Размер мирового рынка, прогноз и основные тенденции на 2025-2037 годы
Объем рынка бензинов с прямым впрыском вырастет с 9,43 млрд долларов США в 2024 году до 25,34 млрд долларов США к 2037 году, при этом среднегодовой темп роста составит более 7,9 % в течение прогнозируемого периода, с 2025 по 2037 год. В настоящее время в 2025 году доход отрасли от производства бензина с прямым впрыском оценивается в 9,95 долларов США. миллиардов.
Автомобильная промышленность значительно продвинула рынок бензинов с непосредственным впрыском топлива (GDI), уделяя приоритетное внимание топливной экономичности, производительности и соблюдению строгих норм по выбросам. Поскольку производители стремятся повысить эффективность и мощность двигателей, технология GDI стала предпочтительным выбором, особенно для двигателей с турбонаддувом.
Кроме того, значительные инвестиции отрасли в исследования и разработки в сочетании с растущим спросом на высокопроизводительные и экологичные транспортные средства ускорили внедрение и продвижение систем GDI во всем мире. Например, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), немецкой ассоциации автопроизводителей, по состоянию на май 2023 года в мире было произведено 85 миллионов автомобилей, что на 5,7% больше, чем в 2021 году. Таким образом, рынок бензинов с непосредственным впрыском топлива (GDI) стимулируется ростом продаж и производства автомобилей.
Сектор прямого впрыска бензина: драйверы роста и проблемы
Драйверы роста
- Строгие правила, направленные на сокращение выбросов CO2, будут способствовать расширению рынка – Ужесточение правил выбросов CO2 для улавливания и хранения углерода растет рынок бензинов с прямым впрыском топлива. Например, Агентство по охране окружающей среды (EPA) недавно окончательно утвердило новые национальные ограничения на выбросы парниковых газов (ПГ) для легковых автомобилей и легких грузовиков с 2023 по 2026 модельные годы. Это снизит выбросы парниковых газов и других загрязняющих веществ, сэкономив потребителям деньги на бензине и улучшив здоровье населения. Технология прямого впрыска бензина (GDI), используемая в двигателях внутреннего сгорания, потребляет меньше бензина по сравнению с традиционными двигателями.
- Растущее внимание к топливной эффективности. – Рынок бензинов с непосредственным впрыском топлива (GDI) обусловлен топливной эффективностью за счет оптимизации подачи топлива непосредственно в камеру сгорания, что повышает эффективность сгорания и снижает расход топлива. Это усовершенствование отвечает потребительскому спросу на экономичные и экономичные автомобили и помогает производителям соблюдать строгие нормы выбросов, что еще больше ускоряет внедрение технологии GDI в современные автомобильные двигатели.
Топливная эффективность новых моделей автомобилей 2022 года оценивается в 26,4 миль на галлон, что на 35,4% больше, чем у моделей 2002 года. У автомобилей тех же модельных годов топливная экономичность выросла на 46,1 %, достигнув 33,3 миль на галлон в 2022 году. Топливная экономичность грузовиков выросла на 41,8 % до 23,4 миль на галлон в 2022 году. - Тенденция к уменьшению размеров двигателя – Уменьшение размеров двигателя предполагает уменьшение размера двигателя или количества цилиндров для повышения экономии топлива и снижения выбросов. Многие производители автомобилей применяют эту стратегию для повышения эффективности использования топлива. Например, компания Ford представила новый 1,0-литровый двигатель EcoBoost для своих автомобилей 2017 года, который обеспечивает экономию топлива 29–33 миль на галлон, что на >30 % больше, чем у 2,7-литрового двигателя, использовавшегося в 2015 году.
В этом двигателе меньшего размера используется бензиновый турбокомпрессор для повышения мощности и эффективности. Сочетание технологии прямого впрыска бензина (GDI) с турбокомпрессором особенно эффективно в таких странах, как США, Китай и Япония, где более 90% автомобилей работают на бензине. Ожидается, что эта тенденция приведет к увеличению спроса на бензин с непосредственным впрыском, что будет способствовать росту рынка бензина с непосредственным впрыском.
