Tendances du marché mondial des camions zéro émission, rapport prévisionnel 2025-2037
La taille du marché des camions zéro émission devrait croître de 233,51 milliards USD, avec un TCAC de 29,8 % au cours de la période de prévision, c'est-à-dire entre 2025 et 2037. D'ici 2025, la valeur de l'industrie des camions zéro émission devrait atteindre environ 10,32 milliards de dollars.
La croissance du marché des camions zéro émission peut être principalement attribuée aux mandats croissants des gouvernements pour répondre au changement climatique et réduire la pollution de l'air. Des politiques telles que la loi américaine sur la qualité de l'air, la loi de 2021 sur le Conseil indien sur le changement climatique, la loi canadienne sur la responsabilité des commissions nettes zéro et le pacte vert de l'Union européenne encouragent régulièrement les entreprises à adopter des technologies zéro émission, y compris des camions zéro émission dans divers secteurs. De nombreux gouvernements à travers le monde s’efforcent de mettre en œuvre des zones à émissions nulles ou faibles où seuls les véhicules zéro émission (VZE) sont autorisés. Cela a entraîné une augmentation des ventes globales de camions électriques.
Les camions zéro émission gagnent rapidement du terrain dans plusieurs secteurs, notamment la logistique et le transport, la livraison du dernier kilomètre et la construction. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), les ventes de camions électriques ont considérablement augmenté de 35 % en 2023 par rapport aux ventes de 2022. En juin 2023, le Conseil nord-américain pour l'efficacité du fret s'est associé au Rocky Mountain Institute pour lancer une initiative, Run on Less-Electric DEPOT, qui a déployé plus de 300 camions électriques de différentes tailles dans différentes zones et applications pour vérifier où ces camions et où les défis persistent.
Marché des camions zéro émission : moteurs de croissance et défis
Moteurs de croissance
- Investissements et politiques gouvernementales favorables : les gouvernements du monde entier jouent un rôle crucial dans la stimulation de la croissance du marché des camions zéro émission. Par exemple, le gouvernement britannique a annoncé avoir investi environ 250 millions d’euros dans son programme de poids lourds et d’infrastructures zéro émission pour tester des camions zéro émission. Ce projet devrait déployer environ 370 camions et plus de 60 infrastructures de ravitaillement et de recharge électrique. D'autre part, NITI Aayog en Inde a annoncé le lancement d'une plateforme, Electric Freight Accelerator for Sustainable Transport, pour l'électrification du fret à grande échelle. Grâce à cette initiative, 16 entreprises manufacturières et logistiques devraient développer 7 750 véhicules de fret électriques d'ici 2030.
De plus, alors que les gouvernements offrent des subventions et des exonérations d'impôts favorables, de nombreuses entreprises opérant dans les secteurs de la construction, du transport et de la logistique, ainsi que de la livraison du dernier kilomètre, investissent dans des camions zéro émission. - Adoption élevée des camions électriques dans la logistique du fret et la livraison du dernier kilomètre : au cours des dernières années, le commerce électronique s'est développé rapidement et plusieurs entreprises de livraison se tournent vers des véhicules zéro émission pour atteindre leurs objectifs de développement durable et réduire leurs coûts d'exploitation globaux. En outre, de nombreuses entreprises investissent dans le développement de camions électriques pour les livraisons du dernier kilomètre. En août 2023, Eicher s'est associé à Amazon pour lancer des camions électriques pour les livraisons du milieu et du dernier kilomètre. Conformément à l'accord, Eicher prévoit de lancer 1 000 camions zéro émission avec différentes charges utiles au cours des cinq prochaines années.
L'un des lancements récents a eu lieu en mai 2024, lorsque Tata Motor a annoncé le lancement de l'Ace EV 1000, un mini-camion zéro émission offrant une charge utile plus élevée de 1 tonne, développé pour le transport de produits de grande consommation, de boissons, de GPL, de produits laitiers, de peintures et de lubrifiants.
Défis
- Infrastructures de recharge et de ravitaillement limitées : bien que les camions zéro émission gagnent rapidement du terrain dans plusieurs secteurs, la disponibilité d'unités et d'infrastructures de recharge pour les véhicules lourds électriques et alimentés à l'hydrogène, y compris les camions, suscite une anxiété en matière d'autonomie chez les opérateurs. En outre, la mise en place d’infrastructures de recharge nécessite un investissement initial élevé, ce qui peut constituer un obstacle pour les économies émergentes. Ces facteurs peuvent freiner l'adoption de camions zéro émission, entravant ainsi la croissance globale du marché.
