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Marktgröße und Marktanteil automatisierter Containerterminals nach Systemtyp (Software & Integrationsdienstleistungen, Hardware & Ausrüstung), Projekttyp, Automatisierungsgrad, Komponente und Angebot – Globale Angebots- und Nachfrageanalyse, Wachstumsprognosen und Statistikbericht 2026–2035

  • Berichts-ID: 5281
  • Veröffentlichungsdatum: Dec 03, 2025
  • Berichtsformat: PDF, PPT
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Marktausblick für automatisierte Containerterminals:

Der Markt für automatisierte Containerterminals hatte 2025 ein Volumen von 11,3 Milliarden US-Dollar und wird Prognosen zufolge bis Ende 2035 auf 22,4 Milliarden US-Dollar anwachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 7,9 % im Prognosezeitraum 2026–2035 entspricht. Für 2026 wird das Marktvolumen für automatisierte Containerterminals auf 12,1 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Automated Container Terminal Market Size
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Die weltweite Dynamik des Marktes für automatisierte Containerterminals verzeichnet ein immenses Wachstum, begünstigt durch das stetig steigende Handelsvolumen, den Bedarf an höherer Effizienz und den Einsatz von Technologien wie Robotik, IoT und KI. Diese Containerterminals sind ein kritischer Knotenpunkt in der maritimen Lieferkette, wo Komponenten wie Stapelkräne, ferngesteuerte Systeme und automatisierte Fahrzeuge beschafft, montiert und ordnungsgemäß gewartet werden müssen. Das Bureau of Transportation Statistics gab 2025 bekannt, dass der US-Containerhafenmarkt von wenigen großen Häfen dominiert wird. Die 25 größten Containerhäfen schlugen 2022 96 % aller verladenen TEU (Twenty-Foot Equivalent Units) um. Die Hafenbehörde von New York und New Jersey führte diese Liste mit 6,66 Millionen TEU an, gefolgt von den Westküstenhäfen Los Angeles mit 6,42 Millionen und Long Beach mit 6,09 Millionen.

Der Bericht hob außerdem hervor, dass die für die Automatisierung entscheidende Infrastruktur, insbesondere Containerkräne, stark auf die führenden Häfen konzentriert ist. Diese betrieben im Dezember 2024 insgesamt 570 Schiff-zu-Land-Portalkräne. Davon waren 248 Super-Post-Panamax-Krane, die für die größten Schiffe geeignet sind und die modernste und produktivste Ausrüstung darstellen. Sie gelten als wichtiger Bereich für Investitionen in die Automatisierung. Darüber hinaus liegt ein Schwerpunkt auf der Anbindung an das Land: 17 % der 25 größten Containerhäfen verfügen über Gleisanschlussanlagen direkt am Dock. Dies trägt zur Reduzierung von Hafenstaus bei und ist häufig in den automatisierten Terminalbetrieb integriert. Die transportierten Container fördern somit den B2B-Handel und wirken sich positiv auf das Wachstum des Marktes für automatisierte Containerterminals aus.

Wichtige operative Kennzahlen, die die Investitionen in die Automatisierung in US-Containerhäfen beeinflussen

Metrisch

Statistik

Details

Gesamtmenge der in den USA verladenen TEU (2022)

45,7 Millionen TEU

Definiert die gesamte jährliche Marktgröße und das Volumenpotenzial, für das automatisierte Systeme eingesetzt werden.

Häfen, die Container abfertigen

110 US-Häfen

Zeigt die Anzahl potenzieller Standorte für die Automatisierung an, wobei sich die Investitionen voraussichtlich auf die Standorte mit dem höchsten Durchsatz konzentrieren werden.

TEU-Abfertigung durch Coast (2022)

Ostküste: 47 %
Westküste: 41 %
Golfküste: 9 %

Zeigt das Wettbewerbsgleichgewicht und die regionalen Marktanteile auf und gibt Aufschluss darüber, wo Automatisierungsinvestitionen am strategischsten sinnvoll sind.

Wichtige Infrastruktur: Kanaltiefe

Die Häfen an der Westküste verfügen über die tiefsten Fahrrinnen (z. B. die Naturhäfen von Los Angeles und Long Beach).

Tiefe Fahrrinnen bieten Platz für die größten Schiffe, die die Hauptnutzer hochautomatisierter Terminals sind.

Auswirkungen externer Störungen

Nach dem Einsturz der Key Bridge sanken die Importe im Hafen von Baltimore im Vergleich zum Vormonat um 70 %.

Unterstreicht die Anfälligkeit von Lieferketten und den Wert von widerstandsfähigen, automatisierten Abläufen, die sich anpassen und Fracht umleiten können.

Quelle: Bureau of Transportation Statistics

Schlüssel Automatisiertes Containerterminal Markteinblicke Zusammenfassung:

  • Regionale Highlights:

    • Es wird prognostiziert, dass der asiatisch-pazifische Raum bis 2035 einen Marktanteil von 49,5 % im Bereich der automatisierten Containerterminals halten wird, was zunehmend auf Häfen mit hohem Umschlagvolumen und eine starke staatliche Unterstützung für die Digitalisierung der Häfen zurückzuführen ist.
    • Europa dürfte sich bis 2035 einen beachtlichen Marktanteil sichern, dank der Modernisierung der Terminals und Investitionen in automatisierte Stapelkrane und fahrerlose Transportsysteme (AGVs).

