AdBlue 시장 전망:
AdBlue 시장 규모는 2025년에 381억 9천만 달러를 넘어섰으며, 2035년에는 671억 1천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2026년부터 2035년까지 약 5.8%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 2026년 AdBlue 산업 규모는 401억 8천만 달러로 추산됩니다.
키 애드블루 시장 통찰 요약:
지역별 주요 내용:
- 북미 지역은 엄격한 배출 규제와 디젤 차량 사용 증가에 힘입어 AdBlue 시장 점유율 38.9%를 차지하며 2035년까지 지속적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
- 유럽의 AdBlue 시장은 엄격한 자동차 규제와 DEF에 대한 대중의 인식 증가에 힘입어 2035년까지 크게 성장할 것으로 예상됩니다.
세그먼트 인사이트:
- 자동차 및 승용차 부문은 도시화와 임금 상승으로 인한 자동차 수요 증가에 힘입어 2035년까지 상당한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
- 연소 후 시스템 부문은 개발도상국의 배출 감축을 위한 SCR 도입 증가에 힘입어 2035년까지 59.4%의 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
주요 성장 추세:
- 다양한 산업 분야에서 애플리케이션 증가
- 배출량 감소 기술 도입을 장려하기 위한 정부 인센티브
주요 과제:
- 전기차 도입 증가 및 원자재 가격 변동
- 대체 에너지의 가용성
- 주요 기업:BASF SE, LIQUI MOLY GmbH, CF Industries Holdings, Inc., Cummins Inc., Bharat Petroleum Corporation, Fertiberia, Yara International ASA, OCI Global, CrossChem Limited, ENI S.p.A..
글로벌 애드블루 시장 예측 및 지역 전망:
시장 규모 및 성장 전망:
- 2025년 시장 규모: 381억 9천만 달러
- 2026년 시장 규모: 401억 8천만 달러
- 예상 시장 규모: 2035년까지 671억 1천만 달러
- 성장 전망: 5.8% CAGR (2026-2035)
주요 지역 역학:
- 가장 큰 지역: 북미(2035년까지 38.9% 점유율)
- 가장 빠르게 성장하는 지역: 아시아 태평양
- 주요 국가: 미국, 독일, 중국, 일본, 프랑스
- 신흥 국가: 중국, 인도, 브라질, 멕시코, 터키
Last updated on : 25 August, 2025
AdBlue는 디젤 배기가스 정화액(DEF) 으로도 알려져 있으며, 선택적 촉매 환원(SCR) 기술이 적용된 디젤 엔진의 질소산화물(NOx) 배출을 줄이는 데 필수적입니다. 엄격한 환경 규제와 자동차 산업의 성장으로 인해 AdBlue에 대한 전 세계 수요는 증가하고 있습니다. 주요 제조업체들은 엄격한 배출 규제로 인해 증가하는 수요를 충족하기 위해 글로벌 생산 능력을 확대하고 있습니다.
연간 280만 톤의 세계 최대 AdBlue 생산 능력을 보유한 노르웨이 화학 기업 야라 인터내셔널(Yara International)은 시장을 선도하고 있습니다. 이 AdBlue는 고순도 버진 요소 용액으로 제조되며 전 세계적으로 판매되고 있습니다. 17,500m³의 고품질 AdBlue 용액을 보관할 수 있는 세계 최대 AdBlue 저장 탱크를 갖추고 있습니다. 또한 OCI 글로벌은 유럽에서 연간 최대 30만 톤의 AdBlue를 생산할 수 있으며, 향후 생산량을 늘릴 수 있는 여력을 보유하고 있습니다. 야라의 글로벌 네트워크를 구성하는 5개의 AdBlue 생산 시설은 네덜란드 슬루이스킬, 프랑스 르아브르, 캐나다 벨플레인, 이탈리아 페라라, 독일 브룬스뷔텔에 위치하고 있습니다.
