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수소 내연기관(H2-ICE) 시장 규모 및 점유율, 차량 종류별(자동차[승용차(소형/도시형 승용차, 세단, SUV/크로스오버), 경상용차(LCV), 중형 및 대형 상용차, 버스], 선박 및 해양, 건설 장비[굴삭기, 로더, 크레인, 불도저], 발전기); 주행 거리 - 글로벌 공급 및 수요 분석, 성장 전망, 통계 보고서 2026-2036

  • 보고서 ID: 8223
  • 발행 날짜: Nov 05, 2025
  • 보고서 형식: PDF, PPT
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수소 내연기관 시장 전망:

수소 내연기관 시장 규모는 2025년 360만 달러였으며, 2026년 말까지 625억 4천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 예측 기간(2026~2036년) 동안 연평균 142.9%의 성장률을 나타냅니다. 2026년 수소 내연기관 산업 규모는 870만 달러로 평가되었습니다.

Hydrogen Internal Combustion Engines Market Size
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수소 내연기관 시장의 성장은 환경 친화적이고 저탄소 운송 솔루션에 대한 수요 증가와 규제 압력에 힘입어 가속화되고 있습니다. 유럽 연합은 2023년 3월, 신형 차량에 대한 엄격한 탄소 배출 성능 기준을 설정한 입법 패키지인 'Fit for 55'를 채택했습니다. 이 규정 시행을 통해 위원회는 2021년 대비 2030년에서 2034년 사이에 신차의 탄소 배출량을 55%, 밴의 경우 50% 감축하고, 2035년까지 모든 신차의 배출량을 100% 감축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 마찬가지로, 2025년 1월 펜실베이니아 석유협회(PPA)는 캘리포니아 주가 2023년 11월 환경보호청(EPA)에 첨단 청정 차량(ACF) 면제 요청서를 제출했다고 발표했습니다. 이 요청서는 트럭 운송업체가 2024년부터 무공해 차량으로 전환을 시작하도록 의무화하고, 다른 모든 운송업체는 2035년에서 2042년 사이에 완전한 무공해 기준을 충족하도록 하는 규정을 시행하기 위한 것입니다. 결과적으로 자동차 부문에서 수소 내연기관 차량(H2-ICE)에 대한 수요가 증가하여 화석 연료 사용을 없애고 수소 연료로 구동되는 차량의 보급이 가능해질 수 있습니다.

또한, 전략적 산업 제휴는 수소 내연기관 시장 확장에 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다. 2023년 2월에 발표된 미국 에너지부 보고서에 따르면, 130개 이상의 자동차 제조사가 수소 엔진 연구 개발 프로젝트를 계획하거나 운영하는 데 관심을 표명하면서 수소 내연기관 개발 및 실증 관련 프로그램이 탄력을 받고 있는 것으로 나타났습니다. 이는 수소 내연기관 개발의 혁신을 가속화하고 결과적으로 부품 성능 향상으로 이어질 수 있습니다. 앞서 2021년 4월, CMB와 쓰네이시는 일본의 산업 및 해양 시장을 겨냥한 수소 내연기관 기술 개발 협력 의사를 밝혔습니다. 양사는 이러한 협력을 통해 혁신적인 기술의 보급을 강화하고자 했습니다.

키 수소 내연기관 시장 통찰 요약:

  • 지역별 분석:

    • 유럽의 수소 내연기관 시장은 상용차의 탈탄소화를 장려하는 엄격한 환경 규제에 힘입어 2036년까지 40.5%의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
    • 북미 시장은 정부 지원과 잘 구축된 수소 인프라에 힘입어 2036년까지 상당한 점유율을 확보할 것으로 예상됩니다.