Задачи
- Рост отложений с высоким содержанием углерода – В двигателях GDI образуется большое количество нагара, что приводит к снижению производительности и проблемам с запуском. Это требует регулярной проверки и очистки инжекторов, что приводит к высоким затратам на техническое обслуживание. Потребителей отпугивают автомобили с GDI из-за высокой стоимости, ограничивающей рост рынка.
- Высокая стоимость двигателей GDI – Системы прямого впрыска бензина (GDI) дороже и сложнее, чем системы впрыска топлива в порт (PFI). Высокая стоимость двигателей GDI может ограничить их рост, поскольку многие покупатели автомобилей предпочитают автомобили, оборудованные PFI, из-за разницы в цене.
Драйверы роста
- Строгие правила, направленные на сокращение выбросов CO2, будут способствовать расширению рынка – Ужесточение правил выбросов CO2 для улавливания и хранения углерода растет рынок бензинов с прямым впрыском топлива. Например, Агентство по охране окружающей среды (EPA) недавно окончательно утвердило новые национальные ограничения на выбросы парниковых газов (ПГ) для легковых автомобилей и легких грузовиков с 2023 по 2026 модельные годы. Это снизит выбросы парниковых газов и других загрязняющих веществ, сэкономив потребителям деньги на бензине и улучшив здоровье населения. Технология прямого впрыска бензина (GDI), используемая в двигателях внутреннего сгорания, потребляет меньше бензина по сравнению с традиционными двигателями.
- Растущее внимание к топливной эффективности. – Рынок бензинов с непосредственным впрыском топлива (GDI) обусловлен топливной эффективностью за счет оптимизации подачи топлива непосредственно в камеру сгорания, что повышает эффективность сгорания и снижает расход топлива. Это усовершенствование отвечает потребительскому спросу на экономичные и экономичные автомобили и помогает производителям соблюдать строгие нормы выбросов, что еще больше ускоряет внедрение технологии GDI в современные автомобильные двигатели.
Топливная эффективность новых моделей автомобилей 2022 года оценивается в 26,4 миль на галлон, что на 35,4% больше, чем у моделей 2002 года. У автомобилей тех же модельных годов топливная экономичность выросла на 46,1 %, достигнув 33,3 миль на галлон в 2022 году. Топливная экономичность грузовиков выросла на 41,8 % до 23,4 миль на галлон в 2022 году. - Тенденция к уменьшению размеров двигателя – Уменьшение размеров двигателя предполагает уменьшение размера двигателя или количества цилиндров для повышения экономии топлива и снижения выбросов. Многие производители автомобилей применяют эту стратегию для повышения эффективности использования топлива. Например, компания Ford представила новый 1,0-литровый двигатель EcoBoost для своих автомобилей 2017 года, который обеспечивает экономию топлива 29–33 миль на галлон, что на >30 % больше, чем у 2,7-литрового двигателя, использовавшегося в 2015 году.
В этом двигателе меньшего размера используется бензиновый турбокомпрессор для повышения мощности и эффективности. Сочетание технологии прямого впрыска бензина (GDI) с турбокомпрессором особенно эффективно в таких странах, как США, Китай и Япония, где более 90% автомобилей работают на бензине. Ожидается, что эта тенденция приведет к увеличению спроса на бензин с непосредственным впрыском, что будет способствовать росту рынка бензина с непосредственным впрыском. -
Задачи
- Рост отложений с высоким содержанием углерода – В двигателях GDI образуется большое количество нагара, что приводит к снижению производительности и проблемам с запуском. Это требует регулярной проверки и очистки инжекторов, что приводит к высоким затратам на техническое обслуживание. Потребителей отпугивают автомобили с GDI из-за высокой стоимости, ограничивающей рост рынка.
- Высокая стоимость двигателей GDI – Системы прямого впрыска бензина (GDI) дороже и сложнее, чем системы впрыска топлива в порт (PFI). Высокая стоимость двигателей GDI может ограничить их рост, поскольку многие покупатели автомобилей предпочитают автомобили, оборудованные PFI, из-за разницы в цене.