또한, 홍콩에 있는 CrossChem의 신규 생산 공장은 월 150만 리터를 생산할 수 있습니다. 라트비아 화학 회사 CrossChem은 중부 유럽에 두 개의 새로운 AdBlue 생산 시설을 설립했습니다. 첫 번째는 체코에 있으며 월 150만 리터를 생산할 수 있고, 두 번째는 이미 폴란드에 있으며 월 500만 리터를 생산할 수 있습니다. 또한, OMV Petrom과 ITOCHU ENEX와 같은 기업들이 신규 생산 시설에 투자하여 공급망을 더욱 강화하고 엄격한 배출 규제 속에서 AdBlue 시장의 성장을 지원하고 있습니다.
차량과 산업체마다 일일 AdBlue 사용량이 다릅니다. AdBlue 소비량은 일반적으로 전체 경유 사용량의 3%에서 5% 사이입니다. 100리터의 경유를 사용하는 대형 트럭은 매일 3~5리터의 AdBlue가 필요합니다. 전 세계가 지속가능성에 관심을 기울이면서 깨끗한 공기와 친환경 활동에 대한 AdBlue의 중요성은 더욱 커질 것입니다. AdBlue에 투자하는 기업은 관련 법규를 준수하여 미래 세대를 위해 더 건강한 지구를 만드는 데 기여할 수 있습니다.
AdBlue 시장 성장 동인 및 과제:
성장 동력
- 다양한 산업 분야에서 활용 분야가 확대되고 있습니다. 트럭, 버스, 밴 등 SCR 기술을 사용하는 상용차는 자동차 산업에서 AdBlue를 사용합니다. AdBlue는 SCR 시스템에 의해 배기가스에 분사되어 위험한 NOx 가스를 무해한 질소와 수증기로 변환합니다. 농업 분야의 트랙터, 수확기, 기타 디젤 동력 장비는 배출가스 감축을 위해 AdBlue를 사용합니다. 디젤 기계의 환경 영향은 농장 규모와 농업 활동의 규모에 따라 증가합니다.
AdBlue는 대형 장비를 사용하는 것으로 잘 알려진 건설 업계에서도 더욱 엄격한 환경 기준을 준수하기 위해 사용되고 있습니다. SCR 기술은 크레인, 로더, 불도저, 굴삭기에 사용되어 건설 현장에서 NOx 배출량을 크게 줄입니다. 또한, 발전기와 압축기를 포함한 비도로 이동식 장비(NRMM)도 AdBlue를 사용하여 배출량을 최소화합니다. - 배출 저감 기술 도입을 장려하는 정부 인센티브: 전 세계 정부는 대기 오염 감소와 기후 변화 대응의 중요성을 인식하고 AdBlue 사용을 장려하기 위해 재정적 인센티브, 세금 감면, 그리고 규제 지원을 제공하고 있습니다. 효율적인 배출 제어를 위해 AdBlue가 필요한 SCR 기술 사용에 대한 재정적 인센티브를 제공하는 이러한 인센티브는 자동차 제조업체, 소유주, 그리고 운영자에게 주로 제공됩니다. 각국이 더욱 엄격한 배출 기준을 적용하고 환경 규제를 강화함에 따라 이러한 정부 인센티브는 AdBlue 사업 성장을 촉진하는 역할을 합니다.
중앙 정부는 대기 오염 문제 해결을 위한 장기적이고 시한이 정해진 국가 차원의 접근 방식으로 중앙 오염 관리 제도(Central Sector Control of Pollution Scheme) 하에 국가 청정 대기 프로그램(NCAP)을 출범시켰습니다. 목표는 PM10을 20%에서 30%까지 줄이는 것입니다. 또한, 미국에서는 기후 오염 감축 기금(CPRG) 프로그램을 통해 주, 지방 자치 단체, 부족 및 준주에 약 50억 달러의 기금이 지원되어 온실가스 및 기타 유해 대기 오염 물질 배출을 줄이기 위한 적극적인 프로그램을 개발하고 실행할 수 있도록 지원하고 있습니다. - 요소 등 원자재 거래 증가: AdBlue는 탈이온수(67.5%)와 고순도 요소(32.5%)의 무색 혼합물입니다. AdBlue의 활성 성분인 암모니아는 요소에 함유되어 있으며, 대기 중으로 배출되기 전에 NOx와 반응하여 중화합니다. 따라서 AdBlue 생산에 특화된 고순도 요소의 가용성 증가는 안정적인 공급망을 확보하고 제조 능력 확대를 지원합니다.
