Размер мирового рынка, прогноз и основные тенденции на 2025-2037 годы
Рынок систем управления железными дорогами оценивается в 55,36 млрд долларов США в 2024 году и, вероятно, превысит 173,82 млрд долларов США к 2037 году, а среднегодовой темп роста составит более 9,2 % в течение прогнозируемого периода, то есть в период с 2025 по 2037 год. В 2025 году объем отрасли системы управления железными дорогами оценивается в 59,43 миллиарда долларов США.
Ожидаемый рост активности на рынке является результатом заторов на дорогах из-за ухудшения состояния железнодорожной инфраструктуры, что увеличивает потребность в надежных и эффективных системах управления транспортом. Эти последствия находятся под угрозой, поскольку растущая перегруженность из-за стареющей железнодорожной инфраструктуры указывает на необходимость систем управления железными дорогами, которые улучшат планирование и пропускную способность, уменьшат перегруженность и улучшат общую эффективность рынка систем управления железными дорогами.
В дополнение к этим факторам, которые, как полагают, стимулируют рынок, относятся требования к развитому транспорту и быстрому развитию городов. Железные дороги являются одним из важнейших драйверов развития любого региона, поэтому концентрация внимания на импровизации этого сектора имеет решающее значение. Кроме того, средства, предоставляемые правительством, играют ключевую роль в повышении ценности рынка систем управления железными дорогами.
Сектор систем управления железными дорогами: драйверы роста и проблемы
Драйверы роста
- Глобализация наряду с потребностью в улучшенной транспортной инфраструктуре. Ожидается, что рынок систем управления железными дорогами значительно вырастет из-за увеличения спроса на транспорт из-за глобализации и быстрого старения транспортной инфраструктуры. В недавних отчетах Управления железных дорог и дорог Великобритании говорится, что из-за открытия линии Элизабет и проекта Баркинг Риверсайд к железнодорожной сети было добавлено 62,2 км электрифицированных путей. Чтобы справиться с глобализацией, рынок систем управления железными дорогами адаптировался к меняющемуся глобальному ландшафту. Глобализация привела к повышению спроса на эффективную транспортную инфраструктуру, а также повышенную скорость и безопасность. Железные дороги имеют такой контекст, поскольку являются экономически эффективным и экологически чистым средством транспорта как для пассажиров, так и для грузов. Либеральные товарные железнодорожные рынки, импровизированные транспортные сети и склонность к цифровизации; все это способствует росту рынка систем управления железными дорогами.
- Растет тенденция создания умных городов во всем мире. Внедрение таких технологий, как большие данные, искусственный интеллект и машинное обучение, в городскую инфраструктуру, включая железнодорожные системы для умных городов. Спрос на эффективные и интегрированные транспортные системы, включая железные дороги, растет по мере того, как все больше городов внедряют инициативы «умного города». Это слияние повышает операционную эффективность, качество обслуживания пассажиров и использование ресурсов. По некоторым данным, в 2020-2022 годах железнодорожные технологии захватили объем рынка в 116 миллиардов евро в среднем. По мере развития умных городов растет и спрос на эффективные и технологически продвинутые железнодорожные системы, что стимулирует рынок систем управления железными дорогами.
- Рост государственного финансирования и инвестиций в железнодорожный сектор. Увеличение государственных инвестиций в проекты модернизации железнодорожной инфраструктуры способствует использованию передовых технологий, таких как системы сигнализации и решения для прогнозного обслуживания. Инвестиции в железные дороги, одну из 34 инфраструктур по всей стране, в период с 2018 по 2022 год составили около 126 миллиардов долларов США. Основными двигателями рынка являются стоимость и энергоэффективность, улучшение транспортного сообщения между пригородами и городами, продвижение путешествий и туризма, а также сокращение железнодорожных перевозок. Вложение государственных средств в железнодорожный сектор также стимулирует сотрудничество между государственным и частным секторами, стимулирует инновации и создает возможности для компаний, специализирующихся на рынке систем управления железнодорожным транспортом, для разработки и внедрения своих решений.
Задачи
- Первоначальные затраты на развертывание высоки. – Расходы, связанные с финансированием проекта системы управления железными дорогами, могут быть существенным фактором, ограничивающим рост рынка систем управления железными дорогами. Огромные капитальные затраты (CAPEX) в сочетании с растущими первоначальными затратами на установку, несомненно, являются препятствием для широкого внедрения системы управления железными дорогами и требуют значительных первоначальных инвестиций для установки устройств полевого уровня, замены устаревшей инфраструктуры, организации сетей передачи данных между конечными пользователями и управления интеграцией новых и существующих систем на железнодорожных объектах.
