Marktgröße und Marktanteil von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (H2-ICE) nach Fahrzeugklasse (Automobile [Pkw (Kompakt-/Stadtautos, Limousinen, SUVs/Crossover), leichte Nutzfahrzeuge (LCVs), mittlere und schwere Nutzfahrzeuge, Busse und Reisebusse], Schiffe und Marine, Baumaschinen [Bagger, Lader, Kräne, Bulldozer], Stromgeneratoren); Reichweitenanalyse – Globale Angebots- und Nachfrageanalyse, Wachstumsprognose, Statistikbericht 2026–2036

Markt für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren – Regionale Analyse

Einblicke in den europäischen Markt

Der europäische Markt für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (H2-ICE) wird bis Ende 2036 voraussichtlich einen Umsatzanteil von 40,5 % erreichen. Grund dafür sind strenge Umweltauflagen, die die Dekarbonisierung von Nutzfahrzeugen fördern. Wie der Internationale Rat für Sauberen Transport (ICCT) im Februar 2023 berichtete, schlug die Europäische Kommission Überarbeitungen der EU-CO₂-Standards für Nutzfahrzeuge, einschließlich Anhänger, Lkw und Busse, vor. Die aktualisierte Verordnung schreibt für neue Lkw eine Reduzierung der Kohlenstoffemissionen um 45 % bis 2030, 65 % bis 2035 und 90 % bis 2040 vor. Zudem wird der Anwendungsbereich der Verordnung von 60 % auf 90 % aller schweren Nutzfahrzeuge in der Region erweitert und der schrittweise Ausstieg aus dem Verkauf von Bussen mit Verbrennungsmotor bis 2030 unterstützt. Diese regulatorischen Maßnahmen dürften die Einführung und Integration der H2-ICE-Technologie in neu produzierten Nutzfahrzeugen beschleunigen.

Aggressive Investitionen in die Wasserstoffinfrastruktur können die Marktentwicklung für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren in der Region erheblich fördern. Wie die Generaldirektion Energie der Europäischen Kommission mitteilte, hat die Kommission mit der Umsetzung der REPowerEU-Strategie 2022 ein neues Ziel festgelegt: Bis 2030 sollen 100 Millionen Tonnen Wasserstoff produziert werden, nach Importen von 10 Millionen Tonnen. Dies deutet auf eine breite Verfügbarkeit von Wasserstoff in der Region hin, was die Verbreitung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren in den kommenden Geschäftsjahren begünstigen kann.

Deutschland dürfte sich aufgrund der steigenden Nachfrage nach Wasserstoff-Verbrennungsmotoren im Automobilsektor, angetrieben durch den regulatorischen Druck der EU, zum am schnellsten wachsenden Markt in Europa entwickeln. Laut einer Veröffentlichung des Verbandes der Automobilindustrie e.V. (VDA) vom Mai 2023 führte die Verordnung (EU) 2019/1242 neue CO₂-Ziele für Lkw, Anhänger, Busse und Reisebusse ein. Infolgedessen haben sich die Nutzfahrzeughersteller in Deutschland verpflichtet, die Kohlenstoff- und Abgasemissionen im öffentlichen Personen- und Güterverkehr zu senken und die Zulassung aller Neufahrzeuge bis 2040 fossilfrei zu gestalten. Dies deutet auf eine beschleunigte Integration von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren in Nutzfahrzeuge hin. Wie das Europäische Wasserstoff-Observatorium im November 2024 berichtete, hatte Deutschland mit 46 % den größten Umsatzanteil am europäischen Markt für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren, gemessen an der Gesamtzahl der Wasserstofftankstellen (86 in Betrieb). Das Vorhandensein einer effizienten Betankungsinfrastruktur macht die Nutzung von Fahrzeugen mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren komfortabel, was zu einer beschleunigten Akzeptanz führen kann.

Großbritannien entwickelt sich im Prognosezeitraum zu einem wichtigen Wachstumsmarkt für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren. Treiber dieser Entwicklung ist die steigende Nachfrage nach wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen in Branchen mit hohem Nutzlastbedarf, wie Landwirtschaft und Bauwesen. Diese Branchen sind stark auf mobile Arbeitsmaschinen angewiesen, um ihre Betriebsabläufe zu unterstützen. Laut einem Bericht der Hydrogen Energy Association (November 2024) werden Wasserstoff-Verbrennungsmotoren zunehmend als effektive Technologie zur Dekarbonisierung in diesen Sektoren eingesetzt. Darüber hinaus fördern die Emissionsreduktionsziele der Regierung im Verkehrssektor den Umstieg auf umweltfreundliche, wasserstoffbasierte Fahrzeuge. Wie die britische Regierung betont, sind Nutzer emissionsfreier Pkw und Elektrotransporter von der Kfz-Steuer und ähnlichen Abgaben befreit, was die Verbreitung dieser Technologien zusätzlich begünstigt.