경제복잡성관측소(OEC)는 2022년 총 교역액이 374억 달러에 달해 10kg 이상의 용기에 담긴 수용액을 포함한 요소가 전 세계 교역량에서 79위를 차지했다고 보고했습니다. 10kg 이상의 용기에 담긴 수용액을 포함한 요소 수출액은 2021년 236억 달러에서 2022년 374억 달러로 58.2% 증가했습니다.
국가 | 수출에서의 요소 가치(10억 달러) | 국가 | 수입품의 요소 가치(10억 달러) |
오만 | 4.01 | 인도 | 6.7 |
러시아 제국 | 4.01 | 브라질 | 3.97 |
카타르 | 3.41 | 우리를 | 3.2 |
이집트 | 3.07 | 호주 | 1.95 |
사우디 아라비아 | 2.58 | 프랑스 | 1.51 |
출처: OEC
도전 과제
- 전기 자동차 도입 증가 및 원자재 가격 변동: 자동차 산업의 급속한 발전에도 불구하고, AdBlue 시장에 영향을 미칠 수 있는 몇 가지 요인이 있습니다. 소비자의 환경 문제에 대한 인식 제고로 인한 전기 자동차의 인기 증가, 유가 변동에 대한 우려, 대체 에너지원을 사용하는 자동차에 대한 수요 증가, 그리고 요소 처리의 어려움 등이 있습니다. 또한 AdBlue는 필수 비료 성분인 요소로 만들어집니다. 주요 생산국의 기상 상황과 정치적 혼란은 요소 공급 및 가격 변동성에 영향을 미칠 수 있습니다.
- 대안의 가용성: AdBlue 시장에는 디젤 미립자 필터(DMP) 및 배기가스 재순환 시스템(EGR)을 포함하여 배출가스 저감에 사용할 수 있는 추가 옵션이 있습니다. AdBlue는 가격 및 기능 면에서 이러한 제품과 경쟁합니다. 더욱이 AdBlue는 부식성이 매우 강한 화학 물질이므로 손상을 방지하기 위해 취급 및 운반 시 주의를 기울여야 합니다. 이는 AdBlue 솔루션 공급업체의 가격 인상 및 어려움으로 이어질 수 있습니다.
AdBlue 시장 규모 및 예측:
| 보고서 속성 | 세부정보 |
|---|---|
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기준 연도 |
2025 |
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예측 기간 |
2026-2035 |
|
연평균 성장률 |
5.8% |
|
기준 연도 시장 규모(2025년) |
381억 9천만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2035년) |
671억 1천만 달러 |
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지역 범위 |
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AdBlue 시장 세분화:
방법(연소 전 및 연소 후)
2035년까지 연소 후 포집 부문이 AdBlue 시장 점유율 59.4% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 개발도상국의 SCR 도입 증가에 기인합니다. 유해한 질소산화물은 SCR 촉매 변환기를 통해 무해한 질소와 물로 변환됩니다. 또한, 기차, 트럭, 택시와 같은 대형 차량에도 사용되어 산업 발전을 촉진하고 있습니다. 연소 후 포집은 연소 전 포집이나 순산소 연료 포집과 달리 전체 공정을 최소한으로 변경하여 플랜트에 직접 도입할 수 있습니다.
연소 후 포집 시설의 목표는 연소 플랜트에서 최대한 많은 CO2를 포집하여 안전하게 보관할 수 있도록 지층으로 이송하는 것입니다. 플랜트는 일반적으로 95% 이상의 CO2 포집률을 목표로 합니다. 연소 후 시스템은 적응성이 뛰어나 기존 차량에 개조 장착하여 엔진을 크게 교체하지 않고도 배출량을 줄일 수 있습니다. 이는 자동차 및 산업 분야 모두에서 연소 후 포집 시스템의 활용을 촉진합니다.
