Перспективы рынка композитных материалов для аэрокосмической отрасли:
Объем рынка композитных материалов для аэрокосмической промышленности в 2025 году превысил 32,93 млрд долларов США и, по прогнозам, к 2035 году достигнет 104,12 млрд долларов США, демонстрируя среднегодовой темп роста около 12,2% в течение прогнозируемого периода, то есть с 2026 по 2035 год. В 2026 году объем рынка композитных материалов для аэрокосмической промышленности оценивается в 36,55 млрд долларов США.
Ожидается, что рост аэрокосмического и оборонного секторов по всему миру будет способствовать росту рынка в прогнозируемый период. Аэрокосмический сектор расширяется в связи с растущим спросом на современные, передовые самолеты, а также необходимостью замены устаревших воздушных судов. Благодаря широкому применению в конструкции самолетов, интерьерах и двигательных установках, композитные материалы пользуются высоким спросом. Композитные материалы также широко используются в оборонной промышленности, особенно в самолетах и ракетных системах, и, как ожидается, это будет способствовать резкому росту рынка. По данным Управления международной торговли США, аэрокосмическая промышленность США стала вторым по величине экспортером с темпом роста 5,3% за последнее десятилетие.
Снижение стоимости углеродного волокна, одного из композитных материалов, используемых в аэрокосмической промышленности, по оценкам, будет способствовать росту рынка композитов на основе углеродного волокна в аэрокосмической промышленности за счёт снижения цен на сырье, такое как вискоза и пек. Кроме того, технологический прогресс и низкие энергозатраты являются другими факторами, влияющими на рост рынка композитов для аэрокосмической промышленности.
Ключ Аэрокосмические композиты Сводка рыночной аналитики:
Региональные особенности:
- К 2035 году доля рынка композитных материалов для аэрокосмической промышленности Северной Америки составит около 35%, чему будет способствовать спрос со стороны оборонной промышленности и НИОКР в этой области.
Обзор сегмента:
- Прогнозируется, что сегмент углеродного волокна на рынке композитных материалов для аэрокосмической промышленности будет демонстрировать самый высокий среднегодовой темп роста к 2035 году, что обусловлено широким использованием углеродного волокна в композитных материалах для авиастроения благодаря его высокой прочности и малому весу.
- Прогнозируется, что сегмент коммерческих самолетов сохранит наибольшую долю на рынке композитных материалов для аэрокосмической промышленности к 2035 году благодаря значительному прогрессу в гражданской аэрокосмической отрасли и более широкому использованию композитных материалов в строительстве среднеразмерных самолетов.
Ключевые тенденции роста:
- Повышение требований к производительности
- Простота доступа и гибкость проектирования
Основные проблемы:
- Высокая стоимость композитов
- Сокращение количества поставок коммерческих самолетов
Ключевые игроки:Owens Corning, Hexcel Corporation, LMI Aerospace, Inc., Toray TCAC Holding B.V, Teijin Aramid B.V., Solvay S.A., Mitsubishi Chemical Corporation, VX Aerospace Corporation, SGL Carbon, Unitech Group.
Глобальный Аэрокосмические композиты Рынок Прогноз и региональный обзор:
Прогнозы объёма рынка и роста:
- Объём рынка в 2025 году: 32,93 млрд долларов США
- Объём рынка в 2026 году: 36,55 млрд долларов США
- Прогнозируемый объём рынка: 104,12 млрд долларов США к 2035 году
- Прогноз роста: 12,2% CAGR (2026–2035 гг.)
Ключевая региональная динамика:
- Крупнейший регион: Северная Америка (доля 35% к 2035 году)
- Самый быстрорастущий регион: Азиатско-Тихоокеанский регион
- Доминирующие страны: США, Китай, Германия, Франция, Великобритания
- Развивающиеся страны: Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Бразилия
Last updated on : 9 September, 2025
Факторы роста и проблемы рынка аэрокосмических композитов:
Драйверы роста
- Растущие требования к эксплуатационным характеристикам – авиационные компании используют композитные материалы для повышения эффективности и производительности самолётов. По сравнению с традиционными материалами, такими как металлы, композиты обладают рядом важных преимуществ, таких как меньший вес, высокий коэффициент прочности на разрыв и повышенная прочность . По оценкам, композиты способствуют экономии топлива более чем на 15% в самолётах 787 Dreamliner.