  • Segmenteinblicke:

    • Im Markt für automatisierte Containerterminals wird dem Teilsegment Software & Integrationsdienstleistungen im Prognosezeitraum 2026–2035 voraussichtlich ein Anteil von 55,7 % zugeschrieben, was auf steigende Investitionen in fortschrittliche Softwarelösungen für komplexe automatisierte Abläufe zurückzuführen ist.
    • Es wird erwartet, dass das Segment der Brownfield-Projekte bis 2035 einen bedeutenden Anteil erreichen wird, angetrieben durch die schrittweise Automatisierung bestehender Terminals und Nachhaltigkeitsmodernisierungen.

  • Wichtigste Wachstumstrends:

    • Steigende weltweite Handels- und Containervolumina
    • Gestiegene Lohnkosten

  • Größte Herausforderungen:

    • Umfangreiche Investitionsausgaben
    • Arbeitskräfte- und Qualifikationslücken

  • Wichtige Akteure: TOTAL SOFT BANK LTD. (Südkorea), INFORM SOFTWARE (Deutschland), Logstar ERP. (Indien), infyz.com (Indien), Tideworks (USA), Loginno Logistic Innovation Ltd. (Israel), World Crane Services FZE (VAE), STARCOMM SYSTEMS (Großbritannien), Kalmar Corporation (Finnland), Cargotec Corporation (Finnland), Konecranes Plc (Finnland), Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (China), LIEBHERR Group (Schweiz), ABB Ltd. (Schweiz), HAPAG LLOYD (Deutschland), APM Terminals (Niederlande), BECKHOFF AUTOMATION GMBH & CO. KG (Deutschland), Künz GmbH (Österreich), CyberLogitec Co., Ltd. (Korea), Camco Technologies NV (Belgien), IDENTEC SOLUTIONS AG (Österreich), ORBCOMM Inc. (USA), PACECO Corp. (USA).

Global Automatisiertes Containerterminal Markt Prognose und regionaler Ausblick:

  • Marktgröße und Wachstumsprognosen:

    • Marktgröße 2025: 11,3 Milliarden US-Dollar
    • Marktgröße 2026: 12,1 Milliarden US-Dollar
    • Prognostizierte Marktgröße: 22,4 Milliarden US-Dollar bis 2035
    • Wachstumsprognose: 7,9 % jährliche Wachstumsrate (2026–2035)

  • Wichtigste regionale Dynamiken:

    • Größte Region: Asien-Pazifik (49,5 % Anteil bis 2035)
    • Region mit dem schnellsten Wachstum: Europa
    • Dominierende Länder: USA, China, Deutschland, Singapur, Niederlande
    • Schwellenländer: Indien, Brasilien, Vietnam, Mexiko, Südkorea

    • Last updated on : 3 December, 2025

Wachstumstreiber

  • Steigende weltweite Handels- und Containervolumina: Das kontinuierliche Wachstum des internationalen Handels erhöht den Druck auf Häfen, Fracht effizienter abzuwickeln, und treibt damit das Wachstum des Marktes für automatisierte Containerterminals an. Im Dezember 2024 gab der Hafen von Shanghai bekannt, dass sein automatisiertes Terminal Yangshan Phase IV einen wichtigen Meilenstein erreicht hat: Mit dem Umschlag von 50 Millionen TEU wurde ein neuer Weltrekord für den jährlichen Containerumschlag aufgestellt. Dieses vollautomatisierte Terminal arbeitet rund um die Uhr mit ferngesteuerten Kaikränen, fahrerlosen Transportsystemen (AGVs) und integrierten IT-Systemen. Dadurch wird die Abfertigung der steigenden Frachtmengen, die durch das Wachstum des Welthandels noch verstärkt werden, schneller und effizienter. Die hohen Containervolumina beschleunigen somit die Nachfrage nach automatisierten Terminals, da ein hoher Umschlag es den Häfen ermöglicht, das wachsende Frachtaufkommen effizient zu bewältigen.
  • Steigende Lohnkosten: Dies, in Verbindung mit dem Fachkräftemangel, ist einer der Hauptgründe für das Wachstum des Marktes für automatisierte Containerterminals. Dadurch wird die Abhängigkeit von menschlichen Arbeitskräften reduziert und die Betriebskosten werden besser planbar. Im März 2022 berichtete PSA Singapur, dass in Zusammenarbeit mit dem Institut für Hochleistungsrechnen von A*STAR ein Forschungsabkommen zur Entwicklung fortschrittlicher Flottenmanagementlösungen für fahrerlose Transportsysteme (FTS) im Hafen von Tuas unterzeichnet wurde. Die FTS, die bereits eine Schlüsselrolle im Hafenbetrieb spielen, steigern die Effizienz, reduzieren den Bedarf an manueller Arbeit und senken die CO₂-Emissionen um etwa 50 %. Diese Initiative unterstützt somit die Vision des Unternehmens von einem intelligenten, resilienten und nachhaltigen Hafen und ermöglicht eine reaktionsschnelle Automatisierung, die große Containermengen durch verbesserte operative Agilität und höhere Gesamtproduktivität bewältigen kann.
  • Technologische Fortschritte: Die Integration von KI, maschinellem Lernen, IoT-Sensoren und digitalen Zwillingen ermöglicht es Terminals, ihre Abläufe zu optimieren, vorausschauende Wartung durchzuführen und Arbeitsabläufe zu simulieren. Dies eröffnet vielversprechende Möglichkeiten für Pioniere im Markt für automatisierte Containerterminals. Im April 2025 gab die Kalmar Corporation die Unterzeichnung eines Vertrags zur Lieferung von vier hybriden automatisierten Straddle Carriern an das Victoria International Container Terminal (VICT) in Melbourne, Australien, bekannt. Jeder dieser Carrier ist für Doppelladungen mit je 60 Tonnen Tragfähigkeit ausgelegt. Das Unternehmen betonte außerdem, dass diese Carrier mit dem Kalmar One Automatisierungssystem betrieben werden. Dieses System ist eine Komplettlösung, die automatisierte Anlagen und integrierte Software kombiniert und so die Produktivität steigert und die Ladezeiten verkürzt. Die Erweiterung stärkt die langjährige Partnerschaft mit VICT und unterstützt Australiens einziges vollautomatisiertes Terminal bei der effizienteren Abfertigung großer Containerschiffe.

