수소 연소 엔진 시장 전망:
수소 연소 엔진 시장 규모는 2025년 486억 7천만 달러로 평가되었으며, 2035년에는 1,250억 9천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2026년부터 2035년까지 예측 기간 동안 약 9.9%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 2026년 수소 연소 엔진 산업 규모는 530억 1천만 달러로 추산됩니다.
키 수소 연소 엔진 시장 통찰 요약:
지역별 주요 내용:
- 북미는 규제 지원 강화와 기업의 탈탄소화 노력에 힘입어 수소 연소 엔진 시장에서 48.5%의 점유율을 기록하며 압도적인 우위를 점하고 있으며, 2026년부터 2035년까지 지속 가능한 에너지 분야를 선도할 것입니다.
- 유럽의 수소 연소 엔진 시장은 EU의 적극적인 탈탄소화 정책과 배출량 감축 목표에 힘입어 2035년까지 높은 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.
세그먼트 인사이트:
- 승용차 부문은 저배출 대안으로 수소 연소 엔진 도입에 힘입어 2035년까지 상당한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
- 양성자막교환(PME) 부문은 수소 연소 효율 향상 및 배출량 감축에 기여하여 2035년까지 시장 점유율 60% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다.
주요 성장 추세:
- 수소 인프라 투자 증가
- 기존 내연기관 기술 활용
주요 과제:
- 높은 생산 및 저장 비용
- 질소산화물 배출 및 연소 과제
- 주요 기업:Cummins Inc, JCB, Ford Motor Company, General Motors Company, Mazda Motor Corporation, AGCO Corporation.
글로벌 수소 연소 엔진 시장 예측 및 지역 전망:
시장 규모 및 성장 전망:
- 2025년 시장 규모: 486억 7천만 달러
- 2026년 시장 규모: 530억 1천만 달러
- 예상 시장 규모: 2035년까지 1,250억 9천만 달러
- 성장 전망: 9.9% CAGR (2026-2035)
주요 지역 역학:
- 가장 큰 지역: 북미(2035년까지 점유율 48.5%)
- 가장 빠르게 성장하는 지역: 아시아 태평양
- 지배 국가: 미국, 일본, 독일, 중국, 한국
- 신흥국: 중국, 인도, 일본, 한국, 브라질
Last updated on : 25 August, 2025
수소 연소 엔진 시장은 주로 더욱 엄격한 배출 규제와 탈탄소화 목표에 의해 주도되고 있습니다. 각국 정부가 탄소 배출 한도를 강화함에 따라, 업계는 친환경 기술 도입에 대한 압력을 받고 있습니다. 수소 연소 엔진은 기존 화석 연료 엔진에 비해 거의 제로에 가까운 배출 가스를 배출하는 대안을 제시하여, 배터리 무게, 충전 시간, 인프라 제약으로 인해 전기화가 여전히 어려운 대형 운송 수단에 매력적입니다. EU의 'Fit for 55' 이니셔티브와 캘리포니아의 'Advanced Clean Trucks Regulation'과 같은 규제 체계는 수소 기반 솔루션 도입을 가속화하고 있습니다. 유럽 연합의 'Fit for 55' 이니셔티브는 2030년까지 온실가스 배출량을 55% 감축하는 것을 목표로 합니다. 이러한 정책은 이산화탄소 배출량 감축과 디젤 엔진 단계적 폐지를 의무화하고 있어, 수소 연소는 규정 준수 요건을 충족하는 매력적인 솔루션으로 자리매김하고 있습니다. 이 계획의 핵심 요소 중 하나는 2035년까지 이산화탄소를 배출하는 신규 차량 판매를 금지한다는 제안입니다.
또한, 수소 인프라에 대한 세제 혜택과 정부 지원은 수소 연소 엔진 투자를 촉진합니다. 기업들은 엔진 효율 최적화, NOx 배출 감소, 그리고 기존 내연 기관 플랫폼에 수소를 통합하기 위한 연구 개발을 가속화하고 있습니다. 정책 지원 확대에 따라 물류, 건설, 산업 분야 전반의 기업들이 수소 연소 엔진 도입을 가속화하고 있습니다.
