車路通訊（V2I）市場展望：
2025年，車路通訊（V2I）市場規模為473.6億美元，預計到2035年底將達到2,470.7億美元，在預測期（即2026-2035年）內，複合年增長率（CAGR）為17.97%。 2026年，V2I通訊產業規模預估為558.1億美元。
受城市化、交通擁堵以及道路安全提升壓力等因素的推動，車路通訊（V2I）市場正在快速擴張。智慧城市計畫是這項擴張的關鍵驅動力，它將汽車製造商、基礎設施開發商、市政當局和電信服務供應商聚集在一起，共同部署路側單元（RSU）、感測器和通訊節點。包括亞太地區在內的多個區域在部署規模和投資金額方面都處於領先地位。種種跡象表明，市場正在向更廣泛地採用先進通訊技術轉變，特別是蜂窩車路通訊（C-V2X）以及最終的5G服務。在許多情況下，由於延遲降低、可擴展性增強以及對其他先進（例如即時）交通應用的支持，5G服務可以與傳統的專用短程通訊（DSRC）結合使用，甚至完全取代DSRC。
此外，邊緣運算、人工智慧/機器學習在預測分析、更快的反應速度、風險偵測、自適應訊號控制和即時交通管理方面的應用日益廣泛。這種融合提升了基礎設施的利用率，並支援即時和自適應交通管理方案，尤其是在城市擁塞區域。機會固然巨大，挑戰也同樣嚴峻。網路安全和資料隱私問題是一大挑戰，因為車聯網（V2I）需要大量的資訊交換。即便如此，由於許多地區仍沿用相對老舊的交通系統，難以與現有的近場通訊（NFC）標準相容，因此進入車聯網領域仍面臨許多挑戰。這進一步增加了車聯網的複雜性，因為地方政府必須決定哪些老舊的交通號誌和相關交通基礎設施需要升級，而這又需要額外的成本來實現車聯網。
車路通訊（V2I）市場－成長驅動因素與挑戰
成長驅動因素
- 政府法規與智慧城市計畫：世界各國政府都在積極推動智慧交通系統的發展，並將其納入更廣泛的智慧城市框架。監管壓力——例如歐盟的智慧交通系統（ITS）指令或美國交通部的V2X計畫——促使城市採用互聯基礎設施。這些指令旨在減少道路交通事故死亡人數、改善城市交通狀況並降低排放。越來越多的公共部門投資正轉向路側單元（RSU）、自適應交通號誌燈以及支援V2I系統的通訊平台。
- 道路安全和交通效率需求日益增長：隨著城市交通日益擁堵，交通事故不斷增多，人們對能夠輔助提升安全性和交通流量的技術越來越感興趣。車聯網（V2I）技術可以即時提醒駕駛交通號誌、道路危險、行人穿越道等資訊。這種透過車聯網實現的駕駛員與道路之間的主動通信，可以加快響應速度，從而減少交通事故。同樣基於車聯網技術的智慧路口可以根據交通流量實際減少號誌燈相位，從而提高交通流量並降低油耗。將安全性和更好的交通流量結合，對立法者和汽車製造商而言都意義重大，並推動了技術的進步。
- 5G 和蜂窩車聯網 (C-V2X) 技術的進步： 5G 網路的部署顯著提升了車路通訊 (V2I) 系統的應用和效能。與傳統的基於專用短程通訊 (DSRC) 的系統相比，C-V2X 和 5G 具有更低的延遲和更大的資料吞吐量，覆蓋範圍也更廣，因此更適合自動駕駛和緊急車輛通知等關鍵任務應用。隨著支援車路資料交換的技術進步，即時決策將提高資料準確性。隨著電信業者在全球持續部署 5G 基礎設施，車路通訊系統的效率和可擴展性將大幅提升。
道路安全融資佔世界銀行道路及城市交通總融資額的百分比（2019財年至2023財年）
財政年度 | 道路安全融資佔世界銀行道路和城市交通融資總額的百分比 |
2019財年 | 6.2% |
2020財年 | 5.8% |
2021財年 | 7.3% |
2022財年 | 14.5% |
2023財年 | 14.4% |
資料來源：世界銀行集團
挑戰
- 基礎設施與協定不匹配的困境：全球車聯網（V2I）市場面臨基礎設施與協定不匹配的重大挑戰。傳統交通基礎設施與V2I通訊協定之間的不相容性阻礙了市場發展。在公共基礎設施老化的地區，這種不匹配現象尤其明顯，導致低延遲V2I系統的部署速度放緩，並造成市場碎片化。
- 高昂的基礎設施成本和改造挑戰：車聯網（V2I）系統需要大量預算投入路側基礎設施（RSU）、感測器、通訊模組和雲端支援架構。許多城市營運的交通系統建於多年前，無法升級到車聯網系統，因此解決方案成本極高。預算和資金限制，尤其是在發展中國家，是車聯網系統廣泛應用的一大障礙。確定可行的融資機制（無論是來自公部門或私部門）也極為複雜，並會延長車聯網技術的實施週期。
車路通訊（V2I）市場規模及預測：
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
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基準年 |
2025 |
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預測年份 |