Globale Initiativen für automatisierte Containerterminals und Marktpotenzial für automatisierte Containerterminals

Jahr

Projekt / Terminal

Standort

Marktchance

2025

INVT & Modernisierung der Hafenautomatisierung in Qingdao

Qingdao, China

Modernisierung des herkömmlichen Terminals mit vollautomatischen, schienengebundenen Portalkränen zur Steigerung von Effizienz und Sicherheit

2025

Konecranes Portfolio für elektrische Reachstacker und Ecolifting

Global (Asien-Pazifik, Naher Osten, Afrika, Südamerika)

Elektrifizierung und Automatisierung der Hafenausrüstung, Reduzierung von Emissionen und Ausfallzeiten sowie verstärkte Nutzung intelligenter Umschlagsysteme

2023

Evergreen Terminal 7

Kaohsiung, Taiwan

Erstes vollautomatisiertes Terminal in Taiwan mit ferngesteuerten STS- und automatisierten RMGC-Kranen, was die Effizienz des Terminals und den umweltfreundlichen Betrieb verbessert.

Quelle: Offizielle Pressemitteilungen des Unternehmens

Herausforderungen

  • Hoher Kapitalaufwand: Dies ist eine der größten Herausforderungen im Markt für automatisierte Containerterminals. Die Automatisierung von Containerterminals erfordert hohe Vorabinvestitionen in Hardware wie automatische Stapelkrane, fahrerlose Transportsysteme (AGVs) und Softwaresysteme. Die Kosten für die Nachrüstung bestehender Infrastruktur, die Integration von Terminalbetriebssystemen und die Einhaltung von Sicherheitsstandards können für kleinere Häfen eine erhebliche Belastung darstellen. Daher verzögert diese finanzielle Belastung häufig die Einführung in diesem Bereich. Zudem führt der hohe Kapitalaufwand zu einer starken Abhängigkeit von Finanzierungen, wodurch Terminals anfällig für Zinsschwankungen und makroökonomische Veränderungen werden. Aus diesem Grund müssen ROI-Berechnungen sorgfältig durchgeführt werden, um die Automatisierungsprojekte zu rechtfertigen.
  • Fachkräftemangel und Qualifikationslücken: Dies stellt ein weiteres großes Hindernis für den Markt automatisierter Containerterminals dar, um die angestrebten Umsätze in den prognostizierten Jahren zu erzielen. Der Bedarf an spezialisiertem Personal für die Verwaltung, Wartung und Optimierung komplexer Systeme ist in einigen Entwicklungsländern nicht realisierbar. Zudem fehlt es den traditionellen Hafenarbeitern häufig an Fachkenntnissen in Robotik, Datenanalyse und digitaler Orchestrierung, was zu einer Qualifikationslücke führt und die Einführung verlangsamen kann. Die Schulungsprogramme verursachen zusätzlich steigende Kosten und erschweren eine breite Anwendung in diesem Bereich. Darüber hinaus leisten Gewerkschaften Widerstand gegen die Automatisierung, was zu Betriebsstörungen führt. In diesem Kontext ist es nicht einfach, eine hybride Belegschaft zu erhalten, die sowohl automatisierte als auch konventionelle Systeme bedienen kann, und erfordert kontinuierliche Weiterbildung.

