Перспективы рынка бункеровки СПГ:
Объём рынка бункеровки СПГ в 2025 году превысил 2,37 млрд долларов США и, как ожидается, превысит 31,2 млрд долларов США к 2035 году, увеличившись на 29,4% в год в прогнозируемый период, то есть с 2026 по 2035 год. В 2026 году объём рынка бункеровки СПГ оценивается в 3 млрд долларов США.
Ключ Бункеровка СПГ Сводка рыночной аналитики:
Региональные особенности:
- Доля Европы на рынке бункеровки СПГ составляет 45,8%. Это обусловлено её проактивным подходом к природоохранному законодательству и акцентом на устойчивые морские операции, что обуславливает спрос на СПГ в качестве судового топлива до 2035 года.
Обзор сегмента:
- Прогнозируется, что к 2035 году доля рынка грузовых перевозок (Truck-to-Ship) составит 48,8% благодаря универсальности и простоте установки в портах без инфраструктуры СПГ.
- Ожидается, что сегмент контейнеровозов значительно увеличит свою долю рынка в период с 2026 по 2035 год благодаря своей важной роли в международной торговле и спросу на более экологичные виды топлива.
Основные тенденции роста:
- Растущий спрос на бункеровку сжиженным природным газом
- Рост флота, работающего на сжиженном природном газе
Основные проблемы:
- Высокие первоначальные инвестиционные затраты на бункеровку СПГ
- Проблемы нормативного регулирования и безопасности
- Ключевые игроки:Shell International B.V., TotalEnergies, ENGIE Group, ENN Ecological Holdings Co., Ltd., Gasum Ltd, KOREA GAS CORPORATION, Harvey Gulf International Marine LLC, GasLog Ltd., Crowley Maritime Corporation и Titan LNG.
Глобальный Бункеровка СПГ Рынок Прогноз и региональный обзор:
Прогнозы размера рынка и роста:
- Объем рынка в 2025 году: 2,37 млрд долларов США
- Объем рынка в 2026 году: 3 млрд долларов США
- Прогнозируемый размер рынка: 31,2 млрд долларов США к 2035 году
- Прогнозы роста: CAGR 29,4% (2026–2035 гг.)
Ключевая региональная динамика:
- Крупнейший регион: Европа (доля 45,8 % к 2035 году).
- Самый быстрорастущий регион: Азиатско-Тихоокеанский регион.
- Доминирующие страны: Германия, Нидерланды, Норвегия, США, Япония.
- Развивающиеся страны: Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Сингапур.
Last updated on : 26 August, 2025
Бункеровка сжиженным природным газом (СПГ) — ключевой компонент, обеспечивающий более экологичные и эффективные морские операции в быстро меняющейся глобальной энергетической среде. Текущий переход на топливо с низким уровнем выбросов сделал СПГ-бункеровку важным операционным и нормативным шагом в морской отрасли. Растущий спрос на повышение энергоэффективности, декарбонизацию и инновационную технологическую интеграцию характеризует эту меняющуюся среду.
Помимо пересмотра стандартов выбросов, использование СПГ в качестве морского топлива привело к изменениям в логистике цепочки поставок, стратегиях заправки и эксплуатационных практиках. Чтобы сократить выбросы парниковых газов в результате морской деятельности, Международная морская организация (ИМО) в январе 2020 года снизила содержание серы в бункерном топливе. Поскольку после принятия постановления ИМО СПГ, по прогнозам, станет экономически эффективной заменой судового топлива, ожидается рост объёмов бункеровки СПГ в США в ближайшие годы.
Факторы роста и проблемы рынка бункеровки СПГ:
Драйверы роста
- Растущий спрос на бункеровку СПГ: Необходимость поддержки инфраструктуры для бункеровки СПГ растёт, поскольку флот судов, работающих на СПГ, продолжает стремительно расти. Объём СПГ, потребляемый судами, работающими на СПГ, резко растёт, увеличившись более чем на 500% в период с 2020 по 2024 год. Alice Cosulich, танкер-бункеровщик под флагом Италии, удовлетворяет растущий спрос на бункеровку СПГ и LBM в Европе. Новое судно-бункеровщик СПГ вместимостью 8200 куб. м, Alice Cosulich, присоединилось к флоту Titan в четвёртом квартале 2024 года и будет работать в Европе после заключения долгосрочного чартерного соглашения между Titan и итальянской группой морских перевозок Fratelli Cosulich.
- Рост флота, работающего на СПГ: Количество судов, работающих на СПГ, включая танкеры, круизные лайнеры и контейнеровозы, быстро растет в морском секторе. Основными драйверами этого расширения являются попытки отрасли соблюдать экологические нормы и снизить углеродный след. Рынок бункеровки СПГ растет, поскольку все больше судов, работающих на СПГ, вводятся в эксплуатацию из-за возросшей потребности в решениях для бункеровки СПГ. Многоотраслевая коалиция SEA-LNG сообщила, что к концу 2028 года в эксплуатации будет 1154 судна, работающих на СПГ, и планируется еще 564. В эксплуатации находилось 772 газовоза СПГ, и ожидалось, что к концу 2023 года будет поставлено еще 341. Более 2000 из 60 000 крупнейших судов в мире работают на СПГ.