2026-2035 |
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複合年增長率 |
17.97% |
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基準年市場規模（2025 年） |
473.6億美元 |
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預測年份市場規模（2035 年） |
2470.7億美元 |
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區域範圍 |
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車路通訊（V2I）市場區隔：
通訊技術細分市場分析
在車路通訊市場中，蜂窩車聯網（C-V2X）領域預計將在預期時間內佔61.7%的領先市場份額。與前代技術DSRC相比，C-V2X利用4G LTE和5G網絡，具有更強的可擴充性。該領域的成長使得對專用短程路側基礎設施的需求不再必要。這確保了C-V2X對私人企業以及尋求在城鄉地區進行經濟高效部署的政府機構都具有吸引力。此外，高通和愛立信等電信巨頭以及奧迪和福特等汽車製造商的大力支持也加速了這一轉型。
應用細分市場分析
在車路通訊市場中，交通管理細分市場預計將在預測期內佔據46.0%的領先份額。其主要驅動力在於，基於車路通訊的交通管理系統能夠將靜態的道路基礎設施轉變為智慧、反應迅速的系統。據報道，在多倫多和東京等主要都市區，該應用已顯著縮短了高峰時段的平均出行時間。交通擁堵節省的時間能夠提高生產力，因此該應用的經濟效益依然十分顯著。隨著越來越多的城市部署智慧系統，基於車路通訊的交通管理預計將在預測期內在多個區域市場獲得更廣泛的應用機會。
組件細分分析
在可預見的未來，硬體很可能仍將是車聯網（V2I）通訊市場的主要組成部分。硬體至關重要：沒有硬件，就沒有實體基礎設施來支援通訊。硬體顯然需要大量的資金投入。政府和市政當局通常需要進行大量的初期投資來開發或升級基礎設施。這會立即提高硬體成本基線。在初始投資中，尤其是在車輛和道路基礎設施的部署初期階段，硬體投資遠高於軟體或服務投資。
我們對車路通訊（V2I）市場的深入分析涵蓋以下幾個面向： ？
細分市場 | 子段 |
通訊科技 |
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應用 |
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成分 |
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Vishnu Nair
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車路通訊（V2I）市場－區域分析
歐洲市場洞察
2035年底，歐洲車路通訊市場預計將佔據37.8%的領先市場。推動歐洲市場發展的主要因素是有利的監管環境，這為供應商提供了便利。例如，歐盟委員會於2023年修訂的《智慧交通系統指令》要求所有成員國在2027年前支持可互通的V2I通信，從而創造了有利於利害關係人的環境。此外，積極的投資也為市場成長提供了支持，這些投資旨在加強「互聯歐洲設施」下的智慧交通基礎設施建設。而且，由於對自動駕駛技術的持續推進，歐洲區域市場的未來依然充滿機遇，這將為非歐盟V2I平台提供穩定的區域替代方案。
德國車路通訊市場預計在預測期內將擴大其收入份額。以巴伐利亞州和巴登-符騰堡州等地區為首的智慧交通系統走廊和數位測試平台的推出，推動了車路通訊基礎設施的應用。此外，一級汽車供應商也投資建造了車路感測器平台，以確保與區域交通管理系統的兼容性。車路市場呈現出一種聯邦式的推拉格局，區域產業巨頭和勞工利害關係人共同塑造了競爭格局。隨著更多投資湧入智慧城市基礎設施，德國市場預計在2035年底前保持成長動能。
法國政府對智慧交通系統（ITS）和城鄉智慧基礎設施表現出濃厚的興趣，並投入了大量資源。公路是法國主要的交通方式，大部分出行/運輸都依賴公路網絡，這使得車聯網（V2I）的應用空間非常廣闊。法國的科技市場正在蓬勃發展，尤其是在資訊科技（ITE）相關領域，這預示著應用場景的增加、交通流量的成長，以及車聯網商業化應用前景的擴大。
亞太市場洞察
亞太地區車路通訊市場預計將在預測期內實現最快成長，2026年至2035年間的複合年增長率將達到40.4%。包括印尼-新加坡全面經濟夥伴關係協定在內的各項協定促進了亞洲內部貿易的改善，從而推動了智慧基礎設施的快速部署。此外，新加坡政府投資公司（GIC）等主權財富基金的資金流入泛東協V21試點項目，也為區域市場注入了活力。根植於文化的信任網絡推動了互聯互通的市場發展，使其在兼顧本地適應性和區域一致性方面達到平衡。