Marktgröße und Prognose für automatisierte Containerterminals:

Berichtsattribut Einzelheiten

Basisjahr

2025

Prognosezeitraum

2026–2035

CAGR

7,9 %

Marktgröße im Basisjahr (2025)

11,3 Milliarden US-Dollar

Prognostizierte Marktgröße (2035)

22,4 Milliarden US-Dollar

Regionaler Geltungsbereich

  • Nordamerika (USA und Kanada)
  • Asien-Pazifik (Japan, China, Indien, Indonesien, Malaysia, Australien, Südkorea, übriges Asien-Pazifik)
  • Europa (Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Russland, Nordische Länder, übriges Europa)
  • Lateinamerika (Mexiko, Argentinien, Brasilien, übriges Lateinamerika)
  • Naher Osten und Afrika (Israel, Golf-Kooperationsrat, Nordafrika, Südafrika, übriger Naher Osten und Afrika)
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Marktsegmentierung für automatisierte Containerterminals:

Systemtyp-Segmentanalyse

Im Markt für automatisierte Containerterminals wird erwartet, dass das Teilsegment Software und Integrationsdienstleistungen im Prognosezeitraum mit 55,7 % den größten Anteil ausmachen wird. Dieser Bereich dominiert, da Hardware wie Kräne und Fahrzeuge eine einmalige Investition darstellt, während Softwareplattformen für Terminalbetriebssysteme, Anlagensteuerung und Datenanalyse kontinuierliche Lizenzen, Updates und Support erfordern. Laut einem Artikel des US-Verteidigungsministeriums vom Februar 2022 birgt das wachsende Spektrum an Cyberakteuren und deren Taktiken erhebliche Risiken für kritische Lieferketten, da die Vertraulichkeit, Integrität und Verfügbarkeit von IT- und OT-Systemen in der globalen Logistik bedroht sind. Darüber hinaus zählen Staaten und Ransomware-Angreifer zu den gefährlichsten Bedrohungsakteuren, die in der Lage sind, großflächige Betriebsstörungen zu verursachen. Dies erfordert verstärkte Investitionen in fortschrittliche Softwarelösungen zur Steuerung komplexer automatisierter Prozesse.

Projektartensegmentanalyse

Bis Ende 2035 wird erwartet, dass Brownfield-Projekte einen bedeutenden Anteil am Markt für automatisierte Containerterminals erreichen, da die meisten Häfen etablierte Unternehmen mit erheblichen Investitionen in die Infrastruktur sind. Gleichzeitig priorisieren die Häfen die schrittweise Automatisierung bestehender Terminals, was auf eine große Kundenbasis hindeutet. Im Oktober 2024 gab Konecranes bekannt, dass der bisher größte Auftrag für automatisierte Horizontaltransporte eine bedeutende Brownfield-Modernisierung am HHLA-Terminal Burchardkai darstellt. Dort werden 116 Lithium-Ionen-AGVs und 20 automatische Ladestationen im laufenden Betrieb integriert. Darüber hinaus vollzieht diese Modernisierung den Übergang von manuellen, dieselbetriebenen Systemen zu einer vollelektrischen, automatisierten Flotte und unterstützt so das Ziel der HHLA, bis Ende 2040 Klimaneutralität zu erreichen. Dadurch werden jährliche CO₂-Einsparungen von bis zu 12.000 Tonnen ermöglicht. Als eines der größten Brownfield-Automatisierungsprojekte stärkt es zudem sowohl die Effizienz als auch die Nachhaltigkeit des Terminals.

Segmentanalyse auf Automatisierungsniveau

Im Hinblick auf den Automatisierungsgrad dürfte das Segment der vollautomatisierten Terminals im Markt für automatisierte Containerterminals im analysierten Zeitraum ein beträchtliches Wachstum verzeichnen. Dieses Wachstum wird maßgeblich durch den dringenden Bedarf an maximalem Durchsatz und erhöhter Ausfallsicherheit in wichtigen Gateway-Häfen getrieben. Die Vollautomatisierung trägt direkt zur Reduzierung der langen Wartezeiten von Schiffen bei, indem sie einen Betrieb bei jedem Wetter ermöglicht, die Anlagenauslastung optimiert und das Risiko von Arbeitsausfällen minimiert. Dadurch stellt sie die bevorzugte langfristige Investition für Häfen mit hohem Umschlagvolumen dar. Darüber hinaus ermutigen der zunehmende Einsatz von Megaschiffen und die Rekordmengen an Containern Häfen zur Einführung vollintegrierter automatisierter Systeme, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten. Gleichzeitig trägt die Leistungsfähigkeit führender Anlagen zur Verbesserung der Betreiberleistung bei. Diese Faktoren positionieren die vollautomatisierten Terminals somit als das am schnellsten wachsende Segment in diesem Sektor.

Unsere detaillierte Analyse des Marktes für automatisierte Containerterminals umfasst die folgenden Segmente:

Segment

Teilsegmente

Systemtyp

  • Software- und Integrationsdienste
    • Vollautomatische Terminals
    • Halbautomatische Terminals
  • Hardware & Ausrüstung

Projekttyp

  • Brownfield-Projekte
    • Nachrüstungen
    • Erweiterungen
  • Greenfield-Projekte

Automatisierungsgrad

  • Vollautomatische Terminals
  • Halbautomatische Terminals

Komponente

  • Terminalbetriebssystem und Yard-Management
    • Vollautomatische Terminals
    • Halbautomatische Terminals
  • Automatisierte Stapelkrane
  • Fahrerlose Transportsysteme und autonome mobile Roboter
  • Schiff-zu-Land-Krane und Orchestrierungssoftware
  • Torautomatisierungssysteme

