美国轮胎市场规模及份额，按车辆类型划分（乘用车轮胎、商用车轮胎、摩托车轮胎）；季节类型（夏季轮胎、冬季轮胎、全季节轮胎）；应用（公路、越野）；轮圈尺寸（13-15英寸、16-18英寸、19-21英寸、21英寸）；内胎（无内胎、有内胎）；最终用户（原始设备制造商 (OEM)、售后市场）；设计（子午线轮胎、斜交轮胎）- 全球供需分析、增长预测、统计报告 2025-2037

美国轮胎市场：增长动力和挑战

增长动力

• 电动和混合动力汽车的扩张：对特殊设计的轮胎需求增加的主要因素之一是电动汽车和插电式混合动力汽车的日益普及。国际能源署 (IEA) 报告称，美国电动汽车 (EV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的销量从 2017 年的 194,000 辆大幅增加到 2023 年的 1,390,000 辆。这些车辆需要具有低滚动阻力和高扭矩耐受性的轮胎。倍耐力北美公司于 2024 年 12 月推出的 Scorpion XTM 越野轮胎系列就是这一向电动汽车兼容轮胎转变的例证，该系列专为电动汽车和内燃机 (ICE) 车辆而设计，标志着朝着适应电动汽车市场的高性能轮胎迈出了重要一步。
  
  由于性能和续航里程是大多数电动汽车制造商关注的重点，轮胎制造商正在开发二氧化硅组件和不对称胎面花纹，以降低滚动阻力，同时增加牵引力。电动 SUV 和卡车的日益普及需要更大的续航里程和更好的有效负载能力。美国消费者更喜欢符合电动汽车特性的低噪音、低滚动阻力轮胎。这一趋势迫使制造商针对电动汽车市场的细分市场开发差异化的轮胎品牌。尽管美国对电动汽车的需求不断增长，但轮胎技术将继续在提高车辆效率、提供安全性和支持行业长期环境目标方面发挥关键作用。
• 替换轮胎市场蓬勃发展：由于车队老化和每辆车行驶里程增加，替换轮胎的需求增加。 USTMA 预计，在售后市场增长的推动下，美国轮胎总出货量将从 2023 年的 3.319 亿条增至 2024 年的 3.374 亿条。消费者需要燃油效率高、适合各种天气且持久耐用的轮胎。普利司通美洲公司Greatec M847 于 2023 年 4 月推出，为城市车队提供更高的耐用性和燃油经济性，适合商业和最终用户领域的这种更换模式。由于老旧车辆仍在流通，城市和农村市场对经济实惠的轮胎更换解决方案的需求都在上升。
  
  另一个因素可能是使用行驶里程更长的车辆导致更多的磨损。售后市场正在经历消费者需求的转变，因为他们越来越需要更好的性能和耐用性的备件，而不仅仅是购买新的备件。为了解决这些问题，各公司现在正在努力延长胎面寿命、减少滚动阻力并提高湿地牵引力。轮胎售后市场的繁荣已成为重要的收入来源，并对美国轮胎行业的产品开发产生影响
• 先进材料和生态创新：为了解决排放问题并提高性能，许多制造商都在使用先进材料。 2024 年 9 月，诺记轮胎与 Reselo AB 的合作涉及从桦树皮残留物中提取的 Reselo Rubber，以帮助 Nokian 实现 2030 年使用 50% 回收或可再生原材料的目标。这些创新延长了轮胎的使用寿命，降低了能源消耗并改善了品牌的可持续性形象，进而影响了具有环保意识的消费者的购买选择。可持续性正在成为一个关键的竞争因素，这给轮胎行业带来了追求低影响制造的压力。
  
  大陆集团等汽车制造公司也在新型轮胎中使用源自回收 PET 的高性能聚酯纤维，目标是到 2030 年在其产品中使用超过 40% 的可再生材料。此类创新有助于减少石油基橡胶的使用，并防止环境污染。此外，制造商正在采用数字跟踪解决方案进行轮胎的整个生命周期管理，为循环经济做出贡献。因此，绿色监管和改变消费者需求的趋势将成为趋势。偏好可能成为轮胎生产生态创新的主要驱动力，以支持美国领先轮胎品牌的发展，实现新一代可持续交通。

挑战

• 供应链波动和本地化差距：供应链中断影响了轮胎制造公司原材料的供应和交付。这通过增加生产成本和时间消耗而极大地影响了轮胎制造商。此外，为减少干扰而推动供应链本地化或区域化也带来了自身的困难。建立区域供应链是资本密集型且耗时的，并且某些地区熟练劳动力和充足基础设施的可用性可能受到限制。这些因素反过来会给轮胎行业的供应链带来压力，并可能影响其满足需求的能力。
• 环境合规和政策压力：轮胎制造商正面临来自监管机构在废物管理、回收和碳排放方面越来越大的压力。 2024 年 5 月通过的明尼苏达州 EPR 立法就是此类变化的一个例子，该立法要求生产商对使用后的轮胎废物承担责任。同时，这些措施也给制造商带来了可持续性方面的合规问题。此外，不同州和国家的不同法律使在不同地区运营的轮胎制造商的运营变得复杂。 EPR 标准和废物管理法规的波动可能会对资源造成负担并导致更高的费用。