正在扩大回收业务，以支持英国的电动汽车生产，减少对原材料进口的依赖。随着英国加速电动汽车转型，循环经济方法正在推动电池回收方面的新投资。
主导电动汽车电池回收市场的公司
- Altilium
- 公司概览
- 业务战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 近期发展
- 区域业务
- SWOT 分析
- ACCUREC Recycling GmbH
- 美国锰业公司
- 电池解决方案
- Li-Cycle Corp.
- G 与P 电池
- 恢复
- 检索技术
- 澳大利亚电池回收计划
- Snam S.p.A
- 优美科公司
电动汽车电池回收市场竞争激烈，参与者纷纷投资先进的回收技术。公司正在与汽车制造商和电池制造商建立战略合作伙伴关系，以确保原料安全并扩大全球运营规模。此外，随着企业竞相提高效率、回收率和可持续性，湿法冶金和直接回收方法的创新正在推动差异化。以下是电动汽车电池回收市场的一些领先企业：
In the News
- 2025 年 3 月，英国清洁技术公司Altilium 在英国成功生产了第一批使用回收阴极活性材料 (CAM) 的电动汽车电池。英国电池工业化中心 (UKBIC) 取得的这一成就是通过在新电池生产中重复使用旧材料来创建电动汽车电池循环经济的重要一步。
- 2025 年 3 月，加拿大电池回收公司 Li-Cycle 宣布在德国建立主要合作伙伴关系，以推动其欧洲电池回收扩张。这些协议将有助于扩大其电池回收网络并加强电动汽车（EV）行业。其中一项合作伙伴关系是与一家知名的全球电动汽车制造商合作，该制造商将为 Li-cycle 的德国辐条工厂提供来自一家欧盟工厂的电池材料。第二个合作伙伴是与一家豪华电动汽车品牌，专注于回收德国境内的电池生产废料。这些协议将加强 Li-Cycle 的回收网络并确保材料的稳定供应。
作者致谢: Saima Khursheed
- Report ID: 2012
- Published Date: Feb 14, 2023
- Report Format: PDF, PPT