수소 연소 엔진 시장 성장 동인 및 과제:
성장 동력
수소 인프라 투자 증가: 수소 충전소 및 친환경 수소 와 같은 생산 기술에 대한 투자 증가는 접근성을 향상시켜 수소 연료전지(HCE)의 실현 가능성을 높이고 있습니다. 미국 에너지부의 수소 허브 프로그램과 유럽의 수소 전략은 수소 도입을 지원하는 주요 사업입니다. 예를 들어, 2024년 11월 미국 에너지부는 청정 수소 개발 가속화를 위해 최대 22억 달러를 지원했습니다. 이 자금은 특히 멕시코만 연안과 중서부 지역에 수소 개발 센터 또는 허브를 구축하는 데 사용됩니다. 수소 충전 인프라가 확장됨에 따라 수소 내연 기관의 실현 가능성도 높아집니다.
기존 내연기관 기술 활용: 수소 내연기관은 기존 내연기관 기술에 동력을 공급할 수 있어 완전히 새로운 파워트레인 개발의 필요성을 줄여줍니다. 이러한 기능은 완전히 새로운 수소 연료 전지 또는 배터리 전기 플랫폼을 구축하는 것보다 자본 투자를 줄여 전환을 더욱 비용 효율적이고 실용적으로 만듭니다. 예를 들어, 2025년 2월, DB 차량 정비(DB Vehicle Maintenance)와 프라운호퍼 제조기술 및 첨단소재연구소(Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology and Advanced Materials Research, IFAM)는 독일 브레멘에 기존 내연기관을 수소로 작동하도록 재설계하는 테스트 센터를 공동으로 건설했습니다. 이러한 접근 방식은 완전히 새로운 배터리 전기 또는 연료 전지 플랫폼을 개발하는 것보다 배출량을 줄이는 더 빠르고 비용 효율적인 솔루션을 제공할 가능성이 높습니다. 이는 결과적으로 내연기관 기술의 수명을 연장하고 수소 내연기관을 지속가능성 목표에 부합하는 비용 효율적인 대안으로 만들어 줄 것입니다.
상용차 및 대형차 도입 증가: 트럭 운송, 건설, 농업 등의 산업은 디젤 엔진의 친환경 대안으로 수소 연소에 주목하고 있으며, 특히 배터리 전기 솔루션이 한계에 직면한 분야에서 더욱 그렇습니다. 배터리 전기 솔루션과 비교했을 때, 수소 연소 엔진은 에너지 밀도가 높고 재충전 시간이 짧아 가동 중단 시간을 최소화하면서 연속 운전에 이상적입니다. 수소 연소 엔진 시장을 더욱 활성화하기 위해 JCB는 2025년 1월 상용차 및 대형차 부문 최초의 수소 연소 기술을 개발했습니다. JCB는 자사의 수소 연소 엔진이 유럽 전역에서 상업적 사용 승인을 받았다고 발표했습니다. 이러한 발전은 제조업체와 산업계에서 수소 연소를 친환경 대안으로 채택하는 추세가 증가하고 있음을 보여줍니다.
도전 과제
높은 생산 및 저장 비용: 수소 생산, 특히 재생 에너지원에서 생산되는 친환경 수소는 비용이 많이 듭니다. 또한, 수소 저장 및 운송에는 고압 또는 극저온 탱크가 필요하여 비용이 증가합니다. 기존의 휘발유, 경유 또는 배터리 전기 솔루션에 비해 연료 비용이 높기 때문에 비용에 민감한 산업에서는 수소 도입이 제한될 수 있습니다.
질소산화물 배출 및 연소 과제: 수소 연소 엔진은 이산화탄소를 배출하지 않지만, 고온에서 질소산화물을 생성하기 때문에 배출 제어 기술이 필요합니다. 이로 인해 수소 연소 엔진은 진정한 무공해 솔루션이 될 수 없으며, 디젤 엔진과 유사한 후처리 시스템이 필요할 수 있어 복잡성과 비용이 증가할 수 있습니다.
