Размер рынка тяжелых грузовиков по предельным весам (8000-11000 кг, 11000-15000 кг, 15000 кг и выше), классу грузовика (класс-6, класс-7, класс-8), применению (строительство и горнодобывающая промышленность, грузовые перевозки и логистика), топливу (дизельное топливо, природный газ, бензин, гибридный, электрический, топливный элемент), мощности (ниже 300 л.с., 300 л.с.) до 400 л.с., от 400 до 500 л.с., выше 500 л.с., грузовики (фургоны\кабины, тупые, бортовые, тракторы\самосвалы, рефрижераторы) - тенденции роста, региональная доля, конкурентная информация, прогнозный отчет на 2025-2037 гг.

Сектор тяжелых грузовиков: факторы роста и проблемы

Драйверы роста

• Снижение риска несчастных случаев и повышение безопасности – Негативные последствия работы транспортной цепи могут включать загрязнение воздуха, пробки, шумовое загрязнение, аварии и ухудшение инфраструктуры. Исследование потенциала HCT как решения с социально-экономической и экологической точек зрения является одной из стратегий снижения количества несчастных случаев. 
  
  По данным Европейского обзора транспортных исследований, очевидно, что по сравнению с типичными полуприцепами самые большие грузовики в Альберте, Канада, имеют на 58% меньший риск несчастных случаев. Другие потенциальные факторы снижения риска и, следовательно, повышения безопасности самых крупных транспортных средств, что приводит к снижению общих затрат при несчастных случаях, включая ужесточение требований к разрешению на использование ВПЦ. Это повышенная осторожность при вождении более крупных и тяжелых транспортных средств, а также при движении по более просторным и безопасным дорогам с использованием более мощного защитного оборудования.
   
• Растущий спрос на конечных пользователей – Поскольку конечные пользователи в горнодобывающей, строительной и других отраслях требуют больше тяжелых транспортных средств, рынок тяжелых грузовиков растет. Руководители крупнейших производителей грузовых автомобилей утверждают, что рост строительной активности привел к резкому росту спроса на тяжелые транспортные средства, такие как бетоносмесители и самосвалы.   
  
  Более того, Американская ассоциация грузоперевозчиков уточнила, что по состоянию на апрель 2023 года в США насчитывалось около 750 000 активных автоперевозчиков, которые либо владели, либо арендовали хотя бы один тягач, по данным Министерства транспорта США. Между этими перевозчиками 95,8% водителей управляют десятью или менее грузовиками, а 99,7% водителей управляют 100 грузовиками или меньше.
   
• Растущий спрос на интеллектуальные транспортные системы - В связи с растущими темпами урбанизации необходимо улучшить управление пробками на дорогах. В таких ситуациях влияние ИТС-систем возрастает, что является значительным развитием отрасли. Кроме того, ожидается, что в будущем интеллектуальные транспортные системы выиграют от этой тенденции.

Задачи

• Потребность в батареях большей емкости для большегрузных автомобилей. Для грузовиков и автобусов требуются батареи большей емкости, чем для легковых автомобилей, особенно если это модели большой грузоподъемности. Возьмем, к примеру, Tesla Semi, у которой самый большой запас хода среди всех тяжелых транспортных средств на рынке, а аккумулятор почти в 10 раз больше, чем у Tesla Model Y, легкового автомобиля с аккумулятором емкостью 74 киловатт-часа. Цена на аккумуляторы варьируется в зависимости от размера, т.е. стоимость автомобиля увеличивается вместе с размером аккумулятора.
   
• Высокая стоимость тяжелых грузовиков.  – эти расходы затрудняют выход новых производителей. Из-за этих расходов производители вынуждены ограничивать ассортимент продаваемой автомобильной продукции, поскольку каждый новый тип транспортных средств имеет первоначальные затраты. В результате чрезмерные стартовые расходы ограничивают число производителей, активно ведущих бизнес, а также ограничивают внутреннее разнообразие компаний.