  • 부문별 분석:

    • 수소 내연기관 시장에서 트럭 및 버스 부문은 엄격한 규제 준수와 환경 지속가능성 증진에 힘입어 2036년까지 55.3%의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
    • 800km 이상 주행 가능 차량 부문은 상업 및 산업 목적의 수소 내연기관 차량 채택 증가에 힘입어 2036년까지 상당한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

  • 주요 성장 추세:

    • 빠른 재급유 및 최소한의 가동 중단 시간
    • 수소 연료 및 관련 모빌리티에 대한 수요 증가

  • 주요 과제:

    • 대체 기술과의 경쟁
    • 중대한 안전 문제 및 기술적 과제

  • 주요 업체: JCB(영국), 도요타(일본), 다임러 트럭(독일), 도이츠(독일), 커민스(미국), MAN(독일), 웨이차이 파워(중국), 키유(독일), 웨스트포트 퓨얼 시스템즈(캐나다), 말레(독일)

글로벌 수소 내연기관 시장 예측 및 지역 전망:

  • 시장 규모 및 성장 전망:

    • 2025년 시장 규모: 360만 달러
    • 2026년 시장 규모: 870만 달러
    • 예상 시장 규모: 2036년까지 625억 4천만 달러
    • 성장 전망: 연평균 142.9% (2026-2036년)

  • 주요 지역 동향:

    • 가장 큰 지역: 유럽 (2036년까지 40.5% 점유율)
    • 가장 빠르게 성장하는 지역: 아시아 태평양
    • 주요 국가: 독일, 일본, 미국, 프랑스, ​​한국
    • 신흥국: 인도, 중국, 브라질, 호주, 멕시코

    • Last updated on : 5 November, 2025

성장 동력

  • 빠른 연료 보충 및 최소한의 가동 중지 시간: 수소 내연기관은 몇 분 안에 연료를 보충할 수 있어 가동 중지 시간을 크게 줄이고 운영 효율성을 향상시키며, 특히 화물 운송 분야에서 이러한 장점이 두드러집니다. 따라서 대형 화물 운송 및 장거리 운송 분야에서는 수소 내연기관 기술 도입에 대한 관심이 점차 높아질 것으로 예상됩니다. 또한, 적시 배송이 중요한 산업 분야에서도 수소 내연기관 기술은 트럭이 연료 보충 후 신속하게 운행을 재개할 수 있도록 지원하여 엄격한 배송 일정을 준수하고 차질을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
  • 수소 연료 및 관련 모빌리티 수요 증가: 수소 연료 및 관련 모빌리티에 대한 수요는 관련 기술 발전과 다양한 산업 분야의 친환경 에너지 정책에 대한 규제 압력에 힘입어 전 세계적으로 빠르게 증가하고 있습니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 정유, 산업 응용 분야, 대형 차량, 장거리 운송 및 에너지 저장 분야 전반에 걸친 수소 수요는 2023년에 97Mt를 넘어섰고 2024년에는 100Mt를 돌파할 것으로 예상됩니다. 수소 경제의 확장에 따라, 탈탄소화를 위해 앞서 언급한 산업 분야에서 수소 내연기관 차량(H2-ICE)의 소비가 증가할 수 있습니다.
  • 이 기술의 낮은 초기 투자 비용: 기존 내연기관을 기반으로 수소 내연기관(H2-ICE) 설계가 가능합니다. 따라서 기술 도입에 필요한 초기 투자 비용이 낮습니다. H2-ICE 생산에는 기존 내연기관에 사용되는 부품이 그대로 사용될 것으로 예상됩니다. 그러므로 수소 내연기관 제조업체는 기존의 생산 시스템을 활용하여 H2-ICE를 생산할 수 있습니다. 이는 연구 개발 비용 절감으로 이어질 수 있습니다.

도전 과제

  • 대체 기술과의 경쟁: 배터리 전기차(BEV), 연료전지 전기차(FCEV), 그리고 메탄올이나 암모니아 같은 기타 연료를 사용하는 차량과 같은 대체 기술의 등장으로 수소 내연기관 시장의 성장이 크게 저해될 수 있습니다. 특히, 연료전지에서 수소를 이용해 전기를 생산하는 FCEV는 내연기관에서 수소를 연소시켜 전력을 생산하는 H2-ICE보다 효율성이 높습니다.
  • 주요 안전 문제 및 기술적 과제: 제한된 출력 밀도, 효율 저하, 비정상적인 연소와 같은 기술적 과제는 수소 내연기관 기술의 대규모 보급을 가로막는 주요 장애물입니다. 이러한 문제들은 생산 및 도입 과정에서 경제적, 운영적 제약을 초래합니다. 2023년 2월 미국 에너지부에서 지적했듯이, 이러한 요소들은 추가적인 연구와 혁신이 필요한 핵심 분야입니다. 또한, 수소의 높은 인화성은 저장 및 취급 과정에서 안전 위험을 야기합니다. 2025년 1월 미국 산업안전보건청(OSHA)은 수소 가스가 부주의하게 관리될 경우 화재 및 폭발을 쉽게 일으킬 수 있다고 보고했는데, 이는 잠재적 소비자들의 우려를 불러일으키고 수소 내연기관 시스템의 도입 속도를 늦출 수 있습니다.

