Taille et part du marché de la logistique de vente au détail, par type (logistique de vente au détail du commerce électronique, logistique de vente au détail conventionnelle) ; Solution; Mode de transport – Analyse de l’offre et de la demande mondiales, prévisions de croissance, rapport statistique 2025-2037

Secteur de la logistique de vente au détail : moteurs de croissance et défis

Moteurs de croissance

• Progrès croissants en matière d'IA et d'amp; Analyse du Big Data – L'intégration de l'IA et de l'analyse du Big Data dans le secteur a favorisé l'évaluation automatisée en temps réel des modèles de trafic, des capacités de transport de marchandises, des préférences des consommateurs et des calendriers de livraison. Ces technologies permettent aux commerçants de réduire leurs coûts d'exploitation. Des entreprises telles qu'Oracle, Koerber, Manhattan Associates et Blue Yonder exploitent le logiciel en tant que service (SaaS) alimenté par l'IA pour proposer des systèmes d'exécution efficaces de la chaîne d'approvisionnement. En mars 2024, Walmart Commerce Technologies a lancé la solution logicielle SaaS d'optimisation des itinéraires qui permet un traitement local, y compris le ramassage, l'expédition et la livraison.
  
  Machine Learning (ML) facilite l'analyse prédictive de la demande de produits à venir, calcule les délais de livraison et garantit une prise de décision éclairée dans un environnement logistique de vente au détail en évolution rapide. AWS Supply Chain, Microsoft Supply Chain Platform, Google Cloud Vertex et IBM Watson sont quelques-uns des outils de gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM) basés sur le ML disponibles sur le marché. Ces outils aident les détaillants à optimiser le déploiement de leur fonds de roulement net et à développer de meilleures expériences client. Par conséquent, le marché de la logistique de vente au détail devrait connaître une reprise au cours de l'année de prévision.
• Adoption d'un transport multimodal durable – L'utilisation de transports multimodaux tels que la route, le rail, l'eau et l'air simplifie les processus douaniers, réduit les émissions de carbone et réduit le temps de traitement des marchandises. Selon une étude de 2023, le transport multimodal devrait réduire les émissions de carbone d'environ 29 % par rapport au transport monomode.
  
  Les grandes surfaces élargissent leurs canaux de transport pour réduire leur empreinte carbone. Par exemple, en mars 2023, IKEA s'est associé à KLOG pour créer un train complet longue distance destiné au corridor Pologne-Espagne-Pologne. Cela a permis d'éliminer le besoin de 4 500 camions et de réduire les émissions de CO2 de 5 100 tonnes par an. Par conséquent, la tendance aux systèmes de transport multimodaux se développe dans la logistique de vente au détail pour atteindre l'objectif de zéro émission nette.
• Augmentation du revenu disponible au sein de la population de la classe moyenne – Avec l'amélioration du niveau de vie, les dépenses en achats discrétionnaires, notamment en articles d'ameublement, vêtements, appareils électroniques et articles de luxe, ont augmenté. La population croissante de la classe moyenne dans les pays en développement constitue un atout pour le secteur commercial. Selon les National Institutes of Health (NIH), le nombre de ménages de la classe moyenne en Chine est passé de 270 à 490 millions entre 2013 et 2019. Ainsi, les capacités d'achat croissantes favorisent l'expansion du marché.

Défis

• Perturbations croissantes de la chaîne d'approvisionnement – Le marché devrait être entravé par l'inefficacité opérationnelle de la logistique. Une chaîne d'approvisionnement réussie est construite et gérée en optimisant les ressources, en réduisant les stocks, en facilitant une plus grande coopération et interaction entre les parties prenantes externes et internes et en accélérant le temps de cycle des produits.
  
  Atteindre une efficacité opérationnelle suffisante peut s’avérer difficile dans les chaînes d’approvisionnement de détail, car elles manquent de transparence entre les unités commerciales clés. De plus, les fournisseurs doivent utiliser le logiciel de planification des ressources de l'entreprise le plus récent au lieu des feuilles de calcul traditionnelles. Par conséquent, on s'attend à ce que les interruptions de la chaîne d'approvisionnement limitent l'expansion du marché.
• Fluctuations du prix du transport logistique – La fluctuation constante des prix du carburant affecte les dépenses logistiques globales. Ainsi, la gestion de ce type de dépenses est une préoccupation cruciale pour les entreprises de logistique, car elles auront un impact négatif sur la demande de logistique de vente au détail.