수소 연소 엔진 시장 규모 및 예측:
| 보고서 속성 | 세부정보 |
|---|---|
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기준 연도 |
2025 |
|
예측 기간 |
2026-2035 |
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연평균 성장률 |
9.9% |
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기준 연도 시장 규모(2025년) |
486억 7천만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2035년) |
1,250억 9천만 달러 |
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지역 범위 |
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수소 연소 엔진 시장 세분화:
기술( 양성자막교환, 인산연료전지 )
양성자막 교환 기술은 2035년 말까지 수소 연소 엔진 시장 점유율 60% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 기술은 효율적인 수소 활용을 촉진함으로써 수소 연소 엔진에서 중요한 역할을 합니다. 연료 전지에 사용되지만, PEM은 하이브리드 수소 엔진 설계에서 수소 주입 및 연소 효율을 향상시키는 데 도움이 됩니다. PEM 소재의 발전은 내구성과 성능을 향상시켜 수소 연소를 다양한 응용 분야에 더욱 최적화하고 있습니다. 지속적인 연구를 통해 PEM 기술은 수소 연소 엔진을 보완하여 출력을 최적화하고 배출가스를 줄일 것으로 예상됩니다.
적용분야 ( 승용차 , 상용차 , 선박 , 기타)
승용차 부문은 기존 가솔린 및 디젤 엔진에 대한 저배출 대안을 제시하는 수소 연소 엔진 시장 점유율이 2035년까지 크게 높아질 것으로 예상됩니다. 토요타와 마쓰다와 같은 주요 승용차 제조업체들은 기존 자동차의 주행 경험을 유지하면서 CO2 배출량을 줄이기 위해 수소 연료 연소 엔진을 개발하고 있습니다. 연료 전지와 달리 수소 연소 엔진은 기존 엔진 아키텍처를 활용할 수 있어 도입 비용 효율성이 높습니다. 이러한 엔진을 사용하면 생산 비용을 절감하고 장거리 주행에 적합한 장거리 주행이 가능합니다. 수소 충전 인프라에 대한 투자가 증가함에 따라 수소 연료 승용차는 지속 가능한 교통 수단으로 주목을 받고 있습니다.
글로벌 수소 연소 엔진 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
기술 |
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애플리케이션 |
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Vishnu Nair
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수소 연소 엔진 시장 지역 분석:
북미 시장 분석
북미 수소 내연기관 시장은 2035년 말까지 약 48.5%의 매출 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 업계가 디젤 엔진의 저탄소 대안을 모색함에 따라 이 시장은 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 미국 에너지부의 70억 달러 규모 수소 허브 프로그램과 같은 정부 정책은 수소 인프라 개발을 가속화하고 있습니다. 커민스와 PACCAR를 비롯한 주요 엔진 제조업체들은 대형 트럭 및 오프로드용 수소 연료 내연기관에 투자하고 있습니다. 규제 당국의 지원 확대와 기업의 탈탄소화 노력에 힘입어 북미 지역은 수소 동력 모빌리티 분야의 핵심 국가로 부상하고 있습니다.
미국의 수소 연소 엔진 시장은 산업계가 운송 및 중장비의 친환경 대체재를 우선시함에 따라 확대되고 있습니다. 주요 자동차 제조업체들은 더욱 엄격해진 배출가스 규제를 충족하기 위해 수소 연료 연소 엔진을 개발하고 있습니다. 또한, 바이든 행정부의 청정 에너지 정책과 수소 인프라에 대한 연방 자금 지원은 수소 도입을 가속화하고 있습니다. 미국 에너지부 대체 연료 데이터 센터에 따르면, 2024년 기준 미국에는 54개의 개방형 소매 수소 충전소가 있으며, 대부분의 충전소는 캘리포니아에 있습니다. 따라서 기술 발전과 수소 충전 네트워크의 증가를 통해 미국은 수소 연소 기술의 선두 주자로 자리매김하고 있습니다.
캐나다 수소 연소 엔진 시장은 풍부한 재생 에너지 자원과 청정 수소 생산을 위한 전략적 계획 덕분에 성장하고 있습니다. 캐나다 정부의 수소 전략은 캐나다를 수소 기술 분야의 글로벌 리더로 육성하고, 트럭 운송 및 산업용 수소 엔진에 대한 투자를 촉진하는 것을 목표로 합니다. Westport Fuel Systems와 Ballard Power와 같은 기업들은 상용차용 수소 연소 기술을 발전시키고 있습니다. 강력한 지원과 파트너십을 통해 캐나다는 중공업의 탈탄소화를 위한 탄탄한 수소 생태계를 구축하고 있습니다. 2024년 9월 발표된 영국 VivoPower International과 캐나다 Future Automotive Solutions and Technologies(FAST)의 합병 계약이 이를 보여주는 사례입니다. 이 합병은 캐나다의 재생 에너지 잠재력을 활용하여 탄탄한 수소 경제를 구축하고자 하는 캐나다의 수소 전략과 일맥상통합니다.