수소 내연기관 시장 규모 및 전망:

보고서 속성 세부정보

기준연도

2025

예측 연도

2026-2036

연평균 성장률

142.9%

기준연도 시장 규모(2025년)

360만 달러

예측 연도 시장 규모(2036년)

625억 4천만 달러

지역적 범위

  • 북미(미국 및 캐나다)
  • 아시아 태평양(일본, 중국, 인도, 인도네시아, 말레이시아, 호주, 한국, 기타 아시아 태평양 지역)
  • 유럽 (영국, 독일, 프랑스, ​​이탈리아, 스페인, 러시아, 북유럽, 기타 유럽 지역)
  • 라틴 아메리카(멕시코, 아르헨티나, 브라질, 기타 라틴 아메리카 지역)
  • 중동 및 아프리카(이스라엘, GCC, 북아프리카, 남아프리카공화국, 기타 중동 및 아프리카 지역)
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수소 내연기관 시장 세분화:

차량 등급별 세분화 분석

트럭 및 버스 부문은 2036년 말까지 수소 내연기관(H2-ICE) 시장 점유율 55.3%를 확보할 것으로 예상됩니다. 엄격한 규제를 준수하면서 트럭 및 버스 제조업체들은 환경 지속가능성을 증진하기 위해 H2-ICE 도입에 점점 더 집중하고 있습니다. 이러한 운송 혁명은 개발도상국에서도 일어나고 있습니다. 예를 들어, 2023년 2월 아쇼크 레일랜드(Ashoke Leyland)와 릴라이언스 인더스트리(Reliance Industries)는 인도에서 최초로 H2-ICE를 통합한 대형 트럭을 공동 개발했습니다. 이 차량의 총중량은 19톤에서 35톤에 이릅니다. 각국 정부의 지속가능한 운송에 대한 관심 증가는 H2-ICE 트럭 및 버스 부문의 성장을 촉진하고 있습니다. 인도 브랜드 에쿼티 재단(India Brand Equity Foundation)의 2025년 6월 보고서에 따르면, 인도 정부는 2026년 초까지 약 50대의 수소 버스를 배치한 후 2030년까지 상업용으로 1,000대 이상의 수소 버스를 운행하는 것을 목표로 하고 있습니다.

주행 가능 거리 구간 분석

향후 전망 기간 동안 800km 이상 주행 가능한 수소 내연기관 차량 시장이 상당한 비중을 차지할 것으로 예상됩니다. 수소 내연기관 차량은 상업 및 산업 분야에서 점점 더 많이 채택될 전망입니다. 이러한 차량은 다양한 산업 분야의 물류 서비스를 제공하기 위해 800km 이상의 주행 가능 거리가 필요합니다. 따라서 물류 운영이 증가함에 따라 수소 내연기관 차량의 소비도 시간이 지남에 따라 증가할 것으로 예상됩니다. 실제로 2021년 6월 인도 정부 발표에 따르면 물류 비용의 90%가 운송 및 재고 관리에서 발생합니다. 기업들은 또한 상업 및 산업 분야에서 더 긴 주행 ​​가능 거리를 가진 차량을 활용할 수 있는 방법을 연구하는 데 적극적으로 나서고 있습니다.