Рынок бензинов с прямым впрыском: основные выводы
Сегментация бензина с прямым впрыском
Применение (легковые автомобили (ПК) и коммерческие автомобили (CV))
По оценкам, к 2037 году сегмент легковых автомобилей (ПК) займет более 54 % рынка бензина с непосредственным впрыском топлива. растущее предпочтение автомобилям класса люкс и премиум-класса, особенно в развитых странах, и установка в этих автомобилях систем непосредственного впрыска. По прогнозам аналитиков Research Nester, к 2028 году объем продаж роскошных автомобилей достигнет 197 900 единиц.
Ожидается, что в течение анализируемого периода растущий спрос на легковые автомобили, а также введение более строгих правил выбросов для этих видов транспортных средств будут способствовать дальнейшему распространению легковых автомобилей. Ожидается, что в ближайшие годы этот сегмент будет расти благодаря постоянному развитию легковых автомобилей за счет добавления новых функций безопасности и комфорта.
Компоненты (топливные форсунки, электронные блоки управления, датчики и топливные насосы)
В ходе анализа ожидается значительное увеличение стоимости топливных форсунок, которое в 2022 году составит 65 миллиардов долларов США. Поскольку для обеспечения полного сгорания топлива необходим точный контроль впрыска топлива. Кроме того, ожидается, что спрос на эффективное управление топливно-воздушной смесью и выбросами выхлопных газов бензиновых двигателей ускорит рост сегмента в течение прогнозируемого периода. Кроме того, топливная форсунка служит для контроля топливного регулятора, что помогает поддерживать постоянное давление топлива в подающем трубопроводе.
Технология (бензиновый турбокомпрессор, GPF)
Ожидается, что к 2037 году сегмент бензиновых турбокомпрессоров на рынке бензиновых двигателей с непосредственным впрыском увеличится более чем на 7,1%. Закачивая больше воздуха в цилиндры двигателей внутреннего сгорания, бензиновые турбокомпрессоры делают их более эффективными. Производительность двигателя и топливная экономичность улучшаются за счет способности сжатого воздуха ускорять сгорание топлива. При том же рабочем объеме безнаддувные двигатели не могут сравниться по мощности с двигателями с турбонаддувом. Клиенты, которые хотят, чтобы их автомобили работали лучше и быстрее разгонялись, могут найти повышенную выходную мощность привлекательным.
Автомобильные турбокомпрессоры считаются отличным решением, поскольку они преобразуют выхлопные газы, образующиеся при потреблении топлива, в энергию. В последние годы производители автомобилей стали чаще использовать турбокомпрессоры. Измените свои двигатели с помощью турбонаддува, который может обеспечить до 400 % больше мощности по сравнению с безнаддувными двигателями.
Наш углубленный анализ мирового рынка бензина с непосредственным впрыском топлива включает следующие сегменты:
|
Приложение |
|
|
Компонент |
|
|
Технологии |
|
Хотите настроить этот исследовательский отчет в соответствии с вашими требованиями? Наша исследовательская команда предоставит необходимую информацию, чтобы помочь вам принимать эффективные бизнес-решения.
Настроить этот отчетПромышленность прямого впрыска бензина – региональный обзор
Ожидается, что к 2037 году промышленность Азиатско-Тихоокеанского региона будет доминировать в основной доле выручки (44 %). Сектор малых легковых автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе переживает рост, в основном за счет увеличения производства автомобилей в Китае, Индии и Японии. Согласно анализу Research Nester и данным основных респондентов, Азиатско-Тихоокеанский регион, как ожидается, станет крупнейшим рынком для небольших легковых автомобилей.
Этот рост обусловлен высоким спросом в автомобильной промышленности, и ожидается, что сегмент транспортных средств окажет положительное влияние на рынок. Кроме того, рынок стимулирует растущий спрос на топливосберегающие автомобили, отвечающие строгим нормам выбросов. Как наблюдалось, выбросы CO2 от сжигания топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе составили около 17 178,5 млн тонн CO2.
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода Китай будет доминировать на рынке бензина с прямым впрыском в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Китай является крупнейшим производителем автомобилей в мире. В 2021 году в мире будет произведено около 80 миллионов автомобилей. В течение этого года производство Китая составило около 32,5 процента от общего мирового производства автомобилей. В результате прогнозируется, что рынок бензинов с непосредственным впрыском топлива в Китае будет быстро расширяться. Стоимость обслуживания дизельных автомобилей вырастет из-за предстоящих правил по выбросам.
