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电池更换市场规模预计到 2035 年底将达到约 120 亿美元，在预测期内（即 2023 年至 2035 年）复合年增长率约为 47%。除此之外，到 2022 年，市场规模将达到电池更换费用约为 20 亿美元。市场的增长可归因于电动汽车销量的增长。电池更换可以节省驾驶员在几分钟内用充满电的电池更换耗尽的电池的时间。电动乘用车的需求正在迅速增长，国际能源署预计到 2022 年，全球销售的所有新车中超过 13% 将是电动汽车。此外，2020年中国电动乘用车销量为3500万辆，其次是欧洲销量为180万辆。
除此之外，据信推动电池更换市场增长的因素包括增加电动汽车生产的投资。拜登政府于2021年3月底宣布了一项2万亿美元的计划“美国就业计划”，提议对美国电动汽车行业投资1740亿美元。该计划提出，作为这项投资的一部分，积极推动电动公交车产业发展，协助5万辆柴油公交车更换为零排放公交车，并支持全国48万多辆黄色校车车队中至少20%实现电动化。另一方面，电池技术的不断进步预计也将推动市场增长。
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增长动力
挑战
基准年 | 2022年 |
预测年份 | 2023-2035 |
复合年增长率 | 〜47% |
基准年市场规模（2022 年） | ~ 20 亿美元 |
预测年度市场规模（2035 年） | ~ 120 亿美元 |
区域范围 |
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全球电池交换行业按客运和商业应用进行需求和供应细分和分析。在电池交换的两种应用中，预计到 2035 年，商用领域将获得最大的市场份额，约为 60%。该领域的增长可归因于电动商用车的日益普及。在中国，电动汽车在短短两年内从占轻型商用车销量的不到1%增加到10%。 2022年8月，销量再创新高，约18,000辆。除此之外，韩国商用电动汽车的采用率更高，到2022年，超过20%的轻型商用车销量已经是电动汽车。此外，对低排放通勤系统的需求不断增长，以及政府加大支持公共汽车、卡车、货车和皮卡等商用车辆碳中和运输的力度，预计也将推动该领域的增长。
全球电池交换市场还按车辆类型细分和分析，分为两轮车、三轮车、四轮车和六轮车。在这四个细分市场中，三轮车细分市场预计将在 2035 年占据约 40% 左右的重要份额。该细分市场的增长归因于三轮车每天行驶距离的增加。三轮车辆平均每天行驶超过 100 公里，这增加了对充电电池的需求。电池更换技术提高了这些车辆电池的使用寿命。此外，它还减少了由于传统充电方式和充电站排长队而导致的停机时间。此外，电动汽车和电动人力车的更多部署预计将推动该领域的增长。与 2022 年 3 月相比，2023 年 2 月印度的电动人力车零售量激增 89%。注册的电动人力车数量约为 30,413 辆，高于同期的 16,122 辆。
我们对全球电池更换市场的深入分析包括以下细分市场：
按类型 |
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按申请 |
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按车型分类 |
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按服务类型 |
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在所有其他地区的市场中，欧洲的电池更换市场份额预计将是最大的，到 2035 年底，其份额约为 32%。市场的增长主要归因于缺乏电动汽车充电站基础设施建设滞后，该地区充电站服务缓慢。六个欧盟国家每 100 公里道路缺乏一个充电站。有 17 个国家每 100 公里道路的充电站数量少于 5 个，其中只有 5 个国家的充电站数量超过 10 个。此外，充电速度也是整个非洲大陆的一个严重问题，容量大于22kW的快速充电桩仅占整个充电站的一小部分。事实上，欧盟只有七分之一的充电插座速度快。所有其他电池的容量均为 22kW 或以下，并且不以适当的费率为汽车充电。
亚太地区的电池更换市场预计将成为第二大市场，到 2035 年底，其份额将达到约 28%。该市场的增长主要归因于电动乘用车和商用车的普及。截至3月31日的2023财年，电动汽车占印度汽车总销量的5%，在两轮和三轮汽车的推动下，电动汽车销量超过100万辆，同比增长148%。此外，2023年3月，电动汽车零售量创下140,509辆的月度新高。此外，中国在电动汽车部署方面处于世界领先地位。截至2019年6月，中国拥有全球近一半的电动汽车和99%的电动公交车。此外，中国还控制着全球低速电动汽车和电动两轮车市场。
此外，预计到 2035 年底，北美市场将在所有其他地区的市场中占据大部分份额。该市场的增长主要归因于对快速、便捷、以及可靠的电动汽车充电选项。许多公司正在努力为商业车队的电池更换技术引入创新技术。这将有助于最大限度地减少车辆的停机时间，而且它们不必等待很长的充电时间。另一方面，该地区充电基础设施的缺乏预计也将推动市场增长。
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作者学分: Payel Roy, Dhruv Bhatia