전력 출력 부문 분석

수소 내연기관 시장에서 300마력 미만 부문은 중형 및 대형 트럭, 버스, 소형 비포장도로 장비, 건설 기계, 일반 도로용 차량 등 다양한 분야에 널리 적용됨에 따라 2026년부터 2036년까지 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 자동차 회사들은 성능과 효율성의 균형을 맞추기 위해 이 마력 범위의 수소 내연기관 차량을 점점 더 많이 생산하고 있습니다. 2024년 11월, 도요타는 300마력 미만의 출력을 내는 액체 수소 GR 코롤라에 수소 내연기관을 통합하는 획기적인 성과를 발표했습니다. 마찬가지로, 소형 모빌리티 차량용 엔진은 대개 30마력 미만입니다. 예를 들어, 야마하는 2023년 5월 경제산업성 승인을 받은 연구개발 협회를 설립하여 소형 모빌리티 차량용 수소 엔진 개발에 착수했습니다.

수소 내연기관 시장에 대한 심층 분석에는 다음과 같은 부문이 포함됩니다.

세그먼트

하위 부문

차량

  • 트럭과 버스
  • 건설 장비
  • 광산 장비
  • 크롤러 굴삭기
  • 트랙터
  • 기타

연소

  • 스파크 점화 방식의 포트 연료 분사(PFI-SI)
  • 고압직접분사(HPDI)
  • 점화식 초기 사이클 직접 분사(ECDI-SI)

주행 가능 거리

  • 최대 250km
  • 251-500km
  • 501-800km
  • 800km 이상

전력 출력

  • 300마력 미만
  • 300마력 이상
Vishnu Nair
Vishnu Nair
글로벌 비즈니스 개발 책임자

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수소 내연기관 시장 - 지역별 분석

유럽 ​​시장 분석

유럽의 수소 내연기관(H2-ICE) 시장은 엄격한 환경 규제로 상용차의 탈탄소화가 촉진됨에 따라 2036년 말까지 매출 점유율 40.5%를 차지할 것으로 예상됩니다. 국제청정교통위원회(ICCT)가 2023년 2월에 발표한 보고서에 따르면, 유럽연합 집행위원회는 트레일러, 트럭, 버스를 포함한 상용차에 대한 EU의 CO₂ 배출 기준 개정안을 제안했습니다. 개정된 규정은 신형 트럭의 탄소 배출량을 2030년까지 45%, 2035년까지 65%, 2040년까지 90% 감축하도록 의무화하고 있습니다. 또한 규제 대상 차량 범위를 역내 모든 대형 차량의 60%에서 90%로 확대하고, 2030년까지 내연기관 버스 판매를 단계적으로 중단하는 것을 지원합니다. 이러한 규제 조치는 신규 상용차 생산에 H2-ICE 기술의 도입 및 통합을 가속화할 것으로 기대됩니다.

수소 인프라에 대한 적극적인 투자는 이 지역 내 수소 내연기관 시장 확대를 크게 촉진할 수 있습니다. 유럽연합 집행위원회 에너지총국은 2022년 REPowerEU 전략 시행을 시작하면서 2030년까지 1천만 톤의 수소를 수입한 후 1억 톤의 수소를 생산하는 새로운 목표를 설정했습니다. 이는 이 지역 전반에 걸쳐 수소가 널리 보급될 것임을 시사하며, 향후 몇 년 동안 수소 내연기관의 도입을 촉진할 수 있습니다.

독일은 EU 규제 압력에 힘입어 자동차 부문에서 수소 내연기관 기술에 대한 수요가 증가함에 따라 유럽에서 가장 빠르게 성장하는 수소 내연기관 시장으로 부상할 것으로 예상됩니다. 2023년 5월 독일자동차산업협회(VDA)의 발표에 따르면, EU 규정 2019/1242는 트럭, 트레일러, 버스, 코치에 대한 새로운 CO2 배출 목표를 도입했습니다. 그 결과, 독일 내 대형 차량 공급업체들은 대중교통 및 도로 화물 운송 부문에서 탄소 및 배기가스 배출량을 줄이고 2040년까지 모든 신차를 화석 연료 없이 등록하도록 의무화했습니다. 이는 대형 차량에 수소 내연기관이 더욱 빠르게 도입될 가능성을 시사합니다. 2024년 11월 유럽수소관측소(European Hydrogen Observatory)의 보고서에 따르면, 독일은 86개의 수소 충전소(HRS)를 운영하며 유럽 수소 내연기관 시장에서 46%의 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 효율적인 연료 보급 인프라가 구축되면 수소 내연기관 차량의 사용이 편리해져 보급이 가속화될 수 있습니다.

