Die Größe des Kohle-zu-Flüssigkeit-Marktes dürfte bis Ende 2035 die Marke von 7 Milliarden US-Dollar überschreiten und im Prognosezeitraum, d 5 Milliarden. Der Grund für das Wachstum liegt in der wachsenden Anzahl von Automobilen. Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Kraftstoff für den Betrieb des Transportsektors das Marktwachstum steigern wird. Man geht davon aus, dass heute über eine Milliarde Personenkraftwagen auf den Straßen und Wegen der Welt unterwegs sind. Darüber hinaus wurden bis April 2023 weltweit rund 27 Millionen Autos produziert.
Man geht davon aus, dass die zunehmende Notwendigkeit, den CO2-Fußabdruck zu verringern, das Marktwachstum ankurbeln wird. Im Vergleich zu anderen fossilen Brennstoffen hat Kohle einen viel geringeren CO2-Ausstoß, was sie zu einer besseren Brennstoffquelle macht. Derzeit stößt der Globus jedes Jahr etwa 50 Milliarden Tonnen CO2e aus. Das sind mehr als 40 % mehr als die Emissionen von 1990, die auf rund 35 Milliarden Tonnen geschätzt wurden.
Wachstumsbeschleuniger
Herausforderungen
Basisjahr | 2022 |
Prognosejahr | 2023-2035 |
CAGR | ~5% |
Marktgröße im Basisjahr (2022) | ~ 5 Milliarden US-Dollar |
Prognosejahr der Marktgröße (2035) | ~ 7 Milliarden US-Dollar |
Regionaler Geltungsbereich |
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Produkt (Diesel, Benzin)
Es wird geschätzt, dass das Dieselsegment in den kommenden Jahren einen Anteil von 65 % am weltweiten Kohle-zu-Liquid-Markt ausmachen wird. Der Prozess der Umwandlung von Kohle in Flüssigkeiten wie Diesel oder Benzin wird als Coal-to-Liquids (CTL) bezeichnet und gilt als eine der technologischen Lösungen zur Reduzierung des Erdölverbrauchs im Straßenverkehr als Dieselalternative. In konventionellen Motoren mit Kompression kann CTL-Dieselkraftstoff in reiner Form oder als sinnvolle Zugabe zu einem Gemisch zur Verbesserung von Zwischendestillatströmen verwendet werden, das in all diesen Bereichen die höchste Qualität aufweist. Diesel hat derzeit einen Marktanteil von rund 30 %. Darüber hinaus fahren täglich fast 2 Millionen Busse auf indischen Autobahnen, die meisten davon mit Dieselantrieb.
Verflüssigung (direkte Kohleverflüssigung, indirekte Kohleverflüssigung)
Der Coal-to-Liquid-Markt aus dem Segment der indirekten Kohleverflüssigungselektronik soll in Kürze einen beachtlichen Anteil von 60 % erreichen. Flüssige Brennstoffe, die mithilfe der indirekten Kohleverflüssigungstechnologie aus Kohle erzeugt werden, haben eine höhere Energiedichte als Kohle. Dadurch wird der Transport und die Verwendung des Kraftstoffs einfacher und die Kraftstoffeffizienz in Kraftwerken und Fahrzeugen kann potenziell verbessert werden. Andererseits hat die ICL eine geringere Auswirkung auf die Umwelt, da sie weniger Treibhausgasemissionen und Schadstoffe produziert, die die Kohleverflüssigung steuern. Darüber hinaus sind die Betriebskosten des indirekten Verfahrens viel geringer als die des direkten Verfahrens, da bei niedrigen Temperaturen und Drücken gearbeitet wird.
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes umfasst die folgenden Segmente:
Verflüssigung |
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Produkt |
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APAC-Marktprognose
Es wird prognostiziert, dass der Coal-to-Liquid-Markt im asiatisch-pazifischen Raum bis 2035 den größten Anteil von 35 % ausmachen wird, was auf die enorme Präsenz von Kohlereserven zurückzuführen ist. China verfügt über nachgewiesene Reserven, die mehr als das 34-fache seines jährlichen Verbrauchs betragen, und liegt weltweit an zweiter Stelle nach den Vereinigten Staaten. Dies kann zu einem höheren Kohleangebot in der Region führen und Kohle zu einer attraktiven Option als Brennstoff für verschiedene Zwecke machen. Im Jahr 2020 wurden Chinas nachgewiesene Kohlereserven auf über 143 Milliarden Tonnen geschätzt.
Europäische Marktstatistik
Der europäische Kohle-zu-Liquid-Markt dürfte im prognostizierten Zeitraum der zweitgrößte sein, angeführt von der steigenden Kohleproduktion. Deutschland ist Europas größter Kohleproduzent. Deutschland förderte im Jahr 2020 rund 107 Millionen Tonnen Braunkohle. Im Vergleich dazu war Polen in diesem Jahr mit rund 54 Millionen Tonnen der größte und einer der wenigen Steinkohleproduzenten. Infolgedessen gibt es eine enorme Verfügbarkeit von Kohle, die mehr Investitionen in die Kohleverflüssigungstechnologie in der Region anziehen würde.
Autorennachweise: Payel Roy, Dhruv Bhatia
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