- Сложность из-за комплексного использования технологических элементов. Проблема возникает из-за необходимости плавной интеграции множества технологий в сфере железнодорожных операций, что приводит к сложным системным взаимодействиям и дилеммам совместимости. Тщательное планирование необходимо для обеспечения бесперебойной работы различных систем, таких как управление железнодорожным движением, управление активами, системы управления и сети связи. Учитывая быстрое развитие новых технологий, управление их объединением приобретает первостепенное значение для обеспечения эксплуатационной эффективности, протоколов безопасности и надежности в железнодорожной системе.
Рынок систем управления железными дорогами: ключевые выводы
|
Базовый год |
2024 год |
|
Прогнозный год |
2025-2037 гг. |
|
Среднегодовой темп роста |
7,2% |
|
Размер рынка в базовом году (2024 г.) |
21,54 миллиарда долларов США |
|
Прогнозируемый год Размер рынка (2037 г.) |
53,18 млрд долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация системы управления железными дорогами
Услуги (Консалтинг, системная интеграция, поддержка)
К концу 2037 года сегмент системной интеграции будет доминировать на рынке систем управления железными дорогами и составит около 48 %, а среднегодовой темп роста составит 7,81 %. Рост сегмента можно объяснить их помощью в выявлении необходимости обновления и адаптации для поддержки программного обеспечения «умных железных дорог» в существующей инфраструктуре и во избежание их ограничений. Этот сегмент может обеспечить множество преимуществ, включая импровизированное повышение эффективности операционной деятельности, повышение безопасности в различных секторах и повышение надежности железнодорожных операций. Этот процесс будет включать интеграцию общественности и технологий для создания высокопроизводительных железных дорог. В отчетах Европейской комиссии говорится, что проект IntegRail повысил надежность до 50%, были устранены нарушения на 30% и снижены затраты на 10%. Системная интеграция обеспечивает бесперебойную работу новых технологий и постепенно снижает риски безопасности, связанные с интеграцией сложностей. Путем определения проектных условий и эффективного управления процессами изменений системная интеграция обеспечивает успешное принятие решений на интегрированных железных дорогах. Кроме того, это помогает снизить риски, повысить операционную эффективность и обеспечить плавный переход от текущих к будущим условиям эксплуатации.
Развертывание (Локально, в облаке)
Ожидается, что к 2037 году на рынке систем управления железными дорогами доля облачного сегмента составит более 74 % дохода. Наряду с ростом количества облачных программ управления железными дорогами в глобальном масштабе происходят сопутствующие улучшения в хранении, обработке и операциях в реальном времени с управлением данными на облачных платформах. Согласно отчетам, 45% этих проектов были выполнены быстрее на железных дорогах Северной Америки. Переход к облачной железнодорожной системе осуществляется с целью избежать сложности интеграции, снизить затраты на установку и ускорить развертывание программного обеспечения по сравнению с традиционной локальной установкой.
Решения (система управления железнодорожным движением, система информирования пассажиров)
Ожидается, что к концу 2037 года на долю сегмента систем управления железнодорожным движением будет приходиться более 56% рынка систем управления железнодорожным движением с объемом около 6574,12 миллиона долларов США. Все железнодорожные операции регулируются центральной системой управления. Он использует данные в реальном времени, передаваемые через высокоскоростные каналы связи через железнодорожную инфраструктуру и поезда, для автоматизации движения с помощью системы управления транспортом. Управление железнодорожным движением включает планирование движения поездов, управление движением, сигнализацию и маршрутизацию. Международный союз железных дорог сообщил, что в 2020 году компании столкнулись с большим сокращением объемов перевозок, чем в 2019 году. Сотрудничество между правительствами, частными организациями и международными организациями обеспечивает улучшенное сообщение, развитие и экологически чистые транспортные решения.
Наш углубленный анализ глобального рынка систем управления железнодорожным транспортом включает следующие сегменты:
|
Решения |
|
|
Услуги |
|
|
Развертывание |
|
Хотите настроить этот исследовательский отчет в соответствии с вашими требованиями? Наша исследовательская команда предоставит необходимую информацию, чтобы помочь вам принимать эффективные бизнес-решения.