영국은 농업 및 건설과 같은 중공업 분야에서 수소 연료 차량에 대한 수요 증가에 힘입어 예측 기간 동안 H2-ICE 기술의 주요 성장 시장으로 부상하고 있습니다. 이러한 산업들은 운영을 지원하기 위해 비도로 이동식 기계(NRMM)에 크게 의존하고 있습니다. 수소 에너지 협회 보고서(2024년 11월)에 따르면, H2-ICE는 이러한 분야에서 탈탄소화를 위한 효과적인 기술 솔루션으로 점점 더 많이 채택되고 있습니다. 또한, 정부의 운송 부문 배출량 감축 목표는 소비자들이 환경적으로 지속 가능한 수소 기반 차량으로 전환하도록 장려하고 있습니다. 영국 정부가 강조했듯이, 무공해 자동차 및 전기 밴 사용자는 자동차 소비세 및 관련 세금이 면제되어 수소 차량 도입을 더욱 촉진하고 있습니다.

북미 시장 분석

정부 지원이 복합적으로 작용하여 북미 지역의 수소 내연기관 시장은 2036년 말까지 상당한 매출 점유율을 확보할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 미국 에너지부는 2024년 2월 수소 내연기관의 연구, 개발 및 실증에 중점을 둔 3개 프로젝트에 1,050만 달러를 투자한다고 발표했습니다. 또한, 수소는 차량용 연료로서 상대적으로 비용 효율적인 선택지이기 때문에, 이 지역의 효율적인 수소 인프라 구축은 수소 내연기관의 보급 확대를 촉진할 것으로 보입니다. 수소위원회(Hydrogen Council)가 2023년 5월에 발표한 자료에 따르면, 저탄소 수소는 북미 전체 수소 생산 능력의 70% 이상을 차지했습니다.

미국은 정부의 연구 개발 지원책 덕분에 향후 일정 기간 동안 수소 내연기관 시장에서 주도적인 위치를 유지할 것으로 예상됩니다. 미국 에너지부(DOE)에 따르면, 수소 연료 차량 기술의 상업적 혁신을 촉진하는 연구 개발에 참여하는 국내 중소기업을 포함한 잠재적 신청자에게 최대 20만 달러의 재정 지원을 제공하고 있습니다. 따라서 미국 내 주요 기업들은 수소 내연기관 기술 개발에 필요한 충분한 재정 지원을 받을 수 있습니다. 다양한 제조업체들이 수소 내연기관 시장에 안정적인 기술 공급을 보장하고 있는 것도 산업 성장을 견인하고 있습니다.

캐나다 의 수소 내연기관 시장은 정부의 친환경 화석 연료 대체재로서 수소 사용 확대 정책에 힘입어 예측 기간 동안 견조한 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 전망됩니다. 2025년 2월에 발표된 캐나다 정부 보고서에 따르면, 청정 수소 투자 세액 공제(ITC) 제도는 청정 수소 생산을 촉진하기 위해 2023년 3월부터 2034년 12월 사이에 취득한 부동산에 대해 세액 공제 형태로 재정적 지원을 제공합니다. 이러한 정부 지원은 수소 보급 확대를 촉진하여 수소 내연기관 차량 이용 편의성을 높일 수 있습니다. 또한, 인구 분포 특성상 수소 내연기관을 활용한 대중교통 도입도 증가할 것으로 예상됩니다. 2025년 3월 국제지속가능발전연구소(IISD)의 발표에 따르면, 캐나다 인구의 82%가 도시에 거주하고 있어 도시 대중교통, 시외 철도망 등 친환경 교통수단 이용에 매우 적합합니다.