- Доступность и гибкость проектирования – Композитные материалы легко производятся в широком диапазоне форм и размеров и общедоступны. Поэтому они подходят для использования в авиационной технике, где требуются сложные конструкции и точные характеристики. Производители аэрокосмической техники могут создавать уникальные и передовые конструкции благодаря свободе проектирования, недостижимой при использовании традиционных материалов. Композитные материалы, используемые в аэрокосмической отрасли, обеспечивают снижение веса более чем на 50%, пятикратное увеличение прочности и двукратное увеличение жёсткости.
- Растущий авиационный сектор – потребность в новых, более совершенных самолетах растет вместе с развитием авиационной отрасли. В результате композитные материалы все чаще используются в самолетостроении, поскольку они обладают определенными преимуществами по сравнению с более традиционными материалами, такими как металл . По данным фонда India Brand Equity Foundation, индийская авиационная отрасль является третьей по величине в мире отраслью внутренней авиации. Объем воздушного движения в 2022-2023 годах составил 613 566 человек, что на 104,24% больше, чем в 2021-2022 годах.
- Растущий спрос на лёгкие композитные материалы – Растущий спрос на лёгкие композитные материалы – Значительное снижение веса достигается за счёт использования лёгких материалов, что увеличивает дальность полёта и топливную экономичность самолётов. Поскольку они позволяют производить более эффективные и экономичные в эксплуатации самолёты, они привлекательны как для производителей гражданской, так и истребительной авиации . Композитные материалы, такие как углеродное волокно, в аэрокосмической промышленности позволяют снизить вес металла на 90%, повысить эффективность и сократить авиационные выбросы более чем на 40% к 2050 году.
- Предотвращает проблемы с антикоррозионной защитой – Согласно имеющимся данным, проблемы коррозии и ремонта конструкции могут быть полностью устранены с помощью композитных материалов для аэрокосмической промышленности. Поэтому в алюминиевых самолетах такие металлы, как алюминий, заменяют композитами.
Проблемы
- Высокая стоимость композитов. Они не так доступны, как другие материалы, такие как сталь и медь. В результате они обычно продаются по очень высокой цене, что делает их менее востребованным продуктом в различных отраслях конечного потребления. Следовательно, ожидается, что этот фактор будет ограничивать рост рынка композитов для аэрокосмической отрасли в ближайшие годы.
- Сокращение количества перевозок коммерческих самолетов
- Проблемы, связанные с долговечностью дальних перелетов
Размер и прогноз рынка аэрокосмических композитов:
| Атрибут отчёта | Детали |
|---|---|
|
Базовый год |
2025 |
|
Прогнозируемый период |
2026-2035 |
|
CAGR |
12,2% |
|
Размер рынка базового года (2025) |
32,93 млрд долларов США |
|
Прогнозируемый размер рынка на год (2035) |
104,12 млрд долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация рынка аэрокосмических композитов:
Анализ сегмента волокна
Мировой рынок композитных материалов для аэрокосмической промышленности также сегментирован и проанализирован с точки зрения спроса и предложения по волокнам: углеродное волокно, керамика и стекло. Из этих сегментов, по прогнозам, сегмент углеродного волокна будет демонстрировать наибольший рост, поскольку углеродное волокно является наиболее широко используемым материалом для композитных материалов в авиастроении. Более того, в аэрокосмической промышленности часто применяются композитные материалы на основе углеродного волокна благодаря их высокой прочности и малому весу. Они часто используются в двигательных установках, интерьерах и авиастроении, включая крылья и фюзеляжи. Однако, по сравнению с углеродным и стеклянным волокном, передовая керамика используется в авиастроении реже. Благодаря своей превосходной термостойкости она используется в таких областях, как тепловые экраны и компоненты двигателей. Стекловолоконные композиты часто используются в аэрокосмической промышленности, особенно там, где требуются высокая ударопрочность и высокие усталостные характеристики. Они часто используются в двигательных установках, интерьерах и авиастроении, включая крылья и фюзеляжи. Согласно представленным данным, ежегодно во всем мире производится более 155 000 тонн углеродного волокна.
Анализ сегмента типа воздушного судна
Мировой рынок композитных материалов для аэрокосмической промышленности сегментирован и проанализирован с точки зрения спроса и предложения по типам воздушных судов: коммерческие самолеты, деловая и общая авиация, гражданские вертолеты и военные самолеты. Ожидается, что к концу 2035 года коммерческие самолеты займут наибольшую долю рынка благодаря значительному прогрессу в гражданской аэрокосмической отрасли и более широкому использованию композитов в конструкции среднеразмерных самолетов. Согласно прогнозам, к 2040 году мировой спрос составит около 40 000 самолетов.