응용 분야(상업용 차량, 비도로 이동 기계, 자동차 및 승용차, 철도)
AdBlue 시장에서 승용차 및 자동차 부문은 예측 기간 동안 상당한 점유율을 차지할 것입니다. 시장 성장은 자동차 및 기타 승용차에 대한 수요 증가에 기인합니다. 유럽 자동차 제조업체 협회(EAU)는 2023년 유럽이 전 세계 승용차 판매량의 19.5%를 차지했고, 아시아가 51.6%, 북미 및 라틴 아메리카가 23.7%를 차지했다고 보고했습니다. 또한 중동 및 아프리카는 전체 판매량의 5.2%를 차지했습니다. 경제 성장과 임금 상승으로 더 많은 사람들이 자동차를 소유할 수 있게 되었습니다. 또한 도시화로 인해 교통 수요가 증가했으며, 선호도와 라이프스타일의 변화는 차량 구매를 더욱 촉진했습니다. 새로운 기능과 기술 개발의 매력은 수요를 촉진할 뿐만 아니라 업무, 여가 및 일상생활을 위한 개인 교통 수단에 대한 필요성도 증가시킵니다. 이러한 모든 요인이 현대 사회에서 자동차 및 기타 승용차에 대한 수요를 증가시키고 있습니다.
글로벌 AdBlue 시장 에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
유형 |
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방법 |
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애플리케이션 |
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Vishnu Nair
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AdBlue 시장 지역 분석:
북미 시장 통계
AdBlue 시장에서 북미 지역은 2035년까지 38.9% 이상의 매출 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. Adblue는 상용차에서 질소산화물 배출을 줄여 더욱 엄격한 배출 규정을 충족하는 데 사용되며, 이는 이 지역의 AdBlue 시장 확장을 촉진하고 있습니다. 예를 들어, 2027년 모델부터 경형 및 중형 차량의 유해한 대기 오염 물질 배출을 더욱 줄이기 위해 환경 보호국(EPA)은 2024년 3월 20일에 새롭고 보호적인 최종 규정을 발표했습니다. EPA가 2021년에 제정한 2023~2026년 모델 승용차 및 경트럭에 대한 연방 온실가스 배출 기준을 기반으로, 이 최종 규정은 기후 오염 감소, 차량에서 발생하는 스모그 및 매연 오염 감소를 통한 공중 보건 개선, 연료 및 유지 보수 비용 절감을 통한 운전자 비용 절감 등 여러 가지 면에서 청정 자동차 기술 발전을 활용합니다. 또한, 이 지역의 운송 산업이 성장하고 트럭과 버스에서 디젤 엔진을 사용하는 경우가 늘어나면서 이러한 환경 규정을 충족하기 위해 Adblue에 대한 필요성이 커졌습니다.
또한 미국 에서 EPA의 엄격한 NOx 배출 규정은 매우 높은 수준의 디젤 배기 유체 사용을 요구했습니다. 대형 트럭과 상용차의 수의 증가는 강력한 디젤 배기 유체 및 공급망 인프라와 함께 이루어지며, 이는 시장 선두주자로서 미국의 입지를 강화합니다. Freightliner 및 Peterbilt와 같은 대형 트럭 제조업체는 최첨단 SCR 기술을 모델에 통합했으며 이는 DEF 사용 증가에 큰 영향을 미쳤습니다. Peterbilt는 2024년에 모델 579, 567 및 589에 이제 CARB의 저질소산화물(NOx) 규정을 준수하는 새로운 PACCAR MX-13 엔진이 탑재된다고 발표했습니다. NOx 배출을 성공적으로 낮추기 위해 이 엔진에는 내부 하드웨어가 있으며 후처리 시스템은 CARB Omnibus 규정을 준수하도록 재설계되었습니다.