- Hésitation à acheter en raison de l'incertitude technologique : l'adoption de camions zéro émission est susceptible de diminuer en raison de l'incertitude et des risques associés au développement rapide de la technologie des véhicules électriques et des camions à hydrogène. Les opérateurs de flotte peuvent hésiter à investir dans la technologie en pensant que les alternatives pourraient être meilleures et plus rentables ou qu'ils bénéficieront d'un soutien réglementaire accru dans les années à venir.
Marché des camions zéro émission : informations clés
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Année de base |
2024 |
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Année de prévision |
2025-2037 |
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TCAC |
29,8% |
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Taille du marché de l'année de base (2024) |
8,14 milliards de dollars |
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Taille du marché prévue pour l'année 2037 |
241,65 milliards de dollars |
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Portée régionale |
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Segmentation des camions zéro émission
Type de véhicule (camions légers électriques, camions électriques moyens, camions électriques lourds)
Le segment des camions lourds électriques devrait représenter plus de 59,1 % de part de marché des camions zéro émission d'ici la fin 2037 en raison de la forte demande de camions lourds pour le transport de marchandises dans les secteurs de la logistique, de l'exploitation minière ou de la construction, de l'adoption rapide de technologies avancées zéro émission dans ces camions et de l'augmentation des investissements dans le développement de camions durables. En mai 2024, Hyundai Motor Company a officiellement lancé son projet NorCAL Zero, une initiative unique visant à amener le transport de marchandises à zéro émission dans la vallée centrale de Californie et dans la région de la baie de San Francisco, grâce à sa technologie de pile à combustible à hydrogène.
Les ventes de camions lourds électriques ont considérablement augmenté pour lutter contre l'expansion du commerce électronique et l'augmentation des activités de construction dans le monde. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), en 2022, environ 60 000 camions moyens et lourds ont été vendus au total, ce qui représente 1,2 % des ventes mondiales de camions.
Application (livraison du dernier kilomètre, logistique et transport, construction, gestion des déchets)
Sur la base de l'application, le segment de la construction devrait enregistrer une croissance rapide des revenus au cours de la période de prévision en raison de l'expansion rapide du secteur du bâtiment et de la construction et de l'adoption élevée de différents types de camions zéro émission dans les activités de construction afin de réduire les émissions de carbone et d'atteindre les objectifs de développement durable. La croissance du segment peut également être attribuée aux objectifs stricts de réduction des émissions fixés par les gouvernements et au besoin de véhicules moins bruyants dans les zones non sensibles comme les villes. Pour répondre à cela, des entreprises, dont Volvo Trucks, développent une large gamme de camions électriques lourds et de camions à benne basculante, en particulier pour le secteur de la construction. Ces camions sont dotés d'un châssis simple et de diverses carrosseries telles que des malaxeurs, des grues et des bennes.
Notre analyse approfondie du marché des camions zéro émission comprend les segments suivants
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Type de véhicule |
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Source |
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Application |
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Personnaliser ce rapportIndustrie des camions zéro émission – Synopsis régional
Analyse du marché Asie-Pacifique
L'industrie de la région Asie-Pacifique devrait représenter la plus grande part des revenus, soit 39,2 % d'ici 2037, en raison de l'urbanisation rapide, des préoccupations environnementales croissantes et du secteur du commerce électronique en plein essor dans la région. Les gouvernements de Chine, du Japon, de l'Inde et de la Corée du Sud promeuvent les véhicules zéro émission, y compris les camions, en offrant des avantages tels que des exonérations d'impôts, des subventions et d'autres politiques favorables. Cela devrait stimuler la croissance du marché des camions zéro émission en Asie-Pacifique dans les années à venir.
Le marché des camions zéro émission en Chine devrait connaître une croissance robuste au cours de la période de prévision en raison des progrès rapides de la technologie des batteries et de la présence d'entreprises de premier plan telles que Geely, BYD, Foton et Dongfeng. Ces entreprises développent des produits et des technologies avancés pour suivre la concurrence mondiale. En avril 2024, BYD a annoncé son intention de lancer sa première camionnette électrique d'ici la fin de l'année 2024 pour concurrencer les géants de l'automobile, dont Tesla et Ford. De nombreuses entreprises chinoises ainsi que les gouvernements locaux investissent dans l'infrastructure des véhicules électriques pour atteindre leur objectif d'au moins 50 % de véhicules entièrement électriques d'ici 2035. Cela a entraîné une augmentation des ventes de camions zéro émission dans de nombreuses régions de Chine. Selon un rapport de Research Nester, la Chine représentait 80 % des ventes mondiales de camions électriques au premier semestre 2024.