유럽 시장 분석:
유럽은 EU의 적극적인 탈탄소화 정책과 2040년까지 신규 디젤 트럭 판매 금지 조치로 인해 2026년부터 2035년까지 수소 연료 엔진 시장에서 큰 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. MAN과 볼보와 같은 주요 자동차 제조업체들은 엄격한 배출가스 규제를 충족하고 장거리 주행 효율을 유지하기 위해 수소 연료 엔진을 개발하고 있습니다. EU의 대형 차량 CO2 배출량 개정 기준은 2030년까지 CO2 배출량을 45%, 2035년까지 65%, 2040년까지 90% 감축하도록 요구하며, 이는 수소 기술 투자를 촉진하고 있습니다. 수소 충전망 투자가 증가함에 따라 유럽은 수소 연소를 대형 운송 수단의 핵심 대안으로 자리매김하고 있습니다.
영국 에서는 정부 지원 사업, 특히 운송 부문에서 수소 생산 및 사용 규모 확대를 목표로 하는 수소 전략(Hydrogen Strategy)을 비롯한 수소 연소 엔진 시장이 성장하고 있습니다. JCB와 리카르도(Ricardo)와 같은 기업들은 건설 및 대형 차량용 수소 엔진 기술을 선도하고 있습니다. 2040년까지 신규 디젤 트럭 판매가 금지됨에 따라 업계에서는 수소를 실현 가능한 저탄소 대안으로 채택하려는 움직임이 커지고 있습니다.
독일 의 수소 연소 엔진 시장은 탄탄한 산업 기반과 국가 수소 전략의 일환으로 추진되는 수소에 대한 의지에 힘입어 성장하고 있습니다. BMW와 도이츠(Deutz AG)와 같은 자동차 제조업체들은 상업용 운송 수단의 탈탄소화를 위해 수소 엔진을 개발하고 있습니다. 호주 및 중동과의 파트너십을 비롯한 독일의 수소 생산 투자는 안정적인 연료 공급을 보장합니다. 수소 회랑 확장 및 정부 지원 프로젝트를 통해 독일은 수소 연소 기술을 발전시키고 있습니다.
주요 수소 연소 엔진 시장 참여자:
- BMW 그룹
- 회사 개요
- 사업 전략
- 주요 제품 제공
- 재무 성과
- 핵심 성과 지표
- 위험 분석
- 최근 개발
- 지역적 존재감
- SWOT 분석
- 커민스 주식회사
- 포드 자동차 회사
- 제너럴 모터스 회사
- 마쓰다 자동차 주식회사
- AGCO 코퍼레이션
- 리오 틴토
- 제이씨비(JCB)
- MAN 에너지 솔루션
수소 연소 엔진 시장은 주요 기업들이 혁신과 상용화 노력을 주도하면서 경쟁이 매우 치열합니다. 주요 기업들은 기존 ICE 기술을 활용하면서 수소 엔진의 효율과 배출량을 최적화하기 위한 연구 개발에 투자하고 있습니다. 전략적 파트너십, 정부 협력, 그리고 기술 발전은 이 시장을 형성하는 핵심 요소입니다. 수소 연소 엔진 시장의 주요 기업들은 다음과 같습니다.
최근 동향
- 2025년 3월, 커민스는 존슨 매티(Johnson Matthey), 피니아(PHINIA), 지르코텍(Zircotec) 등 기술 회사 컨소시엄을 이끌고 중형 트럭 및 버스용으로 설계된 6.7리터 수소 내연기관을 성공적으로 인도했습니다. 브루넬 프로젝트(Project Brunel)로 알려진 이 사업은 영국 정부의 자금 지원을 받았으며, 영국 첨단 추진 센터(Advanced Propulsion Centre UK, APC)의 지원을 받았습니다.
- 2025년 3월, 미시간 대학교와 캘리포니아 대학교 리버사이드 캠퍼스 관계자들은 여러 업계 파트너들과 함께 북미 수소 엔진 연합(H2EA-NA) 출범을 위해 노력하고 있습니다. 이 연합은 수소를 내연 기관을 보완하는 동시에 전기 및 기타 무공해 기술로의 전환을 지원하는 실용적인 대체 연료로 홍보할 것입니다.
- Report ID: 7425
- Published Date: Aug 25, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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