Tamaño y participación del mercado MRO de turbinas de vapor, por combustible vegetal (carbón, gas natural, nuclear); Capacidad; Proveedor de servicios: análisis FODA, conocimientos estratégicos competitivos, tendencias regionales 2025-2037

Tamaño del mercado global de MRO de turbinas de vapor, pronóstico y aspectos destacados de las tendencias durante 2025-2037

Se espera que el tamaño del mercado MRO de turbinas de vapor aumente de 23.450 millones de dólares a 35.760 millones de dólares, lo que supone una tasa compuesta anual de más del 3,3 % durante el período previsto, es decir, entre 2025 y 2037. En 2025, el tamaño del sector de MRO con turbinas de vapor se estima en 24.700 millones de dólares.

Las tecnologías de turbomáquinas alimentadas por vapor y gas han ganado gran popularidad debido a su capacidad para soportar condiciones ambientales adversas. Las turbinas alimentadas por vapor y gas son tecnologías energéticas establecidas que constituyen el 80% de la producción eléctrica total de Estados Unidos en la actualidad, de la cual las turbinas de gas de ciclo combinado (CCGT) contribuyen con el 34%. Las plantas de calor y energía combinadas o de cogeneración (CHP) también desempeñan un papel fundamental en la generación de calor para las industrias pesadas. Normalmente, los sistemas CHP tienen eficiencias energéticas del 60-80%. Actualmente, se están realizando esfuerzos de I+D para desarrollar componentes que puedan resistir factores ambientales estresantes, como altas temperaturas, polvo, productos químicos ácidos y corrosivos, irradiación, exposición al hidrógeno, tensiones mecánicas y fluidos cargados de partículas.

La cadena de suministro del mercado MRO de turbinas de vapor comprende materias primas primarias que incluyen aleaciones de acero, acero y aleaciones de níquel. La dinámica del comercio global de estos materiales da forma al panorama de la industria MRO de turbinas de vapor. El valor del comercio mundial de acero aleado en polvo fue de 840 millones de dólares en 2022, siendo Japón (185 millones de dólares) el principal exportador y China (129 millones de dólares) el principal importador. Las importaciones de acero de la ASEAN se mantuvieron elevadas en 2023 y se situaron en 50 millones de toneladas. Si se analiza el desglose por países, las importaciones de Tailandia fueron de 14,7 millones de ton, las de Vietnam de 12,3 millones de ton y las de Indonesia de 13,3 millones de ton, respectivamente. Las exportaciones de acero de Japón se mantuvieron estables en 2023 y registraron un modesto aumento en las importaciones a pesar de la débil demanda. Además, se observó un fuerte descenso de las exportaciones de productos planos a China (-32 % anual frente a 2022), que se vio compensado por un aumento significativo de las exportaciones a Corea (+30,7 %) y Turquía (+5,5 %).

Estados Unidos fue el segundo mayor importador de acero del mundo en 2023, según la Administración de Comercio Internacional (ITA). Estados Unidos importó 25,6 millones de toneladas de acero en 2023, una disminución del 8,7% con respecto a los 28,0 millones de toneladas métricas de 2022. En 2023, el país importó acero de 79 naciones y territorios. A continuación se menciona el análisis anual comparativo de la producción, las importaciones y los cinco principales productores de Estados Unidos.

EE.UU. Penetración general de la producción y las importaciones

Fuente: ITA

EE.UU. Principales productores del 2023

Fuente: ITA

Las turbinas de vapor alcanzan termodinámicamente una eficiencia isentrópica del 20-70 %, lo que equivale a bajos costos de generación de electricidad. Además, las turbinas de contrapresión ofrecen una producción de electricidad a menudo a menos de 0,04 USD/kWh. Además del ahorro de electricidad, la reducción de los contaminantes criterios y los beneficios auxiliares de la electricidad in situ recuperan el desembolso de capital inicial. El gasto de capital del turbogenerador de contrapresión completo con aparamenta eléctrica oscila entre 900 kW USD para un sistema pequeño y menos de 200 USD/kW para un sistema más grande con una capacidad superior a 2000 kW. A pesar de la recuperación de las inversiones, MRO ofrece oportunidades potenciales como resultado de la rápida expansión de los procesos industriales y la adopción de turbinas de vapor.

Una turbina de vapor tiene varios componentes móviles, como rotores, discos, palas, pasadores y cubiertas; componentes estacionarios, como palas, boquillas y paletas; y componentes adicionales, como sellos, pedestales, carcasas y campanas. Están hechos de una variedad de metales. Estos consisten en aleaciones de titanio, aleaciones de cobalto, superaleaciones de níquel, aceros al carbono, aceros inoxidables y aceros aleados. Con el tiempo, se producen roturas por fatiga debido al movimiento de las piezas giratorias. exposición a fuertes fuerzas centrífugas, cargas cíclicas y variaciones de temperatura. Otros problemas importantes de las turbinas de vapor son las picaduras, la corrosión acelerada por el flujo, la fatiga por corrosión de las palas y las fisuras por corrosión bajo tensión de rotores y discos.

Las consideraciones de diseño y las técnicas de control de la corrosión pueden reducir (pero no eliminar por completo) los numerosos mecanismos de corrosión activos en las turbinas de vapor. Estos procesos incluyen lixiviación, galvánico, fricción, asalto intergranular, erosión y grietas. Los niveles de impurezas del vapor, el control del pH, el flujo y la gestión de la velocidad son elementos importantes que contribuyen a la corrosividad del medio ambiente. Según EPRI, la corrosión de las turbinas de vapor le cuesta a la economía estadounidense más de mil millones de dólares al año, impulsando así el mercado MRO de turbinas de vapor.