En Inde, le marché des camions zéro émission devrait se développer à un TCAC robuste tout au long de la période de prévision. Cette croissance peut être attribuée à une urbanisation rapide, à l’adoption croissante de véhicules zéro émission, notamment des camions et des bus pour la livraison du dernier kilomètre, la logistique et le transport, la construction et la gestion des déchets, ainsi qu’à une prise de conscience croissante de la pollution et des émissions de carburant. En août 2024, le gouvernement indien a publié le Bharat Zero Emission Trucking (ZET) Policy Advisory pour créer une feuille de route pour des politiques incluant Net Zero 2070 et atteindre l'objectif du pays en matière de développement durable. Un autre incident s'est produit en juillet 2024, lorsque NITI Aayog a collaboré avec Smart Freight Center India pour accélérer l'adoption de camions zéro émission en Inde. De telles initiatives devraient stimuler la croissance du marché des camions zéro émission à l'avenir.
Marché d'Amérique du Nord
L'Amérique du Nord devrait enregistrer une croissance fulgurante au cours de la période de prévision en raison des progrès rapides des véhicules électriques, des politiques gouvernementales strictes sur les émissions des véhicules pour lutter contre le changement climatique et de la présence d'entreprises de premier plan axées sur le développement de véhicules et de technologies zéro émission. Par exemple, Isuzu North America Corporation a annoncé le développement de camions zéro émission de classes 6 et 7 en mai 2024. Les camions sont équipés du groupe motopropulseur Aceelera by Cummins pour les États-Unis et le Canada.
Aux États-Unis, le gouvernement fédéral et plusieurs États ont publié des réglementations strictes en matière d'émissions afin d'améliorer les ventes de camions et de bus zéro émission. Plusieurs sociétés de commerce électronique et de flottes aux États-Unis adoptent des camions zéro émission pour s'aligner sur les objectifs de développement durable. Selon le Conseil international pour les transports propres (ICCT) (rapport 2022-2023), le secteur des camions lourds électriques est celui qui a contribué le plus au nombre de nouvelles immatriculations ZE-HDV.
Canada Le marché des camions zéro émission devrait également connaître une croissance importante tout au long de la période de prévision en raison de l'adoption élevée des camions électriques dans plusieurs secteurs et des mesures et politiques stratégiques du Canada selon lesquelles les nouvelles voitures particulières et les camions légers devraient être zéro émission d'ici 2035. Le gouvernement du Canada soutient également la croissance du marché des camions zéro émission en introduisant des politiques visant à réduire les principaux obstacles et à faciliter l'achat pour les citoyens canadiens. Les VZE.
Entreprises dominant le paysage des camions zéro émission
- Daimler AG
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie commerciale
- Offres de produits clés
- Performances financières
- Indicateurs de performances clés
- Analyse des risques
- Développement récent
- Présence régionale
- Analyse SWOT
- Tesla
- Groupe Volvo
- PACCAR
- Groupe Faw Jiefang
- Automobile lourde du Shaanxi
- Toyota Motor Corporation
- Cummins Inc.
- BYD Company Limited
Le paysage concurrentiel du marché des camions zéro émission évolue rapidement à mesure que des acteurs clés établis, des géants de l'automobile et de nouveaux entrants investissent dans les technologies d'électrification et d'hydrogène. Les principaux acteurs du marché des camions zéro émission se concentrent sur le développement de nouvelles technologies et de nouveaux produits répondant aux normes réglementaires strictes et à la demande des consommateurs. Ces acteurs clés adoptent plusieurs stratégies telles que les fusions et acquisitions, les coentreprises, les partenariats et les lancements de nouveaux produits pour améliorer leur base de produits et renforcer leur position sur le marché. Voici quelques acteurs clés opérant sur le marché mondial des camions zéro émission :
In the News
- En septembre 2024, Volvo a annoncé son intention de lancer son camion FH Electric, capable de parcourir 600 km en une seule recharge. L'entreprise prévoit de lancer le véhicule au cours du second semestre 2025.
- En octobre 2024, Volvo Trucks a publié une mise à jour sur le développement de camions à hydrogène. Les tests sur route devraient commencer en 2026 et le lancement commercial aura lieu vers la fin de la décennie.
Crédits des auteurs: Saima Khursheed
- Report ID: 6492
- Published Date: Jan 10, 2025
- Report Format: PDF, PPT