Наш углубленный анализ мирового рынка включает следующие сегменты:
По волокну |
|
По типу матрицы |
|
По типу самолета |
|
Vishnu Nair
Руководитель глобального бизнес-развитияНастройте этот отчет в соответствии с вашими требованиями — свяжитесь с нашим консультантом для получения персонализированных рекомендаций и вариантов.
Региональный анализ рынка аэрокосмических композитов:
Регион Северной Америки, как ожидается, будет доминировать на рынке с долей около 35% к 2035 году за счет растущего спроса на аэрокосмические и оборонные компании. Этому также способствует существование нескольких научно-исследовательских центров, которые занимаются созданием новых и передовых композитных материалов и производственных процессов. Это поддерживает рост регионального рынка. Более того, учитывая, что Соединенные Штаты являются одной из ведущих армий мира, значительное число производителей и поставщиков военных самолетов также присутствует на североамериканском рынке. По оценкам, по состоянию на 2019 год Северная Америка имеет самый большой реактивный парк в мире с более чем 15 500 зарегистрированными самолетами. На США приходится более 90% мирового производства реактивных самолетов.
Участники рынка аэрокосмических композитов:
- Оуэнс Корнинг
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Недавнее развитие
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- Корпорация Hexcel
- LMI Aerospace, Inc.
- Toray TCAC Holding BV
- Тейджин Арамид Б.В.
- Solvay SA
- Мицубиси Кемикал Корпорейшн
- Аэрокосмическая корпорация VX
- SGL Carbon
- Группа Юнитек
Последние события
Корпорация Hexcel подписала долгосрочное соглашение о поставке препрега из углеродного волокна компании Dassault для программы производства крыльев самолёта Falcon 10X. Это была первая программа Dassault по производству бизнес-джетов, в которой использовались высокоэффективные передовые композиты из углеродного волокна.
Компания Solvay SA объявила о завершении строительства нового завода по производству термопластичных композитов в Гринвилле, штат Южная Каролина. В портфель продукции входят материалы Evolite, обеспечивающие надежность и низкую стоимость владения, а также ленты на основе ароматических полимеров, обеспечивающие заметное снижение веса и стоимости в аэрокосмической отрасли и системах городского воздушного транспорта.
- Report ID: 3822
- Published Date: Sep 09, 2025
- Report Format: PDF, PPT
- Получите подробную информацию о конкретных сегментах/регионах
- Узнайте о возможности адаптации отчета для вашей отрасли
- Узнайте о наших специальных ценах для стартапов
- Запросите демонстрацию основных выводов отчета
- Поймите методологию прогнозирования отчета
- Узнайте о поддержке и обновлениях после покупки
- Узнайте о добавлении аналитики на уровне компании
У вас есть специфические требования к данным или бюджетные ограничения?
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Аэрокосмические композиты Объем рыночного отчета
БЕСПЛАТНЫЙ образец включает обзор рынка, тенденции роста, статистические диаграммы и таблицы, прогнозные оценки и многое другое.
Связаться с нашим экспертом
See how top U.S. companies are managing market uncertainty — get your free sample with trends, challenges, macroeconomic factors, charts, forecasts, and more.
Авторские права © 2025 Research Nester. Все права защищены.