Настроить этот отчетОтрасль систем управления железными дорогами - региональный обзор
Азиатско-Тихоокеанский регион Рынок
Ожидается, что к 2037 году промышленность Азиатско-Тихоокеанского региона будет доминировать в большей части доходов, составив 34 %. Также ожидается рост рынка в регионе за счет постепенного увеличения адаптации новых технологий, таких как искусственный интеллект; наряду с масштабными правительственными инициативами, например, увеличением инвестиций в цифровую трансформацию и расширение железных дорог в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. На недавно состоявшемся заседании Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана в Нью-Дели был представлен проект варианта цифровизации железных дорог, который, как предполагается, будет введен в действие к 2030 году.
Китай имеет влиятельный железнодорожный транспорт на дальние расстояния. К 2021 году протяженность ее железной дороги уже превысила 155 000 км, что сделало ее второй по величине в мире. Прогнозировалось, что к концу 2022 года в Китае будет создана первая в мире сеть бесшовного резервирования с высокой доступностью. Кроме того, как обсуждалось ранее, Япония, являющаяся крупнейшей технологической страной в Азии, регулярно внедряет инновационные технологии, которые помогают улучшить железнодорожную инфраструктуру. Экономическая оптимизация железнодорожных операций, как правило, является ключевым фактором для регулирования эффективности железных дорог страны. Например, в 2022 году японская компания Hitachi в партнерстве с итальянской Trenitalia запустила новый современный высокоскоростной гибридный поезд, который может переключаться между аккумулятором, электрическим или дизельным двигателем и может работать как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных линиях.
Европейский рынок
К концу 2037 года европейский рынок систем управления железными дорогами, как ожидается, будет занимать около 29% выручки и будет занимать вторую позицию с долей в 65,12 миллионов долларов США благодаря их ключевой роли в повышении пропускной способности, эффективности, безопасности и устойчивости, уступая сегменту системной интеграции. Этот регион имеет заметную склонность к цифровизации в сочетании с основными факторами, способствующими росту этого рынка в этом регионе, включая развитие городской транзитной железнодорожной инфраструктуры, проекты «умного города», включающие передовые технологии, а также высокие инвестиции в сектор исследований и разработок, что еще больше усиливает расширение рынка. По нашим исследованиям, европейский рынок занимает целых 55% всех существующих в мире систем управления поездами и управления движением. Первыми пионерами в этой области стали компании, внедрившие технологию движущихся блоков, которая подает сигналы в очереди, что позволяет увеличить пропускную способность на 18 %, а также полностью автономные операции, повышающие пропускную способность и безопасность.
Для достижения цели повышения производительности, эффективности и устойчивости железнодорожного транспорта. Средства 2021 года должны были примерно в два раза превышать сумму, профинансированную в 2020 году, то есть средства достигли 34 миллионов долларов США. Ожидалось, что с начала 2024 года эти средства увеличатся до 50 млн долларов США. Общий пятилетний бюджет программы составил 200 млн долларов США.
С другой стороны, во Франции наблюдался резкий рост рынка систем управления железными дорогами из-за ее туристической отрасли. Как международные, так и внутренние путешественники предпочитают путешествовать на поезде. По некоторым данным, Франция собирается получить доход в размере 6 миллиардов долларов США исключительно за счет бронирования билетов.
Компании, доминирующие в системе управления железными дорогами
- АЛСТОМ
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- ABB Ltd
- Компания Дженерал Электрик
- Cisco Systems Inc.
- IBM
- Сименс
- Талес
- Бомбардир
- Технология DXC
- Индра
In the News
- Alstom-Контракт с Alstom принесет около 1 миллиарда долларов США. Компания планирует построить еще 23 поезда VLocityTM для дислокации в Виктории, Австралия. Ожидается, что местные поставщики в окрестностях сыграют ключевую роль в поставке запчастей, капитальном ремонте, ремонте профилактического обслуживания и колесных машин.
- Siemens Ltd. В первом квартале 2024 года, завершившемся 31 декабря 2023 года, выручка компании Siemens Ltd составила 40 миллиардов долларов США, что на 22 % больше, чем в предыдущем году.
Авторы отчета: Saima Khursheed
- Report ID: 6104
- Published Date: May 31, 2024
- Report Format: PDF, PPT