Angebot

  • Ausrüstung
  • Software
  • Dienstleistungen
Vishnu Nair
Vishnu Nair
Leiter - Globale Geschäftsentwicklung

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Markt für automatisierte Containerterminals – Regionale Analyse

Einblicke in den APAC-Markt

Der asiatisch-pazifische Raum wird Prognosen zufolge bis Ende 2035 mit 49,5 % den größten Marktanteil im Bereich automatisierter Containerterminals halten. Dieses rasante Wachstum wird maßgeblich durch große Häfen und die starke staatliche Förderung der Hafendigitalisierung vorangetrieben. Die Region bleibt ein globales Zentrum für die Entwicklung automatisierter Terminals, wobei die meisten Brownfield-Projekte fortschrittliche Robotik, automatisierte Fahrzeuge und integrierte Terminalbetriebssysteme einsetzen. In diesem Zusammenhang hebt die Hafenbehörde Singapurs (MPA Singapore) den 2022 offiziell eröffneten Hafen Tuas hervor, Singapurs intelligenten und umweltfreundlichen Megahafen der nächsten Generation. Er soll bis in die 2040er-Jahre 65 Millionen TEU umschlagen und über 66 Liegeplätze auf einer Fläche von 1.337 Hektar verfügen. Der Bericht erwähnt außerdem, dass die Entwicklung des Hafens in vier Phasen unterteilt ist und umfangreiche Landgewinnung sowie fortschrittliche Automatisierungslösungen wie KI-gestütztes Schiffsmanagement, 5G-fähige AGVs und ferngesteuerte Kräne umfasst. Darüber hinaus werden die Ziele für Netto-Null-Emissionen bis Ende 2050 durch elektrifizierte Anlagen, intelligente Stromnetze und grüne Gebäude verfolgt, was sich positiv auf das Wachstum des Marktes für automatisierte Containerterminals auswirkt.

China gilt als weltweit führend auf dem Markt für automatisierte Containerterminals. Dies ist vor allem auf mehrere große Häfen zurückzuführen, die vollautomatisierte Anlagen betreiben, welche für hohen Durchsatz und kontinuierlichen Betrieb ausgelegt sind. Gleichzeitig fördern staatliche Initiativen den Einsatz intelligenter Hafentechnologien, künstlicher Intelligenz und autonomer Umschlagtechnik und sichern so stabile Einnahmen für den chinesischen Markt. Im Oktober 2025 berichtete die Volksrepublik China, dass das Land mit 60 automatisierten Containerterminals und einem rasch wachsenden Netz intelligenter Wasserstraßen mit einer Länge von über 10.000 km die weltweite Entwicklung intelligenter Häfen anführt. Von Januar bis August 2025 verzeichnete das Land ein starkes Wachstum beim Güterverkehr auf den Wasserstraßen (6,56 Milliarden Tonnen), beim Hafenumschlag (12 Milliarden Tonnen) und beim Containervolumen (230 Millionen TEU) und festigte damit Chinas Position im globalen Wettbewerb.

Indien expandiert aufgrund der Modernisierung seiner Häfen zur Unterstützung des wachsenden Exportvolumens und des Infrastrukturausbaus schrittweise im Markt für automatisierte Containerterminals. Die Betreiber im Land setzen auf Fernsteuerung und energieeffiziente Anlagen zur Leistungssteigerung, während öffentlich-private Partnerschaften die Grundlage für eine breitere Anwendung schaffen. So gab Camco Technologies im November 2025 die Partnerschaft mit dem Hafen Adani Vizhinjam bekannt, um Indiens erstes Mega-Umschlagterminal für Container zu automatisieren. Dieses liegt strategisch günstig nur 10 Seemeilen von wichtigen internationalen Schifffahrtsrouten entfernt. Das Projekt umfasst eine fortschrittliche Torautomatisierung, STS-Kran-OCR mit Camcos patentiertem BoxCatcher-System sowie die Überprüfung der Ladekapazität in den einzelnen Ladebuchten, um präzise Staudaten zu gewährleisten. Dank Echtzeit-Geräteverfolgung und der einheitlichen Bridge-Software-Schnittstelle wird das Terminal zudem eine hohe betriebliche Effizienz erreichen.

Einblicke in den europäischen Markt

Europa hat großes Potenzial, den internationalen Markt für automatisierte Containerterminals grundlegend zu verändern, angetrieben durch den langjährigen Einsatz von automatisierten Stapelkränen und fahrerlosen Transportsystemen (AGVs). Die Häfen der Region konzentrieren sich stark auf Modernisierung, Betriebssicherheit und die Einhaltung von Umweltauflagen, was Investitionen in diesem Bereich fördert. Im Juli 2025 kündigte Hamburg an, dass der Waltershofer Hafen umfassend modernisiert wird. Geplant sind unter anderem die Erweiterung des Wendekreises auf 600 Meter, die Vergrößerung der Terminalanlagen und die Schaffung neuer Liegeplätze, um die Effizienz und Sicherheit für die größten Schiffe der Welt zu erhöhen. Unterstützt wird dieses Projekt durch öffentliche Mittel und eine Investition von 700 Millionen Euro (824,5 Millionen US-Dollar) von Eurogate. Es ermöglicht den Übergang zu einem vollautomatisierten, elektrifizierten Terminalbetrieb und trägt so zu Hamburgs Klimaneutralitätszielen bei. Darüber hinaus stärkt die Modernisierung die langfristige Wettbewerbsfähigkeit des Hafens und seine Rolle als wichtiger Logistikknotenpunkt für den Welthandel.