아시아 태평양 시장 분석

아시아 태평양 수소 내연기관 시장은 이 지역의 수소 충전 인프라가 빠르게 확장됨에 따라 2026년부터 2036년까지 상당한 매출 비중을 차지할 것으로 예상됩니다. 각국 정부와 자동차 제조업체(OEM)들이 기존 내연기관 플랫폼을 활용하면서 수송 부문의 탈탄소화를 위한 수소 전략을 추진함에 따라 아시아 태평양 수소 내연기관 시장은 성장세를 보이고 있습니다. 예를 들어, 일본의 기본 수소 전략은 2030년까지 연간 약 300만 톤의 수소 소비를 목표로 수소 공급을 대폭 확대하는 것을 목표로 하고 있으며, 이는 수소 내연기관 개발을 포함한 산업 및 수송 분야의 활용 사례를 뒷받침합니다.

인도의 국가 녹색 수소 계획부터 호주의 국가 수소 전략에 이르기까지 이 지역 전반의 국가 프로그램들은 수소 가용성을 향상시키고 비용을 낮추는 전해조 배치, 시범 프로젝트 및 연구 개발을 가속화하여 H2-ICE와 같은 하위 응용 분야를 가능하게 하고 있습니다.

현재 저공해 수소는 전 세계 수소 사용량의 극히 일부에 불과하지만, 국제적인 검토 결과에 따르면 향후 10년 동안 수송 부문에서의 활용 가능성을 높이는 프로젝트 파이프라인과 정책적 추진력이 증가하고 있습니다. 기술적으로 수소 내연기관 관련 활동은 이미 아시아와 유럽에 집중되어 있으며, 정부와 업계는 신속한 연료 보급과 기존 엔진 구조의 이점이 있는 대형 차량, 해양 및 비도로용 차량 분야에 대한 시범 사업을 진행하고 있습니다. 연구 종합 결과, 수소 내연기관의 상업적 확대를 위해서는 수소 생산 비용 절감, 연료 취급 및 안전 기준 개선, 그리고 아시아 태평양 지역의 OEM, 전력 회사 및 시험 기관 간의 지속적인 협력이 필수적이라는 점이 강조되고 있습니다.

Hydrogen Internal Combustion Engines Market Share
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수소 내연기관 시장의 주요 업체:

    다음은 글로벌 수소 내연기관 시장에서 각 기업이 다루는 영역입니다.

    • JCB(영국)
      • 회사 개요
      • 비즈니스 전략
      • 주요 제품 제공 사항
      • 재무 성과
      • 주요 성과 지표
      • 위험 분석
      • 최근 동향
    • 도요타(일본)
    • 다임러 트럭(독일)
    • 도이츠(독일)
    • 커민스(미국)
    • MAN (독일)
    • 웨이차이 파워(중국)
    • 키유(독일)
    • 웨스트포트 연료 시스템(캐나다)
    • 말레(독일)

    주요 업계 기업들은 전략적 협력, 기술 혁신, 그리고 운송 및 산업 분야 전반에 걸친 시범 사업을 통해 수소 내연기관 시장의 성장을 가속화하고 있습니다. 도요타, 커민스, 가와사키 중공업과 같은 기업들은 기존 연소 플랫폼에 수소 연료를 적용할 수 있도록 엔진을 재설계하여 전환 비용을 절감하고 있습니다. 야마하와 덴소는 오토바이와 소형 이동 수단에 적합한 소형 및 중형 수소 엔진을 공동 개발하여 수소의 활용 범위를 대형 운송 수단을 넘어 확장하고 있습니다. 또한, CMB.TECH와 쓰네이시 조선소는 일본에서 수소 동력 선박 엔진을 시연하며 산업 간 융합의 가능성을 보여주고 있습니다. 이러한 노력들이 종합적으로 연료 효율을 향상시키고 연소 문제를 해결하며, 수소 내연기관이 완전한 수소 모빌리티로 나아가는 실질적인 교두보임을 전 세계적으로 인정받도록 하고 있습니다.