캐나다에서는 디젤 소비가 계속 증가함에 따라 국가의 오염 기준이 대기 질 개선을 위한 개선된 방법을 필요로 할 것입니다. 이러한 디젤 수요 증가는 필연적으로 디젤 차량용 AdBlue 시장 성장을 촉진할 것이며, 이는 캐나다뿐만 아니라 미국에서도 나타나는 추세입니다. 향후 몇 년 동안 경상용차(LCV)와 대형상용차(HCV)에 대한 수요가 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 결과적으로 이러한 수요 증가는 디젤 연료 사용량 증가로 이어질 것입니다.
유럽 시장 분석
유럽 AdBlue 시장은 예측 기간 동안 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 엄격한 지역 자동차 규제는 시장 확대를 뒷받침하고 있으며, 자동차 제조업체의 SCR 기술 수요를 증가시킬 것입니다. 또한, DEF에 대한 대중의 인식 제고는 향후 지역 시장 확대에 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다. 더불어, 이 지역의 상용차 및 승용차 생산량 증가는 AdBlue 시장 성장을 견인하는 또 다른 요인입니다. 유럽자동차제조협회(EMA)에 따르면, EU는 2022년에 상용차를 220만 대 생산했습니다. 또한, 2022년 EU의 승용차 생산량은 1,090만 대로 2021년 대비 8.3% 증가했습니다.
독일 대형차 및 승용차 시장의 AdBlue 수요 증가에 따라, AdBlue 최대 생산업체인 야라 인터내셔널 ASA가 세계 최대 생산 능력을 확보했습니다. 신규 공장에서는 연간 약 110만 톤의 AdBlue가 생산될 예정입니다. 17,500m³ 용량의 AdBlue 탱크, 24시간 운영되는 디지털 무인 게이트를 갖춘 완전 자동화 트럭 적재 스테이션, 그리고 새로운 심해 선박 적재 시설 등이 모두 생산 능력 확대의 일환입니다.
AdBlue 시장의 주요 참여자:
- 바스프 SE
- 회사 개요
- 사업 전략
- 주요 제품 제공
- 재무 성과
- 핵심 성과 지표
- 위험 분석
- 최근 개발
- 지역적 존재감
- SWOT 분석
- 리퀴몰리 GmbH
- CF 인더스트리 홀딩스 주식회사
- 커민스 주식회사
- 바라트 석유 회사
- 페티베리아
- 야라 인터내셔널 ASA
- OCI 글로벌
- 크로스켐 리미티드
- 에니 스파
업계 선도 기업들은 제품 라인업을 확대하기 위해 상당한 R&D 투자를 진행하고 있으며, 이는 AdBlue 시장의 지속적인 성장을 뒷받침할 것입니다. 주요 시장 동향으로는 신제품 출시, 계약 체결, 인수합병, 투자 확대, 그리고 다른 기관과의 협력 등이 있습니다. 시장 참여 기업들은 또한 입지를 확대하기 위해 다양한 전략적 사업에 참여하고 있습니다. AdBlue 시장은 더욱 경쟁적이고 확장되는 시장 환경에서 성장하고 번영하기 위해 저렴한 제품을 제공해야 합니다.
최근 동향
- 2024년 3월, BASF는 탄소 발자국을 줄인 최초의 AdBlue 제품인 AdBlue ZeroPCF를 시장에 출시했습니다. 이 수치는 제조 시점부터 현장 게이트까지, 즉 크레이들 투 게이트(cradle-to-gate)까지 제품과 관련된 CO2 배출량을 포함합니다. 유럽 시장에서는 화석 연료 제품의 무게가 최소 0.4kg 이상이어야 합니다.
- 2024년 2월, 리퀴몰리는 AdBlue 첨가제를 시장에 출시했습니다. 이 첨가제는 라이덴프로스트 효과(Leidenfrost effect)를 발생시켜 온도를 낮춥니다. 이 현상은 AdBlue 용액이 흔적을 남기지 않고 분해되도록 합니다.
- Report ID: 6965
- Published Date: Aug 25, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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