Размер и доля рынка технологий «Автомобиль-сеть» (V2G), применение (электромобили с аккумуляторной батареей, автомобили на топливных элементах, гибридные электромобили с подключаемым модулем); Компонент - Глобальный анализ спроса и предложения, прогнозы роста, статистический отчет на 2025-2037 гг.

Отрасль транспортных технологий в сети – региональный масштаб

Анализ рынка Европы

По прогнозам, к 2037 году доля доходов европейского рынка транспортных средств в сети составит около 38 % из-за сильной государственной политики, растущего внедрения электромобилей и амбициозных целей в области возобновляемых источников энергии. Стремление Европейского Союза к углеродной нейтральности к 2050 году и стимулы для развития интеллектуальных сетей ускоряют интеграцию V2G. Кроме того, исследование, проведенное Институтами транспорта Фраунгофера и amp; В докладе «Окружающая среда» (T&E) в октябре 2024 года прогнозируется, что внедрение технологии «транспортное средство-сеть» может привести к ежегодной экономии 22 миллиардов евро по всему Европейскому Союзу к 2040 году. Это сокращение представляет собой 8%-ное снижение затрат, связанных со строительством и эксплуатацией энергетической системы ЕС. Великобритания и Германия возглавляют крупномасштабные пилотные проекты V2G и инфраструктуру двунаправленной зарядки. Поскольку энергетическая безопасность становится приоритетом, технология V2G становится все более популярной в качестве решения для стабилизации сети и хранения возобновляемой энергии.

Рынок технологий V2G в Великобритании расширяется благодаря сильным правительственным инициативам, таким как Smart Systems и Flexibility Plan, которые продвигают инфраструктуру двунаправленной зарядки. Поставщики энергии и автопроизводители сотрудничают в крупномасштабных испытаниях V2G, чтобы интегрировать электромобили в национальную энергосистему и повысить энергетическую устойчивость. В условиях растущего сектора возобновляемых источников энергии V2G помогает сбалансировать колебания поставок, особенно за счет энергии ветра. Кроме того, финансовые стимулы для владельцев электромобилей, участвующих в программах V2G, способствуют принятию решений потребителями.

Рынок транспортных средств в сети в Германии расширяется благодаря сильному стремлению к децентрализованным энергетическим решениям и стабильности сети на фоне растущего внедрения возобновляемых источников энергии. Политика правительства Energiewende поощряет интеграцию V2G для управления излишками электроэнергии от ветряных и солнечных электростанций. Автопроизводители в стране активно разрабатывают V2G-совместимые электромобили, способствуя технологическому прогрессу. Кроме того, регуляторные реформы, поддерживающие инфраструктуру двунаправленной зарядки, ускоряют реализацию программ V2G в стране.

Анализ рынка Азиатско-Тихоокеанского региона

Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе в период с 2025 по 2037 год будет обеспечена значительная доля рынка технологий автомобильной сети (V2G) благодаря быстрой урбанизации, увеличению спроса на электроэнергию и правительственным инициативам в области интеллектуальных сетей. Такие страны, как Япония, Южная Корея и Китай, инвестируют в инфраструктуру двунаправленной зарядки для повышения энергоэффективности. Автопроизводители и энергетические компании сотрудничают для поддержки стабильности сети и управления пиковой нагрузкой. Растущее внедрение возобновляемых источников энергии и стремление к энергетической безопасности еще больше ускоряют интеграцию V2G во всем регионе.

Китайский рынок технологий V2G расширяется благодаря усилиям правительства по электрификации и модернизации сетей в рамках своих целей по двойному углероду. Государственные коммунальные предприятия и технологические компании инвестируют в крупномасштабные пилотные проекты V2G, чтобы управлять огромным парком электромобилей страны как децентрализованным энергетическим ресурсом. Быстрое развитие сверхбыстрой и двунаправленной инфраструктуры зарядки обеспечивает беспрепятственный обмен энергией между электромобилями и сетью. Например, в августе 2024 года китайская провинция Цзянсу инициировала крупномасштабную пилотную программу V2G с участием 1277 электромобилей на 482 зарядных станциях. Эта инициатива позволяет электромобилям заряжаться в непиковые часы и сбрасывать энергию обратно в сеть в периоды пиковой нагрузки, эффективно снижая пиковое потребление электроэнергии на 17 000 киловатт-часов в день, что достаточно для обеспечения электроэнергией примерно 2100 домохозяйств. Кроме того, стремление Китая к энергетической самодостаточности стимулирует политику, поощряющую внедрение V2G для компенсации колебаний возобновляемой энергии.

Рынок транспортных средств в сети в Южной Корее переживает рост, что объясняется стремлением правительства интегрировать возобновляемые источники энергии и развивать интеллектуальные сети. Внимание страны к повышению энергетической безопасности привело к инвестициям в инфраструктуру V2G, помогающую электромобилям поддерживать стабильность сети. Сотрудничество между автопроизводителями и поставщиками энергии способствует инновациям в технологиях двунаправленной зарядки. Например, в октябре 2024 года корпорация Kia и Корейская электроэнергетическая корпорация (KEPCO) подписали меморандум о взаимопонимании по развитию будущей электрификации и энергетической экосистемы на основе специализированных транспортных средств (PBV). Это сотрудничество направлено на создание моделей PBV, оптимизированных для эксплуатационных потребностей KEPCO и систем подзарядки от сети. Эти достижения сделали Южную Корею ключевым игроком в Азиатско-Тихоокеанском регионе.