    글로벌 수소 내연기관 시장의 기업 현황:

    • 커민스 는 배출가스 저감을 위해 수소 내연기관 기술을 적극적으로 연구하는 세계적인 엔진 제조업체입니다. 이 회사는 동력 전달 시스템 및 배출가스 제어 기술 분야의 전문성을 바탕으로 대형 트럭, 버스 및 산업용 차량에 사용되는 H2-ICE 엔진 개발에 주력하고 있습니다.
    • 트라톤 그룹의 자회사 인 MAN은 상용차용 수소 연소 기술을 발전시키고 있습니다. 트럭과 버스에 수소 엔진을 통합하기 위한 연구 개발에 투자하여 고성능과 효율성을 유지하면서도 무공해 대안을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.
    • 웨이차이파워는 수소 동력 솔루션으로 사업을 다각화하고 있는 중국의 주요 엔진 제조업체입니다. 이 회사는 탄탄한 국내 제조 기반과 전략적 파트너십을 결합하여 친환경 모빌리티 솔루션을 개발하고 있으며, 대형 운송 차량 및 산업 기계용 H2-ICE 엔진을 개발하고 있습니다.
    • KEYOU는 수소 연소 기술 전문 기업으로, 기존 디젤 엔진을 수소 연료로 작동하도록 개조하는 것을 목표로 합니다. 상용차 및 산업용 애플리케이션에 집중하며, 유럽에서 지속 가능한 수소 내연기관 솔루션 분야의 선구자로 자리매김하고 있습니다.
    • 웨스트포트는 수소 연소 엔진을 포함한 첨단 청정 연료 기술을 개발합니다. 이 회사는 대체 연료 및 엔진 개조 시스템 분야의 글로벌 전문성을 활용하여 상용 차량을 위한 고효율, 저배출 동력 솔루션을 제공하는 데 주력하고 있습니다.

최근 동향

  • 글로벌 동력 및 기술 솔루션 선도 기업인 커민스(Cummins Inc.)는 2025년 4월, 수소 내연기관(H-ICE) 전용으로 설계된 새로운 터보차저 출시를 발표했습니다. 이 혁신은 유럽 전역의 대형 상용 고속도로 운송 차량용 터보차저 기술 발전에 있어 중요한 이정표가 될 것입니다. 커민스 부품 사업부 산하의 커민스 부품 및 소프트웨어(CCS) 사업부가 주도한 이번 개발은 수소 기반 혁신 분야에서 커민스의 선도적 입지를 강화하는 계기가 되었습니다. 특히, CCS는 유럽의 주요 OEM 업체와 H-ICE 터보차저 공급 계약을 체결하여 상용 운송 부문의 탈탄소화에 있어 커민스의 핵심적인 역할을 더욱 공고히 했습니다.
  • 2024년 12월, 호리바 인도 법인(HORIBA India Private Limited )은 푸네 차칸에 위치한 호리바 인도 기술 센터(HITC)에 자사의 첫 번째 수소 내연기관(H-ICE) 시험 설비를 개설하며 급속도로 성장하는 수소 기술 분야에 진출한다고 발표했습니다. 이 첨단 시설은 수소 동력 엔진 기술 분야의 혁신과 시험을 가능하게 함으로써 호리바 인도의 전략적 확장에 중요한 발걸음을 내딛는 것입니다. 이 사업은 새로운 사업 기회를 창출할 뿐만 아니라 탄소 중립, 탈탄소화 및 지속 가능한 에너지 전환이라는 글로벌 비전에 부합하는 것을 목표로 합니다.
  • Report ID: 8223
  • Published Date: Nov 05, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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자주 묻는 질문 (FAQ)

2025년에는 전 세계 수소 내연기관 산업 규모가 360만 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다.

수소 내연기관 시장 규모는 2026년부터 2036년까지 연평균 142.9% 성장하여 2036년 말에는 625억 4천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

시장의 주요 업체로는 JCB, 토요타, 다임러 트럭, 도이츠, 커민스가 있습니다.

트럭 및 버스 부문은 2036년 말까지 시장 점유율 55.3%를 확보할 것으로 예상됩니다.

엄격한 환경 규제로 인해 상용 차량의 탈탄소화가 장려됨에 따라 유럽의 수소 내연기관 시장은 2036년 말까지 매출 점유율 40.5%를 차지할 것으로 예상됩니다.

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Sanya Mehra
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