Кроме того, Южная Корея имеет строгие стандарты выбросов для снижения загрязнения, что способствует внедрению топливосберегающих технологий, таких как GDI. Южная Корея имеет строгие стандарты выбросов для снижения загрязнения, что способствует внедрению топливосберегающих технологий, таких как GDI. В 2015 году корейское правительство установило средний стандарт выбросов 140 г/км, который будет повышен до 97 г/км к 2020 году. Политика правительства стимулирует автопроизводителей интегрировать системы GDI в свои автомобили, чтобы соответствовать этим правилам. Политика правительства стимулирует автопроизводителей интегрировать системы GDI в свои автомобили, чтобы соответствовать этим правилам.
Анализ европейского рынка
В течение прогнозируемого периода в европейском регионе также произойдет огромный рост рынка бензина с непосредственным впрыском топлива. По прогнозам, строгие правила в отношении топливной эффективности и целевых показателей выбросов будут способствовать самому высокому росту в европейском регионе в ближайшие годы. Чтобы соответствовать стандартам соответствия, OEM-производители все чаще используют системы GDI. Ожидается, что присутствие в регионе таких крупных автомобильных компаний, как BMW AG, Daimler AG и Audi AG, окажет положительное влияние на рост количества систем GDI в течение анализируемого периода.
Германия, как ожидается, будет доминировать в отрасли систем прямого впрыска бензина в Европе, среднегодовой темп роста составит 9,6 % в течение прогнозируемого периода. Будучи ведущим центром автомобильного производства в Европейском Союзе, Германия вносит основной вклад в рынок бензина с непосредственным впрыском. Усилия по сокращению выбросов углекислого газа и одновременному повышению экономии топлива являются ключевыми факторами, способствующими внедрению систем прямого впрыска бензина в стране.
Кроме того, сильная автомобильная промышленность Франции вкладывает значительные средства в передовые технологии, включая системы GDI, для повышения производительности и эффективности транспортных средств. Ведущие автомобильные компании и поставщики сосредоточены на интеграции технологии GDI в новые модели автомобилей.
Кроме того, приверженность Великобритании сокращению выбросов углекислого газа привела к ужесточению правил. Великобритания планирует сократить выбросы на 68 % к 2030 году, поощряя внедрение систем GDI из-за их эффективности в снижении выбросов по сравнению с традиционными системами впрыска топлива.
Компании, доминирующие на рынке бензиновых систем прямого впрыска
- Eaton Corporation plc
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- ТОО «Делфи Аутомотив»
- Marelli Europe S.p.A.
- Системы жидкостей TI
- ООО «Станадайн»
- Роберт Бош ГмбХ
- Continental AG
- MSR – Jebsen Technologies
- Корпорация Renesas Electronics.
Ключевые участники рынка в первую очередь сосредоточены на заключении долгосрочных контрактов на поставку конкретных моделей автомобилей и создании индивидуальных решений как для коммерческого, так и для легкового транспорта. Такой подход в конечном итоге расширит их присутствие на мировом рынке.
In the News
- Eaton Corporation plc, поставщик интеллектуальных систем управления питанием, объявила о выпуске запорного клапана топливного бака следующего поколения (FTIV), предназначенного для гибридных автомобилей. По сравнению со своим предшественником, новый FTIV® его проще устанавливать, он на 27 % легче, на 39 % меньше и содержит на 24 % меньше компонентов. В гибридном автомобиле бензиновый двигатель работает не постоянно. Поэтому гибридным топливным системам необходимы дополнительные меры предосторожности, чтобы справиться с выбросами загрязняющих веществ в виде испарений, которые накапливаются, когда газовый двигатель не работает.
- Stanadyne LLC выпустила запатентованную долговечную топливную форсунку бензинового двигателя с непосредственным впрыском (GDI) Goliath с давлением 350 бар, чтобы расширить свою производительность и предложить специализированную продукцию. Благодаря новейшему топливному насосу с непосредственным впрыском бензина (GDI) компании Stanadyne Goliath, диаметром 12 мм и давлением 350 бар, эта новая форсунка работает как система или может использоваться отдельно.
Авторы отчета: Saima Khursheed
- Report ID: 6243
- Published Date: Mar 19, 2025
- Report Format: PDF, PPT