Deutschland ist das wichtigste Innovationszentrum im Markt für automatisierte Containerterminals. Hier werden hochmoderne automatisierte Yard-Systeme und AGV-basierte Horizontaltransporte integriert. Gleichzeitig beschleunigen Kooperationen zwischen Hafenbetreibern und Technologieanbietern die Einführung der Automatisierung. Im Mai 2024 gab die HHLA bekannt, dass ihr Containerterminal Burchardkai in Hamburg umfassend modernisiert wurde. Dieselbetriebene Straddle Carrier wurden durch vollelektrische, automatisierte Stapelkrane von ABB ersetzt, um die Kapazität, Geschwindigkeit und Sicherheit des Yards zu erhöhen. Das Unternehmen betonte zudem, dass die schrittweise Implementierung in 19 Containerblöcken, unterstützt durch Strom aus erneuerbaren Energien, die Produktivität gesteigert, die Flexibilität verbessert und die Emissionen reduziert hat. Diese Transformationsmaßnahmen in Verbindung mit Dekarbonisierungsinitiativen schaffen somit ein günstiges Geschäftsumfeld in Deutschland.

Großbritannien verzeichnet ein bemerkenswertes Wachstum im regionalen Markt für automatisierte Containerterminals. Dieses Wachstum wird maßgeblich durch den Bedarf an verbesserter Wettbewerbsfähigkeit der Häfen angetrieben, insbesondere angesichts sich wandelnder Handelsmuster und Kapazitätsengpässe. Die laufenden Investitionen zielen auf ferngesteuerte Anlagen, digitale Optimierungswerkzeuge und energieeffiziente Umschlagsysteme ab und beschleunigen so den Fortschritt in diesem Bereich. Darüber hinaus setzen die Häfen des Landes auf Automatisierung, um die operative Resilienz zu stärken und langfristige Nachhaltigkeitsziele zu unterstützen. Große Häfen wie Felixstowe, Southampton und London Gateway sind Vorreiter bei der Einführung automatisierter Kaikräne, fahrerloser Transportsysteme und intelligenter Yard-Management-Systeme. Diese Initiativen tragen dazu bei, dass Häfen größere Schiffe effizienter abfertigen und gleichzeitig die CO₂-Emissionen reduzieren können.

Einblicke in den nordamerikanischen Markt

Nordamerika stellt einen der größten Märkte für automatisierte Containerterminals dar, was durch das gemeinsame Ziel, wachsende Handelsvolumina zu bewältigen und dem Arbeitskräftemangel entgegenzuwirken, erfolgreich unterstützt wird. Der Einsatz von automatisierten Stapelkränen, ferngesteuerten Anlagen und digitalen Yard-Systemen hat zugenommen, um die Effizienz zu steigern und Staus zu reduzieren. Die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) gab im Juni 2025 bekannt, dass die USA und Marokko ein neues Abkommen zur Containersicherheitsinitiative unterzeichnet haben. Ziel dieser Initiative ist es, die Frachtsicherheit zu verbessern und den Handel zwischen den beiden Ländern zu optimieren, wobei ein besonderer Fokus auf Häfen wie Casablanca und Tanger Med liegt. Der Artikel hob hervor, dass die Initiative risikobasierte Zielauswahl, Vorprüfung und Informationsaustausch nutzt, um risikoreiche Seefracht zu identifizieren, bevor sie US-amerikanische Häfen erreicht. Somit stärkt diese Partnerschaft die Sicherheit der globalen Lieferketten und unterstützt gleichzeitig die marokkanischen Häfen.

In den USA gewinnt der Markt für automatisierte Containerterminals zunehmend an Bedeutung, da die Häfen mit veralteter Infrastruktur, hohen Betriebskosten und dem Bedarf an kürzeren Schiffsabfertigungszeiten zu kämpfen haben. Die Häfen an der Westküste der USA sind Vorreiter bei der Erforschung der Automatisierung als Strategie, um im Wettbewerb mit Terminals, die bereits mit höherer Produktivität arbeiten, bestehen zu können. Gleichzeitig beeinflussen regulatorische Vorgaben und arbeitsmarktbezogene Aspekte das Tempo der Einführung, doch große Terminals integrieren automatisierte Systeme weiterhin schrittweise. Darüber hinaus sind Häfen wie der Hafen von Los Angeles, Long Beach und Savannah führend bei der Einführung von automatisierten Stapelkränen, fahrerlosen Transportsystemen und fortschrittlichen Terminalbetriebssystemen und ermutigen so weitere Akteure zu Investitionen in diesem Bereich. Dies trägt dazu bei, dass US-Häfen ihren Umschlag steigern und ihre Wettbewerbsfähigkeit in globalen Lieferketten erhalten können.