Запрос перед покупкой
Afghanistan (+93)
Åland Islands (+358)
Albania (+355)
Algeria (+213)
American Samoa (+1684)
Andorra (+376)
Angola (+244)
Anguilla (+1264)
Antarctica (+672)
Antigua and Barbuda (+1268)
Argentina (+54)
Armenia (+374)
Aruba (+297)
Australia (+61)
Austria (+43)
Azerbaijan (+994)
Bahamas (+1242)
Bahrain (+973)
Bangladesh (+880)
Barbados (+1246)
Belarus (+375)
Belgium (+32)
Belize (+501)
Benin (+229)
Bermuda (+1441)
Bhutan (+975)
Bolivia (+591)
Bosnia and Herzegovina (+387)
Botswana (+267)
Bouvet Island (+)
Brazil (+55)
British Indian Ocean Territory (+246)
British Virgin Islands (+1284)
Brunei (+673)
Bulgaria (+359)
Burkina Faso (+226)
Burundi (+257)
Cambodia (+855)
Cameroon (+237)
Canada (+1)
Cape Verde (+238)
Cayman Islands (+1345)
Central African Republic (+236)
Chad (+235)
Chile (+56)
China (+86)
Christmas Island (+61)
Cocos (Keeling) Islands (+61)
Colombia (+57)
Comoros (+269)
Cook Islands (+682)
Costa Rica (+506)
Croatia (+385)
Cuba (+53)
Curaçao (+599)
Cyprus (+357)
Czechia (+420)
Democratic Republic of the Congo (+243)
Denmark (+45)
Djibouti (+253)
Dominica (+1767)
Dominican Republic (+1809)
Timor-Leste (+670)
Ecuador (+593)
Egypt (+20)
El Salvador (+503)
Equatorial Guinea (+240)
Eritrea (+291)
Estonia (+372)
Ethiopia (+251)
Falkland Islands (+500)
Faroe Islands (+298)
Fiji (+679)
Finland (+358)
France (+33)
Gabon (+241)
Gambia (+220)
Georgia (+995)
Germany (+49)
Ghana (+233)
Gibraltar (+350)
Greece (+30)
Greenland (+299)
Grenada (+1473)
Guadeloupe (+590)
Guam (+1671)
Guatemala (+502)
Guinea (+224)
Guinea-Bissau (+245)
Guyana (+592)
Haiti (+509)
Honduras (+504)
Hong Kong (+852)
Hungary (+36)
Iceland (+354)
India (+91)
Indonesia (+62)
Iran (+98)
Iraq (+964)
Ireland (+353)
Isle of Man (+44)
Israel (+972)
Italy (+39)
Jamaica (+1876)
Japan (+81)
Jersey (+44)
Jordan (+962)
Kazakhstan (+7)
Kenya (+254)
Kiribati (+686)
Kuwait (+965)
Kyrgyzstan (+996)
Laos (+856)
Latvia (+371)
Lebanon (+961)
Lesotho (+266)
Liberia (+231)
Libya (+218)
Liechtenstein (+423)
Lithuania (+370)
Luxembourg (+352)
Macao (+853)
Madagascar (+261)
Malawi (+265)
Malaysia (+60)
Maldives (+960)
Mali (+223)
Malta (+356)
Marshall Islands (+692)
Mauritania (+222)
Mauritius (+230)
Mayotte (+262)
Mexico (+52)
Micronesia (+691)
Moldova (+373)
Monaco (+377)
Mongolia (+976)
Montenegro (+382)
Montserrat (+1664)
Morocco (+212)
Mozambique (+258)
Myanmar (+95)
Namibia (+264)
Nauru (+674)
Nepal (+977)
Netherlands (+31)
New Caledonia (+687)
New Zealand (+64)
Nicaragua (+505)
Niger (+227)
Nigeria (+234)
Niue (+683)
Norfolk Island (+672)
North Korea (+850)
Northern Mariana Islands (+1670)
Norway (+47)
Oman (+968)
Pakistan (+92)
Palau (+680)
Palestine (+970)
Panama (+507)
Papua New Guinea (+675)
Paraguay (+595)
Peru (+51)
Philippines (+63)
Poland (+48)
Portugal (+351)
Puerto Rico (+1787)
Qatar (+974)
Romania (+40)
Russia (+7)
Rwanda (+250)
Saint Barthélemy (+590)
Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
Saint Lucia (+1758)
Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
Samoa (+685)
San Marino (+378)
Sao Tome and Principe (+239)
Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
Sierra Leone (+232)
Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
Somalia (+252)
South Africa (+27)
South Georgia and the South Sandwich Islands (+0)
South Korea (+82)
South Sudan (+211)
Spain (+34)
Sri Lanka (+94)
Sudan (+249)
Suriname (+597)
Svalbard and Jan Mayen (+47)
Eswatini (+268)
Sweden (+46)
Switzerland (+41)
Syria (+963)
Taiwan (+886)
Tajikistan (+992)
Tanzania (+255)
Thailand (+66)
Togo (+228)
Tokelau (+690)
Tonga (+676)
Trinidad and Tobago (+1868)
Tunisia (+216)
Turkey (+90)
Turkmenistan (+993)
Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
Wallis and Futuna (+681)
Western Sahara (+212)
Yemen (+967)
Zambia (+260)
Zimbabwe (+263)