Marktgröße und Marktanteil von Viskositätsindexverbesserern – Wachstumsanalyse und Prognose 2027–2036

Wachstumstreiber und Herausforderungen des Marktes für Viskositätsindexverbesserer:

Wachstumstreiber

• Rasante Verbreitung von Elektrofahrzeugen: Elektrofahrzeuge benötigen Spezialschmierstoffe für Komponenten wie Elektromotoren, Getriebe, Batteriekühlsysteme und Antriebsstränge. Diese Schmierstoffe müssen hohen Temperaturen und elektrischen Belastungen standhalten, weshalb Viskositätsindizes (VIIs) zur Verbesserung der thermischen Stabilität und Viskositätskonstanz erforderlich sind. Darüber hinaus setzen Automobilhersteller verstärkt auf niedrigviskose Schmierstoffe, um die Reibung zu reduzieren und die Effizienz von Elektrofahrzeugen zu steigern. VIIs tragen dazu bei, die optimale Viskosität über einen weiten Temperaturbereich aufrechtzuerhalten und so eine längere Schmierstofflebensdauer und eine verbesserte Fahrzeugleistung zu gewährleisten.
  
  Elektrofahrzeuge benötigen Kühlflüssigkeiten wie dielektrische Kühlmittel und Getriebeöle, um die von Hochvoltbatterien erzeugte Wärme abzuführen. Ein kürzlich veröffentlichter Bericht zum Wärmemanagement von Elektrofahrzeugen 2025–2036: Materialien, Märkte und Technologien prognostiziert einen Bedarf von rund 880 Millionen Litern Kühlflüssigkeiten für Elektroautos bis 2036. Diese Flüssigkeiten bestehen aus Wasser-Glykol-Gemischen, Ölen und Kältemitteln. Viskositätsmodifikatoren (VIIs) verbessern die thermische und Scherstabilität dieser Kühlflüssigkeiten und erhöhen so die Kühlleistung der Batterien und die Lebensdauer des Systems. Neue, auf Polymeren basierende VIIs bieten eine verbesserte Scherstabilität, Oxidationsbeständigkeit und Kompatibilität mit Kühlflüssigkeiten. Für die spezifischen Schmieranforderungen von Elektrofahrzeugen werden intelligente Viskositätsmodifikatoren entwickelt, die sich an Temperaturschwankungen anpassen.
  
  Zudem treibt die zunehmende Investition in Elektrofahrzeugflotten (Taxis, Busse und Lieferwagen) die Nachfrage nach Hochleistungsschmierstoffen an. Viskoseinhibitoren (VII) tragen zur Optimierung der Schmierstoffleistung in Flottenanwendungen bei, wo Fahrzeuge unter kontinuierlicher Hochlast laufen. Staatliche Förderprogramme unterstützen Investitionen in Elektrofahrzeugflotten durch Steuervergünstigungen und andere Maßnahmen. Das US-Energieministerium (DOE) gibt an, dass durch den Inflation Reduction Act von 2022, der vom Internal Revenue Service (IRS) verwaltet wird, bis 2032 Steuervergünstigungen für Verbraucher, Flottenbetreiber, Unternehmen und steuerbefreite Organisationen verfügbar sind, die in neue, gebrauchte und gewerbliche saubere Fahrzeuge investieren, darunter Brennstoffzellenfahrzeuge, Plug-in-Hybridfahrzeuge und vollelektrische Fahrzeuge (EVs) sowie in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
  
  Um sicherzustellen, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen von diesen Steuervergünstigungen profitieren können, müssen die Hersteller und Händler dieser Fahrzeuge mit dem IRS zusammenarbeiten. Steuerzahler, die ein förderfähiges Fahrzeug erwerben, können eine Steuergutschrift von bis zu 4.000 US-Dollar für qualifizierte Gebrauchtwagen und bis zu 7.500 US-Dollar für zugelassene neue, zertifizierte Plug-in-Elektrofahrzeuge oder Brennstoffzellenfahrzeuge erhalten.

• Weltweiter Handel mit Rohöl und raffinierten Erdölprodukten: Durch den weltweiten Import und Export von Rohöl und raffinierten Erdölprodukten steigt die Nachfrage nach hochwertigen Schmierstoffen, um den reibungslosen Betrieb von Maschinen in Branchen wie der Automobil-, Fertigungs- und Energiewirtschaft zu gewährleisten. Bei der Rohölraffination entstehen verschiedene Erdölprodukte wie Benzin, Diesel und synthetische Öle, die Additive wie VIIs benötigen, um die Leistungsanforderungen für Automobil-, Industrie- und Schiffsschmierstoffe zu erfüllen.
  
  Der globale Handel mit Rohöl fördert somit das Wachstum der Raffinerieindustrie in Schwellenländern und führt dadurch zu einer steigenden Nachfrage nach Industrieanlagen in diesen Regionen. Das Observatory of Economic Complexity (OEC) berichtet, dass Rohöl im Jahr 2022 mit einem Handelsvolumen von 1,45 Billionen US-Dollar das weltweit meistgehandelte Produkt war. Dies entspricht einem Wachstum von 46,1 % gegenüber 993 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021.

Die größten Exporteure und Importeure von Rohöl im Jahr 2022

Quelle: OEC

Herausforderungen

• Volatilität in der globalen Öl- und Gasindustrie: Die globale Öl- und Gasindustrie ist stark von Preisschwankungen, geopolitischer Instabilität und Ungleichgewichten zwischen Angebot und Nachfrage betroffen. Störungen in der Lieferkette für Rohöl oder Raffinerieprodukte können die Produktion von Schmierstoffen und Additiven beeinträchtigen. Die Instabilität der Ölpreise und der anhaltende Übergang zu alternativen Energiequellen können die Nachfrage nach herkömmlichen Schmierstoffen und damit auch nach Additiven (VIIs) verringern. Darüber hinaus kann die abnehmende Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen die Bedeutung von Produkten wie VIIs in Branchen wie der Automobil- und Schifffahrtsindustrie, die traditionell die Nachfrage nach Schmierstoffen getrieben haben, reduzieren.

• Abhängigkeit von wenigen Großherstellern: Der Markt für Viskositätsindexverbesserer wird von wenigen großen Unternehmen dominiert, die die Additivversorgung maßgeblich kontrollieren. Dies erschwert kleineren Anbietern den Markteintritt, schränkt die Produktvielfalt ein und mindert den Wettbewerb. Lieferkettenunterbrechungen aufgrund von betrieblichen oder logistischen Herausforderungen bei diesen marktbeherrschenden Unternehmen können erhebliche Auswirkungen auf Verfügbarkeit und Preisgestaltung von Viskositätsindexverbesserern haben.