Kanada profitiert ebenfalls vom Markt für automatisierte Containerterminals. Grund dafür sind die Ausbauprogramme an wichtigen Häfen im Pazifik und Atlantik, die auf Automatisierung setzen, um die Zuverlässigkeit zu verbessern und dem steigenden Containeraufkommen gerecht zu werden. Im Oktober 2023 kündigte die kanadische Regierung eine Investition von 150 Millionen US-Dollar aus dem Nationalen Handelskorridorfonds für den Bau eines neuen Containerterminals im Hafen von Montréal in Contrecoeur, Québec, an. Dadurch soll die Hafenkapazität um rund 55 % erhöht werden. Das Projekt umfasst ein 675 Meter langes Dock, einen Containerumschlagplatz, Schienen- und Straßenanbindungen sowie Betriebsanlagen zur Verbesserung des Güterflusses und der Anbindung an die weltweiten Märkte für automatisierte Containerterminals. Ziel dieser Erweiterung ist es, die kanadische Lieferkette zu stärken, die Handelseffizienz zu steigern und das langfristige Wirtschaftswachstum im gesamten Land zu fördern. Dadurch soll die Einführung automatisierter Terminals weiter vorangetrieben werden.

Automated Container Terminal Market Share
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Wichtige Akteure auf dem Markt für automatisierte Containerterminals:

    Nachfolgend finden Sie eine Liste einiger prominenter Akteure auf dem globalen Markt für automatisierte Containerterminals:

    • TOTAL SOFT BANK LTD. (Südkorea)
      • Unternehmensübersicht
      • Geschäftsstrategie
      • Wichtigste Produktangebote
      • Finanzielle Leistung
      • Wichtigste Leistungsindikatoren
      • Risikoanalyse
      • Aktuelle Entwicklung
      • Regionale Präsenz
      • SWOT-Analyse
    • INFORM SOFTWARE (Deutschland)
    • Logstar ERP. (Indien)
    • infyz.com (Indien)
    • Tideworks (USA)
    • Loginno Logistic Innovation Ltd. (Israel)
    • World Crane Services FZE (VAE)
    • STARCOMM SYSTEMS (UK)
    • Kalmar Corporation (Finnland)
    • Cargotec Corporation (Finnland)
    • Konecranes Plc (Finnland)
    • Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (China)
    • LIEBHERR Gruppe (Schweiz)
    • ABB Ltd. (Schweiz)
    • HAPAG LLOYD (Deutschland)
    • APM Terminals (Niederlande)
    • BECKHOFF AUTOMATION GMBH & CO. KG (Deutschland)
    • Künz GmbH (Österreich)
    • CyberLogitec Co., Ltd. (Korea)
    • Camco Technologies NV (Belgien)
    • IDENTEC SOLUTIONS AG (Österreich)
    • ORBCOMM Inc. (USA)
    • PACECO Corp. (USA)

    Der Markt für automatisierte Containerterminals ist hart umkämpft. Führende Unternehmen wie Konecranes, Kalmar/Cargotec, ZPMC, Liebherr und ABB, unterstützt von Software- und Systemanbietern wie CyberLogitec und Tideworks, setzen dabei auf Nachhaltigkeit. Diese Marktführer konzentrieren sich auf die Entwicklung elektrifizierter Krane, fahrerloser Transportsysteme (AGVs) und umweltfreundlicherer Terminalsysteme, um die Dekarbonisierungsziele zu erreichen. Im September 2025 gab INVT bekannt, in Zusammenarbeit mit dem Qingdao New Qianwan Container Terminal einen neuen Standard für die Terminalautomatisierung gesetzt zu haben: ein vollautomatisiertes, schienengebundenes Portalkransystem mit ausschließlich lokal gefertigten Kernkomponenten. Das Projekt wurde von der China Ports Association mit dem ersten Preis für Wissenschaft und Technologie ausgezeichnet und zeichnet sich durch leistungsstarke Kranumrichter des Typs GD350-19 aus, die eine präzise Motorsteuerung, redundante Encoder und Betriebsgeschwindigkeiten von bis zu 270 m/min ermöglichen. Dies signalisiert positive Marktaussichten für automatisierte Containerterminals.

    Unternehmenslandschaft des Marktes für automatisierte Containerterminals:

    • Total Soft Bank Ltd. ist ein führendes maritimes IT-Unternehmen, das sich auf Terminalbetriebssysteme, Simulationen, Stauplanung und Hafeninfrastruktursysteme spezialisiert hat. Die CATOS-Lösung des Unternehmens unterstützt gezielt automatisierte und teilautomatisierte Terminals und lässt sich in IoT- und autonome Infrastrukturen integrieren. Daher vertrauen über 100 Terminals in mehr als 20 Ländern auf CATOS. Dank hoher Investitionen in Forschung und Entwicklung treibt das Unternehmen Innovationen in den Bereichen Cloud, KI und Big Data für die digitale Transformation von Häfen voran.
    • Die INFORM Software GmbH ist ein etabliertes Softwareunternehmen mit Fokus auf KI und operative Optimierung. Im Terminalbereich bietet sie ihr modulares, intermodales Terminalbetriebssystem Syncrotess Intermodal TOS an, das speziell für hochautomatisierte, intermodale und nachhaltige Terminals entwickelt wurde. Am Duisburg Gateway Terminal optimiert das KI-gestützte TOS von INFORM Kranarbeiten, Binnenschiffshandling, Stapelung und Zugbeladung und schafft so die Grundlage für die weitere Kranautomatisierung. Die Stärke des Unternehmens liegt in der Echtzeit-Entscheidungsunterstützung, die durch intelligente Einsatzplanung unproduktive Bewegungen und den Energieverbrauch reduziert.
    • Logstar ERP zählt zu den führenden Softwareanbietern und bietet ein cloudbasiertes Terminalbetriebssystem für Container-, Mehrladungs- und intermodale Terminals. Das Unternehmen betreibt ein System, das die Planung von Betriebshöfen und Toren, das Container- und Frachtmanagement sowie die Ressourcenplanung abdeckt und dadurch ein breites Publikum anspricht. Die Plattform ist hoch skalierbar, unterstützt den Betrieb mehrerer Standorte und bietet ein nutzungsbasiertes Abrechnungsmodell sowie Cloud-Hosting. Sie richtet sich sowohl an große Hafenbetreiber als auch an kleinere Terminals und reduziert die Investitionskosten.
    • Infyz Solutions ist ein indisches Technologieunternehmen mit Fokus auf Häfen, Schifffahrt und Logistik. Ihr Flaggschiffprodukt iTOMS ist ein SaaS-basiertes Terminalbetriebssystem (TOS), das Automatisierung, Echtzeit-Frachtverfolgung, Geräteabwicklung und Terminal-Workflows unterstützt. Das Unternehmen bietet außerdem ein System zur Geräteabwicklung für die digitale Verwaltung von Containerumschlaggeräten an. Beispielsweise kooperiert Infyz mit Microsoft Azure, um iTOMS mithilfe cloudnativer Infrastruktur und KI/ML für eine skalierbare Digitalisierung auf dem Azure Marketplace verfügbar zu machen.
    • Tideworks Technology, Inc. ist spezialisiert auf Terminalbetriebssystemsoftware für See- und intermodale Terminals. Ihre Plattform der nächsten Generation, Mainsail®10, bietet intelligente Benutzerkonfiguration, hohe Transparenz und Integration mit Systemen und Automatisierungslösungen von Drittanbietern. Darüber hinaus unterstützt Tideworks auch die Prozessautomatisierung, beispielsweise mit AVI/OCR-basierten Lösungen zur Torautomatisierung für vollautomatisierte Torvorgänge.

Neueste Entwicklungen

  • Im September 2025 gab Liebherr bekannt, eine 10-jährige Partnerschaft mit Transnet Port Terminals in Südafrika eingegangen zu sein, um wichtige Hafenausrüstung zu liefern und zu betreuen, darunter STS-, RTG-, RMG- und mobile Hafenkrane, unterstützt durch ein 20-jähriges Anlagenmanagementprogramm.
  • Im Juli 2025 gab Konecranes einen Großauftrag über ein automatisiertes horizontales Transportsystem bekannt, das 42 fahrerlose Transportfahrzeuge mit Lithium-Ionen-Akkumulator und Schnellladestationen von Hutchison Ports ECT Rotterdam umfasst, um das Euromax-Terminal zu modernisieren. Dies ist ein Schritt zur Elektrifizierung des Terminalbetriebs.
  • Im Februar 2025 gab der Hafen von Tanjung Pelepas bekannt, dass er eine Vereinbarung mit ZPMC über den Kauf von 58 umweltfreundlichen, elektrifizierten, gummibereiften Portalkränen unterzeichnet hat, die für die Automatisierung vorbereitet sind und seine Umschlagkapazitäten verbessern sowie seine Expansion als führendes Transshipment-Zentrum Malaysias unterstützen.
  • Report ID: 5281
  • Published Date: Dec 03, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Im Jahr 2025 wird der Markt für automatisierte Containerterminals ein Volumen von über 11,3 Milliarden US-Dollar erreichen.

Es wird prognostiziert, dass der Markt für automatisierte Containerterminals bis Ende 2035 ein Volumen von 22,4 Milliarden US-Dollar erreichen wird, was einem jährlichen Wachstum von 7,9 % im Prognosezeitraum 2026-2035 entspricht.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören TOTAL SOFT BANK LTD., INFORM SOFTWARE, Logstar ERP., infyz.com, Tideworks, Loginno Logistic Innovation Ltd. und andere.

Im Hinblick auf den Systemtyp wird erwartet, dass das Segment Software & Integrationsdienstleistungen bis 2035 den größten Marktanteil von 55,7 % erreichen und im Zeitraum 2026-2035 lukrative Wachstumschancen bieten wird.

Es wird prognostiziert, dass der Markt im asiatisch-pazifischen Raum bis Ende 2035 mit 49,5 % den größten Marktanteil halten und in Zukunft mehr Geschäftsmöglichkeiten bieten wird.

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Parul Atri
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