Проблемы
- Высокие первоначальные инвестиционные затраты на бункеровку СПГ: темпы внедрения СПГ в качестве судового топлива замедляются из-за существенных первоначальных затрат, связанных с переходом на заправку СПГ, которые включают в себя разработку необходимой бункеровочной инфраструктуры и модификацию существующих судов или строительство новых конструкций, предназначенных для работы на СПГ.
- Вопросы нормативно-правового регулирования и безопасности: Несмотря на свои преимущества, хранение, перевалка и бункеровка СПГ создают проблемы безопасности и нормативно-правового регулирования. Разработка подробных правил бункеровки СПГ и требования строгого соблюдения стандартов безопасности могут создать препятствия для расширения рынка бункеровки СПГ. Технологические компании, регулирующие органы и заинтересованные стороны отрасли должны продолжать совместную работу для решения этих проблем.
Размер и прогноз рынка бункеровки СПГ:
| Атрибут отчёта | Детали |
|---|---|
|
Базовый год |
2025 |
|
Прогнозируемый период |
2026-2035 |
|
CAGR |
29,4% |
|
Размер рынка базового года (2025) |
2,37 млрд долларов США |
|
Прогнозируемый размер рынка на год (2035) |
31,2 млрд долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация рынка бункеровки СПГ:
Тип (грузовик-судно (TTS), терминал-судно (TTS), судно-судно (STS))
Ожидается, что сегмент «грузовик-судно» (TTS) к концу 2035 года займет около 48,8% рынка бункеровки сжиженным природным газом. Этот подход предполагает перекачку СПГ непосредственно из автоцистерны на судно, находящееся в порту. Его популярность обусловлена универсальностью и простотой установки, особенно в портах без специализированной инфраструктуры для СПГ.
Система TTS особенно выгодна для небольших портов и судов, поскольку представляет собой экономичную и быструю альтернативу заправке СПГ. Несмотря на ограниченный объём СПГ, который можно перевезти за одну операцию, универсальность этого метода делает его привлекательным для морских компаний, начинающих переход на СПГ.
Тип судна (контейнеровозы, танкеры, паромы, круизные лайнеры, суда обеспечения бурения и другие)
Ожидается, что контейнеровозы займут значительную долю рынка бункеровки СПГ. Значительная доля этого рынка объясняется тем, что контейнерные перевозки играют ключевую роль в международной торговле товарами. Логистика бункеровки СПГ упрощается и становится более эффективной благодаря тому, что контейнеровозы часто следуют по заданным маршрутам с предсказуемым графиком.
СПГ стал более экологичным вариантом топлива для операторов благодаря стремлению сократить выбросы на этих загруженных торговых маршрутах. Требование соблюдения строгих экологических стандартов — ещё один фактор, способствующий внедрению СПГ в этом сегменте, что делает его предпочтительным выбором как для нового строительства, так и для модернизации.
Наш углубленный анализ мирового рынка бункеровки СПГ включает следующие сегменты:
Тип |
|
Тип судна |
|
Приложение |
|
Vishnu Nair
Руководитель глобального бизнес-развитияНастройте этот отчет в соответствии с вашими требованиями — свяжитесь с нашим консультантом для получения персонализированных рекомендаций и вариантов.
Региональный анализ рынка бункеровки СПГ:
Прогноз рынка Европы
К концу 2035 года доля европейского рынка бункеровки СПГ в общем объёме выручки превысит 45,8%. Это обусловлено проактивным подходом Европы к внедрению строгих экологических законов и её неизменной приверженностью принципам устойчивого развития морских операций.
Европейское правительство активно поддерживает эти меры по снижению выбросов парниковых газов и повышению энергоэффективности в морской отрасли. Подчеркивая важнейшую роль бункеровки СПГ в достижении этих сложных экологических целей, эти инициативы установили мировой стандарт. Спрос на СПГ в качестве судового топлива резко возрос из-за регулятивного давления со стороны европейских властей, что делает бункеровку СПГ важнейшей частью регионального плана по сокращению морских выбросов.
Германия продолжает активно развивать судоходную отрасль, одновременно радикально снижая своё воздействие на окружающую среду, что демонстрирует адаптивность и критическую необходимость бункеровки СПГ в современных морских операциях. Компания Molgas Energy, лидер в энергетическом секторе, завершила свою первую в Германии операцию по бункеровке СПГ. Группа провела свою первую операцию по бункеровке с грузовика на судно в немецком порту Куксхафен. В ходе операции несколько грузовиков доставили 100 тонн СПГ на гибридный танкер-контейнеровоз UECC Auto Achieve, сообщает Molgas в электронном сообщении.