中國車路通訊市場預計在亞太地區佔據領先的收入份額。該市場的成長與「雙循環」策略密切相關，而「雙循環」策略在2023年迎來了智慧城市投資的激增。此外，市場也呈現出明顯的分層特徵：一線城市（如上海）擁有成熟的車路通訊生態系統，並得到國有企業主導的基礎設施改革的支持；而西部省份的四線城市則大力扶持私營科技孵化器，以試點規模化的車路通信模式。同時，二、三線城市5G網路的快速部署也推動了消費者對連網汽車服務的接受度，進而促進了車路通訊產業的發展。
推動印度車路通訊市場需求旺盛並有望佔據較大市場份額的因素有很多。首先，5G網路在印度迅速擴張，幾乎所有地區都已部署了基地台，5G設備的普及率也越來越高。這為V2I（車路通訊）所需的低延遲、高通訊可靠性建構了穩固的電信骨幹網路。此外，消費者和原始設備製造商（OEM）對更安全、更有效率的駕駛體驗的需求也不斷增長。
北美市場洞察
由於區域層面的廣泛發展，北美預計在車路通訊市場佔據領先的收入份額。具體而言，美國和加拿大在北美擁有諸多優勢：高汽車保有量、通訊基礎設施的大量投資，以及政府為降低交通事故、擁擠和排放風險而大力投入。聯邦和州/省政府正透過智慧交通和V2X計畫投入大量資金，用於評估、試點計畫和頻譜分配。
在美國，有幾個具體因素鞏固了V2I在收入份額的領先地位。美國交通部及相關機構已製定路線圖，以加快V2X（包括V2I要素）的普及；監管環境正在改變（例如，關於頻譜規則的協議，如C V2X），這些規則的澄清正在推動基礎設施的部署；在高速公路、城市交叉路口、收費系統等地開展的試點部署有助於透過實證驗證應用案例並降低風險；高交通事故死亡率和交通擁堵狀況促使政策制定者和安全倡導者大力推動V2X/V2I的普及；此外，美國汽車製造商（OEM）也越來越多地將新功能整合到新車中。
加拿大的車路通訊市場也在V2I領域蓬勃發展，不斷更新其監管基礎以適應互聯和自動駕駛車輛技術的發展——例如，加拿大交通部發布了《互聯和自動駕駛車輛安全框架2.0》，旨在進行監管並確保安全部署。美國一直是加拿大在V2I領域的合作夥伴，例如，雙方共同成立了加美監管合作委員會，致力於協調智慧交通系統/V2I標準和架構。此外，美國也為智慧城市和旅遊試點計畫提供資金，例如資助在安大略省建立車輛創新技術的即時試點環境，以支持跨境和多式聯運場景。
車路通訊（V2I）市場主要參與者：
- 公司概況？
- 商業策略？
- 主要產品有哪些？
- 財務業績如何？
- 關鍵績效指標？
- 風險分析？
- 最近有進展嗎？
- 區域影響力？
- SWOT分析？
V2I通訊市場正朝著那些在5G-V2X、邊緣運算和交通管理基礎設施領域擁有垂直整合和特定領域IP的公司方向發展。在市場內部，這些公司正利用區域市場有利的監管體系和智慧交通管理基礎設施的擴展。
下表列出了全球V2I通訊市場的主要參與者：
公司名稱 | 國家 | 市佔率（2025 年） |
高通科技公司 | 我們 | 10.7% |
Iteris公司 | 我們 | 8.6% |
氫化學科技 | 印度 | 7.9% |
大陸集團 | 德國 | 5.8% |
博世行動移動解決方案 | 德國 | 5.4% |
西門子交通 | 德國 | xx% |
Kapsch TrafficCom | 奧地利 | xx% |
Cohda Wireless | 澳洲 | xx% |
Savari 公司 | 我們 | xx% |
Autotalks有限公司 | 以色列 | xx% |
電裝公司 | 日本 | xx% |
華為技術有限公司 | 中國 | xx% |
愛立信 | 瑞典 | xx% |
松下公司 | 日本 | xx% |
恩智浦半導體 | 荷蘭 | xx% |
以下是各公司在V2I通訊市場所涵蓋的領域：？
最新動態
- 2025年4月，華為與奇瑞合作推出了Luxeed R7，這是一款純電動SUV，旨在與特斯拉Model Y競爭。這款新車搭載了乾坤ADS 3.0駕駛輔助系統，提供更強大的智慧駕駛能力。
- 2024年10月， Coredge IO Pvt Ltd.和高通科技公司宣佈建立策略夥伴關係，共同推出人工智慧推理即服務平台。該平台採用高通的Cloud AI 100 Ultra技術，旨在為大型企業和中小企業提供可擴展的人工智慧解決方案。
- Report ID: 3189
- Published Date: Oct 01, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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