Marktgröße und Prognose für Viskositätsindexverbesserer nach Typ (Polymethacrylat, Olefincopolymer und Polyisobutylen); Endverbraucher – Wachstumstrends, Hauptakteure, regionale Analyse 2026-2035

Wachstumstreiber und Herausforderungen auf dem Markt für Viskositätsindexverbesserer:

Wachstumstreiber

• Rasche Verbreitung von Elektrofahrzeugen: Elektrofahrzeuge benötigen spezielle Schmierstoffe für Komponenten wie Elektromotoren, Getriebe, Batteriekühlsysteme und Antriebsstränge. Diese Schmierstoffe müssen hohen Temperaturen und elektrischen Belastungen standhalten, was die Verwendung von Schmierstoffen mit Viskositätsindex (VII) zur Verbesserung der thermischen Stabilität und Viskositätskonstanz erfordert. Darüber hinaus setzen Automobilhersteller verstärkt auf niedrigviskose Schmierstoffe, um die Reibung zu reduzieren und die Effizienz von Elektrofahrzeugen zu verbessern. Schmierstoffe mit Viskositätsindex (VII) tragen dazu bei, die optimale Viskosität bei unterschiedlichen Temperaturen aufrechtzuerhalten und sorgen so für eine längere Lebensdauer des Schmierstoffs und eine verbesserte Fahrzeugleistung.
  
  Elektrofahrzeuge benötigen E-Flüssigkeiten wie dielektrische Kühlmittel und Getriebeöle, um die von Hochvoltbatterien erzeugte Wärme zu bewältigen. Ein kürzlich veröffentlichter Bericht zum Thema „Wärmemanagement für Elektrofahrzeuge 2025–2035: Materialien, Märkte und Technologien“ prognostiziert, dass bis 2035 etwa 880 Millionen Liter Kühlmittel aus Wasser-Glykol, Ölen und Kältemitteln für Elektroautos benötigt werden. VIIs verbessern die Wärme- und Scherstabilität dieser E-Flüssigkeiten und verbessern so die Effizienz der Batteriekühlung und die Lebensdauer des Systems. VIIs auf Polymerbasis der neuen Generation bieten eine bessere Scherstabilität, Oxidationsbeständigkeit und Kompatibilität mit E-Flüssigkeiten. Für die spezifischen Schmierungsanforderungen von Elektrofahrzeugen werden intelligente Viskositätsmodifikatoren entwickelt, die sich an Temperaturschwankungen anpassen.
  
  Darüber hinaus treiben steigende Investitionen in Elektrofahrzeugflotten (Taxis, Busse und Lieferfahrzeuge) die Nachfrage nach Hochleistungsschmierstoffen an. Schmierstoff-VII tragen dazu bei, die Schmierstoffleistung in Flottenanwendungen zu optimieren, bei denen die Fahrzeuge unter kontinuierlicher Hochlast betrieben werden. Die Regierungspolitik fördert Investitionen in Elektrofahrzeugflotten durch Steuergutschriften und -maßnahmen. Das US-Energieministerium (DOE) gibt an, dass Verbrauchern, Flotten, Unternehmen und steuerbefreiten Einrichtungen, die in neue, gebrauchte und umweltfreundliche Nutzfahrzeuge (einschließlich Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen und vollelektrischen Fahrzeugen) sowie in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge investieren, durch den Inflation Reduction Act von 2022, der vom Internal Revenue Service (IRS) verwaltet wird, bis 2032 Bundessteuergutschriften zur Verfügung stehen.
  
  Um sicherzustellen, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen von diesen Steuergutschriften profitieren können, müssen die Hersteller dieser Fahrzeuge und die Händler, die sie verkaufen, mit dem IRS zusammenarbeiten. Steuerzahler, die ein förderfähiges Fahrzeug kaufen, können eine Steuergutschrift von bis zu 4.000 USD für qualifizierte Gebrauchtfahrzeuge und bis zu 7.500 USD für zugelassene neue, zertifizierte Plug-in-Elektrofahrzeuge oder Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCV) erhalten.

• Weltweiter Handel mit Rohöl und raffinierten Erdölprodukten: Da Länder weltweit Rohöl und raffinierte Erdölprodukte importieren und exportieren, steigt die Nachfrage nach hochwertigen Schmierstoffen, um den reibungslosen Betrieb von Maschinen in Branchen wie der Automobilindustrie, der Fertigungsindustrie und der Energiewirtschaft zu gewährleisten. Bei der Raffination von Rohöl entstehen verschiedene Erdölprodukte wie Benzin, Diesel und synthetische Öle, die Additive wie VIIs benötigen, um die Leistungskriterien für Automobil-, Industrie- und Schiffsschmierstoffe zu erfüllen.
  
  Somit unterstützt der globale Rohölhandel das Wachstum der Raffinerieindustrie in Schwellenländern und führt zu einer steigenden Nachfrage nach VIIs in diesen Regionen. Das Observatory of Economic Complexity (OEC) berichtet, dass Rohöl im Jahr 2022 das weltweit meistgehandelte Produkt war, mit einem Gesamthandelsvolumen von 1,45 Billionen US-Dollar, was einem Wachstum von 46,1 % gegenüber 993 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 entspricht.

Größte Exporteure und Importeure von Rohöl im Jahr 2022

Quelle: OEC

Herausforderungen

• Volatilität in der globalen Öl- und Gasindustrie: Die globale Öl- und Gasindustrie ist sehr anfällig für Preisschwankungen, geopolitische Instabilität und Ungleichgewichte zwischen Angebot und Nachfrage. Jede Unterbrechung der Lieferkette für Rohöl oder raffinierte Produkte kann die Produktion von Schmierstoffen und Additiven beeinträchtigen. Die Instabilität der Ölpreise und die fortschreitende Umstellung auf alternative Energiequellen können die Nachfrage nach herkömmlichen Schmierstoffen und folglich auch nach Schmierstoff-VIIs verringern. Darüber hinaus könnte die zunehmende Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen die Bedeutung von Produkten wie Schmierstoff-VIIs in Branchen wie der Automobil- und Schifffahrtsindustrie verringern, die traditionell die Nachfrage nach Schmierstoffen getrieben haben.

• Abhängigkeit von wenigen großen Herstellern: Der Markt für Viskositätsindexverbesserer wird von wenigen großen Unternehmen dominiert, die die Versorgung mit Additiven maßgeblich kontrollieren. Dies schafft Markteintrittsbarrieren für kleinere Akteure, was die Produktvielfalt einschränken und den Wettbewerb verringern kann. Lieferkettenunterbrechungen aufgrund betrieblicher oder logistischer Herausforderungen bei diesen dominanten Unternehmen können die Verfügbarkeit und Preisgestaltung von Viskositätsindexverbesserern erheblich beeinträchtigen.