Einblicke in den nordamerikanischen Markt

Durch staatliche Förderprogramme dürfte der Markt für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren in Nordamerika bis Ende 2036 einen beachtlichen Marktanteil erreichen. So kündigte das US-Energieministerium im Februar 2024 Investitionen in Höhe von 10,5 Millionen US-Dollar für drei Projekte an, die sich auf Forschung, Entwicklung und Demonstration von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren konzentrieren. Eine leistungsfähige Wasserstoffinfrastruktur in der Region trägt ebenfalls maßgeblich zur rasanten Verbreitung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren bei, da Wasserstoff eine vergleichsweise kostengünstige Kraftstoffoption für Fahrzeuge darstellt. Wie der Hydrogen Council im Mai 2023 berichtete, entfielen über 70 % der gesamten Wasserstoffkapazität Nordamerikas auf kohlenstoffarmen Wasserstoff.

Es wird erwartet, dass die USA ihre führende Position als wachsender Markt für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren im festgelegten Zeitraum aufgrund staatlicher Förderprogramme für Forschung und Entwicklung behaupten werden. Wie das US-Energieministerium (DOE) mitteilte, bietet es potenziellen Antragstellern, darunter auch kleinen inländischen Unternehmen, die in der Forschung und Entwicklung tätig sind und sich auf die Förderung kommerzieller Innovationen im Bereich wasserstoffbetriebener Fahrzeugtechnologien konzentrieren, finanzielle Unterstützung von bis zu 200.000 US-Dollar an. Somit haben wichtige Akteure im Land Zugang zu ausreichender finanzieller Unterstützung, um die Weiterentwicklung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren voranzutreiben. Die Präsenz einer Vielzahl von Herstellern, die eine ausreichende Technologieversorgung auf dem Markt für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren gewährleisten, treibt das Wachstum der Branche an.

Der Markt für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren in Kanada dürfte im Prognosezeitraum ein starkes Wachstum verzeichnen. Grund dafür sind die kontinuierlichen Bemühungen der Regierung, den Einsatz von Wasserstoff als umweltfreundliche Alternative zu fossilen Brennstoffen auszubauen. Laut einem Bericht der kanadischen Regierung vom Februar 2025 bietet das „Clean Hydrogen Investment Tax Credit“ (ITC) finanzielle Anreize in Form einer Steuergutschrift für Immobilien, die zwischen März 2023 und Dezember 2034 erworben werden, um die Produktion von sauberem Wasserstoff zu ermöglichen. Diese staatliche Förderung kann zu einer breiteren Verfügbarkeit von Wasserstoff führen und die Nutzung von mit Wasserstoff betriebenen Fahrzeugen für die Bevölkerung attraktiver machen. Auch die Integration von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren in den öffentlichen Nahverkehr dürfte aufgrund der Bevölkerungsverteilung zunehmen. Wie das Internationale Institut für Nachhaltige Entwicklung (IISD) im März 2025 mit 82 % Stadtbevölkerung feststellte, eignet sich die Bevölkerungsverteilung des Landes hervorragend für umweltfreundliche Verkehrslösungen wie den öffentlichen Nahverkehr in Ballungsräumen, Fernverkehrszüge und andere.

Einblicke in den asiatisch-pazifischen Markt

Der Markt für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren im asiatisch-pazifischen Raum wird voraussichtlich zwischen 2026 und 2036 einen bedeutenden Umsatzanteil erzielen. Dies ist auf den raschen Ausbau der Wasserstofftankstelleninfrastruktur in der Region zurückzuführen. Der Markt gewinnt zunehmend an Dynamik, da Regierungen und Fahrzeughersteller Wasserstoffstrategien zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors verfolgen und gleichzeitig bestehende Verbrennungsmotorenplattformen nutzen. Japans grundlegende Wasserstoffstrategie zielt beispielsweise auf eine massive Ausweitung der Wasserstoffversorgung ab und strebt bis 2030 einen jährlichen Wasserstoffverbrauch von rund 3 Millionen Tonnen an. Dies bildet die Grundlage für industrielle und verkehrstechnische Anwendungen, einschließlich der Entwicklung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren.

Nationale Programme in der gesamten Region, von Indiens National Green Hydrogen Mission bis zu Australiens nationaler Wasserstoffstrategie, beschleunigen den Einsatz von Elektrolyseuren, Pilotprojekte und Forschung und Entwicklung, die die Verfügbarkeit von Wasserstoff verbessern und die Kosten senken, wodurch nachgelagerte Anwendungen wie H2-ICE ermöglicht werden.

Obwohl emissionsarmer Wasserstoff derzeit nur einen geringen Anteil am weltweiten Wasserstoffverbrauch ausmacht, weisen internationale Studien auf wachsende Projektpipelines und eine zunehmende politische Dynamik hin, die Anwendungen im Transportsektor im nächsten Jahrzehnt wirtschaftlicher machen. Technisch konzentriert sich die Entwicklung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren bereits auf Asien und Europa. Staatliche und industrielle Demonstrationsprojekte fokussieren sich dabei auf Nutzfahrzeuge, Schiffe und Geländefahrzeuge, wo schnelles Betanken und bestehende Motorarchitekturen von Vorteil sind. Forschungsergebnisse betonen, dass die kommerzielle Skalierung von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren von sinkenden Wasserstoffproduktionskosten, verbesserten Kraftstoffhandhabungs- und Sicherheitsstandards sowie der fortgesetzten Zusammenarbeit zwischen OEMs, Energieversorgern und Prüfinstitutionen im asiatisch-pazifischen Raum abhängt.