Усилия Великобритании по продвижению более экологичных вариантов морского топлива подкрепляются разработками в области бункеровки сжиженным природным газом (СПГ), которые являются более эффективными, безопасными и экологически безопасными. В Данди, Шотландия, компания Titan провела свою первую в Великобритании операцию по бункеровке сжиженным природным газом (СПГ). Группа DEME отправила 345 тонн СПГ на судно Living Stone с помощью недавно зафрахтованного компанией Titan танкера-газовоза Alice Cosulich. Длина судна составляет 113 метров, ширина — 20 метров, глубина — 13,5 метра, проектная осадка — 6,35 метра, а грузоподъемность — около 5300 тонн.
Анализ рынка Северной Америки
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода рынок бункеровки сжиженным природным газом в Северной Америке продемонстрирует значительный рост в связи с растущей потребностью в сжиженном природном газе для снижения углеродного следа морского судоходства. Более того, поскольку сжиженный природный газ является более эффективным альтернативным видом топлива, правительства меняют свой подход. Перспективы отрасли дополнительно улучшаются благодаря увеличению инвестиций в реконструкцию и модернизацию инфраструктуры сжиженного природного газа, а также растущему акценту на модернизацию традиционных энергетических систем для поддержки перехода на более чистые виды топлива.
США являются пионерами в области повышения эксплуатационной эффективности СПГ-бункеровки и позиционирования США как крупного новатора и мирового эталона передовой практики в секторе СПГ-бункеровки. В связи с этим ожидается расширение бизнеса СПГ-бункеровки в США в ближайшие несколько лет, поскольку СПГ, согласно правилам ИМО, станет более экономичной альтернативой судовому топливу. Американская судостроительная компания Fincantieri Bay Shipbuilding построила крупнейшую в стране баржу-бункеровщик СПГ. Баржа-бункеровщик длиной 126,8 м² с вместимостью 12 000 м³ СПГ является основным компонентом.
Канада обладает обширными запасами природного газа, и страна взяла на себя обязательство значительно сократить выбросы парниковых газов. Поскольку при сжигании природного газа выделяется меньше парниковых газов, СПГ является превосходной заменой судового топлива для канадского судоходства. В порту Ванкувера канадская судовладелец Seaspan Energy осуществила первую операцию по бункеровке контейнеровоза с использованием СПГ с одного судна на другое. Флот компании включает три судна-бункеровщика СПГ, включая однотипные суда Seaspan Baker и Seaspan Lions, а также Seaspan Garibaldi вместимостью 7600 куб. м.
Основные игроки рынка бункеровки СПГ:
- Титан СПГ
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Недавнее развитие
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- Shell International BV
- TotalEnergies
- Группа ENGIE
- ENN Ecological Holdings Co., Ltd.
- Газум Лтд
- КОРЕЙСКАЯ ГАЗОВАЯ КОРПОРАЦИЯ
- Harvey Gulf International Marine LLC
- GasLog Ltd.
- Морская корпорация Кроули
Рынок СПГ-бункеровки определяется наличием нескольких крупных игроков, стимулирующих развитие и применение технологий СПГ. Ведущие компании расширяют своё присутствие на рынке за счёт приобретений и сотрудничества. Более того, всё больше внимания уделяется экологической ответственности: производители внедряют меры по сокращению выбросов парниковых газов. Такой подход соответствует нормативным требованиям и привлекает потребителей, заботящихся об окружающей среде.
Вот некоторые ведущие игроки на рынке бункеровки СПГ:
Последние события
- В ноябре 2024 года компания Shell Western LNG зафрахтовала судно-бункеровщик СПГ для внутренних перевозок вместимостью 8000 кубических метров (куб. м), которое было названо LNG Shipping — совместным предприятием (СП) Victrol и Sogestran.
- В октябре 2024 года TotalEnergies и испанский судовладелец Ibaizabal заключили договор фрахтования нового судна-бункеровщика СПГ вместимостью 18 600 м³. Новое судно расширит присутствие компании в бункеровочных центрах по всему миру. В частности, это дополнительное судно может быть использовано в Омане, где компания работает над проектом Marsa LNG, направленным на поставки СПГ для судоходной отрасли Персидского залива.
- Report ID: 7476
- Published Date: Aug 26, 2025
- Report Format: PDF, PPT
- Получите подробную информацию о конкретных сегментах/регионах
- Узнайте о возможности адаптации отчета для вашей отрасли
- Узнайте о наших специальных ценах для стартапов
- Запросите демонстрацию основных выводов отчета
- Поймите методологию прогнозирования отчета
- Узнайте о поддержке и обновлениях после покупки
- Узнайте о добавлении аналитики на уровне компании
У вас есть специфические требования к данным или бюджетные ограничения?
Запрос перед покупкойЧасто задаваемые вопросы (FAQ)
Бункеровка СПГ Объем рыночного отчета
БЕСПЛАТНЫЙ образец включает обзор рынка, тенденции роста, статистические диаграммы и таблицы, прогнозные оценки и многое другое.
Связаться с нашим экспертом
Авторские права © 2025 Research Nester. Все права защищены.
